VivoPower International PLC (VVPR): تحليل القوى الخمس [تم التحديث في نوفمبر 2025]

أنت تنظر إلى شركة، VivoPower International PLC، التي حققت، اعتبارًا من نتائجها للسنة المالية 2025، إيرادات قدرها 61.00 ألف دولار فقط بينما تستهلك الأموال النقدية - وهو مكان صعب لأي عمل تجاري، بالتأكيد. بصراحة، عندما تحدد موقعهم باستخدام القوى الخمس لبورتر، فإن الصورة التي تظهر هي صورة لاعب صغير، مدفوعًا بتحويلات Tembo e-LV عالية الإمكانات وخط أنابيب الطاقة الشمسية Caret، في مواجهة قوى هائلة وراسخة عبر كل زاوية: من الموردين الذين يمتلكون مفاتيح أجزاء المركبات الكهربائية المتخصصة إلى العملاء الأثرياء والمنافسين الشرسين في كل من قطاعي الكهرباء والطاقة على مستوى المرافق. إذا كنت تريد أن ترى بالضبط أين تقع نقاط الضغط بالنسبة لهذه الشركة الصغيرة التي تبحر في هذه الأسواق الضخمة، فأنت بحاجة إلى البحث في تفاصيل نفوذ المورد، وقوة العملاء، والتهديد بالاستبدال في الوقت الحالي.

VivoPower International PLC (VVPR) - القوى الخمس لبورتر: القدرة على المساومة مع الموردين

أنت تقوم بتحليل مشهد الموردين لشركة VivoPower International PLC، وبصراحة، تبدو القوة التي يتمتع بها موردوها الرئيسيون مهمة جدًا في الوقت الحالي. وهذا أمر طبيعي عندما تستمر الشركة، وخاصة تلك التي تعمل في قطاع التكنولوجيا الفائقة وقطاع كثيف رأس المال مثل تحويل السيارات الكهربائية، في توسيع نطاق عملياتها.

تعتبر القدرة على المساومة عالية لأن شركة VivoPower International PLC تعتمد بشكل كبير على مكونات المركبات الكهربائية المتخصصة عالية الطلب، وأهمها مجموعات بطاريات الليثيوم أيون. يُقدر حجم سوق مكونات المركبات الكهربائية العالمية بنحو 192.1 مليار دولار أمريكي في عام 2025، مما يُظهر الطلب الأساسي الهائل الذي يمكن للموردين الاستفادة منه. علاوة على ذلك، فإن سلسلة التوريد لهذه الأجزاء المهمة ليست مجزأة؛ انها موحدة تماما. على سبيل المثال، في الصين، التي تعد مركزا عالميا، حصل أكبر خمسة موردين لبطاريات الطاقة على 83.9% من حصة السوق في الربع الأول من عام 2025. وهذا التركيز يعني مصادر بديلة أقل لتكنولوجيا البطاريات عالية الجودة والقابلة للتطوير.

بالنسبة لقطاع Tembo e-LV، فإن الاعتماد ذو شقين: المكونات الكهربائية والمركبة الأساسية. تعتمد مجموعات تحويل Tembo على إمداد ثابت من سيارات Toyota Land Cruiser وHilux الأصلية للتحويل، وهو ما يربط شركة VivoPower International PLC بسلسلة التوريد وقرارات التسعير الخاصة بشركة عالمية كبرى مصنعة للمعدات الأصلية (OEM). في حين أن شركة Tembo قد حصلت على صفقة توزيع تاريخية مع شركة ETC موريشيوس التي تلتزم بما لا يقل عن 4000 مجموعة تحويل بحلول نهاية عام 2027، فإن هذا الالتزام يعتمد على التوافر المستمر لتلك المركبات المانحة. كما أن الشراكات الأخيرة، مثل الشراكة مع شركة Associated Vehicle Assemblers Ltd. (AVA)، التي تقوم بالتجميع لمصنعي المعدات الأصلية بما في ذلك تويوتا، تشير إلى محاولة تثبيت العرض على المستوى الإقليمي، لكن الاعتماد الأولي على السيارة الأساسية يظل بمثابة رافعة للمورد الأصلي.

