Honda Motor Co., Ltd. (HMC) : histoire, propriété, mission, comment ça marche & Gagne de l'argent

En tant qu'investisseur chevronné, vous vous posez une question cruciale : comment Honda Motor Co., Ltd. (HMC) fait-elle face au virage sismique de l'industrie vers l'électrification tout en continuant à dominer ses principaux marchés ?

L'entreprise reste une puissance mondiale, déclarant un chiffre d'affaires massif de 140 milliards de dollars pour l'exercice 2025, mais son bénéfice net a chuté de 24,5 % à 5,7 milliards de dollars alors qu'elle est aux prises avec la hausse des coûts liés aux véhicules électriques et l'incertitude géopolitique en matière de tarifs. Une entreprise qui a vendu plus de 20,6 millions de motos en 2025 peut-elle tirer parti de cette échelle de fabrication pour accélérer son pivotement vers les hybrides et les véhicules électriques, ou sa capitalisation boursière actuelle de 46,98 milliards de dollars reflétera-t-elle un scepticisme plus profond du marché quant à sa future feuille de route ?

Nous allons décomposer le moteur de ce géant japonais, depuis sa mission fondatrice jusqu'à ses sources de revenus complexes, afin que vous puissiez clairement comprendre où se situent les véritables risques et opportunités.

Historique de Honda Motor Co., Ltd.

Vous souhaitez comprendre les fondements de Honda Motor Co., Ltd., et pas seulement sa position actuelle sur le marché. La conclusion directe est la suivante : l'histoire de Honda est une histoire implacable de soixante-dix-sept ans qui défie les idées reçues, commençant comme un petit constructeur de moteurs d'après-guerre avec un seul million de yens et évoluant pour devenir un géant mondial de la mobilité qui vient d'atteindre un demi-milliard de production de motos. Cet esprit de remise en question du statu quo – des moteurs à faibles émissions aux jets privés – est toujours au cœur de leur stratégie aujourd’hui.

Compte tenu du calendrier de création de l'entreprise

Année d'établissement

La société a été officiellement constituée le 24 septembre 1948. Avant cela, le fondateur Soichiro Honda développait des moteurs auxiliaires pour vélos depuis 1946, démarrant essentiellement l'entreprise à partir de zéro.

Emplacement d'origine

Honda Motor Co., Ltd. a vu le jour à Hamamatsu, au Japon, fonctionnant comme une usine dans une petite ville. Aujourd'hui, son siège social se trouve à Minato, Tokyo, au Japon, mais son emplacement d'origine a donné le ton à sa culture axée sur la fabrication.

Membres de l'équipe fondatrice

L'entreprise a été fondée par Soichiro Honda, un brillant ingénieur et mécanicien. Son partenaire de longue date et co-fondateur, qui gérait les aspects commerciaux et commerciaux critiques, était Takeo Fujisawa, qui a rejoint l'entreprise en 1949 en tant que directeur général.

Capital/financement initial

Le capital initial pour l'établissement formel était d'un modeste million de yens. Pour être honnête, il s’agissait d’une somme importante dans le Japon d’après-guerre, mais ce n’est qu’une petite graine pour une entreprise qui déclare aujourd’hui un chiffre d’affaires annuel de plusieurs milliards. Voici le calcul rapide : ils ont commencé avec 34 associés et un rêve, pas un tour de table massif en capital-risque.

Compte tenu des étapes d'évolution de l'entreprise

Compte tenu des moments de transformation de l'entreprise

Les changements les plus importants dans la trajectoire de Honda n'ont pas été uniquement les lancements de produits ; il s'agissait de pivots stratégiques qui ont redéfini l'ambition et la portée de l'entreprise. La transition d’un leader de la moto à une puissance automobile complète a été sans aucun doute le premier moment majeur.

