Avis Budget Group, Inc. (CAR): SWOT-Analyse [Aktualisierung Nov. 2025]

Sie suchen nach der wahren Geschichte der Avis Budget Group im Jahr 2025, und es ist eine Gratwanderung: Sie schmälern die beeindruckende betriebliche Effizienz, wie das bereinigte EBITDA im dritten Quartal 559 Millionen US-Dollar, aber diese strukturelle Schuldenlast und die intensive Wettbewerbslandschaft zwingen definitiv zu einer Kehrtwende. Wir müssen herausfinden, wie stark ihre globale Präsenz ungefähr ist 180 Länder und strategische Flottenrotationspläne – mit dem Ziel, die Kosten pro Einheit auf etwa zu senken $300 pro Monat bis zum 4. Quartal – können den Druck überwinden, der durch einen Nettogewinn im 2. Quartal von knapp 5 Millionen Dollar. Schauen wir uns die Stärken, Schwächen, Chancen und Risiken genauer an, um die klaren Maßnahmen zu ermitteln, die Sie in Betracht ziehen sollten.

Avis Budget Group, Inc. (CAR) – SWOT-Analyse: Stärken

Vielfältiges Markenportfolio: Avis, Budget und Zipcar zielen auf unterschiedliche Marktsegmente ab.

Sie suchen nach Stabilität in einer zyklischen Branche, und die Stärke der Avis Budget Group liegt in ihrem segmentierten Markenansatz. Sie jagen nicht nur einem Kunden hinterher; Sie decken das Spektrum von Premium-Geschäftsreisen bis hin zu wertorientiertem Carsharing ab. Diese Mehrmarkenstrategie ist definitiv eine Kernstärke, da sie die Marktdurchdringung (die Fähigkeit, an verschiedene Gruppen zu verkaufen) über verschiedene Preisklassen und Anwendungsfälle hinweg optimiert.

Das Unternehmen nutzt seine Hauptmarken strategisch, um unterschiedliche Kundengelder zu erobern:

• Avis: Die Premiummarke richtet sich an Geschäftsreisende und anspruchsvolle Freizeitkunden, die Wert auf hochwertigen Service und Komfort legen. Hat ungefähr 5.700 Standorte weltweit.
• Budget: Die wertorientierte Marke spricht preissensible Urlaubsreisende an, die Wert auf Erschwinglichkeit legen. Es arbeitet mit ca 3.500 Standorte weltweit.
• Zipcar: Das weltweit führende Carsharing-Netzwerk, das stundenweise Anmietungen auf Abruf anbietet. Dies greift den wachsenden Mobility-as-a-Service (MaaS)-Trend auf, der überall operiert 25 Städte und über 300 Campusse in Nordamerika und Europa.

Starke globale Präsenz in rund 180 Ländern weltweit.

Die Avis Budget Group ist ein Global Player, nicht nur ein nordamerikanischer. Diese große Reichweite sorgt für eine geografische Diversifizierung, die dazu beiträgt, die Erträge vor regionalen Wirtschafts- oder Reiseschocks zu schützen. Betrieb in ca 180 Länder weltweit, mit über 10.000 MietstandorteDas bedeutet, dass sie ihren wichtigsten Kunden – Geschäfts- und Urlaubsreisenden – überallhin folgen können.

Hier ist die kurze Berechnung ihrer Leistung im dritten Quartal 2025, die den Wert dieser globalen Aufteilung zeigt:

Das internationale Segment 37% Der Anstieg des bereinigten EBITDA im dritten Quartal 2025 zeigt, dass sich ihre globale Größe direkt in einer überlegenen Rentabilität in Schlüsselmärkten niederschlägt.

Die betriebliche Effizienz führte im dritten Quartal 2025 zu einem bereinigten EBITDA von 559 Millionen US-Dollar.

Die Fähigkeit des Unternehmens, die Kosten selbst bei bescheidenem Umsatzwachstum zu kontrollieren, ist eine große Stärke. Für das dritte Quartal 2025 meldete die Avis Budget Group ein bereinigtes Gesamt-EBITDA (Ergebnis vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen – eine wichtige Kennzahl für den Betriebsgewinn) von 559 Millionen US-Dollar auf den Gesamtumsatz von 3,5 Milliarden US-Dollar, eine Umsatzsteigerung von 1 % gegenüber dem Vorjahr.