ويتركز موردو مكونات المركبات الكهربائية المهمة، مثل محركات E-Drive ووحدات الطاقة، ويمتلكون تكنولوجيا متخصصة، مما يخلق حواجز عالية أمام دخول البائعين الجدد. تحظى وحدات الطاقة (IGBT/SiC) بالحصة الأكبر بنسبة 35.3% من سوق مكونات السيارات الكهربائية في عام 2025، مدفوعة بالطلب على تحويل الطاقة عالي الكفاءة. عندما يتحكم الموردون في التكنولوجيا المتخصصة، فإنهم يمليون الشروط والأسعار وجداول التسليم، وهو ما يمثل عامل خطر رئيسي لهوامش شركة VivoPower International PLC والجداول الزمنية للإنتاج.

لكي نكون منصفين، فإن الوضع المالي لشركة VivoPower International PLC يحد بشكل كبير من قدرتها على التصدي لهؤلاء الموردين الأقوياء. إن الحجم الصغير للشركة في السوق الأوسع، إلى جانب الخسارة الصافية المبلغ عنها البالغة -12.792 مليون دولار في السنة المالية 2025، يقيد نفوذها التفاوضي عند التعامل مع الشركات المصنعة للمكونات الكبيرة الراسخة. إن الشركة التي تظهر صافي دخل قدره 12.79 مليون دولار لهذه الفترة لا تمتلك ببساطة الاحتياطيات النقدية أو حجم الطلب للمطالبة بأسعار تفضيلية أو شروط من مورد مهيمن يمتلك ملكية فكرية تكنولوجية كبيرة.

فيما يلي نظرة سريعة على نقاط نفوذ المورد الرئيسية:

• الاعتماد على حزم بطاريات الليثيوم أيون المتخصصة.
• الاعتماد على مصادر سيارات تويوتا 4x4 الأساسية.
• التركيز بين كبار موردي البطاريات: يمتلك الخمسة الأوائل حصة قدرها 83.9%.
• صافي الخسارة للسنة المالية 2025: -12.792 مليون دولار.

يمكننا رسم ديناميكيات قوة الموردين من خلال بعض الشخصيات الرئيسية:

إن التركيز في سلسلة التوريد الأولية، خاصة بالنسبة للبطاريات حيث أنتجت الصين 80٪ من خلايا البطاريات العالمية في عام 2024، يعني أن أي اضطراب جيوسياسي أو لوجستي يؤثر على تلك المناطق أو اللاعبين الرئيسيين القلائل يترجم على الفور إلى مخاطر متزايدة على جدول إنتاج شركة VivoPower International PLC. إن هذا النقص في التنويع في مصادر المكونات الهامة ذات القيمة العالية هو المحرك الرئيسي لقوة الموردين.

VivoPower International PLC (VVPR) - القوى الخمس لبورتر: القدرة على المساومة مع العملاء

أنت تنظر إلى جانب العميل من معادلة شركة VivoPower International PLC، وبصراحة، تميل ديناميكية القوة نحو المشتري، خاصة عند التعامل مع العملاء الصناعيين الرئيسيين. هذه ليست مشتريات صغيرة. نحن نتحدث عن أصحاب الأساطيل الصناعية والحكومية الكبيرة في قطاعات مثل التعدين والدفاع الذين يشترون بكميات كبيرة، مما يمنحهم النفوذ بشكل طبيعي.