• Le moteur CVCC et le marché américain : Le moteur CVCC de 1972 a changé la donne. Cela a permis à la Civic de se conformer à la stricte loi américaine sur la qualité de l'air, donnant à Honda un avantage concurrentiel massif et immédiat sur ses rivaux nationaux et étrangers qui ont du mal à se conformer. Cela a solidifié leur réputation d’intégrité technique et d’efficacité énergétique en période de crise pétrolière.
• La retraite conjointe des cofondateurs (1973) : Soichiro Honda et Takeo Fujisawa ont démissionné ensemble en 1973. Il s'agissait d'une transition cruciale et planifiée qui a permis à l'entreprise d'aller au-delà des personnalités fondatrices, en établissant une culture de gestion professionnelle et d'innovation soutenue plutôt que de s'appuyer sur un seul visionnaire.
• Fabrication en Amérique (1982) : La fabrication de la Honda Accord à Marysville, Ohio, a fait de Honda le premier constructeur automobile japonais à construire des voitures aux États-Unis. Cette décision était un coup de maître, les protégeant des frictions commerciales, stabilisant le risque de change et prouvant leur engagement envers le marché nord-américain, qui reste aujourd'hui essentiel.
• Le mandat d’électrification : Le moment de transformation le plus récent est la poussée agressive vers l’électrification. Alors que le chiffre d'affaires consolidé de l'entreprise pour l'exercice clos le 31 mars 2025 a augmenté de 6,2 % à 21 688 767 millions de JPY en raison des fortes ventes de motos et des effets de change, le bénéfice d'exploitation a diminué de 12,2 % à 1 213 486 millions de JPY. Cette pression sur les bénéfices, associée à une baisse de 24,5 % des bénéfices attribuables aux propriétaires, signale le coût élevé et le défi à court terme de cette transition massive des véhicules électriques. Ils s’engagent à ce que les trois quarts des ventes mondiales soient des véhicules électrifiés d’ici 2030, un objectif qui nécessite une allocation massive de capitaux.

Vous pouvez voir comment leurs valeurs fondamentales déterminent ces décisions dans notre analyse approfondie sur Énoncé de mission, vision et valeurs fondamentales de Honda Motor Co., Ltd. (HMC).

Structure de propriété de Honda Motor Co., Ltd.

Honda Motor Co., Ltd. est un constructeur automobile multinational coté en bourse, ce qui signifie que sa propriété est répartie entre un groupe diversifié d'actionnaires institutionnels et individuels à l'échelle mondiale. Cette structure garantit une large responsabilité sur le marché, mais cela signifie également qu'une partie importante de l'orientation stratégique de l'entreprise est influencée par de grands fonds d'investissement et des capitaux étrangers.

Statut actuel de Honda Motor Co., Ltd.

Honda Motor Co., Ltd. est une société cotée en bourse, doublement cotée à la Bourse de Tokyo (TSE : 7267) et à la Bourse de New York (NYSE : HMC) via des American Depositary Receipts (ADR). En novembre 2025, la capitalisation boursière de la société se situe autour de 46,98 milliards de dollars. Pour l'exercice clos le 31 mars 2025, Honda a déclaré des ventes consolidées de 21 700 milliards JPY et un revenu net d'environ 5,48 milliards de dollars, démontrant son ampleur. Vous pouvez en savoir plus sur qui dirige le stock en Explorer Honda Motor Co., Ltd. (HMC) Investisseur Profile: Qui achète et pourquoi ?

Le statut public de l'entreprise signifie qu'aucune famille ou entité gouvernementale ne détient une participation majoritaire ; au lieu de cela, les investisseurs institutionnels et ses propres actions propres représentent les plus gros blocs de propriété. Cela permet définitivement à la direction de se concentrer sur le rendement pour les actionnaires.

Répartition de la propriété de Honda Motor Co., Ltd.

La structure de propriété, au 30 septembre 2025, met en évidence un équilibre entre les institutions financières nationales et les investissements étrangers, ainsi qu'une détention substantielle d'actions propres. Voici un calcul rapide pour savoir à qui appartient l’entreprise :

Leadership de Honda Motor Co., Ltd.

La société est régie par un conseil d'administration et dirigée par une équipe de direction centrale, les décisions stratégiques émanant du président et du directeur général représentatif. Cette structure garantit une chaîne de commandement claire pour l’exécution de la stratégie mondiale, en particulier dans la promotion des véhicules électriques (VE).

