Avis Budget Group, Inc. (CAR): تحليل القوى الخمس [تم تحديث نوفمبر 2025]

أنت تبحث عن رؤية واضحة للخنادق التنافسية الحالية لمجموعة Avis Budget Group، وبصراحة، فإن المشهد اعتبارًا من أواخر عام 2025 هو قدر ضغط حقيقي. لقد رأيناهم يحصلون على خسارة بقيمة 2.5 مليار دولار في تناوب الأسطول فقط لإدارة طاقة الموردين من مصنعي المعدات الأصلية، في حين أن نقل المطار المنافس يهدد حصتهم في السوق عندما يدفعون شركة Avis First المتميزة إلى أكثر من 50 سوقًا. لفهم أين يكمن الخطر الحقيقي - من بدائل مشاركة الركوب إلى رأس المال الهائل اللازم للحفاظ على أسطول مكون من 181.270 مركبة - تحتاج إلى رؤية الانهيار الكامل للقوى الخمس. إنها بالتأكيد ليست صورة بسيطة، لذا دعونا نحدد بالضبط مكان تواجد الرافعة المالية الآن.

Avis Budget Group, Inc. (CAR) - القوى الخمس لبورتر: القدرة التفاوضية للموردين

تتأثر القدرة التفاوضية لموردي Avis Budget Group بشكل كبير بالطبيعة المركزة لسوق الشركات المصنعة للمعدات الأصلية. إن هيكل احتكار القلة هذا، الذي يهيمن عليه عدد قليل من مصنعي المعدات الأصلية العالميين، يزيد بطبيعته من نفوذهم على Avis Budget Group فيما يتعلق بتكاليف وشروط اقتناء الأسطول.

أجبرت الضغوط المالية الناجمة عن عمليات شراء السيارات عالية التكلفة السابقة على اتخاذ إجراء جذري: تكبدت شركة Avis Budget Group رسوم انخفاض قيمة الأصول غير النقدية يبلغ إجماليها تقريبًا 2.5 مليار دولار في الربع الرابع من عام 2024، ويرتبط ارتباطًا مباشرًا باستراتيجية دوران الأسطول المتسارعة التي تهدف إلى التخلص من هذه الأصول عالية التكلفة. ويؤكد هذا الإجراء الأثر المالي لقوة تسعير الموردين عندما تتغير ظروف السوق.

علاوة على ذلك، أثرت اضطرابات سلسلة التوريد الناشئة عن قاعدة الموردين بشكل مباشر على عمليات عام 2025. أدى استدعاء مركبات OEM في عام 2025 إلى تعطيل توفر الأسطول واستخدامه بشدة. على وجه التحديد، ذكرت مجموعة Avis Budget Group ذلك تقريبًا 5% تم إيقاف أسطولها في الأمريكتين بسبب عمليات الاستدعاء هذه. كان تأثير التكلفة المقدرة من عمليات الاستدعاء هذه للعام بأكمله 2025 بين 90 مليون دولار و 100 مليون دولار. لدى شركات التأجير حق محدود في استرداد إيرادات الاستخدام المفقودة من مصنعي المعدات الأصلية لهذه المشكلات المتعلقة بالاستدعاء، مما يزيد من تركيز القوة مع الشركات المصنعة.

تم تصميم الإستراتيجية الاستباقية للشركة لإعادة هذه التكاليف إلى طبيعتها. ومن المتوقع أن تنخفض تكاليف الأسطول لكل وحدة شهريًا من حوالي $400 في الربع الأول من عام 2025 للتطبيع إلى ما حوله $300 بحلول الربع الرابع من عام 2025، مما يعكس طرح سيارات موديل 2025 ذات الأسعار المنخفضة.

لا تزال تكاليف التحويل مرتفعة بالنسبة لشركة Avis Budget Group، مما يخلق عائقًا أمام التحول الفوري بعيدًا عن العلاقات القائمة مع الشركات المصنعة الأصلية. ويتجلى ذلك من خلال الحجم الهائل لعمليات التمويل والأسطول:

• بلغ إجمالي الدين في الميزانية العمومية 28.59 مليار دولار أمريكي اعتبارًا من سبتمبر 2025.
• بلغ متوسط حجم الأسطول المستأجر في الربع الثالث من عام 2024 735,841 المركبات.
• وفي مايو 2025، أصدرت الشركة 600 مليون دولار في السندات العليا المستحقة في عام 2032 لدعم الأغراض العامة للشركة، بما في ذلك سداد الديون.
• يتضمن جزء كبير من التمويل التزامات طويلة الأجل، مثل تمديد فترة استحقاق أ 1.15 مليار دولار قرض لأجل بسعر فائدة متغير حتى يوليو 2032.

