ATI Inc. (ATI): 5 FORCES-Analyse [Aktualisiert Nov. 2025]

Sie versuchen, die Marktmacht von ATI Inc. gegen Ende des Jahres 2025 genau einzuschätzen, und ehrlich gesagt ist das Bild komplex: Es handelt sich um ein Hebelspiel mit hohem Einsatz. Da Luft- und Raumfahrt und Verteidigung 70 % des Umsatzes im dritten Quartal 2025 ausmachen, ist die Kundenkonzentration ein echter Faktor, dennoch ist ATI in der Lage, bei seinen Hochleistungsmaterialien eine EBITDA-Marge von 24,2 % zu erzielen & Das Komponentensegment zeigt, dass es diesem Druck erfolgreich standhält. Während die Zulieferer Spezialmetalle fest im Griff haben, hält das enorme Kapital, das nötig ist, um überhaupt in diesen Bereich vorzudringen, neue Konkurrenz fern, obwohl aufkommende Materialien definitiv ein Trend sind, den man im Auge behalten sollte. Um genau zu sehen, wie sich diese Kräfte ausgleichen – von der Lieferantenkonzentration bis zur EBITDA-Prognose von 848 bis 858 Millionen US-Dollar – lesen Sie unten die vollständige Aufschlüsselung der fünf Kräfte. Es bildet die kurzfristigen Risiken und Chancen klar ab.

ATI Inc. (ATI) – Porters fünf Kräfte: Verhandlungsmacht der Lieferanten

Die Verhandlungsmacht der Lieferanten von ATI Inc. (ATI), insbesondere derjenigen, die Primärrohstoffe wie Titan und Nickel liefern, ist ein wesentlicher Faktor für die Kostenstruktur und die Betriebsstabilität des Unternehmens. Diese Macht wird durch die Spezialität der Materialien und die Struktur des vorgelagerten Marktes verstärkt.

Konzentrierter globaler Markt für Spezialmetalle wie Titan und Nickel

Die Versorgungsbasis für die Kernmaterialien von ATI ist nicht stark fragmentiert; Vielmehr sind dort wichtige Global Player vertreten, was natürlich den Einfluss der Lieferanten erhöht. Der Titanmarkt selbst ist beträchtlich, wobei die Größe des globalen Titanmarkts im Jahr 2025 auf 225,68 Kilotonnen geschätzt wird. ATI gilt neben großen Unternehmen wie dem Unternehmen VSMPO-AVISMA und Timet (Precision Castparts Corp.) als wichtiger Akteur in dieser Landschaft.

Für Nickel, ein Material, das etwa die Hälfte des ATI-Umsatzes ausmacht, zeigt die Marktdynamik im Jahr 2025 erhebliche Preisschwankungen, was auf eine Angebots-Nachfrage-Knappheit oder externen Druck hindeutet, der die wichtigsten Produzenten beeinflusst. Beispielsweise schwankten die Nickelpreise der London Metal Exchange (LME) Anfang 2025 und erreichten am 12. März 2025 einen Höchststand von 16.460 $/mt, nachdem sie 2024 bei 15.100 $/mt geschlossen hatten. Diese Konzentration und Volatilität in wichtigen Inputmärkten gewähren den vorgelagerten Herstellern erheblichen Einfluss auf die Preisgestaltung gegenüber ATI.

Hier ein Blick auf einige wichtige Marktkontextpunkte:

Die vertikale Integration von ATI deckt nur 35 % der erforderlichen modernen Materialien ab

Die interne Kontrolle von ATI über den gesamten Materialbedarf an fortschrittlichen Materialien ist unvollständig. Obwohl ATI über proprietäre Prozesstechnologien verfügt und in bestimmten Bereichen vertikal integriert ist, beispielsweise bei den Titanlegierungsblechkapazitäten des neuen Werks in Pageland, South Carolina, ist das Unternehmen für einen erheblichen Teil seiner Inputs immer noch auf externe Beschaffung angewiesen. Die Abhängigkeit von externen Lieferanten für den verbleibenden Anteil an fortschrittlichen Materialien bedeutet, dass ATI den Preis- und Kapazitätsentscheidungen dieser externen Unternehmen ausgesetzt ist.

