Howmet Aerospace Inc. (HWM): SWOT-Analyse [Aktualisierung Nov. 2025]

Sie müssen wissen, ob Howmet Aerospace Inc. (HWM) ein Muss oder eine risikoreiche Wette ist, und die Antwort liegt in seinen proprietären Materialien, die der Volatilität in der kommerziellen Luft- und Raumfahrt entgegenwirken. HWM ist ein reiner Marktführer mit einem erwarteten Umsatz von ca. 20 % im Jahr 2025 6,8 Milliarden US-Dollar, aber dieser Erfolg konzentriert sich stark auf einige wenige große Flugzeugprogramme. Diese umfassende SWOT-Analyse zeigt, wie ihr dominanter Marktanteil (Stärke) derzeit durch Inflation und Fragilität der Lieferkette (Schwäche) auf die Probe gestellt wird, und zeigt außerdem den klaren Weg auf, den sie haben, um den Schuldenabbau als Polster gegen Programmverzögerungen zu nutzen (Bedrohungen).

Howmet Aerospace Inc. (HWM) – SWOT-Analyse: Stärken

Die Kernstärke von Howmet Aerospace liegt in seinem tiefen technologischen Vorsprung und seiner entscheidenden, praktisch unersetzlichen Position in der kommerziellen Luft- und Raumfahrt-Lieferkette. Das Unternehmen ist definitiv kein Rohstofflieferant; Es ist ein wichtiger, margenstarker Partner für die weltweit größten Originalausrüster (OEMs) von Flugzeugzellen und Triebwerken.

Proprietäre fortschrittliche Materialien und Gusstechnologie für kritische Motorkomponenten.

Ohne die Spezialteile von Howmet können Sie kein modernes Strahltriebwerk bauen. Das Segment Motorenprodukte des Unternehmens ist ein erstklassiger Hersteller von Komponenten, der auf jahrzehntelanges metallurgisches Know-how zurückgreift. Sie sind in der Lage, mehr als zu liefern 90% aller strukturellen und rotierenden Flugzeugtriebwerkskomponenten, was eine unglaubliche Marktdurchdringung bedeutet.

Diese Fähigkeit wird durch proprietäre Prozesse wie das monolithische Schalenverfahren für Feinguss vorangetrieben, bei dem Formen mit dünnen, starken Keramikwänden hergestellt werden, um die Erstarrung des Metalls präzise zu steuern. Sie nutzen auch Technologien wie das Howmet Metal Mould (HMM)-Verfahren, bei dem Metallformen zur Herstellung endförmiger Gussteile verwendet werden und Komponenten ersetzt werden, die traditionell aus teureren Schmiedeteilen oder Knüppeln hergestellt wurden. Dieser technologische Vorsprung ermöglicht es ihnen, sich bei der Herstellung von Teilen aus Hochleistungsmaterialien wie vakuumgeschmolzenen Superlegierungen hervorzuheben.

Dominanter Marktanteil bei Verbindungselementen für die Luft- und Raumfahrt und Triebwerksstrukturteilen.

Die Luft- und Raumfahrtlieferkette ist stark konsolidiert, und Howmet Aerospace ist einer der Hauptgründe dafür. Auf dem globalen Markt für Verbindungselemente für die Luft- und Raumfahrt kontrolliert Howmet zusammen mit zwei anderen wichtigen Herstellern zusammen etwa 76 % des Marktanteils. Dabei handelt es sich um eine Oligopolstruktur, die aufgrund der strengen Zertifizierungsanforderungen und der Notwendigkeit langfristiger OEM-Beziehungen hohe Eintrittsbarrieren für Wettbewerber darstellt.

Das Segment Fastening Systems ist ein weltweit führendes Unternehmen und hält weltweit die Nummer eins bei Befestigungssystemen für die Luft- und Raumfahrt. Diese Dominanz ist ein starker Hebel für die Preis- und Margensteigerung, wie die Steigerung der EBITDA-Marge des Segments Fastening Systems auf 27,7 % im vierten Quartal 2024 zeigt.

