Frontline Ltd. (FRO) : histoire, propriété, mission, comment ça marche & Gagne de l'argent

En tant qu'investisseur chevronné, comment valorisez-vous une entreprise comme Frontline Ltd. (FRO), qui est un leader mondial du transport maritime de pétrole brut et de produits raffinés, surtout lorsque son bénéfice net du deuxième trimestre 2025 était de 77,5 millions de dollars sur 480,1 millions de dollars de chiffre d'affaires ? Il ne s’agit pas seulement de déplacer des marchandises ; il s'agit de naviguer dans une entreprise à capitalisation boursière de 5,74 milliards de dollars dans des eaux géopolitiques volatiles, où les revenus quotidiens d'un très gros transporteur de brut (VLCC) peuvent atteindre 43 100 dollars par jour, comme ils l'ont fait au deuxième trimestre 2025. Nous détaillerons l'historique, la flotte actuelle de 41 VLCC et 21 pétroliers Suezmax, et les mécanismes précis que Frontline utilise pour générer des flux de trésorerie, afin que vous puissiez voir exactement où se situent les risques et les opportunités. mentir.

Frontline Ltd. (FRO) Historique

Vous recherchez le fondement du succès de Frontline Ltd. et, honnêtement, l’histoire de l’entreprise est une leçon de maître en matière d’expansion opportuniste et agressive de la flotte et d’ingénierie financière. Ce qu'il faut retenir directement, c'est que même si l'entreprise a démarré en 1985, l'entité moderne, celle qui est devenue un géant des pétroliers, a été créée à la fin des années 1990 grâce aux rachats stratégiques et à la puissance financière du milliardaire John Fredriksen. C'est le véritable point d'inflexion.

Compte tenu du calendrier de création de l'entreprise

Année d'établissement

Frontline trouve ses origines en 1985, lorsque Frontline AB a été fondée en Suède.

Emplacement d'origine

L'entité d'origine, Frontline AB, était basée en Suède et cotée à la Bourse de Stockholm à partir de 1989. La société moderne Frontline Ltd. a ensuite été relocalisée aux Bermudes en 1997 et a actuellement son siège social à Limassol, à Chypre.

Membres de l'équipe fondatrice

Alors que Frontline AB était la structure initiale de l'entreprise, la trajectoire et la forme actuelle de l'entreprise sont définitivement définies par John Fredriksen. Par l'intermédiaire de sa société privée, Hemen Holding Limited, Fredriksen est devenu le principal actionnaire en 1996 et contrôle depuis lors la stratégie de l'entreprise, en tant que président et président.

Capital/financement initial

Le capital initial spécifique pour la création de 1985 n'est pas public, mais la société dirigée par Fredriksen a un historique d'injections de capitaux importantes. Par exemple, la restructuration majeure de 2012 a impliqué une nouvelle société, Frontline 2012 Ltd., qui a levé 285 millions de dollars de capitaux propres, Hemen Holding de Fredriksen fournissant 50 % de ce montant. Cela montre l’ampleur du capital nécessaire pour conduire leur stratégie de croissance.

Compte tenu des étapes d'évolution de l'entreprise

Compte tenu des moments de transformation de l'entreprise

L’histoire de l’entreprise est constituée d’une série de décisions audacieuses et transformatrices en matière d’allocation de capital. Il ne s’agit pas d’une croissance lente et organique ; il s'agit d'acquisitions stratégiques à enjeux élevés et de manœuvres financières.

• Le rachat et la consolidation de Fredriksen : À partir de 1996, John Fredriksen a utilisé Frontline comme véhicule pour recruter des concurrents, absorbant London and Overseas Freighters (1997), ICB Shipping (1999) et Golden Ocean Group (2000). Cette consolidation rapide a immédiatement fait de Frontline l'une des plus grandes compagnies de pétroliers au monde, position qu'elle occupe toujours. C’est le cœur de l’histoire.

• La stratégie de spin-off : Frontline a constamment restitué de la valeur et optimisé sa structure en scindant des filiales. Cela comprenait Ship Finance Limited (SFL) en 2004 et le propriétaire de vrac sec Golden Ocean Group Limited en 2004. Ce processus a aidé les actionnaires à réaliser de la valeur à partir de différentes classes d'actifs tout en gardant Frontline concentrée sur le transport de pétrole brut pur. Vous pouvez en savoir plus sur cette orientation ici : Énoncé de mission, vision et valeurs fondamentales de Frontline Ltd. (FRO).