• Toshihiro Mibé: Administrateur, Président et Dirigeant Représentant. Il a piloté la transition agressive de l'entreprise vers l'électrification et la neutralité carbone d'ici 2050.
• Noriya Kaihara: Administrateur, Directeur Général Adjoint et Directeur Général Représentant. Il occupe également le poste de responsable de la conformité et de la confidentialité, un rôle essentiel compte tenu de l'environnement réglementaire mondial.
• Eiji Fujimura: Administrateur, Directeur Général et Directeur Financier (CFO). Il supervise la santé financière et l'administration de l'entreprise, gérant les finances de l'entreprise. 205,6 milliards de dollars dans l’actif total à compter de l’exercice 2025.
• Katsushi Inoué: Administrateur, Directeur Général et Directeur des Opérations Automobiles. Il est responsable de la performance du segment de base de l'automobile, qui représente environ 65% du chiffre d’affaires de l’exercice 2025.

(HMC) Mission et valeurs

Honda Motor Co., Ltd. (HMC) repose sur une base qui va bien au-delà des résultats trimestriels, en centrant sa stratégie sur « la joie et la liberté de mobilité » et un profond respect de l'individu. Cet ADN culturel, enraciné dans la vision du fondateur, est à l'origine de sa démarche agressive vers la neutralité carbone et l'objectif de zéro accident mortel d'ici 2050, un engagement clair à long terme qui a aujourd'hui un impact sur l'allocation du capital.

Vous avez affaire à une entreprise qui joue résolument le jeu sur le long terme, en liant sa santé financière aux objectifs sociétaux mondiaux. Si vous souhaitez approfondir les mesures financières qui soutiennent cette vision à long terme, vous pouvez consulter Analyse de la santé financière de Honda Motor Co., Ltd. (HMC) : informations clés pour les investisseurs.

Compte tenu de l'objectif principal de l'entreprise

L'objectif principal, connu sous le nom de philosophie Honda, est le guide ultime pour chaque décision, des dépenses en R&D jusqu'aux opérations en usine. Elle repose sur deux convictions fondamentales : le « respect de l'individu » et les « trois joies ». C’est ainsi que l’entreprise garantit que ses produits et processus créent de la valeur pour toutes les parties prenantes, et pas seulement pour les actionnaires.

Voici le calcul rapide : lorsque vous favorisez une culture de respect, vous obtenez une meilleure innovation et un chiffre d'affaires inférieur, ce qui se traduit directement par un bilan plus solide.

• Respect de la personne : Se concentre sur l'initiative, l'égalité et la confiance entre tous les associés.
• Les trois joies : La joie d'acheter (pour le client), la joie de vendre (pour le revendeur/vendeur) et la joie de créer (pour l'associé/fournisseur).

Déclaration de mission officielle

L'énoncé de mission officiel de Honda, ou principe d'entreprise, est une déclaration simple de sa position sur le marché et de son engagement en matière de qualité. Il s'agit d'une déclaration précise sur l'équilibre entre qualité et accessibilité, ce qui est crucial dans les marchés développés et émergents.

• En conservant une vision globale, nous nous engageons à fournir des produits de la plus haute qualité, mais à un prix raisonnable pour la satisfaction de nos clients du monde entier.

Ce principe est ce qui permet à Honda de dominer le marché mondial de la moto, par exemple en publiant des ventes mondiales de motos de 20,57 millions d'unités au cours de l'exercice se terminant le 31 mars 2025, garantissant un montant estimé 40% part de ce marché.

Énoncé de vision

La Vision d'avenir de l'entreprise est un projet ambitieux pour la mobilité au 21e siècle, allant au-delà des seules voitures et motos pour relever les grands défis mondiaux. Cette vision éclaire directement les investissements massifs en capital dans les technologies d’électrification et de sécurité.

• Croyant en notre « pouvoir des rêves », nous créerons la joie et la liberté de la mobilité en relevant le défi de faire progresser la mobilité avec nos technologies et nos idées originales.

Les objectifs les plus concrets liés à cette vision sont les objectifs 2050, qui sont des piliers stratégiques non négociables :

• Réaliser zéro accident de la route mortel impliquant les motos et automobiles Honda dans le monde entier d’ici 2050.
• Réaliser neutralité carbone pour tous les produits et activités de l’entreprise d’ici 2050.

Pour y arriver, Honda vise un 100% ratio des ventes de VE (véhicule électrique) et de FCEV (véhicule électrique à pile à combustible) dans le monde d’ici 2040.

Slogan/slogan de l'entreprise donné

Le slogan de la marque mondiale est simple, puissant et renvoie à la volonté initiale du fondateur de poursuivre ce que d'autres pensaient impossible.

• Le pouvoir des rêves.