Für 2025 wird ein starker Umsatz von rund 8,130 Milliarden US-Dollar erwartet, der eine Erholung nach der Pandemie zeigt.

Die Erholung des Luft- und Raumfahrtmarktes spiegelt sich vollständig in der Finanzprognose 2025 von Howmet wider. Das Unternehmen hat seinen Ausblick im Laufe des Jahres wiederholt angehoben. Die neueste Umsatzprognose für das Gesamtjahr 2025 basiert auf einem Basiswert von ca 8,130 Milliarden US-Dollar, was einen signifikanten Sprung darstellt und eine projizierte Zahl darstellt 9% Steigerung im Vergleich zu 2024. Dieses Wachstum wird durch den kommerziellen Luft- und Raumfahrtmarkt angetrieben, der im zweiten Quartal 2025 52 % des Gesamtumsatzes ausmachte, und durch das Segment Triebwerksprodukte, das allein im zweiten Quartal 2025 einen Umsatz von 1,056 Milliarden US-Dollar erzielte.

Hier ist die kurze Berechnung ihres Marktmixes, die den Schwerpunkt auf die kommerzielle Luft- und Raumfahrt zeigt:

Dieses Engagement in der kommerziellen Luft- und Raumfahrt ist ein starker Rückenwind.

Hohe freie Cashflow-Umwandlung, die einen aggressiven Schuldenabbau und eine Rendite für die Aktionäre ermöglicht.

Das Geschäftsmodell erwirtschaftet ordentlich Geld. Für das Gesamtjahr 2025 erwartet Howmet Aerospace einen Free Cashflow (FCF) von ca 1,225 Milliarden US-Dollar, repräsentiert a 25% Anstieg gegenüber dem Vorjahr. Dieser starke FCF ist ein direktes Ergebnis der betrieblichen Effizienz und der hohen Nettoeinkommensumwandlung, die im Jahr 2024 bei 88 % lag.

Diese Cash-Generierung hat eine sehr saubere Bilanz und eine aggressive Kapitalallokation ermöglicht:

• Schuldenabbau: Das Verhältnis von Nettoverschuldung zu LTM-EBITDA hat sich auf ein Rekordtief von nur verbessert 1,3x.
• Aktienrückkäufe: Das Unternehmen hat eingesetzt 175 Millionen Dollar allein für Stammaktienrückkäufe im zweiten Quartal 2025.
• Dividendenwachstum: Die vierteljährliche Stammaktiendividende wurde für das dritte Quartal 2025 um 20 % auf 0,12 US-Dollar pro Aktie erhöht.

Die Bilanz ist außergewöhnlich stark und bietet dem Management Flexibilität sowohl für interne Investitionen als auch für die Rendite der Aktionäre.

Langfristige Lieferverträge (LTSAs) mit großen OEMs wie Boeing und Airbus sichern die zukünftige Nachfrage.

Das Geschäft von Howmet Aerospace zeichnet sich durch langfristige Verträge aus, die eine außergewöhnliche Umsatztransparenz bieten. Das Unternehmen ist ein wichtiger Lieferant sowohl für Boeing als auch für Airbus und profitiert direkt vom Hochlauf der Produktion von Schmalrumpfflugzeugen, insbesondere der Boeing 737 MAX.

Das schiere Volumen neuer Flugzeugbestellungen schlägt sich direkt im Auftragsbestand von Howmet nieder. Der weltweite Auftragsbestand für Verkehrsflugzeuge und Flugtriebwerke weist einen geschätzten Auftragsbestand von 8,5 Jahren auf, was im Wesentlichen das Produktionsvolumen von Howmet für den größten Teil eines Jahrzehnts sichert. Das Unternehmen profitierte beispielsweise direkt davon, dass Boeing im ersten Halbjahr 2025 206 737 MAX-Jets auslieferte, ein deutlicher Anstieg gegenüber 135 im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Diese langfristige, feste Beziehung zu den beiden großen Flugzeugherstellern ist ein enormer Wettbewerbsvorteil.