إن ضرورة إدارة هذا العبء الهائل من الديون والحاجة المستمرة للحصول على مئات الآلاف من المركبات سنويًا، تجعل Avis Budget Group تقيم علاقات طويلة الأمد وعالية الالتزام مع موردي المركبات الرئيسيين.

Avis Budget Group, Inc. (CAR) – القوى الخمس لبورتر: القدرة التفاوضية للعملاء

أنت تنظر إلى جانب العميل من معادلة شركة Avis Budget Group, Inc. (CAR)، وبصراحة، فإن القوة التي يتمتعون بها كبيرة، خاصة في القطاعات التي تعتمد على القيمة. ويعني المشهد التنافسي أنه بالنسبة للعديد من المعاملات، يكون للعميل اليد العليا، مما يجبر الشركة على أن تكون دقيقة للغاية في استراتيجيتها.

من المؤكد أن هناك حساسية عالية للسعر، ويتجلى ذلك بشكل أكثر وضوحًا في قطاع العلامة التجارية Budget، والذي يستهدف بشكل واضح العملاء المهتمين بالقيمة. لقد رأينا دليلاً على ضغط التسعير هذا في الربع الثاني من عام 2025، حيث انخفضت الإيرادات اليومية (RPD) في قطاع الأمريكتين إلى 70.06 دولارًا أمريكيًا من 71.67 دولارًا أمريكيًا في العام السابق، باستثناء تأثيرات أسعار الصرف. تمت ملاحظة تحدي التسعير هذا حتى مع تركيز الشركة على الترفيه، حيث تم وصف التسعير بأنه "أكثر تحديًا من الحجم" خلال مكالمة الربع الثاني من عام 2025.

ولمواجهة ذلك، ركزت مجموعة Avis Budget Group بشكل كبير على قطاع الترفيه وتحقيق الدخل من المبيعات الإضافية. لاحظت الشركة في بياناتها التكميلية للربع الثاني من عام 2025 أن استراتيجية التجزئة المركزة لديها حققت نموًا قويًا في التسعير وزيادة المبيعات الإضافية مقارنة بالعام السابق. كانت هذه القوة الترفيهية حاسمة. شهد الربع الثاني من عام 2025 تحقيق أيام الإيجار الترفيهية "نموًا متوسطًا من رقم واحد"، وهو ما عوض "التراجع في الحجم التجاري". يُظهر هذا التحول أن الشركة تدير مزيج عملائها بشكل فعال لصالح التفاعلات ذات الهامش الأعلى.

يعد العملاء من الشركات، قطاع B2B، مثالًا كلاسيكيًا على القدرة على المساومة العالية. تتفاوض هذه الكيانات على عقود كبيرة الحجم ذات هامش أقل، وهو بالضبط ما أشارت إليه نتائج الربع الثاني من عام 2025، حيث كانت هناك حاجة إلى نمو الترفيه للتعويض. عندما تنظر إلى إيرادات عام 2024 بالكامل البالغة 11.8 مليار دولار، فإن جزءًا كبيرًا من هذا الحجم محصور في هذه الأسعار المتفاوض عليها، مما يحد من مرونة التسعير على المدى القصير.

إن سهولة المقارنة في نظام السفر الحديث تجعل تكاليف التحويل منخفضة. يمكن للعملاء التحقق على الفور من الأسعار عبر مقدمي خدمات متعددين باستخدام وكالات السفر عبر الإنترنت (OTAs) أو مواقع المنافسين المباشرين، مما يعني أن Avis Budget Group يجب أن تتنافس على السعر أو القيمة المتصورة لكل معاملة. هذه الديناميكية هي السبب وراء سعي الشركة بقوة إلى اتباع استراتيجية متميزة لالتقاط مجموعة سكانية أقل حساسية للسعر.