Das ist beeindruckend 11% Der Anstieg des bereinigten EBITDA war in erster Linie auf ein aggressives Flottenkostenmanagement zurückzuführen. Insbesondere sanken die Flottenkosten pro Einheit drastisch und sanken um 18% einfach 299 $ pro Monat im dritten Quartal 2025, was die anhaltende Stärke des Gebrauchtwagen-Restmarkts und eine bessere Flottenstrategie widerspiegelt. Diese Kostendisziplin ist ein klarer Wettbewerbsvorteil. Auch die operative Marge konnte deutlich gesteigert werden 17.1%, verglichen mit 12,4 % im gleichen Quartal des Vorjahres.

Vernetzte Flottentechnologie rationalisiert den Betrieb und verbessert die Auslastung.

Das Unternehmen ist nicht nur eine Autovermietung; Es handelt sich um einen Anbieter von Mobilitätslösungen, der Technologie nutzt. Ihre Initiative zur vernetzten Flotte, die Telematik und Datenanalyse nutzt, ist eine große betriebliche Stärke, die Kosten senkt und das Kundenerlebnis verbessert.

Diese Technologie liefert Echtzeitdaten, die für die Effizienz entscheidend sind:

• Automatisiertes Flottenmanagement: Ermöglicht Bestandszählungen in Echtzeit, Kilometerverfolgung und automatisierte Wartungsbenachrichtigungen, wodurch manuelle Arbeit und Ausfallzeiten reduziert werden.
• Reduzierung der Kundenreibung: Mit der mobilen Avis-App können Kunden ihre gesamte Anmietung verwalten, einschließlich des Ver- und Entriegelns des Fahrzeugs und der Auswahl/Aufrüstung ihres Fahrzeugs auf dem Parkplatz.
• Auslastungsverbesserung: Bessere Daten führen zu einer besseren Flottenzuteilung. Die Fahrzeugauslastung blieb hoch 72.0% im dritten Quartal 2025. Insbesondere das Segment International zeigte eine Achtes Quartal in Folge mit verbesserter Auslastung im Jahresvergleich, ein klares Zeichen dafür, dass die Technologie funktioniert.

Avis Budget Group, Inc. (CAR) – SWOT-Analyse: Schwächen

Die hohe strukturelle Schuldenlast bleibt ein erhebliches finanzielles Risiko.

Man kann nicht über die Avis Budget Group sprechen, ohne auf das schiere Ausmaß ihrer Schulden einzugehen. Es handelt sich um ein strukturelles Problem im Autovermietungsgeschäft, aber die Verschuldung der Avis Budget Group stellt eindeutig eine Schwachstelle dar, insbesondere in einem Umfeld höherer Zinssätze. Die Gesamtverschuldung des Unternehmens belief sich auf ca 23,1 Milliarden US-Dollar ab dem ersten Quartal 2025. Diese gigantische Zahl umfasst ca 5,9 Milliarden US-Dollar in der Unternehmensverschuldung und einem massiven 17,2 Milliarden US-Dollar in Schulden im Zusammenhang mit dem Fahrzeugprogramm gebunden.

Hier ist die schnelle Rechnung: Ratingagenturen sind besorgt. S&P Global Ratings revidierte den Ausblick des Unternehmens im Februar 2025 unter Berufung auf schwache Kreditkennzahlen auf negativ. Sie prognostizieren, dass das Verhältnis von Schulden zu Kapital im Jahr 2025 hoch bleiben und zwischen 105 % und 110 % liegen wird. Diese Hebelwirkung bedeutet, dass ein erheblicher Teil des Cashflows ständig für die Bedienung von Schulden aufgewendet wird, was eine echte Belastung für die finanzielle Flexibilität darstellt.

Fairerweise muss man sagen, dass sie es schaffen, aber die Kosten steigen. Allein die Zinsaufwendungen im Zusammenhang mit Unternehmensschulden stiegen im zweiten Quartal 2025 im Jahresvergleich um 36 Millionen US-Dollar. Das ist ein Gegenwind, den Sie unter dem Strich definitiv spüren.

Der Nettogewinn im zweiten Quartal 2025 von nur 5 Millionen US-Dollar zeigt, dass die Rentabilität unter dem Strich unter Druck steht.

