TransDigm Group Incorporated (TDG): SWOT-Analyse [Aktualisierung Nov. 2025]

Sie sehen die TransDigm Group, ein Unternehmen, das den Luft- und Raumfahrt-Ersatzteilmarkt definiert, aber seine Geschichte ist eine Geschichte der Hochseilfinanzierung. Im Geschäftsjahr 2025 trieb ihr Quasi-Monopol auf proprietäre Teile eine Elite voran 53.9% EBITDA-Marge, umgerechnet auf 4.760 Millionen US-Dollar im Gewinn - das ist phänomenal. Dennoch weist das Unternehmen eine erstaunliche Bilanz auf 25,01 Milliarden US-Dollar in der Gesamtverschuldung, was es zu einer Meisterklasse in der Maximierung von Renditen macht und gleichzeitig die finanzielle Verschuldung auf Messers Schneide hält. Wenn Sie verstehen möchten, wie a 8.831 Millionen US-Dollar Da das Vertriebsgeschäft sowohl eine Cashflow-Maschine als auch eine risikoreiche Wette sein kann, müssen Sie sich unten die vollständige Aufschlüsselung der Stärken, Schwächen, Chancen und Risiken ansehen.

TransDigm Group Incorporated (TDG) – SWOT-Analyse: Stärken

Sie möchten wissen, warum TransDigm Group Incorporated (TDG) so ein Kraftpaket im Luft- und Raumfahrtsektor ist, und die Antwort ist einfach: Ihr Geschäftsmodell ist eine Festung, die auf nicht wettbewerbsfähigen, proprietären Teilen basiert. Es ist ein klassisches Spielbuch, aber sie setzen es besser um als jeder andere und verwandeln Nischenkomponenten in riesige, vorhersehbare Gewinne.

Elite-EBITDA-Marge von 53,9 % im Geschäftsjahr 2025

Die Rentabilität von TransDigm ist definitiv eine Kernstärke und unterscheidet das Unternehmen von fast allen Mitbewerbern aus der Industrie. Für das Geschäftsjahr 2025 erzielte das Unternehmen eine definierte EBITDA-Marge von 53.9% auf den Nettoumsatz von 8.831 Millionen US-Dollar. Dies ist kein einmaliger Anstieg; Es ist das strukturelle Ergebnis ihrer Betriebsstrategie, die sich auf eine wertorientierte Preisgestaltung für wesentliche Komponenten konzentriert.

Hier ist die schnelle Rechnung: Ein definiertes EBITDA von 4.760 Millionen US-Dollar auf dieser Umsatzbasis ist ein Maß an Margenstabilität, das Wettbewerber wie Parker-Hannifin und die Luft- und Raumfahrtabteilungen von Honeywell selten erreichen, da ihre Margen typischerweise im Bereich von 20 % bis 35 % liegen. Diese Margenstärke bietet einen enormen Puffer gegen wirtschaftliche Abschwünge und ermöglicht einen aggressiven Kapitaleinsatz, wie die im Jahr 2025 angekündigte Sonderdividende von 90,00 US-Dollar pro Aktie.

Dominante Stellung mit 90 % des Nettoumsatzes aus Eigenteilen

Das Geheimnis dieser Marge ist Exklusivität. TransDigm schätzt das ungefähr 90% des Nettoumsatzes stammen aus einzigartigen, proprietären Produkten. Dabei handelt es sich nicht um Massenware; Dabei handelt es sich um hochentwickelte Komponenten, die häufig ausschließlich auf einer bestimmten Flugzeugplattform basieren.

Dies bedeutet, dass, sobald ein TransDigm-Teil in ein Flugzeug eingebaut ist – eine Hydraulikpumpe, eine Verriegelung oder ein Aktuator –, es zu einer geschäftskritischen Notwendigkeit für die Lebensdauer dieses Flugzeugs wird, die sich über Jahrzehnte erstrecken kann. Kunden haben nur eine minimale Wechselmöglichkeit (die Möglichkeit, problemlos Alternativen zu beschaffen), sodass die Preismacht stark bleibt, insbesondere im Ersatzteilmarkt. Das ist ein echter Wirtschaftsgraben.

