Genuine Parts Company (GPC): SWOT-Analyse [Aktualisierung Nov. 2025]

Sie sehen sich gerade die Genuine Parts Company (GPC) an, und die Kernaussage ist, dass es sich hierbei um eine defensive, zahlungsmittelgenerierende Maschine handelt – sie prognostiziert einen bereinigten verwässerten Gewinn pro Aktie (EPS) für 2025 7,50 $ und 7,75 $, selbst bei Gegenwind am Markt. Die Stabilität kommt von ihrem riesigen NAPA Auto Parts-Netzwerk, das die Lichter durch die Wartung der alternden Flotte von Verbrennungsmotoren (ICE) am Laufen hält, aber ehrlich gesagt ist diese Stabilität ein langfristiges Risiko; Der Übergang zu Elektrofahrzeugen (EV) stellt definitiv eine strukturelle Bedrohung dar, der sie durch neue Servicewerkzeuge und -teile begegnen müssen. Sie müssen ihren für 2025 prognostizierten freien Cashflow von bis zu verwenden 900 Millionen Dollar Um fragmentierte Märkte aggressiv zu konsolidieren und ihre Industrial Parts Group (Motion) digital zu transformieren, um der zyklischen Nachfrage entgegenzuwirken, werfen wir einen Blick auf die vollständige SWOT-Aufschlüsselung.

Genuine Parts Company (GPC) – SWOT-Analyse: Stärken

Umfangreiches nordamerikanisches NAPA-Autoteile-Vertriebsnetz.

Die schiere Größe des Vertriebsnetzes der Genuine Parts Company (GPC) stellt einen erheblichen Wettbewerbsvorteil dar, insbesondere in Nordamerika. Dies ist nicht nur eine Ansammlung von Geschäften; Es handelt sich um eine fein abgestimmte Logistikmaschine, die eine schnelle Teilelieferung gewährleistet, was für ihre professionellen Kunden – die Reparaturwerkstätten – von entscheidender Bedeutung ist. Der Wert einer schnellen und zuverlässigen Lieferkette im Kfz-Ersatzteilmarkt kann nicht genug betont werden.

Die Automotive Parts Group vertreibt an ein Netzwerk von ca 9,800 Weltweite Einzelhandelsstandorte und allein in den USA bedient die Marke NAPA Auto Parts rund 6,000 Einzelhandelsstandorte. Diese Dichte bedeutet, dass die Marke NAPA von GPC einen starken inländischen Anteil am stark fragmentierten kommerziellen Kfz-Ersatzteilmarkt vorweisen kann. Etwa zwei Drittel des Automobilabsatzes des Unternehmens stammen aus Nordamerika, was beweist, dass dieser Markt der Hauptmotor ist.

• Globale Standorte: Over 10,700 insgesamt.
• US NAPA-Standorte: Ungefähr 6,000 Einzelhandelsgeschäfte.
• Konzentration des Automobilabsatzes: Etwa zwei Drittel aus Nordamerika.

Äußerst stabile, nicht diskretionäre Nachfrage nach Aftermarket-Autoteilen.

Das Geschäftsmodell von GPC ist von Natur aus defensiv, da es sich auf nicht diskretionäre Ausgaben konzentriert – die Teile, die Menschen kaufen müssen, wenn ihr Auto eine Panne hat, und nicht die, die sie kaufen möchten. Diese stabile Nachfrage profile fungiert als Puffer gegen wirtschaftliche Abschwünge. Ehrlich gesagt zögern die Leute den Kauf eines neuen Autos hinaus, bevor sie die Reparatur des Autos aufschieben, das sie für die Arbeit brauchen.

Im ersten Halbjahr 2025 waren die nicht-diskretionären Reparaturkategorien von GPC die leistungsstärksten und verzeichneten ein Wachstum niedrige bis mittlere einstellige Werte. Diese konstante Leistung unterstreicht die Widerstandsfähigkeit des gewerblichen Kundenstamms, der etwa ausmacht 80% des Endmarktumsatzes für das Automotive-Segment. Sogar die Wartungs- und Servicekategorien blieben im zweiten Quartal 2025 unverändert bis leicht gestiegen, was den wesentlichen Charakter ihres Produktmixes zeigt.

Diversifizierte Einnahmequellen in den Segmenten Automobil und Industrieteile.