Während das Unternehmen bei der betrieblichen Effizienz gute Arbeit geleistet hat – das bereinigte EBITDA stieg im zweiten Quartal 2025 um 29 %, erzählt der GAAP-Nettogewinn eine andere, besorgniserregendere Aussage über die Nettorentabilität. Für das zweite Quartal 2025 meldete die Avis Budget Group einen Nettogewinn von lediglich 5 Millionen US-Dollar. Dies ist ein deutlicher Rückgang um zwei Drittel gegenüber den 15 Millionen US-Dollar, die im gleichen Quartal 2024 gemeldet wurden.

Der Druck wird deutlich, wenn man sich das erste Halbjahr anschaut. Für die sechs Monate bis zum 30. Juni 2025 meldete das Unternehmen einen Nettoverlust von 499 Millionen US-Dollar, was eine deutliche Verschlechterung gegenüber dem Verlust von 98 Millionen US-Dollar im Vorjahreszeitraum darstellt. Diese Volatilität und der starke Rückgang der Rentabilität signalisieren, dass das Kerngeschäft sehr empfindlich auf Marktveränderungen und Betriebskosten reagiert.

Der Rückgang des Gewinns pro Aktie (EPS) ist ein weiteres Warnsignal: Er sank im zweiten Quartal 2025 um 75,6 % auf nur 0,10 US-Dollar. Eine solche Schwankung ist nicht das, was Anleger sehen wollen.

Die Leistung ist stark von externen makroökonomischen Bedingungen und der Reisenachfrage abhängig.

Die Autovermietungsbranche ist von Natur aus zyklisch und die Avis Budget Group ist den Launen der Wirtschaft und des Reiseverhaltens stark ausgesetzt. Während sich der Urlaubsverkehr robust entwickelte, zeigt das Gesamtbild eine Marktsättigung und einen Preisdruck. Dies wird in den Ergebnissen des zweiten Quartals 2025 deutlich:

• Der Umsatz blieb im Wesentlichen unverändert bei 3,04 Milliarden US-Dollar, 0,3 % weniger als im zweiten Quartal 2024.
• Der Umsatz pro Tag (ohne Wechselkurse) ging tatsächlich um 1 % zurück.
• Die Miettage blieben im Jahresvergleich unverändert.

Wenn Sie ein stagnierendes Volumen und sinkende Preise sehen, wissen Sie, dass der Markt zurückdrängt. Darüber hinaus ist das Unternehmen mit externen Gegenwinden wie Zöllen und Fahrzeugrückrufen konfrontiert, die das Flottenmanagement und die Verfügbarkeit beeinträchtigen. Analysten rechnen auch mit einer Verlangsamung des weltweiten Wachstums des Fluggastverkehrs, da die Erholung nach der Pandemie ein Plateau erreicht, was sich direkt auf das Flughafenkerngeschäft des Unternehmens auswirkt.

Langsamere und maßvollere Einführung von Elektrofahrzeugen (EVs) als einige wichtige Konkurrenten.

Die Avis Budget Group verfolgt einen vorsichtigen Ansatz bei der Flottenelektrifizierung, die in einer sich schnell verändernden Mobilitätslandschaft ein strukturelles Risiko darstellt. Während sie Elektrofahrzeuge (EVs) und autonome Fahrzeuge (AVs) erforschen und das ESG-Ziel haben, die Treibhausgasemissionen bis 2030 um 30 % zu reduzieren, konzentriert sich ihre kurzfristige Flottenstrategie auf die kosteneffiziente Rotation von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor (ICE).

Die wichtigste Flotteninitiative des Unternehmens im Jahr 2025 ist eine Umstellung auf neuere, kosteneffizientere Modelle, um die Flottenkosten pro Einheit bis zum vierten Quartal 2025 auf etwa 300 US-Dollar pro Monat zu senken. Dieser Fokus auf die Optimierung der ICE-Flotte bedeutet, dass sie sich nicht auf den groß angelegten, aggressiven Ausbau der Elektrofahrzeugflotte festlegen, den einige Wettbewerber verfolgt haben, was sie zurückfallen lassen könnte, wenn die Einführung von Elektrofahrzeugen schneller als erwartet voranschreitet. Ihre Partnerschaft mit Waymo im Juli 2025 ist ein strategischer Schritt in Richtung autonomes Flottenmanagement, bei dem das Know-how des Unternehmens genutzt wird. Sie ist jedoch nicht dasselbe wie eine massive interne Einführung der Elektrofahrzeugflotte für das Kerngeschäft der Vermietung.