• Le blockbuster de la flotte 2023 : L’acquisition de 24 VLCC modernes auprès d’Euronav en octobre 2023 pour 2,35 milliards de dollars était une déclaration d’intention claire. Cet accord a été entièrement financé et a immédiatement stimulé la flotte, donnant à Frontline un avantage majeur sur un marché où les commandes de nouveaux navires sont faibles, achetant ainsi des parts de marché et une échelle opérationnelle lorsque d'autres hésitaient.

• Fortification financière 2025 : Au premier semestre 2025, Frontline a enregistré de solides performances, avec un chiffre d'affaires au deuxième trimestre 2025 de 480,1 millions de dollars et un bénéfice ajusté de 80,4 millions de dollars. Plus important encore, l'entreprise a profité de cette période pour exécuter d'importants refinancements, notamment un prêt à terme de 1 286,5 millions de dollars en avril 2025. Cette gestion proactive de la dette garantit un bilan solide et une structure de coûts compétitive, laissant l'entreprise sans échéances de dette significatives jusqu'en 2030. Il s'agit d'un énorme avantage opérationnel pour les cinq prochaines années.

Structure de propriété de Frontline Ltd.

Frontline Ltd. opère avec une structure de propriété unique pour une grande société cotée en bourse, où un seul initié maintient un contrôle effectif malgré une participation collective importante détenue par des investisseurs particuliers.

Cette dynamique signifie que vous disposez d'un actionnaire de référence très puissant, John Fredriksen, dont la vision stratégique dicte souvent l'orientation de l'entreprise, mais la propriété collective du grand public est un facteur important dans le sentiment et la gouvernance du marché.

Statut actuel de Frontline Ltd.

Frontline Ltd. (FRO) est une société pétrolière cotée en bourse, doublement cotée à la Bourse de New York (NYSE) et à la Bourse d'Oslo (OSE). La société a achevé avec succès sa redomiciliation (changement de siège social) des Bermudes à Limassol, Chypre, qui est sa base d'opérations actuelle.

En novembre 2025, la capitalisation boursière de la société s'élevait à environ 5,67 milliards de dollars, avec 222,62 millions d'actions en circulation. Il s’agit d’une opération massive et sa structure de gouvernance est essentielle à la compréhension des décisions stratégiques, surtout compte tenu de son bénéfice net annuel de 495 580 K$ pour l’exercice 2024. Vous pouvez approfondir la stabilité et les performances financières de l'entreprise en consultant Breaking Down Frontline Ltd. (FRO) Santé financière : informations clés pour les investisseurs.

Répartition de la propriété de Frontline Ltd.

La répartition de la propriété ne correspond pas à une majorité institutionnelle typique. Au lieu de cela, il s’agit d’une course serrée entre les détaillants et les initiés dominants, c’est pourquoi le titre peut parfois connaître une volatilité démesurée. Les dix principaux actionnaires contrôlent à eux seuls environ 50 % de l’entreprise.

Voici un calcul rapide sur qui détient les actions à la mi-2025 :

Le fait que le grand public détient la plus grande participation collective, soit 38 %, lui confère un pouvoir important, quoique diffus, en matière de gestion et de stratégie. Pourtant, les 36 % détenus par des initiés, principalement John Fredriksen, signifient qu’il détient le pouvoir le plus concentré. C'est un vote décisif.

Leadership de Frontline Ltd.

L'équipe de direction est expérimentée, avec une durée moyenne de mandat de 5,1 ans, ce qui est un bon signe de stabilité dans un secteur cyclique comme le transport maritime.

• Directeur général (PDG) : Lars Barstad. Il est PDG de Frontline Management AS depuis septembre 2021, après un rôle intérimaire qui a débuté en octobre 2020. Sa rémunération totale pour l'exercice 2024 était d'environ 3,14 millions de dollars.
• Directeur financier (CFO) : Inger Klemp. Elle est directrice financière de Frontline Management AS, la branche de gestion de Frontline Ltd.
• Président du conseil d'administration : Ola Lorentzón. Il est président non exécutif indépendant, après avoir été administrateur depuis mai 2015.
• Directeur non exécutif : John Fredriksen. En tant qu'actionnaire majoritaire, son rôle au sein du conseil d'administration reste central, même après avoir quitté ses fonctions de président en mai 2021.