Margenstarke kommerzielle Aftermarket-Umsätze sorgen für Stabilität und Wachstum

Mit dem kommerziellen Aftermarket-Verkauf von Ersatzteilen und Dienstleistungen für bereits fliegende Flugzeuge verdient TransDigm sein wahres Geld und sorgt für Stabilität und hohes Wachstum. Der Großteil des EBITDA des Unternehmens wird aus diesen Aftermarket-Umsätzen generiert, die deutlich höhere Margen aufweisen als Verkäufe an Originalgerätehersteller (OEMs).

Die Strategie des Unternehmens zielt darauf ab, dass das Aftermarket-Segment 55 bis 60 % des Gesamtumsatzes ausmacht, um die Margen von der Zyklizität der Produktion neuer Flugzeuge zu isolieren. Auch wenn der kommerzielle OEM-Umsatz im Jahr 2025 aufgrund von Produktionsproblemen bei großen Flugzeugherstellern rückläufig ist, zeigte das kommerzielle Aftermarket-Segment eine robuste Leistung. Beispielsweise verzeichnete der kommerzielle Aftermarket im zweiten Quartal des Geschäftsjahres 2025 einen Umsatzanstieg von 13 % gegenüber dem Vorjahr.

• Kommerzieller Ersatzteilmarkt: Für das gesamte Geschäftsjahr 2025 wird ein Wachstum im hohen einstelligen bis niedrigen zweistelligen Prozentbereich erwartet.
• Verteidigungsmarkt: Auch im Geschäftsjahr 2025 wird ein Wachstum im hohen einstelligen bis niedrigen zweistelligen Prozentbereich erwartet.

Eine konsistente, bewährte M&A-Strategie zielt auf geschäftskritische Nischenkomponenten ab

Das Wachstum von TransDigm wird durch eine disziplinierte, wiederholbare Akquisitionsstrategie (M&A) vorangetrieben, die speziell auf Nischenunternehmen in den Bereichen Luft- und Raumfahrt sowie Verteidigung abzielt. Sie suchen nach Unternehmen, die proprietäre Produkte mit starker Aftermarket-Nachfrage herstellen. Das Ziel ist einfach: Unternehmen mit hohem Margenpotenzial kaufen und in das wertorientierte Betriebsmodell integrieren.

Diese Strategie wurde im Jahr 2025 mit zwei bemerkenswerten Akquisitionen umgesetzt, die das Portfolio geschäftskritischer Komponenten stärkten:

• Servotronik: Erworben am 1. Juli 2025 für ca 138 Millionen Dollar in bar. Dadurch wurden Servosteuerungen und andere fortschrittliche Technologiekomponenten für die Luft- und Raumfahrt sowie die Verteidigung hinzugefügt.
• Simmonds-Präzisionsprodukte: Am 6. Oktober 2025 von der RTX Corporation für ca. erworben 765 Millionen Dollar in bar. Diese Akquisition brachte Treibstoff ein & Näherungssensorik und strukturelle Gesundheitsüberwachungslösungen.

Diese Deals zeigen einen klaren, anhaltenden Fokus auf Teile, die wesentlich und nicht wettbewerbsfähig sind und einen langfristigen Aftermarket-Cashflow generieren. Die M&A-Pipeline bleibt aktiv und zielt hauptsächlich auf kleine und mittlere Unternehmen ab. Sie kaufen das Teil, nicht das ganze Flugzeug.

TransDigm Group Incorporated (TDG) – SWOT-Analyse: Schwächen

Extrem hohe finanzielle Hebelwirkung

Die aggressive, schuldenfinanzierte Akquisitionsstrategie der TransDigm Group Incorporated ist eine Kernstärke, aber sie ist auch die Quelle ihrer größten Schwäche: der extrem hohen finanziellen Hebelwirkung (die Verwendung von geliehenem Geld zur Finanzierung von Vermögenswerten). Diese Strategie führt zu einer erheblichen Schuldenlast, selbst für ein Unternehmen mit hohen Margen.

Zum Ende des zweiten Quartals des Geschäftsjahres 2025 (29. März 2025) beliefen sich die Gesamtschulden des Unternehmens auf etwa 25,21 Milliarden US-Dollar. Zur Veranschaulichung: Allein die langfristige Schuldenkomponente belief sich auf 24,31 Milliarden US-Dollar. Dieser enorme Schuldenstand schafft eine strukturelle Anfälligkeit, insbesondere angesichts wirtschaftlicher Abschwünge oder unerwarteter Rückgänge im Flugverkehr, die die Liquidität schnell belasten könnten.