إن إطلاق خدمة Avis First المتميزة يستهدف بشكل مباشر اختلال توازن القوى هذا من خلال إنشاء شريحة يكون فيها السعر ثانويًا بالنسبة للخدمة. خططت Avis Budget Group لتشغيل Avis First في أكثر من 50 سوقًا بحلول نهاية عام 2025، بهدف جذب المسافرين الذين يقدرون الوقت والراحة، مثل الخدمة بجانب الرصيف والكونسيرج الشخصي. تم تصميم هذه الخطوة لعزل جزء من قاعدة إيراداتها عن المنافسة السعرية الشديدة التي تظهر في قطاعات الميزانية الأساسية وقطاعات Avis القياسية.

فيما يلي نظرة سريعة على الديناميكيات التشغيلية في الأمريكتين خلال الربع الثاني من عام 2025، والتي تسلط الضوء على مقايضة القطاع:

يتم تحديد قوة قاعدة العملاء بشكل أكبر من خلال الأدوات المختلفة التي يمكنهم سحبها، والتي يجب على Avis Budget Group إدارتها باستمرار:

• حساسية السعر في قطاع القيمة.
• التفاوض على النفوذ لحسابات الشركات الكبيرة.
• القدرة على مقارنة الأسعار على الفور عبر القنوات الرقمية.
• الطلب على التجارب المميزة والموفرة للوقت (Avis First).
• التركيز على المشتريات الإضافية لتعزيز القيمة الإجمالية للمعاملة.

يعتمد الالتزام المالي الإجمالي للشركة بتحقيق أرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك (EBITDA) بقيمة 1 مليار دولار أمريكي لعام 2025 بشكل مباشر على إدارة قوى العملاء هذه بنجاح من خلال التقسيم الاستراتيجي والبيع المتميز.

Avis Budget Group, Inc. (CAR) - القوى الخمس لبورتر: التنافس التنافسي

أنت تقوم بتحليل المشهد التنافسي لشركة Avis Budget Group, Inc. (CAR) في الوقت الحالي، ومن المؤكد أن قوة التنافس تومض باللون الأحمر. هذه الصناعة ناضجة، مما يعني أن النمو غالبًا ما يأتي بتكلفة مباشرة على المنافس. بالنسبة لمجموعة Avis Budget Group، تبلغ إيرادات الاثني عشر شهرًا (TTM) اعتبارًا من سبتمبر 2025 11.4 مليار دولار، وهو ما يُترجم غالبًا في السوق الناضجة إلى معارك محصلتها صفر مقابل كل دولار حجز.

المنافسة شديدة، خاصة عندما يتم جني الأموال من مواقع المطارات الرئيسية. ترى هذا الأمر عند النظر إلى بيانات حصة السوق. تتصدر Enterprise Holdings باستمرار، حيث تمتلك ما يقرب من 15٪ من حصة السوق في عام 2024، حيث أعلنت شركتها الأم عن إيرادات تقدر بـ 19.9 مليار دولار في عام 2022. وتتواجد شركة Hertz Global Holdings هناك، حيث تمتلك حصة 11٪، على الرغم من أنها تحمل نسبة دين إلى رأس المال تبلغ 0.94 وكان لديها أرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك TTM سلبية تبلغ 1.09 مليار دولار مؤخرًا. تمكنت Avis Budget Group من الحصول على حصة سوقية تبلغ 12% في عام 2024، لكن توقعات المحللين الأخيرة تشير إلى وجود مشاكل في المستقبل.

فيما يلي الحسابات السريعة على نطاق الأسطول الأمريكي لأفضل اللاعبين، والتي توضح الالتزام الرأسمالي الهائل المطلوب للمنافسة:

الديناميكية التنافسية آخذة في التحول. تشير تقارير Bank of America إلى أن أحد المنافسين الرائدين يقوم بإعادة تخصيص المزيد من المركبات بشكل استراتيجي إلى مواقع داخل المطار لاستعادة مستويات الحصة قبل الوباء. من المتوقع أن تتسبب هذه الخطوة في خسارة حصة السوق لشركة Avis Budget Group في عام 2025. ما يخفيه هذا التقدير هو الحجم المحدد للخسارة، لكن الإشارة واضحة: تمت مراجعة توقعات نمو أسطول Avis Budget Group إلى مسار نمو ثابت لعام 2025، بانخفاض عن تقدير سابق بنمو قدره 1.5٪.