Avis Budget Group, Inc. (CAR) – SWOT-Analyse: Chancen

Ausbau von Premiumdiensten wie Avis First, um Reisende mit hohem Mehrwert und hohen Gewinnspannen zu gewinnen

Sie sehen einen deutlichen Trend zur Premiumisierung, und der neue Avis First-Service der Avis Budget Group ist eine konkrete Gelegenheit, margenstarke Reisende zu gewinnen. Dieser im zweiten Quartal 2025 eingeführte Service im Concierge-Stil soll das Unternehmen über den standardisierten Mietmarkt hinausführen. Es ist nicht einfach nur ein Nice-to-have; Es handelt sich um einen strategischen Schritt, um einen höheren Umsatz pro Tag (RPD) zu erzielen.

Das Unternehmen skaliert so schnell. Avis First war zunächst an über einem Dutzend Standorten im Einsatz und soll bis Ende 2025 in über 50 Märkten einsatzbereit sein. Dieser Service, der an einigen europäischen Standorten garantierte High-End-Fahrzeuge wie BMWs umfasst, kann vom ersten Tag an margensteigernd sein, da Upgrades bereits ab 10 US-Dollar pro Tag beginnen. Das ist eine schnelle, wirkungsvolle Einnahmequelle.

Hier ist die kurze Rechnung zum Premium-Push:

• Fokus auf den Startmarkt: Wichtige europäische Flughäfen (z. B. Rom Fiumicino, Genf International, Zürich Kloten).
• Expansionsziel (GJ2025): Über 50 Märkte bis Jahresende in Betrieb.
• Preisstrategie: Upgrades können bereits ab 10 US-Dollar pro Tag kosten und zielen auf eine sofortige Margensteigerung ab.

Strategische Flottenrotation mit dem Ziel, die Flottenkosten pro Einheit bis zum vierten Quartal 2025 auf etwa 300 US-Dollar pro Monat zu senken

Der größte Hebel, den die Avis Budget Group derzeit hat, sind ihre Flottenkosten, und die strategische Rotation ist eine klare, kurzfristige Chance, die Rentabilität zu steigern. Das Unternehmen ersetzt energisch teurere Fahrzeuge der Modelljahre 2023 und 2024 durch günstigere Modelle für 2025. Dabei geht es nicht nur darum, Autos zu tauschen; Es handelt sich um einen Strukturkosten-Reset.

Das Ziel ist präzise: Senkung der Flottenkosten pro Einheit und Monat von 400 US-Dollar im ersten Quartal 2025 auf etwa 300 US-Dollar im vierten Quartal 2025. Diese Einsparung von 100 US-Dollar pro Einheit ist ein enormer Rückenwind für die Margen und ein Schlüsselfaktor für die Zuversicht des Managements, für das Gesamtjahr 2025 ein bereinigtes EBITDA von nicht weniger als 1 Milliarde US-Dollar zu erreichen. Was diese Schätzung verbirgt, ist die operative Disziplin, die erforderlich ist, um diese Rotation ohne Unterbrechung des Betriebs durchzuführen. aber der finanzielle Nutzen ist klar.

Die Normalisierung der Flottenkosten ist definitiv ein entscheidender Bestandteil der Finanzaussichten für 2025.

Partnerschaften mit führenden Anbietern autonomer Mobilität, wie der Mehrjahresvertrag mit Waymo

Die im Juli 2025 angekündigte mehrjährige strategische Partnerschaft mit Waymo ist eine zukunftsweisende Chance, die Avis Budget Group als Flottenmanagementanbieter für das breitere Mobilitätsökosystem und nicht nur als Vermietungsunternehmen positioniert. Dies ist eine entscheidende Diversifizierung. Das Unternehmen nutzt seine jahrzehntelange Erfahrung im Großflottenbetrieb, um in den wachstumsstarken Bereich der autonomen Fahrzeuge (AV) einzusteigen.

Die Rolle der Avis Budget Group besteht darin, Waymos Flottenbetriebspartner für den autonomen Fahrdienst zu sein, der in Dallas startet. Der öffentliche Start ist für 2026 geplant. Dabei handelt es sich um End-to-End-Dienste, bei denen es sich im Wesentlichen um hochwertige B2B-Verträge (Business-to-Business) handelt.