Le conseil d'administration est également expérimenté, avec un mandat moyen de 3,5 ans, assurant une surveillance cohérente de la stratégie d'acquisition agressive de l'entreprise.

(FRO) Mission et valeurs

L'objectif principal de Frontline Ltd. est de dominer le marché du transport de pétrole brut et de produits raffinés, en visant l'excellence opérationnelle et en maximisant les rendements pour les actionnaires grâce à une flotte moderne et rentable.

Vous recherchez ce qui motive cette entreprise au-delà des résultats trimestriels et, honnêtement, dans le secteur du transport maritime, la mission est souvent directement liée au leadership du marché et à la qualité de la flotte. Frontline mappe définitivement son ADN culturel pour être le meilleur de sa catégorie.

Compte tenu de l'objectif principal de l'entreprise

Le fondement culturel de l'entreprise repose sur sa domination du marché et sur un modèle commercial ciblé et efficace en termes de capital, qui se reflète dans son échelle opérationnelle et sa stratégie financière.

L'objectif principal est d'être le premier investissement pure-play dans le segment des grands pétroliers, offrant des rendements supérieurs aux actionnaires en maintenant une flotte moderne et un faible taux d'équilibre en espèces - une mesure clé pour la survie sur des marchés volatils.

Déclaration de mission officielle

Bien qu'un énoncé de mission unique et formel ne soit pas toujours publié, les actions et les descriptions publiques de Frontline définissent son objectif en tant que leader mondial du transport maritime de pétrole brut et de produits raffinés.

• Soyez le Leader mondial dans le transport maritime international de pétrole brut et de produits raffinés.
• Posséder et exploiter l'un des plus grands et des plus flottes modernes dans l'industrie.
• Maintenir un structure de coûts compétitive et un bilan solide pour générer des flux de trésorerie importants.

Voici un petit calcul : leur stratégie consistant à maintenir un faible taux d'équilibre en espèces - qui était d'environ 22 300 dollars par jour pour les pétroliers LR2/Aframax au premier trimestre 2025 - est la traduction opérationnelle de cette mission.

Énoncé de vision

La vision est d'être le choix d'investissement incontesté pour le capital institutionnel dans le secteur des pétroliers, en tirant parti de leur taille et de leur flexibilité financière pour surperformer leurs pairs.

Il ne s’agit pas seulement de déplacer du pétrole ; il s'agit de fournir un véhicule d'investissement ciblé à haut rendement dans un secteur cyclique. C'est une aspiration claire et à long terme.

• Soyez le choix naturel pour les investisseurs institutionnels sur le marché des grands pétroliers.
• Tirez parti de la marque Frontline, flexibilité financière, et une envergure significative pour une position unique sur le marché.
• Concentrez-vous sur un exposé par endroits, une flotte moderne pour capitaliser sur la reprise du marché.

Par exemple, les analystes prévoient pour 2025 un bénéfice net de 429 millions de dollars et un EBITDA de 942 millions de dollars, qui soutient la vision d'être un investissement à flux de trésorerie élevé.

Vous pouvez en savoir plus sur ce qui anime l’entreprise ici : Énoncé de mission, vision et valeurs fondamentales de Frontline Ltd. (FRO).

Slogan/slogan de l'entreprise donné

L'entreprise utilise une expression descriptive puissante qui fait office de slogan, communiquant immédiatement sa position et son ampleur sur le marché.

C'est simple et ça marche. Cela va droit au but en ce qui concerne leur position sur le marché.

• Leader mondial dans le transport maritime international de pétrole brut et de produits raffinés.

Au cours du seul deuxième trimestre 2025, la société a déclaré un chiffre d'affaires de 480,1 millions de dollars, une mesure tangible de leur position de leader sur le marché.

Frontline Ltd. (FRO) Comment ça marche

Frontline Ltd. est l'une des plus grandes compagnies pétrolières au monde et gagne de l'argent en affrétant sa flotte de navires modernes pour transporter du pétrole brut et des produits pétroliers raffinés à travers le monde. Le cœur de leur activité consiste à maximiser les revenus d'équivalent temps affrété (TCE) - le revenu quotidien par navire - en déployant stratégiquement leurs navires sur le marché spot volatil, mais actuellement très demandé.

