Air Lease Corporation (AL) : histoire, propriété, mission, comment ça marche & Gagne de l'argent

Comment une entreprise comme Air Lease Corporation (AL) peut-elle maintenir une flotte de 503 avions en propriété et un actif total de plus de 33 milliards de dollars tout en réalisant une acquisition massive ? La réponse réside dans un modèle commercial précis – acheter de nouveaux avions économes en carburant et les louer à l’échelle mondiale – qui a porté son chiffre d’affaires sur douze mois (TTM) à 2,87 milliards de dollars à la mi-2025, soit une solide augmentation de 6,15 % d’une année sur l’autre. Mais la véritable action à court terme est l’acquisition au comptant de 7,4 milliards de dollars annoncée en septembre 2025, qui est sur le point de modifier fondamentalement sa structure de propriété et sa position sur le marché mondial. Si vous êtes un décideur financier, vous devez absolument comprendre comment cette centrale de location a été construite, comment elle génère ce flux de trésorerie constant et ce que l'accord mené par Sumitomo signifie pour sa stratégie future.

Historique d’Air Lease Corporation (AL)

Vous pourriez regarder Air Lease Corporation (AL) aujourd'hui - un important bailleur mondial avec une flotte de près de 500 avions en propriété - et vous demander comment elle a connu une croissance si rapide. La vérité est que ce n’était pas une start-up typique ; il s’agissait d’une relance stratégique fondée sur une expertise industrielle approfondie et éprouvée, qui lui a permis d’obtenir un financement massif et de se développer rapidement, aboutissant à une annonce d’acquisition majeure fin 2025.

Le parcours de l'entreprise, depuis sa création en 2010 jusqu'à sa position actuelle de leader dans le domaine de la location d'avions, constitue une véritable réussite en matière de capitalisation sur les cycles du marché et de maintien d'une flotte hypermoderne. C'est sans aucun doute l'histoire d'acteurs expérimentés qui savaient exactement ce dont l'industrie aérienne mondiale avait besoin ensuite.

Compte tenu du calendrier de création de l'entreprise

Année d'établissement

Février 2010

Emplacement d'origine

Los Angeles, Californie, États-Unis

Membres de l'équipe fondatrice

La société a été fondée par le pionnier de l'industrie aéronautique Steven F. Udvar-Házy, qui en est le président exécutif, aux côtés du président et chef de la direction John Plueger. Tous deux étaient des dirigeants clés d'International Lease Finance Corporation (ILFC) avant de créer Air Lease Corporation, ce qui leur a conféré une crédibilité instantanée et un vaste réseau.

Capital/financement initial

Air Lease Corporation a été lancée avec une grande confiance des investisseurs, obtenant plus de 1,3 milliard de dollars d'engagements initiaux en capitaux propres. Cette base de capital importante était essentielle, permettant à l'entreprise de passer immédiatement de grosses commandes d'avions stratégiques directement auprès de constructeurs comme Boeing et Airbus.

Compte tenu des étapes d'évolution de l'entreprise

Compte tenu des moments de transformation de l'entreprise

La plus grande transformation pour Air Lease Corporation n'a pas été un événement isolé mais la décision stratégique de se concentrer exclusivement sur les avions les plus récents et les plus avancés technologiquement, principalement les fuselages étroits comme l'Airbus A320neo et le Boeing 737 MAX. Cet engagement en faveur de la modernité de la flotte est à l’origine de ses taux de location et de son utilisation élevés aujourd’hui.

Voici un calcul rapide : au deuxième trimestre 2025, la société avait porté sa flotte en propriété à 495 avions et accumulé plus de 33 milliards de dollars d'actifs totaux. Cette taille, combinée à la focalisation sur les avions jeunes (âge moyen de la flotte de 4,8 ans au 30 juin 2025), en fait une cible privilégiée de consolidation.

Le moment le plus immédiat et le plus transformateur est l'acquisition annoncée par un consortium comprenant Sumitomo Corporation et SMBC Aviation Capital en septembre 2025. Cette transaction, évaluée à 7,4 milliards de dollars en capitaux propres, valide le modèle commercial de l'entreprise et crée l'un des plus grands loueurs d'avions au monde.

• Expertise fondatrice : La crédibilité immédiate de l'équipe fondatrice, tirant parti de son expérience en ILFC, a permis d'obtenir les 1,3 milliards de dollars de fonds propres initiaux, évitant ainsi la phase de démarrage typique à croissance lente.
• Mandat de la flotte moderne : Passer régulièrement des commandes de plusieurs milliards de dollars pour des avions à réaction économes en carburant, garantissant ainsi que son portefeuille reste attrayant pour les compagnies aériennes qui recherchent des coûts d'exploitation inférieurs et une meilleure conformité environnementale.
• Acquisition 2025 : L'accord définitif qui sera acquis pour une valeur d'entreprise totale de 28,2 milliards de dollars modifie fondamentalement la structure de propriété et la position sur le marché de l'entreprise, créant ainsi un nouveau géant mondial du crédit-bail.