En 2023, cela a été redéfini pour mieux articuler la proposition de valeur : « Le pouvoir des rêves ». Comment nous vous déplaçons », soulignant l'importance de permettre aux gens de « transcender » les contraintes de temps et d'espace et d'« augmenter » leurs capacités.

Honda Motor Co., Ltd. (HMC) Comment ça marche

Honda Motor Co., Ltd. (HMC) opère comme une société mondiale de mobilité globale, générant de la valeur en concevant, fabriquant et vendant un portefeuille diversifié de produits, allant des motos et automobiles aux équipements électriques et services financiers, en mettant l'accent sur la technologie des moteurs et des groupes motopropulseurs. L'entreprise gagne de l'argent en tirant parti de sa domination mondiale dans le segment des motos à marge élevée pour financer les besoins intenses en capitaux et le changement stratégique vers les véhicules électriques hybrides (HEV) et les technologies intelligentes dans son activité automobile plus vaste, mais plus difficile.

Compte tenu du portefeuille de produits/services de l'entreprise

Compte tenu du cadre opérationnel de l'entreprise

Le cadre opérationnel de Honda repose sur une structure multisectorielle intégrée à l'échelle mondiale qui donne la priorité à l'efficacité et à la flexibilité de la fabrication, en particulier en réponse à l'évolution volatile du marché automobile. Voici le calcul rapide : les ventes d'automobiles ont diminué dans des régions comme la Chine et l'ASEAN au cours de l'exercice 2025, mais la division Moto a réalisé un bénéfice d'exploitation record, ce qui contribue à stabiliser le bénéfice d'exploitation global consolidé de 1 213,4 milliards JPY pour l'exercice clos le 31 mars 2025.

L’entreprise met définitivement en avant une nouvelle stratégie de chaîne d’approvisionnement plus résiliente.

• Production flexible : Mettre en œuvre des lignes de production de modèles mixtes capables de construire à la fois des véhicules électriques (VE) et des véhicules électriques hybrides (HEV). Cette flexibilité permet à Honda d'ajuster rapidement les volumes de production en fonction des fluctuations de la demande régionale et des changements réglementaires, ce qui est crucial dans un marché des véhicules électriques en ralentissement.
• Ingénierie axée sur les coûts : Rechercher activement des réductions de coûts sur les composants essentiels des VHE tels que les batteries et les moteurs. Cela implique une collaboration approfondie avec les fournisseurs et une standardisation inter-modèles pour réduire les coûts du système d'environ 25 % sur son système e:HEV par rapport aux générations précédentes.
• Réalignement organisationnel : À compter du 1er avril 2025, Honda a réorganisé ses opérations automobiles pour se concentrer sur l'accélération de l'activité d'électrification et la création de nouvelle valeur grâce à des technologies intelligentes, en rationalisant la coordination entre les ventes, l'ingénierie/production, le développement et les achats/achats (SEDB).

Compte tenu des avantages stratégiques de l'entreprise

Le succès de Honda sur le marché repose sur quelques avantages clairs et de longue date qui sont désormais recentrés pour accompagner la transition vers l'électrification. L’entreprise s’appuie fortement sur ses racines d’ingénierie, ce qui est intelligent.

• Dominance de la moto et flux de trésorerie : Honda est le leader mondial incontesté du secteur des motos, capturant près de 40 % de la part de marché mondiale au cours de l’exercice 2025. Ce segment fournit un flux de trésorerie constant et à marge élevée qui agit comme un moteur financier, générant des flux de trésorerie d'exploitation après R&D de 2 806,6 milliards JPY au cours de l'exercice 2025, qui sont ensuite réinvestis dans la stratégie d'électrification automobile à plus haut risque et plus rémunératrice.
• Expertise en ingénierie du groupe motopropulseur : En tant que plus grand fabricant mondial de moteurs à combustion interne, Honda possède une compétence approfondie de plusieurs décennies en matière de fiabilité des moteurs et d'efficacité énergétique. Cette expertise se traduit directement dans sa technologie hybride e:HEV à deux moteurs hautement compétitive, qui connaît actuellement une forte expansion des ventes, notamment en Amérique du Nord, compensant certains des défis dans le domaine des véhicules électriques purs.
• Diversification géographique et produits : Les revenus sont répartis entre les automobiles (65 %), les motos (17 %) et les services financiers/produits électriques. Cette diversification atténue l’impact des ralentissements régionaux ou des chocs spécifiques à un secteur, comme la récente baisse des ventes d’automobiles en Chine.