Howmet Aerospace Inc. (HWM) – SWOT-Analyse: Schwächen

Hohes Konzentrationsrisiko; erhebliche Einnahmen, die an einige wenige kommerzielle Luft- und Raumfahrtplattformen gebunden sind.

Sie müssen ehrlich sein: Der Erfolg von Howmet Aerospace (HWM) konzentriert sich stark auf den kommerziellen Luft- und Raumfahrtsektor, und das birgt ein erhebliches Einzelmarktrisiko. Im ersten Halbjahr des Geschäftsjahres 2025 machte der kommerzielle Luft- und Raumfahrtmarkt beachtliche 52 % des Gesamtumsatzes des Unternehmens aus. Das ist ein zweischneidiges Schwert; Während es das Wachstum vorantreibt, könnte jede wesentliche Verlangsamung des Flugverkehrs, ein größeres Flugverbot oder eine Produktionskürzung durch einen wichtigen Originalgerätehersteller (OEM) wie Boeing oder Airbus Ihren Umsatz sofort beeinträchtigen.

Man verlässt sich nicht nur auf den Sektor, sondern auf spezifische, großvolumige Programme. Ihre Leistung ist eng an die Bauraten von Plattformen wie der Boeing 737 MAX und der Airbus A320/A321-Familie gekoppelt. Ein Problem mit einem einzelnen Schlüssellieferanten oder einer Lufttüchtigkeitsanweisung auf einer dieser Plattformen wird definitiv zu Ihrem Problem. Das Risiko besteht weniger darin, dass die Nachfrage versiegt, sondern eher in einer plötzlichen, unerwarteten Störung einiger wichtiger Montagelinien.

Kurzfristig eingeschränkte Preissetzungsmacht aufgrund langfristiger Verträge mit OEMs.

Aufgrund der Natur der Luft- und Raumfahrt-Lieferkette arbeiten Sie im Rahmen langfristiger Vereinbarungen (LTAs) mit großen OEMs. Diese Verträge bieten zwar Umsatztransparenz über Jahre hinweg, schränken jedoch zwangsläufig Ihre Fähigkeit ein, plötzliche Spitzen bei den Rohstoff- oder Arbeitskosten schnell zu bewältigen. Es ist eine klassische finanzielle Verzögerung.

Hier ist eine kurze Berechnung des betrieblichen Drucks: Um der steigenden Nachfrage gerecht zu werden, musste das Segment Motorenprodukte im zweiten Quartal 2025 netto etwa 360 Mitarbeiter und im dritten Quartal 2025 weitere 265 Nettomitarbeiter aufnehmen. Diese schnelle Kapazitätserweiterung kostet Sie im Voraus Geld für Schulung, Arbeit und Gemeinkosten – aber die Einnahmen aus diesen langfristigen Verträgen spiegeln die höhere Kostenbasis möglicherweise erst im nächsten Preiszyklus vollständig wider. Sie sind gezwungen, sich auf das Volumen und die betriebliche Effizienz zu konzentrieren, um Ihre Margen aufrechtzuerhalten, anstatt einfach nur die Preise zu erhöhen.

Laufender Investitionsbedarf zur Aufrechterhaltung des technologischen Vorsprungs und der Kapazität.

Um Ihre Position als Hochpräzisionslieferant zu behaupten, sind ständige, hohe Investitionen in Ihre Produktionsanlagen und fortschrittliche Technologie erforderlich. Diese kontinuierlichen Investitionsausgaben (CapEx) wirken sich kurzfristig negativ auf den freien Cashflow aus, selbst wenn sie für das langfristige Wachstum notwendig sind.