Verhältnis von Nettoverschuldung zu EBITDA: Etwa 5,1x ab Q2 2025

Die aussagekräftigste Kennzahl dieser Hebelwirkung ist das Verhältnis von Nettoverschuldung zu EBITDA (Ergebnis vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen), das angibt, wie viele Jahre Betriebsgewinn nötig wären, um die Nettoverschuldung abzubezahlen. Für TransDigm Group Incorporated lag dieses Verhältnis zum Ende des zweiten Quartals 2025 bei 5,1x.

Ehrlich gesagt gilt ein Verhältnis über 4,0x allgemein als hoch für Industrieunternehmen. Obwohl die margenstarken, proprietären Aftermarket-Verkäufe des Unternehmens diese Hebelwirkung beherrschbar machen – es handelt sich um ein kalkuliertes Risiko – schränkt sie dennoch die finanzielle Flexibilität ein. Die in dieser Berechnung verwendete Nettoverschuldung belief sich auf etwa 22,78 Milliarden US-Dollar. Das ist eine riesige Zahl und bedeutet, dass sich das Unternehmen auf einem Drahtseilakt befindet.

Erhebliche Cashflow-Verpflichtung für Zinsaufwendungen statt für den Betrieb

Die Folge dieses hohen Schuldenbergs ist eine erhebliche Bereitstellung von Cashflow, nur um die Zinszahlungen zu decken. Anstatt dieses Kapital in organisches Wachstum, Forschung und Entwicklung oder neue betriebliche Effizienzsteigerungen zu reinvestieren, fließt ein großer Teil direkt an Kreditgeber.

Für die erste Hälfte des Geschäftsjahres 2025 (die sechsundzwanzig Wochen, die am 29. März 2025 endeten) beliefen sich die Nettozinsaufwendungen auf etwa 737 Millionen US-Dollar. Das ist eine gewaltige Belastung. Allein im zweiten Quartal 2025 beliefen sich die Nettozinsaufwendungen auf 378 Millionen US-Dollar, was einem Anstieg von 16 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Diese steigenden Schuldenkosten werden weiterhin ein Gegenwind sein, selbst wenn etwa 75 % der Bruttoschulden bis zum Geschäftsjahr 2027 fixiert oder abgesichert sind.

Hier ist die schnelle Rechnung: Das Verhältnis von EBITDA zu Zinsaufwandsdeckung betrug im zweiten Quartal 2025 das 3,4-Fache. Das ist ein komfortabler Puffer, bedeutet aber immer noch, dass fast ein Drittel Ihres Kernbetriebsgewinns als Zinsen ausgegeben wird.

Das Umsatzwachstum der kommerziellen Originalgerätehersteller (OEM) ist moderat

Während das margenstarke kommerzielle Aftermarket-Segment boomt, zeigt der Umsatzkanal Commercial Original Equipment Manufacturer (OEM) einen deutlichen Mangel an Dynamik. Dies ist eine Schwäche, da OEM-Verkäufe die Pipeline für zukünftige Aftermarket-Umsätze sind.

Das Management hat diese Weichheit anerkannt. Die Prognose für das Umsatzwachstum kommerzieller OEMs für das gesamte Geschäftsjahr 2025 wurde auf den niedrigen bis mittleren einstelligen Prozentbereich angepasst. Zuletzt wurde der Ausblick noch weiter auf den flachen bis niedrigen einstelligen Prozentbereich reduziert.

Dieses bescheidene Wachstum ist auf anhaltende Herausforderungen in der Luft- und Raumfahrt-Lieferkette zurückzuführen, darunter langsamer als erwartete Produktionssteigerungen bei großen Flugzeugherstellern wie Boeing und Airbus. Im zweiten Quartal 2025 blieb die Gesamtleistung des kommerziellen OEM-Segments im Vergleich zum Vorjahr unverändert. Dies stellt auf jeden Fall eine Belastung für die konsolidierten Ergebnisse dar, auch wenn der Ersatzteilmarkt dies ausgleicht.

• Für das Geschäftsjahr 2025 wird ein kommerzielles OEM-Wachstum im flachen bis niedrigen einstelligen Bereich erwartet.
• Der kommerzielle OEM-Umsatz im zweiten Quartal 2025 blieb im Jahresvergleich unverändert.
• Langsamere OEM-Produktionsraten verzögern die künftige Installationsbasis für Aftermarket-Verkäufe.