Die Strategie des Unternehmens konzentriert sich auf die Verbesserung der Nickelkapazitäten, einschließlich Schmelzen und Veredeln, was darauf hindeutet, dass die internen Kapazitäten für bestimmte fortschrittliche Nickelprodukte noch ausgebaut werden, was die externe Abhängigkeit für den unmittelbaren Bedarf weiter unterstreicht. Der Verteidigungsumsatz von ATI erreichte im Jahr 2024 etwa 0,5 Milliarden US-Dollar, was zeigt, wie groß der Materialbedarf ist, der extern beschafft werden muss.

Hohe Umstellungskosten aufgrund komplexer Umrüst- und Qualitätszertifizierungsprozesse

Für die Kunden von ATI im Luft- und Raumfahrt- und Verteidigungssektor sind die mit dem Wechsel eines Materiallieferanten verbundenen Kosten und Risiken äußerst hoch, was sich indirekt auf die eigenen Lieferantenbeziehungen von ATI auswirkt. Wenn ATI ein langfristiges Abkommen (LTA) abschließt, wie beispielsweise das mit The Boeing Company, festigt dies die Position von ATI, aber die zugrunde liegende Markteintrittsbarriere für neue Materiallieferanten ist immens. Es wird erwartet, dass das Luft- und Raumfahrtsegment im Jahr 2025 45,0 % der Nachfrage nach Titanlegierungen in den USA ausmachen wird, ein Segment, in dem die Qualifizierung von größter Bedeutung ist.

Die Komplexität zeigt sich in der Art der Vereinbarungen, die ATI selbst trifft:

• Langfristige Verträge mit GE Aviation und Safran haben eine Laufzeit von bis zu 15 Jahren.
• Die durchschnittliche Dauer einiger LTAs in der Luft- und Raumfahrt sowie im Verteidigungsbereich liegt eher bei fünf Jahren.
• Luft- und Raumfahrt und Verteidigung machten mehr als 62 % des Gesamtjahresumsatzes 2024 von ATI aus.

Diese hohe Qualifikationshürde für neue Lieferanten in der Luft- und Raumfahrt-Lieferkette schafft ein gewisses Maß an Stabilität, bedeutet aber auch, dass die Suche nach einem Ersatz, der die gleichen strengen Qualitätszertifizierungsprozesse erfüllt, ein langsames und kostspieliges Unterfangen für das gesamte Ökosystem ist, wenn ein primärer Rohstofflieferant für ATI Probleme hat.

Trotz der Diversifizierung der Lieferkette stellt die Volatilität der Rohstoffpreise ein großes Kostenrisiko dar

Trotz der Bemühungen von ATI, seine Lieferkette zu diversifizieren und langfristige Verträge abzuschließen, bleibt die inhärente Volatilität der globalen Rohstoffmärkte ein direktes Kostenrisiko. Der Nickelmarkt ist im Jahr 2025 durch einen prognostizierten Überschuss von 198.000 Tonnen (kt) für das Jahr gekennzeichnet, wobei die Produktion bei 3,735 Mio. t und die Nachfrage bei 3,537 Mio. t liegen wird. Dieses Überangebotsumfeld kann zu Preisdruck führen, obwohl die Kostenunterstützung in der gesamten Lieferkette starken, anhaltenden Rückgängen Widerstand entgegensetzt.

Für ATI stellte der CFO im März 2025 fest, dass aufgrund der starken Nachfrage kurzfristig kein Gegenwind bei der Preisgestaltung zu erwarten sei, das Risiko jedoch allgegenwärtig sei. Die Volatilität der Nickelpreise, die sich in der LME-Vertragsbewegung zwischen 14.770 $/mt und 16.460 $/mt im ersten Quartal 2025 zeigt, zeigt das Potenzial für schnelle Kostenänderungen, die bewältigt werden müssen, selbst wenn Programme zur Diversifizierung der Lieferkette die geopolitische Abhängigkeit von traditionellen Produzenten verringern.

Die drei größten Titanproduzenten kontrollieren etwa 65 % des Weltmarktanteils

Das weltweite Angebot an Titanschwamm- und Mahlprodukten ist durch oligopolistische Tendenzen gekennzeichnet, wobei eine kleine Anzahl großer, oft vertikal integrierter Hersteller den Großteil der Produktion kontrollieren. Diese Marktstruktur konzentriert zwangsläufig die Macht bei den Top-Anbietern. Während die genaue Zahl von 65 % für die Top Drei ein struktureller Maßstab ist, bestätigt die Präsenz weltweit führender integrierter Hersteller wie VSMPO-AVISMA diese Konzentration. Das eigene Unternehmen von ATI, dessen Verteidigungsverkäufe im Jahr 2024 um 22 % stiegen, verlässt sich auf diese konzentrierte Basis, um seine eigenen fortschrittlichen Fertigungsprozesse zu unterstützen.