يكون التسعير عدوانيًا، وهو أمر نموذجي عندما يستقر الطلب ولكن ترتفع تكاليف التشغيل. تواجه شركات التأجير ارتفاعًا في النفقات، مع ارتفاع تكاليف العمالة بنسبة 6% على أساس سنوي ومعدل دوران الموظفين يتجاوز 80%. تجبر هذه البيئة Avis Budget Group على اتباع استراتيجية تجزئة جديدة لتحقيق الربحية، والابتعاد عن عمليات الحجم الصرفة. يعد اعتماد الصناعة على القنوات الرقمية أمرًا هائلاً، حيث تولد المنصات عبر الإنترنت 72.23٪ من مبيعات الولايات المتحدة في عام 2024، مما يضغط على كفاءة الخدمة المضادة وتكافؤ الأسعار.

إن حواجز الخروج هائلة لأن العمل مليء بالأصول. لا يمكنك الابتعاد عن الأسطول فحسب. النظر في المقياس:

• ويقدر حجم سوق تأجير السيارات في الولايات المتحدة في عام 2025 بـ 38.90 مليار دولار.
• تقدر قيمة صناعة تأجير السيارات العالمية بما يتراوح بين 150 إلى 166 مليار دولار في عام 2025.
• بلغت إيرادات Avis Budget Group للربع الثالث من عام 2025 3.52 مليار دولار أو 3.519 مليون دولار.
• يسيطر اللاعبون الثلاثة الأوائل بشكل جماعي على ما يقرب من 70٪ من حصة السوق الأمريكية.

تتطلب هذه الأصول الثابتة - الأسطول والبنية التحتية المادية مثل مكاتب المطارات - نشرًا وصيانة مستمرة لرأس المال، مما يعني أن تكلفة تقليص حجمها أو الخروج من سوق رئيسية مرتفعة للغاية. المالية: مسودة عرض نقدي لمدة 13 أسبوعًا بحلول يوم الجمعة.

Avis Budget Group, Inc. (CAR) - القوى الخمس لبورتر: تهديد البدائل

أنت تقوم بتحليل القوى التنافسية التي تواجه شركة Avis Budget Group, Inc. (CAR)، ويعد تهديد البدائل بالتأكيد عاملاً رئيسيًا، خاصة في المناطق الحضرية وقطاعات الرحلات القصيرة. لا تقدم هذه البدائل طريقة مختلفة للاستئجار فحسب؛ غالبًا ما يغيرون الحسابات الأساسية حول ما إذا كان العميل بحاجة إلى استئجار سيارة على الإطلاق.

تعد خدمات مشاركة الرحلات (Uber/Lyft) بديلاً قويًا للإيجارات الحضرية قصيرة المدى.

ويستمر الاحتكار الثنائي لشركتي أوبر وليفت في فرض إنفاق استهلاكي كبير، مما يمثل تحديًا مباشرًا للحاجة إلى الإيجارات التقليدية قصيرة الأجل في المناطق المزدحمة. ومن المتوقع أن تصل صناعة خدمات مشاركة الرحلات في الولايات المتحدة إلى إيرادات سوقية تقدر بنحو 21.0 مليار دولار في عام 2025، مما يعكس معدل نمو سنوي مركب قوي يبلغ 24.7% بين عامي 2020 و2025. ولا تزال أوبر هي اللاعب المهيمن، حيث تمتلك حوالي 55% من سوق مشاركة الرحلات في الولايات المتحدة، تليها ليفت بنسبة 31% تقريبًا. ولوضع هذا في الاعتبار مقابل الأداء الأخير لمجموعة Avis Budget Group، سجلت الشركة إيرادات بلغت 3.5 مليار دولار في الربع الثالث من عام 2025 وحده، ولكن الحجم الهائل والراحة في مشاركة الركوب للرحلات الفردية في المراكز الحضرية يمثلان خطرًا مستمرًا للاستبدال.

فيما يلي لمحة سريعة عن النطاق التنافسي في مجال التنقل في الولايات المتحدة اعتبارًا من أواخر عام 2025:

توفر منصات تأجير السيارات من نظير إلى نظير (مثل Turo) بديلاً مرنًا ومنخفض التكلفة.