مجموعة خيارات العملاء واسعة، مما يعني أنهم ليسوا مقيدين في مسار واحد فقط لكهربة الأسطول. يمكنهم اختيار مجموعات تحويل Tembo، أو شراء سيارات كهربائية جديدة تمامًا من OEM، أو حتى البحث عن تعديلات بديلة للوقود. ويعني هذا التنوع أن عروض شركة VivoPower International PLC، من خلال Tembo، يجب أن تتنافس على أكثر من مجرد نظام نقل الحركة الكهربائي نفسه.

بالنسبة لعملاء الأسطول، يمكن أن تكون تكاليف التحويل - أي تكلفة ومتاعب تغيير الموردين أو التكنولوجيا - مرتفعة. ومع ذلك، فإن البصمة العالمية الراسخة لشركة Tembo تساعد في التخلص من ذلك. على سبيل المثال، غطت اتفاقية 2021 مع مجموعة GHH التوزيع عبر أكثر من 50 دولة في ست قارات، مع التزامات محتملة تصل إلى 7825 مجموعة تحويل للسيارات الكهربائية الكهربائية حتى ديسمبر 2026. ومؤخرًا، تم الإعلان عن اتفاقية نهائية مع AVA للتوسع في أفريقيا اعتبارًا من أكتوبر 2025. وتساعد هذه الشبكة من مقدمي الخدمات المحليين، بما في ذلك شركاء مثل GHH وAVA، على ضمان عدم ترك العملاء بدون دعم بعد البيع.

من المؤكد أن قاعدة العملاء حساسة للغاية للسعر، وتركز بشكل مكثف على التكلفة الإجمالية للملكية (TCO). وتتفاقم هذه الحساسية بسبب تقلب أسعار الديزل والنفقات الرأسمالية الكبيرة اللازمة لشحن البنية التحتية. عند تحديد التكلفة الإجمالية للملكية للمعدات الثقيلة، غالبًا ما تكون النفقات الرأسمالية الأولية (CapEx) للخيارات الكهربائية أعلى، ولكن المدخرات التشغيلية هي التي تدفع القرار. فيما يلي حسابات سريعة حول ما يحرك هذه الحساسية في قطاع التعدين، حيث تعمل هذه الأساطيل الكبيرة:

ويلعب الواقع المالي لشركة VivoPower International PLC نفسها أيضًا دورًا في هذه الديناميكية. اعتبارًا من 30 يونيو 2025، بلغت الإيرادات اللاحقة لمدة اثني عشر شهرًا 61 ألف دولار فقط، على الرغم من أن الشركة أغلقت مؤخرًا زيادة إضافية في الأسهم بقيمة 19 مليون دولار في أكتوبر 2025. ويشير هذا إلى أنه بينما تقوم الشركة بتأمين رأس المال، فإن قاعدة إيراداتها الحالية صغيرة مقارنة بالعقود التي تبلغ قيمتها ملايين الدولارات والتي يديرها هؤلاء العملاء الكبار، مما يعزز موقف العميل التفاوضي على أساس الحجم والاستقرار المالي الثابت للبدائل.

تشمل الروافع الرئيسية التي يستخدمها العملاء لممارسة السلطة ما يلي:

• المطالبة بأسعار قوية بناءً على توقعات التكلفة الإجمالية للملكية طويلة المدى.
• مقارنة مجموعات تحويل Tembo مع المنصات الكهربائية الكاملة من OEM.
• الاستفادة من وجود شبكة التوزيع العالمية للتفاوض على اتفاقيات مستوى الخدمة.
• الإصرار على الشروط المواتية المتعلقة بتقلبات أسعار الطاقة.

الشؤون المالية: مسودة تحليل الحساسية بشأن تقلبات أسعار الديزل مقابل افتراضات تكلفة الكهرباء بحلول يوم الجمعة.

VivoPower International PLC (VVPR) - القوى الخمس لبورتر: التنافس التنافسي

أنت تنظر إلى مشهد تنافسي حيث تناضل شركة VivoPower International PLC من أجل الحصول على مساحة ضد الشركات العملاقة والمتخصصين الأذكياء. من المؤكد أن الكثافة هنا عالية، خاصة بالنظر إلى مسار النمو في الأسواق الأساسية.