Die Aufteilung zwischen der Automotive Parts Group (NAPA) und der Industrial Parts Group (Motion) ist eine starke strukturelle Stärke. Wenn ein Segment Gegenwind ausgesetzt ist, sorgt das andere oft für Stabilität. Beispielsweise erreichte der Gesamtumsatz von GPC in den ersten neun Monaten des Jahres 2025 18,3 Milliarden US-Dollar. Die Diversifizierung wird deutlich, wenn man sich die Ergebnisse für das dritte Quartal 2025 ansieht.

Hier ist die kurze Rechnung zu den Verkäufen im dritten Quartal 2025: Globaler Automobil-Umsatzeinbruch 4,0 Milliarden US-Dollar, während die Industrieverkäufe waren 2,3 Milliarden US-Dollar. Diese ungefähre Aufteilung zwischen 63 % und 37 % zwischen den beiden Segmenten bedeutet, dass GPC nicht ausschließlich auf den Verbraucherautomarkt angewiesen ist. Das Industriesegment liefert wesentliche Wartungs-, Reparatur- und Betriebsteile (MRO) für eine Vielzahl von Branchen, was definitiv eine starke antizyklische Komponente darstellt.

Lange Geschichte des stetigen Dividendenwachstums, ein definitiv starkes Signal für Anleger.

GPC ist ein Dividendenkönig, und das ist ein gewaltiger Vertrauensbeweis für langfristige Anleger. Diesen Status erreicht ein Unternehmen nicht ohne außergewöhnliche Finanzdisziplin und konsequente Cashflow-Generierung. Das Unternehmen hat seine Dividende erstaunlich erhöht 69 Jahre in Folge ab 2025.

Für das Geschäftsjahr 2025 beträgt die jährliche Dividende 4,12 $ pro Aktie. Analysten gehen davon aus, dass die Dividende noch einmal steigen wird 2.25% für das laufende Geschäftsjahr. Auch die Dividende ist äußerst nachhaltig, da die Ausschüttungsquote auf der Grundlage des bereinigten Gewinns gesund ist 55%Das bedeutet, dass sie fast die Hälfte ihres Gewinns einbehalten, um sie in das Unternehmen zu reinvestieren oder Schulden zu verwalten. Das ist eine solide Grundlage für die Rendite der Aktionäre.

Genuine Parts Company (GPC) – SWOT-Analyse: Schwächen

Hohe Abhängigkeit von einer ausgereiften Fahrzeugflotte mit Verbrennungsmotor (ICE).

Ihr Kerngeschäft ist die Automotive Parts Group, die einen Umsatz von ca 11,6 Milliarden US-Dollar in den ersten neun Monaten des Jahres 2025 ist definitiv an die Fahrzeugflotte mit Verbrennungsmotoren (ICE) gebunden. Dies stellt eine Schwäche dar, da der langfristige Trend eine weltweite Verlagerung hin zu Elektrofahrzeugen (EVs) und Hybridfahrzeugen ist, die weniger Ersatzteile und weniger Wartung im herkömmlichen Sinne des Aftermarkets erfordern. Die derzeitige Stärke einer großen, alternden ICE-Flotte ist kurzfristig ein Vorteil, schafft aber auch eine strukturelle Anfälligkeit. Hier ist die schnelle Rechnung: Weniger bewegliche Teile in einem Elektrofahrzeug bedeuten weniger Nachfrage nach den Kernprodukten, die Ihr profitabelstes Segment antreiben.

Obwohl der Übergang langsam voranschreitet, preist der Markt dieses langfristige Risiko bereits ein. Sie setzen im Wesentlichen auf die Langlebigkeit alter Technologie. Der eventuelle Rückgang der Nachfrage nach Teilen für Verbrennungsmotoren wird das Wachstum des Automobilsegments unter Druck setzen und eine kostspielige Umstellung auf die Bedienung des Elektrofahrzeugmarkts erzwingen, bei dem es sich um ein völlig anderes Lieferkettenspiel handelt. Es drohen enorme künftige Investitionsausgaben.