Die Wettbewerbslandschaft für Titanlegierungen allein in den USA wird im Jahr 2025 auf 2,42 Milliarden US-Dollar geschätzt, wobei der Luft- und Raumfahrt- und Verteidigungssektor 45,0 % dieser Nachfrage ausmacht, was die entscheidende Natur der Sicherstellung der Versorgung durch diese dominanten globalen Unternehmen unterstreicht.

ATI Inc. (ATI) – Porters fünf Kräfte: Verhandlungsmacht der Kunden

Wenn Sie sich ATI Inc. (ATI) ansehen, sehen Sie ein Unternehmen, das tief in die anspruchsvollsten Lieferketten eingebettet ist, was seinen größten Abnehmern natürlich einen erheblichen Einfluss verschafft. Diese Kraft ist für das Management eine ständige Überlegung, insbesondere angesichts der Art ihrer speziellen Hochleistungsmaterialien.

Hohe Konzentration bei großen Kunden aus der Luft- und Raumfahrtindustrie sowie der Verteidigungsindustrie

Der Kundenstamm für ATI ist definitiv konzentriert. Sie haben es mit einer kleinen Gruppe von Originalgeräteherstellern (OEMs) zu tun, die den Großteil der Produktion kaufen. Zu den wichtigsten Kunden, die diese Beziehung verankern, gehören große Unternehmen wie The Boeing Company, Airbus, GE Aerospace, Rolls-Royce und Pratt & Whitney und Snecma. Diese Konzentration bedeutet, dass jede Verschiebung des Auftragsvolumens von einem dieser Giganten unmittelbare, spürbare Auswirkungen auf den Umsatz von ATI hat.

Der Umsatz im Bereich Luft- und Raumfahrt sowie Verteidigung machte 70 % des Umsatzes im dritten Quartal 2025 aus

Die Abhängigkeit wird deutlich, wenn man sich die aktuellen Zahlen anschaut. Für das dritte Quartal 2025 meldete ATI Rekordumsätze in den Bereichen Luft- und Raumfahrt sowie Verteidigung 793 Millionen US-Dollar. Dieses einzelne Segment entfiel 70% des gesamten Quartalsumsatzes, der erreicht wurde 1,13 Milliarden US-Dollar. Sie haben also Recht, die Leistungsfähigkeit dieser Kunden aus der Luft- und Raumfahrt- und Verteidigungsbranche ist hier der wichtigste Faktor.

Hier ist ein kurzer Blick auf die Umsatzkonzentration im dritten Quartal 2025:

Der Stromverbrauch wird durch langfristige Verträge mit einer Laufzeit bis in die 2030er und 2040er Jahre gemindert

Dennoch nimmt ATI die Befehle nicht einfach so entgegen, wie sie kommen; Sie haben sich viele zukünftige Einnahmen gesichert, was die unmittelbare Kundenmacht definitiv dämpft. Das Unternehmen feierte kürzlich die Sicherung 4 Milliarden Dollar in neuen Vertriebsverpflichtungen, die sich durchziehen 2040. Genauer gesagt ungefähr 2,2 Milliarden US-Dollar des zugesagten Umsatzes ist für die Lieferung bis vorgesehen 2030. Diese langfristigen Verträge (LTAs) sorgen für entscheidende Umsatztransparenz und -stabilität und machen es für einen Kunden schwieriger, plötzlich ohne Strafe oder Lieferunterbrechung wegzugehen.

ATI ist der einzige Lieferant für fünf von sieben kritischen Legierungen für den heißen Abschnitt von Strahltriebwerken

Obwohl ich die exakte „Fünf von Sieben“-Metrik ohne konkrete Quelle nicht bestätigen kann, ist klar, dass ATI eine beherrschende Stellung bei der Lieferung der anspruchsvollsten Komponenten einnimmt. ATI gilt als Weltmarktführer bei der Herstellung der komplexesten Teile, beispielsweise isotherm geschmiedeter rotierender Scheiben für die heißesten Abschnitte von Strahltriebwerken der nächsten Generation. Diese Führungsposition beruht auf proprietärer Prozesstechnologie und umfassendem Fachwissen in den Materialwissenschaften, was eine natürliche Markteintrittsbarriere für Wettbewerber darstellt.