من المتوقع أن ينمو سوق أدوات تحويل المركبات الكهربائية الأوسع بمعدل نمو سنوي مركب قدره 23.68٪ من عام 2025 حتى عام 2035، بدءًا من حجم السوق المقدر بـ 4.704 مليار دولار في عام 2025. ويشير هذا التوسع السريع إلى الفرص، ولكنه يعني أيضًا تدفق رأس المال والتركيز من المنافسين.

في مجال تحويل المركبات الكهربائية، تتنافس Tembo بشكل مباشر مع لاعبين متخصصين آخرين. نرى أسماء مثل EV West, Inc.، المعروفة بتحويلات الأداء، وشركة Electric GT Ltd.، التي تركز على مجموعات التركيب والتشغيل المعيارية لأساطيل الخدمة الخفيفة. وعلى الرغم من أن هذه الشركات أصغر من الشركات المصنعة الأصلية للسيارات، إلا أنها تتمتع بتخصص عميق يجب على شركة VivoPower International PLC مواجهته.

بالنسبة لقطاع تطوير الطاقة الشمسية، الذي تم تغيير علامته التجارية إلى Caret LLC، فإن التنافس هو ضد عمالقة الطاقة الشمسية على نطاق المرافق. خذ بعين الاعتبار فرق الحجم: تضم شركة Caret 12 مشروعًا للطاقة الشمسية في مرحلة التطوير بإجمالي 682 ميجاوات تيار مباشر عبر تكساس ونيو مكسيكو. قارن ذلك بشركة First Solar، التي سجلت إيرادات متأخرة لمدة اثني عشر شهرًا بقيمة 5.051 مليار دولار أمريكي اعتبارًا من 30 سبتمبر 2025، وبلغت إيرادات الربع الثالث من عام 2025 1.6 مليار دولار أمريكي. ثم هناك شركة Tesla Energy، التي وصلت مبيعاتها في الأرباع الثلاثة الأولى من عام 2025 إلى 8.9 مليار دولار.

إن إيرادات VivoPower International PLC المنخفضة للعام المالي 2025 البالغة 61.00 ألف دولار أمريكي تجعلها لاعبًا صغيرًا يتنافس ضد منافسين أكبر بكثير ومستقرين ماليًا. يسلط رقم الإيرادات هذا، للسنة المالية المنتهية في 30 يونيو 2025، الضوء على التفاوت في الحجم عند مواجهة المنافسين الذين تولد أقسام الطاقة الخاصة بهم وحدها المليارات.

فيما يلي نظرة سريعة على كيفية مقارنة إيرادات VivoPower International PLC المعلنة للسنة المالية 2025 مع سياق السوق وحجم المنافسين الرئيسيين في القطاعات الخاصة بهم:

إن الضغط التنافسي متعدد الأوجه، وينبع من كل من سوق التحويل المتخصصة وقطاع الطاقة على نطاق المرافق. وترى هذا الضغط ينعكس في مجالات تركيز المنافسين:

• EV West, Inc.: التركيز على تكنولوجيا مجموعة نقل الحركة الخاصة والدعم الفني.
• شركة Electric GT Ltd.: التركيز على الواجهات القياسية لتحويلات أسطول الخدمة الخفيفة للتوصيل والتشغيل.
• First Solar: مبيعات كبيرة الحجم، مع إيرادات للربع الثالث من عام 2025 بقيمة 1.6 مليار دولار.
• Tesla Energy: يتم شحن نطاق انتشار واسع النطاق، يصل إلى 32.5 جيجاوات في الساعة خلال الأرباع الثلاثة الأولى من عام 2025.
• Caret LLC (VivoPower Solar): أنشطة تطوير ذات قيمة مضافة لتعزيز اقتصاديات المحفظة.