Industrial Parts Group (Motion) ist mit zyklischer Nachfragevolatilität konfrontiert

Die Industrial Parts Group, die als Motion firmiert, ist weiterhin den Boom-and-Bust-Zyklen der Industriewirtschaft ausgesetzt. Diese Volatilität beeinträchtigt trotz der starken Marktposition des Segments die konstante Leistung. Im ersten Halbjahr 2025 war das industrielle Umfeld verhalten, wobei die Umsätze im ersten Quartal um 0,4 % und die vergleichbaren Umsätze um 0,7 % zurückgingen. Während im dritten Quartal eine Erholung mit einem Umsatzanstieg von 4,6 % und einem vergleichbaren Umsatzanstieg von 3,7 % zu verzeichnen war – das erste organische Wachstum seit einem Jahr – lag die Umsatzwachstumsprognose für das Gesamtjahr für das Industriesegment immer noch in einer bescheidenen Spanne von 1 % bis 3 %.

Diese ungleichmäßige Leistung verdeutlicht die mangelnde Isolation gegenüber makroökonomischen Gegenwinden und zwingt das Management dazu, die Erwartungen ständig anzupassen. Die Abhängigkeit des Segments von den Kernkunden Wartung, Reparatur und Betrieb (MRO) (rund 80 % des Motion-Geschäfts) trägt zur Stabilisierung bei, aber die kapitalintensiven Projekte (die anderen 20 %) werden als erste gestrichen, wenn die Kunden vorsichtig werden, wie es Anfang 2025 der Fall war.

Erhebliche Betriebskosten im Zusammenhang mit der großen Laden- und Lagerfläche

Ihre ausgedehnte physische Präsenz, die ein Netzwerk von über 9.800 Einzelhandelsstandorten weltweit umfasst, ist eine Stärke für die Kundennähe, aber eine erhebliche Schwäche für die Kostenstruktur. Die schiere Größe dieses stationären Geschäfts treibt die Betriebskosten (OpEx) in die Höhe und erschwert die Aufrechterhaltung der Margen, insbesondere in Zeiten der Inflation.

Für das im September 2025 endende Geschäftsquartal meldete GPC Betriebskosten in Höhe von 5,86 Milliarden US-Dollar, eine Zahl, die die hohen Kosten für die Aufrechterhaltung Tausender physischer Standorte und die damit verbundene Logistik widerspiegelt. Das Unternehmen versucht aktiv, dieses Problem durch eine globale Restrukturierungsinitiative zu beheben, die allein im Jahr 2025 voraussichtlich Kosten in Höhe von 150 bis 180 Millionen US-Dollar verursachen wird, um den Betrieb zu rationalisieren und die Vertriebszentren zu konsolidieren. Dies ist ein notwendiges, aber teures Unterfangen.

• Hohe Kostenstruktur: Betriebskosten von 5,86 Milliarden US-Dollar im dritten Quartal 2025.
• Inflationsdruck: Erhöhte Vertriebs-, Verwaltungs- und andere Kosten.
• Restrukturierungsaufwand: 150 bis 180 Millionen US-Dollar im Jahr 2025 Kosten für die Optimierung der Präsenz.

Die Durchdringung digitaler Verkäufe und des E-Commerce ist in einigen Märkten langsamer als bei Mitbewerbern

Während die Industrial Parts Group (Motion) beeindruckende digitale Fortschritte gemacht hat – E-Commerce macht im zweiten Quartal 2025 nun 40 % des Umsatzes dieser Abteilung aus –, scheint die Automotive Parts Group, Ihr größtes Segment, bei der digitalen Durchdringung und Transparenz insgesamt hinter den Mitbewerbern zurückzubleiben.

Berichten zufolge wachsen die B2B-E-Verkäufe Ihrer wichtigsten gewerblichen Kunden in NAPA nur mit einer mittleren einstelligen Rate, was langsamer ist als das robuste Wachstum, das im breiteren E-Commerce-Automobil-Ersatzteilmarkt zu beobachten ist. Das Fehlen einer öffentlich bekannt gegebenen Gesamt-E-Commerce-Penetrationsrate für das Automobilsegment, ähnlich der 40-Prozent-Zahl für Motion, deutet auf eine insgesamt geringere digitale Reife im Vergleich zu Wettbewerbern hin, die häufig für ihre Online-Verkaufsleistung genannt werden. Sie müssen diese digitale Lücke schließen, und zwar schnell.

Genuine Parts Company (GPC) – SWOT-Analyse: Chancen

Expansion in wachstumsstarke Teile und Servicewerkzeuge für Elektrofahrzeuge (EV).