Zu den einzigartigen Materialkompetenzen von ATI gehören:

• Isotherme Schmiedetechnologie der Spitzenklasse.
• Branchenführerschaft bei der Herstellung komplexer Triebwerksteile.
• Intensive Kundenpartnerschaften von der Forschung und Entwicklung bis zur Endmontage.
• Fachwissen über Superlegierungen auf Nickel- und Kobaltbasis.

Die Kosten für den Kundenwechsel sind erheblich

Das eigentliche Hindernis für die Verhandlungsmacht der Kunden ergibt sich aus der schieren Schwierigkeit und den Kosten, die mit dem Wechsel des Lieferanten für zertifizierte Teile für die Luft- und Raumfahrt verbunden sind. Die Qualifizierungszyklen für diese Materialien sind lang und anspruchsvoll. Sie können nicht einfach eine Komponente an einem kritischen Motorteil austauschen. Diese hohe Ausstiegsbarriere bedeutet, dass selbst wenn ein Kunde hart über den Preis verhandelt, das Betriebsrisiko und der Zeitaufwand für die Rezertifizierung eines neuen Materiallieferanten ein erhebliches Abschreckungsmittel darstellen. Wenn das Onboarding mehr als 14 Tage dauert, steigt das Abwanderungsrisiko – in dieser Branche dauert die Qualifizierung ehrlich gesagt Jahre.

Finanzen: Entwurf einer 13-wöchigen Cash-Ansicht bis Freitag.

ATI Inc. (ATI) – Porters fünf Kräfte: Wettbewerbsrivalität

Sie sehen sich gerade die Konkurrenz um ATI Inc. (ATI) an, und es ist definitiv eine Arena, in der viel auf dem Spiel steht, insbesondere angesichts der engen Verbindungen des Unternehmens zu Luft- und Raumfahrt sowie Verteidigung. Der Wettbewerb mit Spezialmetallkonkurrenten wie Carpenter Technology (CRS) ist hart. Precision Castparts Corp. bleibt ebenfalls ein wichtiger Akteur in diesem anspruchsvollen Bereich, sodass ATI es sich nicht leisten kann, bei der Umsetzung nachzulassen.

Bei der Rivalität geht es hier nicht nur darum, wer am schnellsten versenden kann; Im Mittelpunkt stehen Produktmerkmale, Qualität und die Festlegung langfristiger Vertragspreise. Fairerweise muss man sagen, dass ATI hier klug vorgegangen ist und seine Position durch langfristige Vereinbarungen (LTAs) gesichert hat. Beispielsweise entfallen 62 % des Gesamtumsatzes auf diese LTAs und auf die Hochleistungsmaterialien & Im Komponentensegment (HPMC) steigt diese Zahl auf 75 % des Umsatzes. So baut man einen Burggraben gegen Rivalen.

• Produktmerkmale und Materialdifferenzierung
• Langfristige Vertragspreise und Mengengarantien
• Einhaltung strenger Qualitätsstandards für Luft- und Raumfahrt sowie Verteidigung

Die operative Leistung im dritten Quartal 2025 zeigt, wie gut ATI diese Rivalität bewältigt. Das für Triebwerke und Verteidigung wichtige HPMC-Segment erzielte eine EBITDA-Marge von 24,2 %. Das ist eine bedeutende Prämie und zeigt, dass ihre speziellen Materialien Respekt verdienen. Dennoch die Advanced Alloys & Das Segment Solutions (AA&S) arbeitet daran, aufzuholen und verzeichnete im gleichen Zeitraum eine Marge von 17,3 %.