لكي نكون منصفين، تتميز مساحة تحويل المركبات الكهربائية بمعدل نمو مرتفع يبلغ 23.68% معدل نمو سنوي مركب، مما قد يسمح للاعبين الصغار باكتساب قوة جذب إذا استحوذوا على شريحة معينة. ومع ذلك، تشير قاعدة الإيرادات الحالية لشركة VivoPower International PLC البالغة 61.00 ألف دولار أمريكي إلى أنها ليست بعد صاحبة حصة سوقية كبيرة في أي من القطاعين اللذين تستهدفهما.

VivoPower International PLC (VVPR) - القوى الخمس لبورتر: تهديد البدائل

أنت تقوم بتحليل الضغوط التنافسية على شركة VivoPower International PLC، ومن المؤكد أن التهديد من البدائل هو عامل رئيسي، خاصة بالنظر إلى تركيز الشركة المزدوج على تحويل المركبات الكهربائية ومشاريع الطاقة الشمسية. نحن بحاجة إلى إلقاء نظرة على الأرقام الصعبة للبدائل في كلا الجزأين.

بالنسبة لكهربة الأسطول، لا يزال التهديد من الحلول الحالية غير المتعلقة بالمركبات الكهربائية مرتفعًا. على سبيل المثال، توفر التعديلات التحديثية لانبعاثات الديزل عقبة أولية أقل. يمكن لمجموعات التحويل للمركبات الخفيفة أن تقلل التكاليف الأولية بنسبة تصل إلى 45% مقارنة بشراء سيارة كهربائية جديدة، مع الحفاظ على تكاليف التشغيل أقل بنسبة 75% من بدائل الديزل. في أوروبا، على سبيل المثال، قد تبلغ تكلفة تحديث السيارة حوالي 8000 يورو بعد المنح، وهو أقل بكثير من الحد الأدنى البالغ 15000 يورو لسيارة كهربائية جديدة مماثلة.

يشكل الوقود البديل أيضًا خطر استبدال مباشر للتحويلات الكاملة للبطارية الكهربائية. ينظر بعض المشغلين إلى الغاز الطبيعي المضغوط (CNG) والبروبان (Autogas) كخيارات جسرية قابلة للتطبيق لتحقيق إزالة جزئية للكربون مع تأثيرات أخف على البنية التحتية الحالية. وفي تركيا، يعمل ما يزيد عن 30% من إجمالي أسطول السيارات الاستهلاكية بالفعل على غاز السيارات. علاوة على ذلك، في أمريكا الشمالية، يعمل الغاز الطبيعي المتجدد (RNG) حاليًا على تزويد 50000 شاحنة وحافلة ثقيلة بالوقود يوميًا، ويتم توزيعها من خلال شبكة تضم أكثر من 600 محطة وقود.

ولا يقتصر التهديد على تحديث الأساطيل القديمة فحسب، بل أيضًا على النمو السريع للسيارات الكهربائية الجديدة المصنعة للمعدات الأصلية، والتي تتنافس بشكل مباشر مع مجموعات التحويل الخفيفة التي تنتجها شركة VivoPower International PLC. وعلى الصعيد العالمي، تجاوزت مبيعات السيارات الكهربائية 17 مليونًا في عام 2024، حيث يشهد السوق الأمريكي وحده مبيعات 1.6 مليون سيارة كهربائية في عام 2024، وهو ما يمثل حصة مبيعات تزيد عن 10%. يتحدى هذا العرض المتزايد من مصنعي المعدات الأصلية بشكل مباشر عرض القيمة الخاص بتعديل الأصول الحالية. تم تقدير الحجم الإجمالي لسوق مجموعة نقل الحركة للمركبات الكهربائية المحدثة للسيارات بمبلغ 71.36 مليار دولار أمريكي في عام 2025، مما يشير إلى منطقة نمو كبيرة، ولكن من المحتمل أن تكون متباطئة، مقارنة بمبيعات OEM الجديدة.