Der Übergang zu Elektrofahrzeugen (EVs) ist für einen diversifizierten Teileriesen wie Genuine Parts Company eine riesige Chance und keine Bedrohung. Sie müssen über das Narrativ von weniger beweglichen Teilen hinausblicken und sich auf die hochwertigen Spezialkomponenten und Servicewerkzeuge konzentrieren, die für den schnell wachsenden Elektrofahrzeug-Ersatzteilmarkt benötigt werden.

Der weltweite Aftermarket für Elektrofahrzeuge ist ein riesiger, expandierender Markt, der voraussichtlich einen Wert von ca 119,65 Milliarden US-Dollar im Jahr 2025, und es wird erwartet, dass es mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von wächst 21.6% bis 2032. Das ist eine Wachstumsrate, die man einfach nicht ignorieren kann. GPC vertreibt bereits Teile für Hybrid- und Elektrofahrzeuge, aber die eigentliche Chance besteht darin, den Spezialbestand und die Technikerschulung zu erweitern. Die Rede ist von Hochspannungsbatteriekomponenten, speziellen Wärmemanagementsystemen und fortschrittlichen Diagnosetools.

Hier ist die schnelle Rechnung: Wenn GPC nur 1 % des EV-Ersatzteilmarkts im Jahr 2025 erobert, ist das fast der Fall 1,2 Milliarden US-Dollar an potenziellen Einnahmen, was eine erhebliche Steigerung des Umsatzes der Global Automotive Group im dritten Quartal 2025 darstellt 4,0 Milliarden US-Dollar.

Weitere Konsolidierung der fragmentierten europäischen und australasiatischen Autoteilemärkte.

Ihre globale Diversifizierung ist eine große Stärke, aber diese internationalen Märkte – Europa und Australasien – sind immer noch stark fragmentiert, was bedeutet, dass sie reif für strategische Akquisitionen sind (Akquisitionen sind ein wichtiger Teil der Strategie von GPC und tragen dazu bei). 2.3% Vorteil für den weltweiten Automobilumsatz im dritten Quartal 2025). Hier können die großen Taschen und die etablierte Lieferkette von GPC wirklich dominieren.

Im Jahr 2024 zeigte die Umsatzaufschlüsselung des Unternehmens Europa 25% und Australasien für 12% des Gesamtumsatzes und bietet Ihnen eine solide Basis, auf der Sie aufbauen können. Das Management konzentriert sich bereits darauf und gibt das Ziel an, die globale Präsenz zu erweitern und mehr Geschäfte in vorrangigen Märkten zu besitzen. Die Analyse nach dem dritten Quartal 2025 legt nahe, dass die Leistung in Europa und Australasien bereits die Erwartungen „übertrifft“, was auf eine starke regionale Dynamik hinweist. Die Konsolidierung bietet hier zwei klare Vorteile:

• Skalieren Sie Vertriebsnetzwerke für mehr Effizienz.
• Erwerben Sie lokale Marken, um sofort Marktanteile zu gewinnen.
• Integrieren Sie kleinere Player, um den Wettbewerb deutlich zu reduzieren.

Erhöhte Nachfrage nach industriellen Automatisierungskomponenten und Wartungs-, Reparatur- und Betriebsdienstleistungen (MRO).

Die Industrial Parts Group, die hauptsächlich unter der Marke Motion firmiert, ist ein stilles Kraftpaket und ein wichtiger Wachstumspfad. Die Industrieumsätze waren im dritten Quartal 2025 stark und schlugen zu 2,3 Milliarden US-Dollar, ein 4.6% Anstieg im Jahresvergleich. Dieses Segment profitiert vom anhaltenden Trend zur industriellen Automatisierung und dem Bedarf an anspruchsvollen MRO-Dienstleistungen.

Das Unternehmen strebt eine Segment-EBITDA-Margensteigerung von an 20 bis 40 Basispunkte im Industriesegment für das Gesamtjahr 2025, was sich direkt in einer höheren Profitabilität niederschlägt. Bei diesem Wachstum geht es nicht nur um den Verkauf von Teilen; Es geht darum, Mehrwertlösungen wie vorausschauende Wartung und spezialisierte Ingenieurdienstleistungen anzubieten, die höhere Margen erzielen. Der Fokus sollte auf dem Ausbau des Hightech-Komponentenbestands liegen:

Optimierung der Lieferkettenlogistik zur Kostensenkung und Verbesserung des Lagerumschlags.