Portefeuille de produits/services de Frontline Ltd.

Le portefeuille de services de Frontline est simple : ils proposent le transport physique d'hydrocarbures liquides à l'aide de trois classes principales de pétroliers, chacun desservant un segment distinct du commerce pétrolier mondial. Leur flotte, qui totalise 81 navires fin 2024/début 2025, constitue un atout compétitif majeur.

Cadre opérationnel de Frontline Ltd.

Le cadre opérationnel de l'entreprise repose sur un modèle axé sur les coûts et une forte exposition au marché spot, ce qui lui permet de profiter des avantages liés aux taux de fret élevés. Ils n'engagent pas une grande partie de leur flotte dans des contrats à long terme, ce qui leur permet de réagir rapidement aux évolutions du marché. C'est une stratégie à haut risque et à haute récompense.

• Focus sur le marché au comptant : Frontline maintient intentionnellement une partie importante de sa flotte disponible pour le marché spot, généralement des charters à court terme. Cela leur permet de bénéficier immédiatement lorsque des événements géopolitiques ou des déséquilibres entre l'offre et la demande font grimper les tarifs d'affrètement, comme lorsque les tarifs des VLCC étaient supérieurs à 50 000 $ par jour pendant cinq semaines consécutives au deuxième trimestre 2025.
• Gestion de flotte : Ils gèrent une flotte jeune et moderne avec un âge moyen d'environ 6,8 ans, minimisant les coûts de maintenance et de carburant. Cette orientation les aide à maintenir des taux d’équilibre compétitifs, ce qui est certainement crucial dans un secteur cyclique.
• Discipline financière : Une mesure opérationnelle majeure en 2025 a été le refinancement de la dette, y compris une facilité de prêt à terme garantie de premier rang pouvant atteindre 1 286,5 millions de dollars en avril 2025, ce qui a réduit les coûts d'emprunt et repoussé les échéances de la plupart des dettes jusqu'en 2030.
• Création de valeur : La valeur est créée en déployant une flotte importante et efficace pour maximiser les revenus équivalents à l'affrètement à temps (TCE), puis en restituant une partie importante des flux de trésorerie qui en résultent aux actionnaires. Par exemple, le deuxième trimestre 2025 a généré un bénéfice ajusté de 80,4 millions de dollars.

Avantages stratégiques de Frontline Ltd.

Le succès de Frontline dépend de deux choses : une flotte supérieure et un timing impeccable dans un marché à offre limitée. Si vous souhaitez approfondir les chiffres, vous devriez lire Breaking Down Frontline Ltd. (FRO) Santé financière : informations clés pour les investisseurs.

• Flotte moderne et éco-conforme : Presque tous (99%) de leurs navires sont des navires « ECO », c'est-à-dire économes en carburant, et 56 % sont équipés de Scrubbers (systèmes d'épuration des gaz d'échappement). Cette conformité et cette efficacité leur confèrent un avantage en termes de coûts et un statut privilégié auprès des affréteurs, d'autant plus que les réglementations environnementales se durcissent.
• Dynamique d’approvisionnement favorable : La flotte mondiale de pétroliers vieillit et les commandes de nouveaux navires sont au point mort en raison des coûts élevés de construction et de l’incertitude réglementaire. Cela devrait conduire à un taux de croissance négatif de la flotte d'environ 0,5 % en 2025, ce qui soutient des taux d'affrètement plus élevés pour les navires modernes et conformes comme celui de Frontline.
• Liquidité et bilan solides : Détenir 844 millions de dollars de trésorerie et équivalents de trésorerie au 30 juin 2025, leur donne la puissance de feu financière nécessaire pour une expansion opportuniste de leur flotte ou pour des versements de dividendes élevés lorsque les conditions du marché sont solides.
• Échelle dans les VLCC : Leur vaste flotte de VLCC les positionne comme un acteur dominant sur le marché du pétrole brut long-courrier, qui connaît une demande accrue en tonnes-miles en raison des changements géopolitiques et de l'allongement des routes commerciales.