Für das Gesamtjahr 2025 erhöhte Howmet Aerospace seine CapEx-Prognose auf 390 Millionen US-Dollar, was etwa 5 % des prognostizierten Umsatzes entspricht. Dies ist eine bedeutende Verpflichtung, insbesondere wenn man bedenkt, dass die Investitionsausgaben für das Gesamtjahr 2024 bereits 321 Millionen US-Dollar betrugen. Der Großteil dieser erhöhten Ausgaben ist explizit auf die Kapazitätserweiterung im Segment Motorenprodukte ausgerichtet, was sich positiv auf den künftigen Umsatz auswirkt, aber bedeutet, dass heute ein größerer Teil Ihres operativen Cashflows in Anlagevermögen gebunden ist.

Was diese Schätzung verbirgt, ist das Risiko, dass, wenn ein großer OEM seine Baugeschwindigkeit verlangsamt, die neu erweiterte Kapazität möglicherweise nicht ausreichend ausgelastet wird, was zu geringeren Erträgen aus dieser beträchtlichen Investition von 390 Millionen US-Dollar führt.

Fragilität der Lieferkette, insbesondere bei Rohstoffen wie Nickel und Titan.

Ihre Produkte – Triebwerksprofile, Befestigungselemente und Strukturkomponenten – sind auf eine kontinuierliche Versorgung mit speziellen Hochleistungsmetallen wie Nickel, Titan, Aluminium und Kobalt angewiesen. Die globale Lieferkette für diese Materialien, insbesondere Titan, bleibt fragil und unterliegt geopolitischen und logistischen Risiken.

Die anhaltende Anspannung in der globalen Lieferkette der Luft- und Raumfahrtindustrie, einschließlich des Arbeitskräftemangels bei Unterlieferanten, ist ein anhaltendes Problem, das voraussichtlich bis ins Jahr 2025 andauern wird. Beispielsweise musste das Unternehmen bei seinen Produktionsannahmen für den Boeing 787 Dreamliner aufgrund anhaltender Einschränkungen bei der Versorgung mit titanintensiven Wärmetauschern vorsichtig vorgehen. Dieses Rohstoffrisiko führt direkt zu einem Betriebsrisiko, das Sie dazu zwingt, höhere Lagerbestände zu führen oder das Risiko einzugehen, dass die Lieferfristen für Kunden nicht eingehalten werden.

Howmet Aerospace Inc. (HWM) – SWOT-Analyse: Chancen

Erhöhte Bauraten für Schmalrumpfflugzeuge (z. B. Airbus A320neo, Boeing 737 MAX)

Die größte kurzfristige Chance für Howmet Aerospace ist die beschleunigte Produktion von Single-Aisle-Jets, die die Arbeitspferde der globalen Flugflotte sind. Sie erleben, wie sich dies abspielt, während die Fluggesellschaften versuchen, massive Auftragsrückstände abzubauen. Für die Boeing 737 MAX hat die Federal Aviation Administration (FAA) eine Tariferhöhung genehmigt, wodurch die monatliche Produktion ab Oktober 2025 von 37 auf 42 pro Monat steigen kann. Das ist ein erheblicher Strom neuer Flugzeugzellen, die Triebwerks- und Flugzeugzellenkomponenten von Howmet benötigen.

Auch auf Seiten von Airbus macht die A320neo-Familie Druck. Während die Produktion schwankte, erreichte Airbus im Juli 2025 eine monatliche Produktion von 58 A320neo-Flugzeugen, mit einer Auslieferungsprognose für das Gesamtjahr 2025 von 600 A320neo. Dieser Anstieg führt direkt zu einer höheren Nachfrage der Originalgerätehersteller (OEM) nach den Segmenten Motorprodukte und Befestigungssysteme von Howmet.