TransDigm Group Incorporated (TDG) – SWOT-Analyse: Chancen

Anhaltend starke Erholung des kommerziellen Aftermarkets und Wachstum des Flugverkehrs

Sie erleben eine starke, nachhaltige Erholung des weltweiten Flugverkehrs, und für TransDigm Group Incorporated bedeutet dies direkt eine erhebliche Umsatzmöglichkeit im kommerziellen Aftermarket. Dieses Segment, das proprietäre Ersatzteile für bereits im Einsatz befindliche Flugzeuge vertreibt, ist der Kern des margenstarken Geschäftsmodells des Unternehmens.

Für das Geschäftsjahr 2025 wurden die Marktaussichten für das Umsatzwachstum im kommerziellen Aftermarket in den USA prognostiziert hoher einstelliger bis niedriger zweistelliger Prozentbereich. Diese Dynamik hielt an und das vierte Quartal des Geschäftsjahres 2025 zeigte ein Wachstum im kommerziellen Aftermarket zweistellig auf prozentualer Basis. Das gesamte organische Umsatzwachstum des Unternehmens im Geschäftsjahr 2025 war robust 7.7%Dies zeigt, wie wichtig diese Erholung für den Umsatz ist. Dieses Wachstum wird durch steigende Flugstunden und Flottenauslastung vorangetrieben, was die Nachfrage nach Ersatzteilen für die globale Flotte von Verkehrsflugzeugen erhöht.

Die Chance hier ist einfach: Je mehr Flugzeuge fliegen, desto mehr Teile gehen kaputt. Das ist ein leistungsstarker und vorhersehbarer Gewinnmotor.

Aktive M&A-Pipeline für eigene Luft- und Raumfahrtunternehmen

Die langjährige, wertorientierte Strategie der TransDigm Group basiert auf der Übernahme eigener Luft- und Raumfahrtunternehmen – Unternehmen mit einzigartigen Produkten und hohem Ersatzteilmarktanteil – und die M&A-Pipeline bleibt äußerst aktiv. Dies ist eine kontinuierliche, zentrale Chance für die Wertschöpfung von Eigenkapital.

Das Unternehmen hat im Geschäftsjahr 2025 zwei bemerkenswerte Akquisitionen erfolgreich abgeschlossen. Die bedeutendste war die Barübernahme von Simmonds Precision Products von der RTX Corporation im Wert von 765 Millionen US-Dollar, die im Oktober 2025 abgeschlossen wurde. Simmonds Precision Products wird im Kalenderjahr 2025 voraussichtlich einen Umsatz von etwa 350 Millionen US-Dollar erzielen, wobei etwa 40 % dieses Umsatzes aus dem margenstarken Aftermarket stammen. Darüber hinaus schloss die TransDigm Group im Juli 2025 die Übernahme von Servotronics, Inc. für 47,00 US-Dollar pro Aktie in bar ab und erweiterte damit ihr Portfolio an hochentwickelten Komponenten weiter.

Das Management sieht weiterhin eine wachsende Pipeline potenzieller M&A-Ziele, vor allem im kleinen und mittleren Bereich, und ist weiterhin zuversichtlich, dass es noch lange Möglichkeiten für Akquisitionen gibt, die zu ihrem Modell passen. Dieser disziplinierte, opportunistische Kapitaleinsatz ist ein struktureller Vorteil. Sie können damit rechnen, dass sich dieser Trend fortsetzt und auf Nischenunternehmen mit umfangreichen Aftermarket-Inhalten abzielt, um zukünftiges Wachstum voranzutreiben.

Robustes Wachstum des Verteidigungsmarktes

Der Verteidigungsmarkt stellt eine entscheidende antizyklische und stabile Einnahmequelle dar, und sein Wachstum war im Geschäftsjahr 2025 ein starker Rückenwind für die TransDigm Group. Das Verteidigungssegment des Unternehmens liefert geschäftskritische Komponenten an verschiedene Regierungs- und Verteidigungsunternehmen.

Für das Geschäftsjahr 2025 wurde ein Umsatzwachstum im Verteidigungsbereich im hohen einstelligen bis niedrigen zweistelligen Prozentbereich prognostiziert. Die tatsächliche Leistung war im Schlussquartal sogar noch besser, da der Verteidigungsmarkt robust blieb und im vierten Quartal 2025 prozentual zweistellig wuchs. Diese anhaltenden, weltweit erhöhten Militärausgaben, gepaart mit der Nischenposition des Unternehmens als Eigenlieferant, untermauern eine verlässliche Wachstumschance für die absehbare Zukunft.