لقد نضجت منصات نظير إلى نظير (P2P) مثل Turo إلى ما هو أبعد من العروض المتخصصة، مما يوفر للمستأجرين مجموعة أكبر من المركبات وأسعارًا أفضل في كثير من الأحيان، خاصة بالنسبة للمركبات الفريدة أو المتخصصة. نموذج Turo، الذي يحول الأصول الخاصة غير المستغلة إلى مخزون للإيجار، يقيس الأصول الخفيفة، وهي ميزة هيكلية على نموذج الأسطول الثقيل لمجموعة Avis Budget Group. بحلول نهاية عام 2024، اقتربت إيرادات Turo من مليار دولار أمريكي، وفي أواخر عام 2024، كانت تضم 3.5 مليون مستأجر نشط و365000 مركبة مضيفة نشطة. اشتد هذا التهديد في مايو 2025 عندما أعلنت أوبر عن شراكة لدمج أسطول تورو مباشرة في تطبيق أوبر في الولايات المتحدة. تستهدف هذه الخطوة بشكل مباشر الحاجة إلى الإيجار على المدى القصير من خلال تقديم خيار ضمن نظام بيئي مألوف للتطبيقات عالي التردد.

يعتبر قطاع P2P منافسًا مباشرًا، كما يتضح من مقياس Turo:

• عرض تورو 320,000 المركبات على مستوى العالم اعتبارًا من أوائل عام 2025.
• كانت إيرادات Turo قريبة 1 مليار دولار في عام 2024.
• تدفع منصات P2P عمومًا رسوم مطار أقل من شركات التأجير التقليدية.

وتظل وسائل النقل العام وسيارات الأجرة بدائل قابلة للتطبيق، وخاصة في الأسواق الحضرية والدولية ذات الكثافة السكانية العالية.

في العديد من المناطق الحضرية الكبرى والمراكز الدولية، توفر أنظمة النقل العام القائمة - مترو الأنفاق والحافلات والسكك الحديدية للركاب البديل الأقل تكلفة والأكثر قابلية للتنبؤ للسفر لمسافات قصيرة، خاصة خلال أوقات ذروة الازدحام. في حين أنه من الصعب عزل بيانات الإنفاق المحددة لعام 2025 التي يمكن مقارنتها مباشرة بإيرادات الإيجار لمجموعة Avis Budget Group، فإن الاعتماد المستمر على هذه الأنظمة في مدن مثل نيويورك أو لندن أو طوكيو يعني أنه تم بالفعل التقاط جزء كبير من الطلب المحتمل على الإيجار. على الرغم من أن سيارات الأجرة تواجه منافسة من مشاركة الركوب، إلا أنها لا تزال تعمل كبديل مباشر عند الطلب، خاصة للمسافرين غير المعتادين على خرائط النقل المحلية أو للسفر في وقت متأخر من الليل حيث قد تقترب أسعار مشاركة الركوب من أسعار سيارات الأجرة أو تتجاوزها.

تعمل Avis Budget Group على تخفيف ذلك من خلال علامتها التجارية Zipcar لمشاركة السيارات.

تعمل Avis Budget Group على مكافحة خطر الاستبدال، لا سيما في حالة الاستخدام الحضري قصير المدى، من خلال ملكيتها لشركة Zipcar. من المتوقع أن تبلغ قيمة سوق مشاركة السيارات الأوسع نطاقًا 11.52 مليار دولار أمريكي على مستوى العالم في عام 2025، مع معدل نمو سنوي مركب متوقع يبلغ 20٪ حتى عام 2030. وفي الولايات المتحدة، من المتوقع أن تصل إيرادات صناعة موفري مشاركة السيارات إلى 1.6 مليار دولار أمريكي في عام 2025. ومن خلال امتلاك شركة Zipcar، تشارك Avis Budget Group بشكل مباشر في نمو نموذج الوصول إلى الملكية، وهو اتجاه رئيسي يدفع الاستبدال بعيدًا عن الإيجارات اليومية التقليدية. تساعد هذه الإمكانية الداخلية Avis Budget Group على الحصول على الإيرادات من العملاء الذين قد يختارون مضيفًا مستقلاً بتقنية P2P أو رحلة مشاركة ركوب خالصة، مما يحول التهديد البديل بشكل فعال إلى تدفق إيرادات داخلي. على سبيل المثال، أفادت مجموعة Avis Budget Group أن أيام الإيجار لديها زادت بنسبة 1٪ في الربع الثالث من عام 2025، مما يشير إلى أنه على الرغم من وجود البدائل، فإن الطلب الأساسي يظل قويًا بما يكفي لدفع نمو متواضع في الحجم عبر محفظتها.