• Umfang der Partnerschaft: Mehrjähriger strategischer Vertrag mit Waymo, einem führenden Anbieter von Selbstfahrtechnologie.
• Erster Markt: Autonomer Fahrdienst in Dallas, Texas.
• Die Rolle der Avis Budget Group: Flottenbetriebspartner, kümmert sich um Infrastruktur, Fahrzeugbereitschaft, Wartung und Depotbetrieb.
• Zeitplan für die Markteinführung: Erste Tests laufen im Jahr 2025, der öffentliche Start wird für 2026 erwartet.

Expansion in aufstrebende internationale Märkte, in denen die Mietnachfrage wächst

Während das Segment Amerika das größte ist, stellt das Segment International eine bedeutende Wachstumschance dar, und die Ergebnisse für 2025 zeigen diese Dynamik. Das Unternehmen konzentriert sich aktiv auf den Aufbau internationaler Inbound- und innereuropäischer Reisen, bei denen es sich um ein margenstärkeres Geschäft handelt. Dieser Fokus zahlt sich gerade jetzt aus.

Das bereinigte EBITDA des Segments International verzeichnete im dritten Quartal 2025 einen deutlichen Anstieg um 37 % und erreichte 190 Millionen US-Dollar, gegenüber 139 Millionen US-Dollar im gleichen Quartal des Vorjahres. Dieses Wachstum wurde durch höhere Einnahmen pro Tag und niedrigere Flottenkosten in der Region vorangetrieben. Auch der innereuropäische Reiseverkehr verzeichnete im ersten Quartal 2025 ein Wachstum von fast 7 % im Vergleich zum ersten Quartal 2024, was die starke Grundnachfrage in diesen wichtigen Expansionsbereichen bestätigt. Dies ist ein klares Signal dafür, dass die geografische Expansion und die Konzentration auf ertragsstarke internationale Reisen funktionieren.

Das internationale Segment erzielte im dritten Quartal 2025 einen Umsatz von 898 Millionen US-Dollar, was das Ausmaß dieser wachsenden Chance verdeutlicht.

Avis Budget Group, Inc. (CAR) – SWOT-Analyse: Bedrohungen

Intensive Konkurrenz durch Mitfahr- und Peer-to-Peer-Mietplattformen wie Turo.

Das traditionelle Autovermietungsmodell ist einer anhaltenden, strukturellen Bedrohung durch das sich entwickelnde Mobilitätsökosystem ausgesetzt, insbesondere durch Peer-to-Peer-Plattformen (P2P) und Mitfahrdienste. Dies ist nicht nur ein neuer Konkurrent; Es handelt sich um ein anderes Geschäftsmodell, das den hohen Kapitalaufwand des Flottenbesitzes umgeht.

Der Wettbewerbsdruck verschärfte sich im Mai 2025 mit der Ankündigung einer Partnerschaft zwischen Uber und Turo, wodurch die riesige Flotte von Turo direkt über die Uber-App in den USA zugänglich gemacht wurde. Diese Zusammenarbeit schafft eine bedeutende, optimierte Alternative für Reisende, insbesondere für Anmietungen außerhalb des Flughafens und für längerfristige Bedürfnisse, und stellt eine direkte Herausforderung für den Kernmarkt der Avis Budget Group dar. Dies ist definitiv ein Kampf um den Geldbeutelanteil des Kunden, und die Asset-Light-Natur des P2P-Modells verschafft ihm einen Preisvorteil.

• Das Modell von Turo optimiert die weltweite Flotte von 1,5 Milliarden Autos und erhöht so die Fahrzeugauslastung.
• Die Uber-Turo-Integration bietet einen einzigen Zugangspunkt und erhöht den Komfort für Verbraucher.
• Die Avis Budget Group muss kontinuierlich in ihre eigene Technologie und Premium-Dienste wie Avis First investieren, um ihren höheren durchschnittlichen Umsatz pro Tag (RPD) zu rechtfertigen.

Es besteht die Möglichkeit einer weltweiten Konjunkturabschwächung, die sowohl das Freizeit- als auch das Geschäftsreisevolumen verringern könnte.

Während sich die Reisenachfrage stabil zeigte, bleibt eine weltweite Konjunkturabschwächung eine klare und gegenwärtige Gefahr für ein zyklisches Geschäft wie die Autovermietung. Der Umsatz der Avis Budget Group reagiert stark auf das Volumen von Freizeit- und Geschäftsreisen, und jede deutliche Verlangsamung des globalen Wachstums des Bruttoinlandsprodukts (BIP) könnte sich schnell auf den Umsatz auswirken.