Frontline Ltd. (FRO) Comment gagner de l’argent

Frontline Ltd. gagne de l'argent en possédant et en exploitant une flotte importante et moderne de pétroliers, facturant à ses clients, comme les grandes compagnies pétrolières et les négociants, un tarif journalier pour transporter du pétrole brut et des produits pétroliers raffinés à travers le monde. La société génère des revenus principalement grâce à deux types de contrats : les charters au voyage (connus sous le nom de marché spot), qui permettent d'obtenir des tarifs élevés et volatils pour des voyages simples, et les charters à temps, qui proposent des tarifs journaliers stables et fixes pour des périodes plus longues.

Vous pouvez le considérer comme un service de taxi à forte intensité de capital pour le pétrole, où le tarif journalier (le tarif Time Charter Equivalent, ou TCE) est la clé du profit. À l’heure actuelle, la société s’appuie sur la volatilité du marché spot grâce à sa flotte moderne et efficace, ce qui explique pourquoi ses bénéfices peuvent être importants.

Répartition des revenus de Frontline Ltd.

Le moteur financier de Frontline est dominé par ses plus gros navires, les Very Large Crude Carriers (VLCC), qui transportent chacun environ deux millions de barils de pétrole. Sur la base de la composition de la flotte de l'entreprise et des tarifs équivalents à un affrètement à temps (TCE) du deuxième trimestre 2025, nous pouvons modéliser la contribution aux revenus par classe de navire. Voici un calcul rapide, en utilisant la capacité de gain quotidienne relative de la flotte comme indicateur du partage des revenus :

Ce que cache cette estimation, c'est la fracture entre le marché spot et le time charter. Frontline maintient intentionnellement une grande partie de sa flotte exposée au marché spot afin de capitaliser sur les taux de fret élevés entraînés par les événements géopolitiques et les inefficacités commerciales, c'est pourquoi la tendance générale est actuellement « à la hausse ». Le segment VLCC est clairement un moteur de revenus, ce qui est typique pour un géant des pétroliers.

Économie d'entreprise

Le fondement économique fondamental de Frontline est l’écart entre ses coûts d’exploitation quotidiens (le taux d’équilibre en espèces) et le taux d’affrètement quotidien qu’elle gagne (le taux TCE). Un spread plus large signifie plus de flux de trésorerie, et la flotte moderne de Frontline lui confère ici un avantage significatif.

• Taux d'équilibre en espèces : Le taux d'équilibre en espèces quotidien moyen estimé pour l'ensemble de la flotte en 2025 est d'environ 26 200 $ par jour.
• Seuils de rentabilité des segments : pour les classes de navires individuelles, les taux d'équilibre en espèces estimés pour 2025 sont de 29 200 $ par jour pour les VLCC, de 24 000 $ pour Suezmax et de 22 200 $ pour le LR2/Aframax.
• Stratégie de tarification : la stratégie de l'entreprise est de maintenir un niveau élevé d'exposition au marché spot, lui permettant de fixer le prix de ses services de manière dynamique, en capturant des taux majorés pendant les périodes de forte demande ou de perturbations géopolitiques, comme le réacheminement de la mer Rouge qui allonge les temps de voyage et bloque la capacité.
• Effet de levier sur le marché pétrolier : la rentabilité de Frontline est directement liée à la demande mondiale de pétrole et, surtout, à la demande en tonnes-miles (la distance d'expédition du pétrole). Les sanctions et les changements de routes commerciales qui obligent à des voyages plus longs, comme la navigation autour de l'Afrique au lieu de passer par le canal de Suez, sont en réalité un énorme vent arrière, augmentant le nombre de jours d'emploi des navires.

Le taux de TCE est le chiffre le plus important à surveiller.

Performance financière de Frontline Ltd.

Frontline a démontré une solide santé financière tout au long du premier semestre de l’exercice 2025, capitalisant sur des conditions de marché favorables. L’entreprise est dans une excellente position, sans échéances de dette significatives avant 2030, ce qui lui confère une grande flexibilité financière.

• Revenu total (TTM) : Le chiffre d'affaires des douze derniers mois (TTM) se terminant le 30 juin 2025 s'élevait à environ 1,82 milliard de dollars.
• Bénéfice ajusté du deuxième trimestre 2025 : la société a déclaré un bénéfice ajusté de 80,4 millions de dollars pour le deuxième trimestre 2025, ce qui représente une augmentation significative par rapport au trimestre précédent.
• Performance TCE au deuxième trimestre 2025 : Les revenus spot quotidiens moyens du TCE au deuxième trimestre 2025 ont été solides dans tous les domaines : 43 100 $ par jour pour les VLCC, 38 900 $ par jour pour les pétroliers Suezmax et 29 300 $ par jour pour les pétroliers LR2/Aframax.
• Liquidité : Au 31 mars 2025, Frontline maintenait une solide position de liquidité avec 805 millions de dollars de trésorerie et équivalents, y compris la capacité de revolver non tirée.