Betriebseffizienz ist eine Chance, die sich direkt auf Ihr Geschäftsergebnis auswirkt. Die Genuine Parts Company geht dieses Problem mit ihrem globalen Umstrukturierungsplan aktiv an, der voraussichtlich zu erheblichen Kosteneinsparungen führen wird. Es wird erwartet, dass dieser Plan zwischendurch nachgibt 100 Millionen Dollar und 125 Millionen Dollar in zusätzlichen Einsparungen im Jahr 2025, mit einer jährlichen Run-Rate von 200 Millionen Dollar bis 2026. Das ist echtes Geld, das Sie reinvestieren oder auf die Nettoeinkommenslinie absenken können.

Ein Schwerpunkt liegt auf der Verbesserung des Lagerumschlags 2,9x im Jahr 2024 ein Rückgang von 3,4x Der Höhepunkt wird im Jahr 2022 erreicht. Ein geringerer Umsatz deutet darauf hin, dass Kapital in den Lagerbeständen gebunden ist. Daher ist die Erhöhung dieser Quote ein klarer Weg zur Generierung von mehr Cashflow. Das strategische Vorgehen ist klar: Distributionszentren konsolidieren und Produktportfolio verschlanken. Hier ist der Aktionspunkt: Die Finanzabteilung muss bis Freitag eine 13-wöchige Liquiditätsübersicht erstellen, in der die Auswirkungen explizit modelliert werden 100 bis 125 Millionen US-Dollar in erwarteten Einsparungen beim Betriebskapital im Jahr 2025.

Genuine Parts Company (GPC) – SWOT-Analyse: Bedrohungen

Wenn Sie sich die Genuine Parts Company (GPC) ansehen, ist die Kernherausforderung klar: Der Kfz-Ersatzteilmarkt steht vor einem grundlegenden Wandel und nicht nur vor einem zyklischen Abschwung. Die größten Bedrohungen sind struktureller Art – der Wandel in der Fahrzeugtechnologie und die schnelle digitale Migration des Vertriebs –, die das traditionelle, stationäre Geschäftsmodell von GPC direkt unter Druck setzen.

Kurzfristig geht das Management von GPC proaktiv mit diesen Gegenwinden um und strebt durch seine globale Restrukturierungsinitiative im Jahr 2025 zusätzliche Kosteneinsparungen in Höhe von 100 bis 125 Millionen US-Dollar an. Dennoch signalisiert die Prognose für den bereinigten verwässerten Gewinn je Aktie für das Gesamtjahr 2025 von 7,75 bis 8,25 US-Dollar ein angespanntes Betriebsumfeld, in dem der Margendruck real ist.

Schnelles Wachstum von Direct-to-Consumer (DTC) Online-Autoteilehändlern

Der digitale Kanal ist kein Randmarkt mehr; Es stellt eine Hauptbedrohung für die Einzelhandelspräsenz von GPC dar. Der weltweite E-Commerce-Markt für den Kfz-Ersatzteilmarkt wird im Jahr 2025 voraussichtlich 113,3 Milliarden US-Dollar erreichen. Noch wichtiger ist, dass das E-Commerce-Segment des US-amerikanischen Kfz-Ersatzteilmarkts voraussichtlich mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 20,53 % wachsen wird, wobei sein Wert voraussichtlich von 90,29 Milliarden US-Dollar im Jahr 2025 steigen wird.

Dieses Wachstum wird dadurch vorangetrieben, dass Verbraucher, insbesondere Do-It-Yourself (DIY)-Kunden, traditionelle Geschäfte zunehmend umgehen und auf die Bequemlichkeit und wettbewerbsfähigen Preise von Online-Plattformen wie Amazon und spezialisierten Einzelhändlern wie RockAuto verzichten. Das Online-Verkaufsvolumen von Autoteilen hat sich seit 2016 fast vervierfacht. Während sich GPC angepasst hat – der E-Commerce macht 40 % des Umsatzes in seinem Industriesegment aus –, steht der Einzelhandel seiner Automotive Parts Group durch diesen digitalen Wandel unter erheblichem Druck. Das ist ein massiver, anhaltender Wandel im Verbraucherverhalten.