Operative Integration jüngster Akquisitionen zur Erweiterung ihrer Margen

Die eigentliche Chance in der Akquisitionsstrategie der TransDigm Group ist nicht nur der anfängliche Umsatz, sondern auch die operative Integration und Margenerweiterung (oder „Werttreiber“) nach der Akquisition. Die definierte EBITDA-Marge des Unternehmens für das gesamte Geschäftsjahr 2025 betrug 53,9 %, ein Anstieg gegenüber 52,6 % im Geschäftsjahr 2024, was zeigt, dass das zugrunde liegende Geschäft weiterhin auf Spitzenniveau operiert. Ziel ist es, das Betriebsmodell der TransDigm Group, das sich auf Kostenmanagement, dezentrale Struktur und strategische Preisgestaltung konzentriert, auf neu erworbene Unternehmen wie Simmonds Precision Products und Servotronics, Inc. anzuwenden.

Hier ist die schnelle Rechnung: Simmonds Precision Products ist ein proprietäres Unternehmen mit einer starken Aftermarket-Komponente und eignet sich daher perfekt für die Margenoptimierung. Während das Management festgestellt hat, dass die Integration der jüngsten Akquisitionen kurzfristig zu einer anfänglichen Verwässerung der Marge führen wird (in der Prognose für das Geschäftsjahr 2026 wird eine zusätzliche Verwässerung um 200 Basispunkte prognostiziert), besteht die langfristige Chance in der letztendlichen Realisierung der typischen Marge der TransDigm-Gruppe profile. Sie können auf jeden Fall davon ausgehen, dass das Unternehmen diese Margen in den nächsten 24 bis 36 Monaten steigern wird, wenn die Integration ausgereift ist.

• Wenden Sie das wertorientierte Preismodell der TransDigm Group auf die neu erworbenen proprietären Produktlinien an.
• Rationalisieren Sie die Kostenstrukturen von Simmonds Precision Products und Servotronics, Inc., um sie an das hocheffiziente Betriebsmodell des Unternehmens anzupassen.
• Nutzen Sie die neuen Produktlinien, wie die Kraftstoff- und Näherungssensorlösungen von Simmonds, für den bestehenden globalen Kundenstamm.

TransDigm Group Incorporated (TDG) – SWOT-Analyse: Bedrohungen

Hohe Sensibilität gegenüber Zinserhöhungen aufgrund der massiven Schuldenlast

Das aggressive, schuldengetriebene Wachstumsmodell der TransDigm Group Incorporated ist ein zweischneidiges Schwert, und die Gefahr steigender Zinssätze ist ein ständiger Gegenwind. Sie haben es mit einem Unternehmen zu tun, das sein Geschäftsjahr 2025 mit einer Gesamtverschuldung von ca. abgeschlossen hat 25,188 Milliarden US-Dollar. Diese enorme Belastung bedeutet, dass selbst kleine Zinserhöhungen erhebliche Auswirkungen auf das Endergebnis haben können.

In den neununddreißig Wochen bis zum 28. Juni 2025 belief sich der Nettozinsaufwand des Unternehmens bereits auf beträchtliche Werte 1.152 Millionen US-Dollar, wobei allein im dritten Viertel ein 25.6% Anstieg der Zinsaufwendungen im Jahresvergleich auf 397 Millionen US-Dollar. Das ist ein erheblicher Mittelabfluss. Die gute Nachricht ist, dass das Management hier schlau ist: Sie haben den Zinssatz ungefähr abgesichert oder festgelegt 75% von ihnen 25 Milliarden Dollar Bruttoverschuldung bis zum Geschäftsjahr 2027, was das kurzfristige Risiko definitiv reduziert. Dennoch sind die verbleibenden 25 % eine direkte Verbindung zur Marktvolatilität.

Potenzial für eine verstärkte behördliche Kontrolle der Preise für proprietäre Teile

Der Kern der Rentabilität von TransDigm – sein alleiniges, proprietäres Teilegeschäft – ist auch das größte regulatorische Risiko. Das margenstarke Modell Ihres Unternehmens, das darauf setzt, der einzige Lieferant für bestimmte kritische Komponenten zu sein, hat wiederholt den Zorn der US-Regierung auf sich gezogen.