Honda Motor Co., Ltd. (HMC) Comment cela rapporte de l'argent

Honda Motor Co., Ltd. génère la grande majorité de ses revenus en vendant des automobiles et des motos à l'échelle mondiale, mais sa rentabilité est fortement soutenue par sa division de services financiers à marge élevée et par sa domination sur le marché de la mobilité à deux roues. Le moteur financier de la société est un mélange de ventes de voitures à volume élevé et à faible marge et d'opérations de financement et de motocyclettes à marge élevée et à volume élevé.

Répartition des revenus de Honda Motor Co., Ltd.

Pour l'exercice clos le 31 mars 2025, le chiffre d'affaires consolidé de Honda s'est élevé à 21 688,7 milliards de yens, soit une augmentation de 6,2 % par rapport à l'année précédente. Le segment automobile est le plus grand contributeur au chiffre d'affaires, mais le segment motocyclettes affiche des marges opérationnelles supérieures, ce qui constitue une distinction cruciale pour les investisseurs. Le segment des services financiers fournit une source de revenus stable et à marge élevée qui atténue le caractère cyclique de la construction automobile.

Économie d'entreprise

L'économie de base de Honda repose sur une stratégie de tarification basée sur la valeur sur les marchés développés comme les États-Unis, où des modèles comme la Civic et l'Accord sont positionnés pour une fiabilité et une efficacité énergétique supérieures, justifiant un prix compétitif, mais haut de gamme. À l’inverse, la société utilise une stratégie de tarification de pénétration du marché pour ses motos et scooters sur les marchés émergents à volume élevé et sensibles aux prix, en particulier en Asie et en Amérique du Sud.

La structure des coûts est actuellement soumise à une immense pression due à la transition vers les véhicules électriques (VE) et les véhicules électriques hybrides (HEV). L'entreprise se concentre activement sur la réduction des coûts de ses modèles HEV, qui constituent un produit de transition clé, en standardisant les composants tels que les batteries et les moteurs et en s'engageant dans des activités de co-création avec les fournisseurs. Il s’agit d’une décision intelligente à court terme. Vous devez ici surveiller l’efficacité de l’allocation du capital.

• Stratégie de prix : Équilibre les prix à marge élevée et basés sur la valeur pour les principaux modèles automobiles avec les prix de pénétration afin de garantir une part de marché massive dans le segment des deux-roues.
• Rentabilité de la moto : L'activité Motocyclettes est un moteur de bénéfices, atteignant une solide marge opérationnelle de 18,3 % au cours de l'exercice 2025, nettement supérieure à tout autre segment.
• Vents contraires en matière de coûts : La marge opérationnelle du segment automobile s'est établie à 1,7 % au cours de l'exercice 2025, en partie à cause d'un impact de 127,6 milliards de yens dû à un changement du modèle d'estimation des garanties des produits et à une hausse des dépenses liées aux véhicules électriques.
• Levier financier : Le segment Services Financiers, avec une marge opérationnelle de 9,0 %, propose des prêts et des locations au détail aux clients et des financements de gros aux concessionnaires, subventionnant ainsi efficacement les ventes de véhicules et capturant l'ensemble de la chaîne de valeur.

Performance financière de Honda Motor Co., Ltd.

Les résultats de l’exercice 2025 montrent une nette divergence entre la croissance du chiffre d’affaires et la performance du résultat net. Alors que le chiffre d'affaires a augmenté de 6,2% à 21.688,7 milliards de yens, le bénéfice d'exploitation global a chuté de 12,2% à 1.213,4 milliards de yens. Cela signifie que les pressions sur les coûts et les frais ponctuels grugent les bénéfices générés par l'augmentation du volume des ventes. La marge opérationnelle consolidée de l'exercice s'élève à 5,6 %, en baisse par rapport aux 6,8 % de l'exercice précédent, une tendance résolument préoccupante.