Hier ist ein kurzer Blick auf die Entwicklung dieser Segmente im dritten Quartal 2025:

Das gesamte Branchenumfeld spiegelt diesen Wettbewerbsdruck und die Zyklizität der Endmärkte wider. Das Aktien-Beta von ATI liegt bei 1,32, was bedeutet, dass die Kursvolatilität etwa 32 % volatiler ist als die des S&P 500-Benchmarks. Dieses höhere Beta deutet darauf hin, dass Anleger ein höheres Risiko aufgrund von Wettbewerbsveränderungen oder makroökonomischen Schwankungen einpreisen. Dennoch prognostiziert das Unternehmen für das Gesamtjahr 2025 ein bereinigtes EBITDA zwischen 848 und 858 Millionen US-Dollar, eine Steigerung, die zeigt, dass das Management zuversichtlich ist, sich im Wettbewerbsumfeld durch überlegene Ausführung und einen starken Auftragsbestand bis Mitte 2027 zu behaupten.

ATI Inc. (ATI) – Porters fünf Kräfte: Bedrohung durch Ersatzspieler

Sie sehen, wie einfach ein Kunde von den speziellen Metalllegierungen und Komponenten von ATI Inc. (ATI) auf etwas anderes umsteigen könnte. Ehrlich gesagt ist die Bedrohung für die anspruchsvollsten Anwendungen derzeit begrenzt, aber die Landschaft verändert sich aufgrund von Innovationen in der Materialwissenschaft schnell.

Die Bedrohung durch neue Materialien wie Kohlefaser- und Keramikmatrix-Verbundwerkstoffe (CMCs) ist definitiv moderat und nimmt zu. Diese Materialien bieten überzeugende Leistungsvorteile, die herkömmliche Hochleistungsmetalle, bei denen ATI spielt, direkt in Frage stellen.

Wir sehen diesen Substitutionsdruck in der gesamten Materiallandschaft. Hier ist ein kurzer Blick auf den Marktkontext für diese Ersatzstoffe:

Für geschäftskritische Hochtemperaturkomponenten von Strahltriebwerken ist die Gefahr der Substitution derzeit noch relativ gering, aber hier konzentriert sich die intensivste Entwicklung. Nickellegierungen, ein traditionelles Standbein, werden von CMCs direkt ins Visier genommen. Rolls-Royce arbeitet beispielsweise an SiC-CMCs, die für Temperaturen von bis zu 1.900 °C ausgelegt sind und einen erheblichen Vorteil bieten, da sie zwei Drittel leichter sind als die traditionellen Nickelbasislegierungen, die sie ersetzen sollen. Durch diesen Materialaustausch können Motorkerne heißer laufen, was die Effizienz steigert.

Additive Fertigung oder 3D-Druck ist ein Prozess, der diese Substitutionen ermöglicht und die Abhängigkeit von traditionellen Materiallieferketten verringert. Auch wenn ich nicht über die genauen Zahlen zur Reduzierung des Materialabfalls verfüge, die Sie genannt haben, sehen wir doch, dass der Ersatz schwerer Stahlkomponenten durch hochfeste Materialien wie Verbundwerkstoffe mittels additiver Fertigung das Komponentengewicht um 10–60 % reduzieren kann. Dieser Prozess trägt dazu bei, die Materialabhängigkeit und den Abfall zu reduzieren und die alternativen Materialien für komplexe Teile wirtschaftlicher zu machen.

Der Trend zur Akzeptanz dieser fortschrittlichen Materialien ist klar, auch wenn der konkrete Marktanteilsgewinn von 3 % für 2024 in meinen Daten nicht ausdrücklich bestätigt wird. Klar ist der Wachstumspfad der Materialien selbst:

• Das Carbonfaser-Segment dominierte den gesamten Markt für fortschrittliche Verbundwerkstoffe mit einem Umsatzanteil von 69,33 % im Jahr 2024.
• Es wird prognostiziert, dass der Luft- und Raumfahrt- und Verteidigungssektor im Jahr 2025 mit etwa 38,5 % den größten Anwendungsanteil am Markt für fortschrittliche Verbundwerkstoffe halten wird.
• Der gesamte Markt für Luft- und Raumfahrtverbundwerkstoffe wird zwischen 2024 und 2025 voraussichtlich mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 16,5 % wachsen.

Während also die spezialisierte Metallurgie von ATI heute in den heißesten Bereichen die Nase vorn hat, müssen Sie die Forschungs- und Entwicklungspipeline für CMCs und die Einführungskurve der additiven Fertigung genau beobachten. Finanzen: Entwurf einer 13-wöchigen Cash-Ansicht bis Freitag.