Dies ist kein theoretisches Risiko; Es ist eine dokumentierte, andauernde Kontroverse. Im Juli 2024 forderten wichtige Gesetzgeber das Verteidigungsministerium (DoD), die FTC und das DOJ auf, die Übernahmen von TransDigm zu prüfen, und verwiesen auf eine Geschichte der „Preistreiberei“. Dies folgt auf eine Prüfung des DoD Office of Inspector General (OIG) im Dezember 2021, bei der TransDigm empfohlen wurde, mindestens eine freiwillige Rückerstattung vorzunehmen 20,8 Millionen US-Dollar in dem, was das OIG als „Übergewinn“ bei 150 Verträgen bezeichnete.

Hier ist die schnelle Berechnung der Lücke: Das OIG hat festgestellt, dass es vorbei ist 95% der DoD-Verträge mit TransDigm im Wert von 268,2 Millionen US-Dollar von 2017 bis 2019 unter den Schwellenwert des Truth in Negotiations Act (TINA) fielen, wodurch das Unternehmen auf die Bereitstellung von Kostendaten verzichten konnte. Die gesetzgeberische Reaktion darauf war die Ausarbeitung von Gesetzesentwürfen wie dem Fair Pricing with Cost Transparency Act, der die Offenlegung nicht zertifizierter Kosteninformationen vorschreiben würde. Jede Änderung dieser Gesetzgebung würde sich direkt auf die Preissetzungsmacht des Unternehmens auf seine verteidigungsbezogenen Einnahmen auswirken.

Volatilität der OEM-Produktionsraten aufgrund von Lieferketten- oder größeren Kundenproblemen

Während die Aftermarket-Verkäufe von TransDigm eine stabile Umsatzbasis bieten, ist das Segment der Originalgerätehersteller (OEM) den anhaltenden Turbulenzen in der Luft- und Raumfahrt-Lieferkette ausgesetzt. In der eigenen Berichterstattung des Unternehmens für das Geschäftsjahr 2025 wurde darauf hingewiesen, dass der kommerzielle Luft- und Raumfahrtsektor „mit Herausforderungen bei der Produktionsrate konfrontiert war“.

OEMs wie Boeing und Airbus haben aufgrund anhaltender Engpässe in der Lieferkette weiterhin Schwierigkeiten, die Produktion auf das Niveau vor der Pandemie zu steigern, was sich direkt auf das OEM-Verkaufsvolumen von TransDigm auswirkt. Ihre OEM-Verkäufe sind nur so schnell wie das langsamste Teil in der Flugzeugmontagelinie. Diese Volatilität macht Prognosen schwierig, selbst wenn der Nettoumsatz für das gesamte Geschäftsjahr 2025 erreicht ist 8.831 Millionen US-Dollar.

Integrationsrisiken durch häufige, fremdfinanzierte Übernahmen

Die Strategie von TransDigm basiert auf häufigen Übernahmen, doch jeder neue Deal birgt ein Integrationsrisiko. Allein im Geschäftsjahr 2025 hat das Unternehmen ca. eingesetzt 0,9 Milliarden US-Dollar zwei eigene Luft- und Raumfahrtunternehmen zu erwerben. Die Übernahme von Servotronics, die am 1. Juli 2025 abgeschlossen wurde, für ca 110 Millionen Dollar, ist ein frisches Beispiel.

Das Risiko ist nicht nur finanzieller Natur; es ist betriebsbereit. Integration eines neuen Unternehmens, insbesondere eines mit proprietärer Technologie wie Servotronics (das etwa generierte). 45 Millionen Dollar Umsatzsteigerungen im Geschäftsjahr 2024) können zu unerwarteten Kosten und Störungen führen. Für das Geschäftsjahr 2025 meldete das Unternehmen 42 Millionen Dollar bei Übernahmetransaktions- und Integrationskosten, ein konkretes Zeichen für die laufenden, nicht zum Kerngeschäft gehörenden Kosten, die mit dieser Strategie verbunden sind. Dieses Akquisitionstempo und das darauffolgende 765 Millionen Dollar Die Übernahme von Simmonds Precision Products im Oktober 2025 bedeutet, dass das Integrationsteam ständig beschäftigt ist.