Analysten prognostizieren, dass das globale BIP-Wachstum sowohl im Jahr 2025 als auch im Jahr 2026 über 3 % bleiben wird, was die Reisenachfrage unterstützt, aber es gibt immer noch Gegenwind. Das amerikanische Segment des Unternehmens verzeichnete im dritten Quartal 2025 eine Umsatzveränderung von -0,7 % gegenüber dem Vorjahr, was zwar moderat ist, aber auf ein herausforderndes Preisumfeld und eine mögliche Abschwächung der kommerziellen Nachfrage hinweist. Eine Rezession könnte zu Einschränkungen bei Freizeit- und Geschäftsreisen führen und zu erheblichem Umsatzdruck führen. Das ist die schnelle Rechnung zum zyklischen Risiko.

Volatilität der Gebrauchtwagen-Restwerte, insbesondere bei Elektrofahrzeugen.

Das größte operative Risiko, dem die Avis Budget Group ausgesetzt ist, ist die Volatilität ihrer Flottenkosten, die hauptsächlich durch den Wertverlust der Fahrzeuge verursacht wird. Dieses Risiko wurde durch die Entscheidung des Unternehmens Ende 2024, die Rotation seiner Flotte zu beschleunigen, deutlich hervorgehoben, was zu einer massiven einmaligen, nicht zahlungswirksamen Wertminderung in Höhe von 2,5 Milliarden US-Dollar für das Gesamtjahr 2024 führte. Die Gebrauchtwagenwerte sind gesunken, wobei einige Schätzungen einen jährlichen Rückgang von 10–15 % ab Anfang 2025 zeigen, was die Betreiber dazu zwingt, die Fahrzeugverkäufe genau zu timen, um Verluste zu minimieren.

Die Umstellung auf Elektrofahrzeuge (EVs) erhöht die Komplexität. Elektrofahrzeuge haben einen Kaufaufschlag von etwa 6.500 US-Dollar gegenüber vergleichbaren Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor (ICE), und ihr Restwert ist aufgrund der Verschlechterung der Batterie und des schnellen technologischen Wandels weniger sicher. Während die Avis Budget Group die Flottenkosten auf kurze Sicht gut im Griff hat – in Amerika lagen die Flottenkosten pro Einheit im dritten Quartal 2025 bei 309 US-Dollar pro Monat und damit unter dem Niveau des Vorjahres –, wird diese Kostendisziplin durch den breiteren Gebrauchtwagenmarkt ständig gefährdet. Was diese Schätzung verbirgt, ist die Möglichkeit, dass ein plötzlicher Rückgang der Wiederverkaufspreise für Elektrofahrzeuge die Gewinne aus der geringeren Abschreibung des Verbrennungsmotors zunichtemachen könnte.

Risiko einer Margenkompression, wenn Wettbewerber schnell neue Premium-Serviceangebote replizieren.

Die Strategie der Avis Budget Group, sich zu differenzieren und höhere Preise zu erzielen, basiert auf Premium-Angeboten wie dem im Juli 2025 eingeführten Avis First-Service. Dieser Service bietet ein reibungsloses Erlebnis mit einem engagierten Concierge und Premium-Fahrzeugen des aktuellen Modelljahres und zielt darauf ab, die margenstarken kommerziellen und wohlhabenden Freizeitsegmente zu erobern.

Die Gefahr besteht darin, dass Hauptkonkurrenten wie Hertz und Enterprise über das Kapital und die Größe verfügen, um diese Serviceverbesserungen schnell zu reproduzieren und so einen vorübergehenden Wettbewerbsvorteil in eine neue Branchenbasis umzuwandeln. Wenn die Funktionen von Avis First branchenweit zum Standard werden, ohne dass die Zahlungsbereitschaft der Kunden entsprechend steigt, führt die Investition zu einer Margenkomprimierung (einer Verringerung der Gewinnmargen). Das Unternehmen strebt für das Gesamtjahr 2025 ein bereinigtes EBITDA am unteren Ende der Spanne von 900 bis 1 Milliarde US-Dollar an. Um diese Marge aufrechtzuerhalten, müssen die Premium-Dienste nachhaltige, steigende Einnahmen liefern. Wenn das Onboarding mehr als 14 Tage dauert, steigt das Abwanderungsrisiko und die gesamte Investition ist sinnlos.