Si vous souhaitez comprendre les forces du marché qui déterminent cette valorisation, vous devriez examiner l’argent institutionnel impliqué aujourd’hui dans l’entreprise. Investisseur d’Exploring Air Lease Corporation (AL) Profile: Qui achète et pourquoi ?

Structure de propriété d’Air Lease Corporation (AL)

Air Lease Corporation (AL) est une société cotée à la Bourse de New York (NYSE :AL), mais sa propriété est fortement concentrée parmi les investisseurs institutionnels et ses fondateurs. Cette structure est actuellement en évolution, la société ayant conclu un accord de fusion définitif en vue d'être acquise par un consortium dirigé par Sumitomo Corporation.

Compte tenu de la situation actuelle de l'entreprise

Air Lease Corporation opère comme une société mondiale de location d'avions et, depuis novembre 2025, elle reste une entité cotée au NYSE. Cependant, le facteur le plus important affectant sa propriété est l'acquisition imminente par un groupe holding soutenu par Sumitomo, SMBC Aviation Capital, Apollo et Brookfield.

La transaction, évaluée à environ 7,4 milliards de dollars, devrait être finalisé au premier semestre 2026 et entraînera le rebaptisation de la société Sumisho Air Lease Corporation. Cette transition à court terme signifie que même si les actions sont aujourd'hui cotées en bourse, leur contrôle et leur gouvernance ultimes sont définitivement transférés à un consortium privé d'acheteurs financiers et stratégiques. Vous devez considérer la propriété publique actuelle comme temporaire, avec un point final clair en 2026. Pour en savoir plus sur les moteurs stratégiques derrière l'entreprise, vous devriez consulter le Énoncé de mission, vision et valeurs fondamentales d'Air Lease Corporation (AL).

Compte tenu de la répartition de l'actionnariat de l'entreprise

Le capital de l'entreprise est majoritairement contrôlé par de grands fonds institutionnels, une caractéristique commune aux activités à forte intensité de capital comme le leasing d'avions. Fin 2025, la propriété institutionnelle détient la grande majorité des actions, ce qui signifie que le cours des actions de la société est très sensible aux décisions de quelques grands gestionnaires d'actifs.

Par exemple, Blackrock Inc. et Vanguard Group Inc. sont deux des plus grands détenteurs institutionnels, Blackrock détenant environ 11.14% d'actions et Vanguard détenant environ 10.70% à compter du troisième trimestre 2025. Cette concentration du pouvoir simplifie la prise de décision, mais elle signifie également que les investisseurs particuliers ont très peu d’influence.

Compte tenu du leadership de l'entreprise

L'équipe de direction est chevronnée, avec une ancienneté moyenne de plus de 13 ans, ce qui apporte de la stabilité mais signifie également que l'entreprise est actuellement dirigée par les mêmes dirigeants qui l'ont bâtie. Le noyau de l'organisation est toujours dirigé par ses dirigeants d'origine, même si l'entreprise se prépare à un changement de propriétaire ultime.

Un changement clé en 2025 a été le départ à la retraite du co-fondateur Steven F. Udvar-Hazy en tant que président exécutif, à compter du 2 mai 2025, bien qu'il reste directeur et soit toujours actif dans la vente d'actions à partir de novembre 2025. Cette transition marque la fin d'une ère pour la direction fondatrice de l'entreprise au niveau exécutif.

L'équipe de direction actuelle, en novembre 2025, est composée de :

• John L. Plüger : Directeur général et président. Il occupe le poste de PDG depuis mars 2010, dirigeant l'entreprise pendant plus de 15 ans. Sa rémunération annuelle totale pour le dernier exercice financier était d'environ 8,40 millions de dollars.
• Gregory B. Willis, CPA : Vice-président exécutif et directeur financier. Il gère la stratégie financière de l'entreprise, y compris son important financement par emprunt.
• Carole Forsyte : Vice-président exécutif, chef du contentieux, secrétaire général et chef de la conformité.
• David Beker : Vice-président exécutif, marketing et chef des ventes et du commerce d'avions.

Voici un petit calcul sur la rémunération des dirigeants : la rémunération de Plueger est fortement axée sur la performance, avec seulement environ 11.9% provenant de son salaire de base et le reste de bonus, d'actions et d'options. Cela aligne étroitement ses résultats financiers personnels avec les performances de l'entreprise et le succès de l'acquisition en cours.

Air Lease Corporation (AL) Mission et valeurs

La mission d'Air Lease Corporation consiste à devenir le premier fournisseur d'avions modernes et économes en carburant, aidant les compagnies aériennes mondiales à moderniser leurs flottes sans les dépenses en capital importantes liées à la propriété directe. Il s’agit d’une entreprise bâtie sur des partenariats stables à long terme et un engagement clair en matière de responsabilité environnementale et sociale.

Objectif principal d'Air Lease Corporation

Vous ne recherchez pas seulement un partenaire financier ; vous en voulez un stratégique. Air Lease Corporation (AL) le comprend, c'est pourquoi son objectif principal va au-delà de la simple perception des loyers. Ils se concentrent sur la fourniture des technologies les plus récentes à leurs clients, ce qui constitue une manière résolument intelligente de gérer les risques et d’améliorer l’efficacité.