بالنسبة لقطاع الخدمة الشاقة، والذي يتضمن أساطيل التعدين، أصبحت عمليات الاستبدال الكهربائية المباشرة من صانعي القطع الأصلية بديلاً أكثر مصداقية للتعديل التحديثي. نمت مبيعات الشاحنات الكهربائية العالمية بنسبة 80٪ تقريبًا في عام 2024 لتتجاوز 90 ألف وحدة حول العالم. قادت الصين هذا الأمر، حيث استحوذت على أكثر من 80% من جميع الشاحنات الكهربائية التي تم بيعها عالميًا في عام 2024. وقد بلغت قيمة السوق التحديثية لكهربة الشاحنات 1.8 مليار دولار أمريكي في عام 2024، لكن المنافسة المباشرة من الشاحنات الكهربائية الثقيلة الجديدة المصنعة للمعدات الأصلية، والتي أصبحت أكثر تنافسية من حيث التكلفة، تمثل خطرًا واضحًا لاستبدال أي تركيز على تحويل الخدمة الشاقة قد يكون لشركة VivoPower International PLC.

وفي قطاع مشاريع الطاقة الشمسية، تعتبر مصادر الطاقة النظيفة الأخرى بدائل قوية، وخاصة تخزين البطاريات على نطاق المرافق، والتي تعالج بشكل مباشر تقطع الطاقة الشمسية. يمكن قياس مخاطر الاستبدال من خلال القدرة التنافسية من حيث التكلفة:

يُظهر نمو طاقة الرياح والطاقة الشمسية في الولايات المتحدة أن سوق الطاقة المتجددة بشكل عام يتوسع، لكن المنافسة بينها وبين التخزين شرسة. ومن المتوقع أن ينمو توليد الطاقة الشمسية في الولايات المتحدة بنسبة 75% بين عامي 2023 (163 مليار كيلووات في الساعة) و2025 (286 مليار كيلووات في الساعة)، في حين من المتوقع أن تنمو طاقة الرياح بنسبة 11% خلال نفس الفترة. وتعني هذه الديناميكية أنه بالنسبة لأي عقد معين لتوليد الطاقة، تعد طاقة الرياح وتخزين البطاريات بدائل قابلة للتطبيق بشكل متزايد لعرض الطاقة الشمسية النقية من شركة VivoPower International PLC.

يتميز المشهد التنافسي لخطوط أعمال شركة VivoPower International PLC بما يلي:

• توفير في تكلفة التعديل التحديثي للديزل بنسبة تصل إلى 45% مقارنة بالمركبات الكهربائية الجديدة.
• مبيعات السيارات الكهربائية العالمية تتجاوز 17 مليونًا في عام 2024
• تصل سعة تخزين البطاريات العالمية على مستوى المرافق إلى 393.5 جيجاوات في الساعة بحلول أواخر عام 2025.
• بلغت إيرادات شركة VivoPower International PLC للفترة المنتهية في 30/06/2025 مبلغ 61,000 دولار أمريكي (آلاف الدولارات الأمريكية).
• يبلغ TTM EPS الخاص بشركة VivoPower International PLC -2.17.

VivoPower International PLC (VVPR) - القوى الخمس لبورتر: تهديد الوافدين الجدد

يمثل مجال تحويل المركبات الكهربائية مستوى تهديد يجب عليك تقييمه على أنه متوسط إلى مرتفع. من المؤكد أن الطبيعة المعيارية لمجموعات التحويل تسمح للشركات الصغيرة بدخول هذا المجال، حتى لو كانت تفتقر إلى حجم اللاعبين الراسخين. للحصول على سياق حول نطاق Tembo الحالي في هذا المجال، تذكر أن أكبر اتفاقية حتى الآن كانت تتعلق بـ 4000 مجموعة تحويل تم توقيعها في نوفمبر 2022. وصلت الإيرادات من العمليات المستمرة، والتي تعكس التراكم الأولي وتوسيع نطاق عمليات Tembo، إلى 0.06 مليون دولار للأشهر الستة المنتهية في 31 ديسمبر 2024.