Regulatorische Änderungen begünstigen eine schnellere Einführung von Elektrofahrzeugen und verringern langfristig den Reparaturbedarf an Verbrennungsmotoren

Der Übergang zu Elektrofahrzeugen (EVs) stellt eine existenzielle langfristige Bedrohung für den traditionellen Ersatzteilmarkt dar. Es wird erwartet, dass Elektrofahrzeuge bis 2030 10 bis 12 % des weltweiten Fahrzeugbestands (in Betrieb befindliche Fahrzeuge) ausmachen werden, gegenüber etwa 4 bis 5 % im Jahr 2024. Diese Verschiebung verändert den Teilekorb, den GPC verkauft, grundlegend.

Elektroantriebsstränge haben deutlich weniger bewegliche Teile – typischerweise weniger als 20 im Vergleich zu Hunderten in einem Fahrzeug mit Verbrennungsmotor (ICE). Dies reduziert direkt die Nachfrage nach hochvolumigen, rentablen Wartungsteilen wie Zündkerzen, Ölfiltern und Abgassystemen. Die gute Nachricht ist, dass der US-Automobil-Ersatzteilmarkt im Jahr 2025 voraussichtlich immer noch ein riesiger Markt von 223,24 Milliarden US-Dollar sein wird, aber GPC muss seine Strategie umsetzen und sich auf EV-spezifische Teile (wie Batteriekühlsysteme, Sensoren und Spezialreifen) konzentrieren, um seine Marktrelevanz aufrechtzuerhalten. Das langfristige Risiko besteht darin, dass das Volumen der margenstarken ICE-Teile langsam, aber definitiv zurückgeht.

Verstärkter Wettbewerb durch große Einzelhändler und Eigenmarken

Das Kerngeschäft von GPC steht unter ständigem Druck etablierter Wettbewerber und dem Aufstieg von Handelsmarken. Die Konkurrenz durch große Einzelhandelsketten wie AutoZone, O'Reilly Automotive und Advance Auto Parts ist hart, insbesondere im Einzelhandelssektor, der nach Angaben des GPC-Managements im US-Automobilgeschäft unter Druck steht.

Wettbewerber erweitern aggressiv ihre eigenen Handelsmarkenangebote (Teile werden unter ihrem eigenen Markennamen verkauft, oft zu geringeren Kosten), was die Margen von GPC bei seinen Markenteilen direkt unter Druck setzt. Das Wettbewerbsumfeld ist ein Schlüsselfaktor, der möglicherweise die Marktposition von GPC untergräbt und die Margen unter Druck setzt. Die Fähigkeit des Unternehmens, effektiv im Wettbewerb zu bestehen, ist entscheidend für die Aufrechterhaltung und den Ausbau seines Marktanteils.

Störungen der globalen Lieferkette wirken sich auf Beschaffungs- und Lagerkosten aus

Der globale Charakter der Lieferkette von GPC ist zwar ein Vorteil aufgrund der Größenordnung, birgt aber auch eine große Anfälligkeit für makroökonomische und geopolitische Risiken. Die Kosten für den Versand eines einzelnen Containers mit Autoteilen sind seit Ende 2024 aufgrund von Hafenüberlastungen und Logistikengpässen um mehr als 40 % gestiegen. Dies führt unmittelbar zu höheren Lagerkosten und einer Belastung des Betriebskapitals für GPC.

Darüber hinaus führen Handelspolitik und geopolitische Spannungen zu einem erheblichen Zollrisiko. Bei GPC sind etwa 7 % seiner weltweiten Käufe in Höhe von 15 Milliarden US-Dollar Zöllen ausgesetzt. Das Management hat ausdrücklich darauf hingewiesen, dass dieser Faktor Auswirkungen auf die Geschäftslandschaft im Jahr 2025 hat. Die Überarbeitung des Ausblicks von GPC für das zweite Quartal 2025 wurde speziell vorgenommen, um die erwarteten Auswirkungen aller derzeit geltenden US-Zölle zu berücksichtigen.

Hier ist die schnelle Rechnung: Unterbrechungen in der Automobillieferkette kosten die gesamte Branche schätzungsweise jährlich über 13 Milliarden US-Dollar oder fast 5 % eines 295-Milliarden-Dollar-Marktes. Das Ziel von GPC, jährliche Kosteneinsparungen in Höhe von 200 Millionen US-Dollar zu erzielen, ist eine direkte Gegenmaßnahme zu diesem inflationären und disruptiven Umfeld.