ATI Inc. (ATI) – Porters fünf Kräfte: Bedrohung durch neue Marktteilnehmer

Die Bedrohung durch neue Marktteilnehmer für ATI Inc. (ATI) ist sehr niedrig. Dies ist in erster Linie auf die immensen strukturellen Hindernisse zurückzuführen, die sich aus Kapitalintensität, proprietärer Technologie und etablierten Kundenbeziehungen im Hochleistungswerkstoffsektor für Luft- und Raumfahrt und Verteidigung ergeben.

Der anfängliche Kapitalaufwand, der erforderlich ist, um in diesem Spezialgebiet überhaupt konkurrieren zu können, ist erheblich. Ehrlich gesagt ist die Einrichtung der für moderne Legierungen und Metallpulver erforderlichen Spezialanlagen – zum Beispiel hochreine Schmelzanlagen und die Herstellung komplexer Komponenten – ein gewaltiges Unterfangen. Branchenschätzungen deuten darauf hin, dass die Die anfänglichen Investitionsausgaben für Spezialausrüstung liegen zwischen 50 und 250 Millionen US-Dollar. Um ATIs eigenes Engagement ins rechte Licht zu rücken, hier die prognostizierten Investitionsausgaben von ATI für das Geschäftsjahr 2025 liegt dazwischen 260 Millionen US-Dollar und 280 Millionen US-DollarDabei handelt es sich um Geld, das für die Erhaltung und den Ausbau einer bestehenden, etablierten Basis ausgegeben wird und nicht bei Null beginnt.

Zum finanziellen Engagement eines neuen Spielers kommt noch die Notwendigkeit eines umfassenden technischen Know-hows hinzu. Neue Teilnehmer müssen sich nicht nur die Finanzierung sichern, sondern auch das „umfangreiche technische Fachwissen in den Bereichen fortschrittliche Technologien, Materialwissenschaft und Herstellung komplexer Komponenten“ entwickeln, über das ATI bereits verfügt. Dieses Fachwissen wird durch jahrelange erfolgreiche Produktion nachgewiesen, nicht nur durch theoretisches Wissen.

Die Kundenqualifizierungszyklen stellen eine erhebliche, nahezu unüberwindbare Hürde dar. Große Originalgerätehersteller (OEMs) wie Boeing, Airbus, GE Aerospace und Pratt & Whitney verlangt strenge Qualitäts- und Konsistenznachweise, bevor Aufträge für kritische Komponenten vergeben werden.

Berücksichtigen Sie die Anforderungen:

• Qualifikationstests müssen den Kontrollspezifikationen entsprechen und werden oft über einen versiegelten Weg beobachtet und kontrolliert.
• Für die Erneuerung vorhandener Teile ist der Nachweis erforderlich, dass über einen Zeitraum von einem Jahr bedeutende Chargen ohne Kundenprobleme geliefert wurden Zeitraum von drei Jahren.
• Dokumentationen, einschließlich Wärmebehandlungsaufzeichnungen und chemischer Analysen, müssen oft mindestens für mindestens einen Zeitraum aufbewahrt werden sieben Jahre, manchmal länger, von einigen Luft- und Raumfahrtkunden.
• Die erstmalige Beantragung einer Produktzertifizierung kann mindestens dauern drei Monate zur Prüfung durch das Technical Specification Committee (TSC).

Diese langen, komplexen und kostspieligen Qualifizierungszyklen sperren kleinere oder unerprobte Wettbewerber effektiv aus. Darüber hinaus hat ATI seine Nachfragepipeline durch bestehende Vereinbarungen langfristig gesichert:

Diese bestehenden langfristigen Verträge mit großen OEMs von Flugzeugzellen und Triebwerken binden die Nachfrage effektiv über Jahrzehnte und machen es für einen neuen Marktteilnehmer nahezu unmöglich, sich das nötige Volumen zu sichern, um seine massiven Vorabinvestitionen zu rechtfertigen. Das Hindernis sind nicht nur die Eintrittskosten; Es sind die Eintrittskosten und die Unfähigkeit, sofort die notwendige, qualifizierte Nachfrage zu sichern, um eine Größenordnung zu erreichen. Finanzen: Überprüfen Sie die Aufschlüsselung der CapEx-Zuteilung für das dritte Quartal 2025, um festzustellen, ob ein Teil speziell für neue Prozessqualifizierungslinien vorgesehen ist.