Außerdem boomt das Ersatzteilgeschäft. Verzögerungen in der Lieferkette und Qualitätsprobleme bei den OEMs haben dazu geführt, dass ältere Flugzeuge länger fliegen, was mehr Wartung und eine höhere Nachfrage nach Ersatzteilen bedeutet. Der Umsatz in der kommerziellen Luft- und Raumfahrt stieg im dritten Quartal 2025 im Jahresvergleich um 15 %, was auf die steigende Nachfrage nach Triebwerksersatzteilen zurückzuführen ist. Hier ist die schnelle Rechnung zum Narrow-Body-Rückenwind:

• Genehmigung der Boeing 737 MAX-Produktionsrate: 42 Einheiten/Monat
• Produktionsrate des Airbus A320neo Juli 2025: 58 Einheiten/Monat
• Howmets Umsatzwachstum in der kommerziellen Luft- und Raumfahrt im dritten Quartal 2025: 15 %

Wachstum im Verteidigungsmarkt, angetrieben durch stabile globale Staatsausgaben

Verteidigungsausgaben sind eine stabile, margenstarke Chance, die als hervorragende antizyklische Absicherung für den volatileren kommerziellen Luft- und Raumfahrtmarkt dient. Das Umsatzwachstum von Howmets Defence Aerospace war außergewöhnlich stark und stieg im dritten Quartal 2025 um 24 %. Dieses Wachstum wird durch die anhaltende Nachfrage sowohl nach Legacy-Plattformen als auch nach wichtigen Programmen der nächsten Generation, insbesondere dem F-35-Kampfflugzeug, angetrieben.

Das Segment Engineered Structures, das Schmiedeteile aus Titan und Nickel für Verteidigungsanwendungen liefert, verzeichnete im ersten Quartal 2025 einen Umsatzanstieg von 8 % gegenüber dem Vorjahr, wobei die bereinigte EBITDA-Marge um etwa 720 Basispunkte auf 21,3 % stieg. Ehrlich gesagt legen die Langfristigkeit von Verteidigungsverträgen und das globale geopolitische Umfeld nahe, dass dieses Segment seine starke Leistung bis 2026 fortsetzen sollte.

Expansion in Industriegasturbinen (IGT) und allgemeine Industriemärkte mit vorhandener Technologie

Dies ist ein ruhiger, aber auf jeden Fall massiver Wachstumsmotor für Howmet, insbesondere im Segment Motorenprodukte. Die zentrale Chance liegt hier in der explosionsartigen Nachfrage nach Stromerzeugung aus Hyperscale-Rechenzentren, die zuverlässige, dedizierte Stromquellen für den Betrieb der Infrastruktur für künstliche Intelligenz (KI) und Cloud-Computing benötigen.

Howmet nutzt seine bestehende Strahltriebwerkstechnologie – insbesondere Tragflächen und nahtlos gewalzte Ringe –, um Komponenten für Industriegasturbinen (IGT) herzustellen. Dieser Markt, zusammen mit Öl & Gas steigerte den Umsatz des Marktsegments Industrie und Sonstige im dritten Quartal 2025 um 18 %. Es wird erwartet, dass der IGT-Markt einen deutlich größeren Beitrag zur insgesamt hohen einstelligen Wachstumsprognose des Segments für das Gesamtjahr 2025 leisten wird. Ein Großkunde, GE Vernova, rechnet mit einem massiven Anstieg seiner Gasturbinenproduktion von 46 % bis 66 % im zweiten Halbjahr 2026, was ein klarer Zukunftsindikator für das Wachstum von Howmet ist diesem Bereich.

Weitere Schuldenreduzierung, was zu einer Verbesserung der Bonität und einem geringeren Zinsaufwand führt

Howmet hat bei der Bereinigung seiner Bilanz hervorragende Arbeit geleistet, was das Risiko direkt reduziert und Bargeld für Wachstum und Aktionärsrenditen freisetzt. Das Verhältnis Nettoverschuldung zu EBITDA des Unternehmens – ein wichtiges Maß für den Verschuldungsgrad – liegt ab dem dritten Quartal 2025 nun bei einem sehr guten 1,1-fachen. Dies ist eine enorme Verbesserung und liegt deutlich im Bereich eines erstklassigen Industrieunternehmens.