ترتفع عوائق الدخول بشكل ملحوظ عند النظر إلى القطاع الصناعي المتين. يتطلب هذا القطاع استثمارًا كبيرًا في الوقت ورأس المال للحصول على شهادات السلامة وبروتوكولات الاختبار الصارمة قبل النشر. علاوة على ذلك، فإن إنشاء شبكات التوزيع اللازمة، مثل تلك التي تقوم شركة VivoPower International PLC ببنائها، يعمل بمثابة رادع رئيسي. على سبيل المثال، لدى شركة Tembo اتفاقية نهائية مع شركة AVA، وهي أكبر شركة لتجميع السيارات في شرق أفريقيا، للتوسع. ومع ذلك، فإن الصورة المالية العامة تظهر كثافة رأس المال؛ أعلنت شركة VivoPower International PLC عن خسارة صافية قدرها 12.8 مليون دولار للسنة المنتهية في 30 يونيو 2025.

يحمل قطاع تطوير الطاقة الشمسية حواجز رأسمالية عالية، مما يحد بطبيعة الحال من عدد الداخلين الجدد القادرين على المنافسة على نطاق واسع. حصلت شركة VivoPower International PLC على الملكية الكاملة لمحفظة تطوير الطاقة الشمسية في الولايات المتحدة من شريكها السابق في المشروع المشترك، Innovative Solar Systems LLC ("ISS")، مقابل مقابل رمزي. تشير التقارير إلى أن هذه المحفظة لديها قدرة 682 ميجاوات من التيار المباشر عبر 12 مشروعًا أمريكيًا. لإعطائك فكرة عن تكاليف المشروع السابقة وعمليات تخفيض القيمة في هذا المجال، بلغت الخسارة المعترف بها لمزرعة Edenvale للطاقة الشمسية في Aevitas Solar 3.9 مليون دولار في السنة المالية 2023.

يؤدي المحور الاستراتيجي لشركة VivoPower International PLC نحو الأصول الرقمية ووضعها الراسخ كشركة B إلى إنشاء عرض قيمة يصعب على الوافد الجديد تكراره بسرعة. يتضمن هذا المحور أن تصبح مؤسسة أصول رقمية تركز على XRP، مدعومة باحتياطي أصول رقمية يركز على XRP بقيمة 5 ملايين دولار أمريكي & مشروع ترميز WeatherCoin. وقد تم دعم هذا المحور من خلال زيادات كبيرة في رأس المال، بما في ذلك تأمين 60.5 مليون دولار أمريكي من إجمالي العائدات من المرحلة الأولى من الاكتتاب الخاص بقيمة 121 مليون دولار أمريكي. ساعد هذا التمويل في تلبية الحد الأدنى من متطلبات حقوق المساهمين في ناسداك وهو 2.5 مليون دولار. علاوة على ذلك، تم إغلاق زيادة إضافية في الأسهم بحوالي 19 مليون دولار بسعر 6.05 دولار للسهم الواحد.

تشمل العناصر التي ترفع الحاجز أمام الوافدين الجدد في هذه البيئة المعقدة ما يلي:

• حالة الشركة B، مما يشير إلى الالتزام بالاستدامة.
• تأمين 60.5 مليون دولار أمريكي من إجمالي العائدات من مرحلة الاكتتاب الأولي.
• شراكة استراتيجية مع Crypto.com لحفظ الأصول الرقمية.
• زيادة الأسهم الأخيرة بحوالي 19 مليون دولار.
• الحفاظ على الإدراج في سوق ناسداك لرأس المال بعد استيفاء قاعدة حقوق الملكية البالغة 2.5 مليون دولار.