• Baisse du bénéfice net : Le bénéfice annuel attribuable aux propriétaires de la société mère a chuté de 24,5% à 835,8 milliards de yens. Cette forte baisse reflète le coût de la transition vers les véhicules électriques, les ajustements de garantie et les effets de change.
• Flux de trésorerie : La trésorerie nette générée par les activités d'exploitation s'est élevée à 292,1 milliards de yens, soit une baisse de 455,1 milliards de yens par rapport à l'année précédente, principalement en raison de l'augmentation des paiements pour les pièces, les matières premières et les équipements dans le cadre de contrats de location simple. Il s’agit d’une sérieuse contraction des flux de trésorerie que vous devez surveiller.
• Répartition du capital : La société restitue activement du capital aux actionnaires, après avoir acquis pour 936,5 milliards de yens de ses propres actions au 31 juillet 2025, dans le cadre d'un programme de rachat plus vaste de 1,1 billion de yens. Cela témoigne de la confiance de la direction malgré la baisse des bénéfices à court terme.
• Échelle des ventes unitaires : L'échelle mondiale reste énorme, avec des ventes unitaires du groupe Honda atteignant 20,6 millions de motos et 3,7 millions de véhicules légers au cours de l'exercice 2025, fournissant une base solide pour la future communisation des plates-formes et les économies de coûts.

Pour en savoir plus sur qui adhère à cette situation financière complexe et pourquoi, vous devriez lire Explorer Honda Motor Co., Ltd. (HMC) Investisseur Profile: Qui achète et pourquoi ?

Position sur le marché et perspectives d'avenir de Honda Motor Co., Ltd. (HMC)

Honda Motor Co., Ltd. (HMC) traverse une transition complexe, tirant parti de son activité dominante de deux-roues pour financer un pivot stratégique vers les véhicules électriques hybrides (HEV) et les véhicules électriques de niche (VE), même si sa rentabilité globale devrait chuter considérablement à court terme. La principale force de l'entreprise reste son ingénierie et son approche pragmatique et multidirectionnelle de l'électrification, mais elle est confrontée à la pression immédiate des politiques tarifaires mondiales et à une concurrence intense sur les marchés cruciaux des États-Unis et de la Chine.

Paysage concurrentiel

Sur le marché américain, Honda est un concurrent sérieux mais reste à la traîne des leaders du marché. Sa stratégie s'appuie sur sa réputation de qualité et sur l'expansion rapide de sa gamme hybride pour gagner du terrain face à des concurrents qui le devancent actuellement en volume global. Voici un calcul rapide de la part de marché américaine pour 2024, montrant où se situent les lignes de bataille.

Opportunités et défis

Vous ne pouvez pas vous limiter au segment automobile ; La division moto de Honda est une centrale électrique, générant un 18.3% marge opérationnelle au cours de l’exercice 2025 (FY2025), ce qui permet de compenser la faible 1.7% marge de l’activité automobile. Néanmoins, la voie à suivre est pleine d'opportunités évidentes et de risques certainement sérieux qui pourraient avoir un impact sur le bénéfice net projeté de l'entreprise de 420 milliards JPY pour l'exercice en cours (exercice 2026).

Position dans l'industrie

La position de Honda est celle d'un leader de la mobilité diversifiée, et pas seulement d'un constructeur automobile. Alors que le chiffre d'affaires consolidé pour l'exercice 2025 a atteint 21 700 milliards de JPY, la force de l'entreprise est répartie entre les deux-roues et les quatre-roues, ce qui constitue un avantage concurrentiel unique. Le segment des motos est une vache à lait, mais l'avenir du secteur automobile dépend du succès de son système hybride de nouvelle génération, qui vise à réduire les coûts de plus de 30 % et à augmenter l'économie de carburant de plus de 10 %.

• Maintenir une position de leader mondial dans la mobilité à deux roues, avec pour objectif d'assurer une 50% part de marché combinée des motos ICE et des motos électriques d’ici l’exercice 2031.
• Donner la priorité au développement de systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS) de nouvelle génération qui seront intégrés dans les principaux modèles EV et HEV vers 2027, en utilisant les avantages de gestion de l’énergie du système hybride.
• Focus sur les stratégies régionales : renforcer les ventes de VHE en Amérique du Nord tout en faisant face à des environnements de vente difficiles en Chine et dans l'ASEAN.

Pour comprendre les principes fondamentaux qui sous-tendent ces décisions, vous devez consulter les Énoncé de mission, vision et valeurs fondamentales de Honda Motor Co., Ltd. (HMC).