Der Markt hat es bemerkt. Fitch Ratings hat das langfristige Emittentenausfallrating von Howmet am 31. März 2025 auf BBB+ (drei Stufen in Investment Grade) hochgestuft, nachdem S&P Global Ratings es Ende 2023 auf BBB- hochgestuft hatte. Dieses höhere Rating bedeutet in der Zukunft niedrigere Kreditkosten. Beispielsweise reduzierte allein eine Schuldentilgung in Höhe von 76 Millionen US-Dollar im zweiten Quartal 2025 die jährlichen Zinsaufwendungen um etwa 4 Millionen US-Dollar. Außerdem zahlte das Unternehmen Anfang des dritten Quartals 2025 den Restbetrag von 63 Millionen US-Dollar des befristeten US-Darlehens zurück. Das Unternehmen setzt den freien Cashflow, der für das Gesamtjahr 2025 auf 1,3 Milliarden US-Dollar plus/minus 25 Millionen US-Dollar geschätzt wird, konsequent für Schuldenabbau und Aktienrückkäufe ein.

Hier ist eine Momentaufnahme der Bilanzchance:

Howmet Aerospace Inc. (HWM) – SWOT-Analyse: Bedrohungen

Verspätungen oder Annullierungen bei großen OEM-Flugzeugprogrammen (z. B. Boeing 777X)

Sie sind stark von den Produktionsplänen der großen Originalgerätehersteller (OEMs) abhängig, sodass sich erhebliche Programmverzögerungen oder -stornierungen direkt auf Ihren Umsatz auswirken. Die unmittelbarste Bedrohung ist die anhaltende Verschiebung der Boeing 777X, deren erste Auslieferung auf 2027 verschoben wurde – ein deutlicher Rückgang gegenüber früheren Zielen für 2025/2026. Dies erzwingt eine längere Lagerhaltung und verzögert großvolumige Komponentenbestellungen für die riesigen GE9X-Triebwerke.

Während die Umsatzprognose von Howmet Aerospace für das Gesamtjahr 2025 auf ca. angehoben wurde 8,185 Milliarden US-DollarAufgrund der starken Aftermarket-Nachfrage und der Annahme höherer Boeing 737 MAX-Tarife stellt der 777X-Rückschlag ein erhebliches Risiko dar. Boeing selbst hat zwischendurch eine gewaltige Belastung erlitten 2,5 Milliarden US-Dollar und 4 Milliarden US-Dollar im dritten Quartal 2025 im Zusammenhang mit der Verzögerung dieses Programms, was das Ausmaß der finanziellen Turbulenzen signalisiert, mit denen Sie als wichtiger Lieferant zurechtkommen müssen.

Was diese Schätzung verbirgt, ist die Leistungsfähigkeit ihrer Aftermarket-Triebwerksteile, die ausgetauscht werden müssen, und dass der Umsatz hochmargig und stabil ist und darüber hinaus als großer Puffer fungiert, wenn die Produktion neuer Flugzeuge nachlässt. Finanzen: Entwurf einer 13-wöchigen Cash-Ansicht bis Freitag, um das unmittelbare Margenrisiko zu modellieren.

Geopolitische Instabilität wirkt sich auf die weltweite Nachfrage nach Flugreisen oder auf Verteidigungsbudgets aus

Geopolitische Spannungen stellen ein zweischneidiges Schwert dar: Sie stärken Ihr Verteidigungssegment, erschweren jedoch erheblich die Kosten und erhöhen die Kosten für Ihre kommerziellen Luft- und Raumfahrtkunden. Konflikte, insbesondere in Osteuropa und im Nahen Osten, zwingen kommerzielle Fluggesellschaften aufgrund von Luftraumsperrungen zu längeren und kostspieligeren Flugrouten. Beispielsweise hat die Umleitung zur Umgehung des russischen Luftraums einige Langstreckenflüge wie Helsinki-Tokio um bis zu vier Stunden verlängert.