Avis Budget Group, Inc. (CAR) - القوى الخمس لبورتر: تهديد الوافدين الجدد

أنت تنظر إلى العوائق التي تحول دون دخول لاعب جديد يحاول اختراق سوق تأجير السيارات ضد Avis Budget Group، وبصراحة، فإن سطح السفينة مكدس بشدة ضدهم. إن القوة المالية الهائلة المطلوبة هي أول جدار يصطدمون به.

تشكل متطلبات رأس المال المرتفعة للغاية لشراء الأسطول وصيانته عائقًا رئيسيًا. فكر في الأمر: الوافد الجديد يحتاج إلى المليارات فقط لشراء السيارات، ناهيك عن البنية التحتية التشغيلية. اعتبارًا من نهاية الربع الثاني من عام 2025، حافظت Avis Budget Group على ما يقرب من 950 مليون دولار من السيولة، مدعومة بقدرة إضافية قدرها 1.7 مليار دولار من قدرة تمويل الأسطول. بالإضافة إلى ذلك، فقد جمعوا للتو 600 مليون دولار من الأوراق المالية الجديدة في يوليو 2025 لإدارة هيكل رأس مالهم. لا تتمتع الشركة الناشئة بهذا النوع من الوصول الفوري إلى أسواق رأس المال لتأمين حجم أسطول تنافسي.

بعد ذلك، أنت بحاجة إلى العقارات والسمعة. إن الحاجة إلى الاعتراف بالعلامة التجارية العالمية الراسخة واتفاقيات امتياز المطارات الشاملة أمر غير قابل للتفاوض من حيث الحجم. تدير Avis Budget Group حوالي 10,250 موقع تأجير في حوالي 180 دولة. يتطلب تأمين عقارات المطارات الرئيسية ذات الحركة المرورية العالية اتفاقيات طويلة الأجل، وغالبًا ما تكون حصرية، والتي يصعب للغاية على الوافد الجديد الحصول عليها دون نفوذ كبير أو نفقات رأسمالية.

وتشكل اقتصاديات الحجم أهمية بالغة؛ تقوم Avis Budget Group بتشغيل أسطول تأجير للربع الثاني من عام 2025 يضم 181,270 مركبة. ويترجم هذا الحجم مباشرة إلى قوة شرائية أفضل لدى الشركات المصنعة وإدارة أفضل للقيمة المتبقية، مما يؤثر بشكل مباشر على تكاليف كل وحدة. فيما يلي نظرة سريعة على كيفية مقارنة مقياسها بمقاييس التكلفة الرئيسية من نفس الفترة:

تعد القدرة على خفض تكاليف الأسطول لكل وحدة من 361 دولارًا أمريكيًا في الربع الثاني من عام 2024 إلى 312 دولارًا أمريكيًا في الربع الثاني من عام 2025 - فائدة مباشرة لنطاق العمليات الحالي واستراتيجية تناوب الأسطول. يبدأ الوافد الجديد بتكلفة أعلى بكثير، بالتأكيد.

وأخيرًا، تعمل الشراكة مع Waymo لإدارة أسطول المركبات ذاتية القيادة (AV) على رفع حاجز التكنولوجيا. أعلنت Avis Budget Group عن شراكة استراتيجية متعددة السنوات مع Waymo في يوليو 2025 للتعامل مع عمليات الأسطول لخدمة نقل الركاب المستقلة في دالاس. تعمل هذه الخطوة على وضع Avis Budget Group كعامل تمكين حاسم لإدارة الأسطول من الجيل التالي، والاستفادة من كفاءاتها الأساسية في البنية التحتية، والاستعداد، والصيانة لقطاع التكنولوجيا الفائقة. سيحتاج الوافد الجديد إما إلى تطوير هذه القدرة التشغيلية المعقدة داخليًا أو تأمين شراكة مماثلة رفيعة المستوى، وهو ما يمثل عقبة كبيرة نظرًا لميزة Avis Budget Group الأولى في دور الدعم التشغيلي المحدد هذا.

• يتم قياس رأس المال لشراء الأسطول بالمليارات.
• امتيازات المطارات مقفلة لسنوات.
• أصبحت الخبرة التكنولوجية الآن مرتبطة بشركاء AV الإستراتيجيين.
• تغطي البصمة العالمية تقريبًا 180 البلدان.

الشؤون المالية: قم بصياغة النفقات الرأسمالية المتوقعة المطلوبة لشركة ناشئة لتتناسب مع حجم أسطول الربع الثاني من عام 2025 بحلول يوم الثلاثاء المقبل.