Ce qu’il faut retenir, c’est que les taux TCE du deuxième trimestre 2025 pour les trois classes de navires étaient nettement supérieurs à leurs taux d’équilibre en espèces respectifs, générant ainsi des flux de trésorerie importants. C’est la définition d’un modèle économique sain et générateur de liquidités en période de reprise cyclique. Si vous souhaitez en savoir plus sur qui parie sur ces chiffres, vous devriez consulter Exploring Frontline Ltd. (FRO) Investisseur Profile: Qui achète et pourquoi ?

Frontline Ltd. (FRO) Position sur le marché et perspectives d’avenir

Frontline Ltd. se positionne comme un leader du secteur sur le marché des pétroliers bruts, se distinguant par sa flotte jeune et de haute spécification qui est fortement exposée au marché spot lucratif, qui bénéficie actuellement d'inefficacités commerciales géopolitiques et d'une offre limitée de navires. La trajectoire à court terme de la société est positive, soutenue par les taux élevés des très grands transporteurs de brut (VLCC) - qui ont dépassé 50 000 dollars par jour pendant cinq semaines consécutives au deuxième trimestre 2025 - mais son effet de levier élevé et sa sensibilité aux taux au comptant volatils restent des points de surveillance clés.

Paysage concurrentiel

Le marché des pétroliers est fragmenté, mais Frontline est en concurrence directe avec une poignée d'opérateurs majeurs cotés en bourse, principalement dans les segments VLCC et Suezmax. Notre évaluation de la part de marché reflète leur capacité de tonnage et leur position dans la flotte mondiale conforme à partir de 2025.

Pour être honnête, il est difficile de chiffrer la part de marché du transport maritime à un seul chiffre, mais la flotte de Frontline de 81 navires, dont 41 VLCC, en fait un acteur de premier plan. Son principal avantage concurrentiel réside dans son efficacité opérationnelle : près de 99 % de ses navires sont de classe ECO, et 56 % sont équipés d'épurateurs, ce qui se traduit directement par une consommation de carburant inférieure et de meilleurs tarifs d'affrètement. C'est certainement un gros problème pour les affréteurs dans un environnement où les coûts de carburant sont élevés.

Opportunités et défis

La stratégie de Frontline consiste à capitaliser sur les tensions du marché et les perturbations géopolitiques, mais cette approche comporte des risques cycliques inhérents. Vous devez mettre en balance les facteurs favorables des contraintes d’offre et la volatilité d’un modèle axé sur le spot.

Position dans l'industrie

Frontline occupe une position de force, notamment dans le segment du pétrole brut, qui est son pain quotidien. La décision stratégique de l'entreprise d'acquérir une grande partie de la flotte ECO VLCC d'Euronav a consolidé sa position de leader des VLCC, un segment qui reste le plus rentable en raison de sa dynamique offre-demande favorable.

• Maintenir une flotte jeune : L'âge moyen de 6,8 ans est un différenciateur clé, attirant les affréteurs soucieux du respect de l'environnement et de l'efficacité énergétique.
• Concentrez-vous sur le commerce conforme : l'application accrue de sanctions sur la flotte sombre entraîne davantage de volumes vers des opérateurs conformes comme Frontline, augmentant ainsi son utilisation.
• Solide flux de trésorerie pour les dividendes : le dividende du deuxième trimestre 2025 de 0,36 $ par action témoigne de la confiance de la direction dans la génération de liquidités à court terme grâce à des taux d'affrètement robustes.

Ce que cache cette estimation, c’est le potentiel d’une obsolescence technologique rapide ; Alors que la flotte de Frontline est moderne, des concurrents comme Euronav commandent déjà de nouvelles constructions bicarburant (prêtes à l'ammoniac), ce qui pourrait éventuellement remettre en question l'avantage « écologique » de Frontline. Quoi qu'il en soit, pour en savoir plus sur qui parie sur cette stratégie, vous devriez être Exploring Frontline Ltd. (FRO) Investisseur Profile: Qui achète et pourquoi ?