Dieser betriebliche Druck erhöht die Treibstoffkosten und Flugpreise, was die Passagiernachfrage dämpfen kann, insbesondere da bereits damit gerechnet wird, dass sich das Wachstum des weltweiten Passagierverkehrs im Jahresvergleich im Jahr 2025 auf 5,8 % verlangsamen wird, gegenüber 10,6 % im Jahr 2024. Ein starker und anhaltender Rückgang der Nachfrage nach Flugreisen würde sich unmittelbar auf neue Flugzeugbestellungen und letztendlich auf Ihr Ersatzteilgeschäft auswirken. Während Ihr Segment Verteidigungs-Luft- und Raumfahrt im dritten Quartal 2025 ein Umsatzwachstum von +24 % verzeichnete, bleibt eine plötzliche Verschiebung der Verteidigungsausgabenprioritäten der USA oder ihrer Verbündeten eine ständige, unvorhersehbare Bedrohung.

Der Inflationsdruck auf Rohstoffe und Arbeitskosten schmälert die Margen

Ihr Kerngeschäft basiert auf hochwertigen Spezialmetallen wie Titan und Nickel, wodurch Ihre bereinigte EBITDA-Marge – die im dritten Quartal 2025 29,4 % erreichte – sehr empfindlich auf Schwankungen der Rohstoffpreise reagiert. Der Preis für Titan in Luft- und Raumfahrtqualität stieg in den USA beispielsweise bis Juni 2025 auf 3.081 US-Dollar/MT, was auf eine starke Beschaffung in den Bereichen Verteidigung und Luft- und Raumfahrt zurückzuführen ist. Darüber hinaus erhöhen Zölle auf importiertes Titan aus Regionen wie Kasachstan und der Ukraine den strukturellen Kostendruck.

Obwohl es Howmet Aerospace gelungen ist, diese Metall- und Zollkosten, insbesondere im Segment der geschmiedeten Räder, weiterzugeben, könnte ein schneller Anstieg Ihre Fähigkeit zur Neuverhandlung langfristiger Lieferverträge übersteigen und zu einer Margenverringerung führen. Die anhaltende Anspannung auf dem spezialisierten Arbeitsmarkt, insbesondere für gelernte Maschinisten und Metallurgen, treibt auch die Lohnkosten in die Höhe und erhöht so den Druck auf die Betriebskosten.

Das Aufkommen disruptiver Fertigungstechnologien von Wettbewerbern, wie etwa der fortschrittlichen additiven Fertigung

Die langfristige Bedrohung für Ihr traditionelles Schmiede- und Gussgeschäft geht von der schnellen Weiterentwicklung der additiven Fertigung (AM) oder des 3D-Drucks aus. Diese Technologie geht über das Prototyping hinaus und ist heute eine praktikable Produktionsmethode für komplexe, flugkritische Teile und bietet erhebliche Vorteile, die Ihr Wertversprechen direkt in Frage stellen.

Wettbewerber und Neueinsteiger konzentrieren sich auf AM, weil es Folgendes bietet:

• Materialeffizienz: Reduziert den Titanabfall um bis zu 90 % im Vergleich zur herkömmlichen subtraktiven Bearbeitung.
• Gewichtsreduzierung: Ermöglicht komplexe, leichtere Designs und spart Fluggesellschaften Treibstoffkosten in Millionenhöhe.
• Risikominimierung in der Lieferkette: Ermöglicht lokales Drucken auf Abruf und umgeht die langen Vorlaufzeiten globaler Lieferketten.

Unternehmen wie Norsk Titanium führen bereits additiv gefertigte endkonturnahe Teile ein. Während Howmet Aerospace in neue Kapazitäten für Turbinenschaufeln investiert, könnte der Durchbruch eines Mitbewerbers bei der Zertifizierung einer großvolumigen, kritischen Triebwerkskomponente mithilfe von AM Ihren Marktanteil im margenstarken Segment der Triebwerksprodukte schnell untergraben.