• La flotte appartenant à l'entreprise s'est étendue à 495 avions au 30 juin 2025, avec une valeur nette comptable de 29,1 milliards de dollars, montrant leur engagement envers l’échelle de la flotte.
• Leur approche stratégique consiste à acheter de nouveaux avions commerciaux directement auprès de constructeurs comme Boeing et Airbus, puis à les louer à l'échelle mondiale grâce à des solutions de location et de financement personnalisées.
• Cette concentration sur les nouveaux avions signifie que l'âge moyen pondéré de leur flotte est remarquablement bas, se situant à seulement 4,8 ans à partir du deuxième trimestre 2025.

Déclaration de mission officielle

Même si une seule phrase formelle n'est pas toujours publiée, la mission opérationnelle de la société est claire : être un leader mondial de la location d'avions, dont l'activité principale est l'achat de nouveaux avions commerciaux et leur location à des compagnies aériennes clientes du monde entier. Ils simplifient le processus complexe de renouvellement de la flotte des compagnies aériennes.

• Fournir des solutions de flotte modernes : Équipez les compagnies aériennes des avions les plus récents et les plus économes en carburant pour optimiser leur efficacité opérationnelle.
• Générez de la valeur à long terme : Garantir des flux de trésorerie stables et prévisibles grâce à des contrats de location à long terme, dont la durée restante moyenne pondérée est de 7,2 ans à partir du deuxième trimestre 2025.

Énoncé de vision

La vision est de maintenir un avantage concurrentiel en remplaçant continuellement les avions plus anciens par les modèles les plus modernes et les plus économes en carburant disponibles, positionnant ainsi Air Lease Corporation comme un moteur clé de la durabilité au sein de l'industrie aéronautique. Ce n’est pas seulement de l’altruisme ; c'est une affaire intelligente, car les avions plus récents ont une meilleure valeur résiduelle et des coûts d'exploitation inférieurs pour le locataire.

• Modernisation de la flotte pionnière : Travailler activement avec les clients des compagnies aériennes pour remplacer leurs anciens avions par des modèles en général 20 à 30 % plus économe en carburant.
• Assurer une portée mondiale : Servir une clientèle diversifiée à l’échelle mondiale, qui comprenait 109 compagnies aériennes dans 55 pays au 30 juin 2025.
• S'engager dans la responsabilité sociale : Agir selon les normes les plus élevées en matière de responsabilité sociale, en soutenant des causes caritatives et en promouvant l’équité sur le lieu de travail.

Slogan/slogan d'Air Lease Corporation

Air Lease Corporation n'utilise pas largement de slogan ou de slogan destiné au public. Leur communication se concentre sur l'avantage tangible qu'ils apportent : fournir aux compagnies aériennes une flotte moderne et économe en carburant grâce à des solutions de location flexibles, optimisant l'efficacité opérationnelle sans le fardeau de la propriété. Il s'agit de leur proposition de vente unique (USP).

Leur proposition de valeur est le slogan : avions modernes, location flexible. Vous pouvez en savoir plus sur leurs principes fondateurs ici : Énoncé de mission, vision et valeurs fondamentales d'Air Lease Corporation (AL).

Air Lease Corporation (AL) Comment ça marche

Air Lease Corporation opère en tant que bailleur financier spécialisé pour l'industrie aérienne mondiale, achetant de nouveaux avions commerciaux très recherchés directement auprès de constructeurs comme Airbus et Boeing, puis les louant à des compagnies aériennes du monde entier dans le cadre de contrats à long terme. Cette stratégie de base génère des revenus de location stables et récurrents, qui sont complétés par les gains issus de la vente stratégique d'avions plus anciens afin de gérer l'âge de la flotte et de maximiser la valeur résiduelle.

Vous devez considérer AL non seulement comme un propriétaire, mais aussi comme un gestionnaire d’actifs sophistiqué. Au 30 septembre 2025, la société possédait 503 avions d'une valeur comptable nette de près de 29,5 milliards de dollars, qui constituent le moteur de ses revenus. Il s’agit d’une activité à forte intensité de capital, mais qui offre une flexibilité de flotte essentielle aux compagnies aériennes.

Portefeuille de produits/services d'Air Lease Corporation

Cadre opérationnel d'Air Lease Corporation

Le cadre opérationnel d'Air Lease Corporation est un cycle continu en quatre étapes : commande, financement, location et vente. Ce processus est conçu pour maintenir une flotte jeune et maximiser l'écart entre le coût des fonds et le taux de location (ou « rendement »).

• Commande stratégique : La société passe des commandes importantes et pluriannuelles directement auprès des principaux constructeurs, garantissant ainsi des prix et des créneaux de livraison avantageux pour les avions de nouvelle technologie (Neo, MAX, etc.) les plus demandés. Ce carnet de commandes massif est actuellement à 228 nouveaux avions devrait être livré jusqu’en 2031.
• Financement de la flotte : AL maintient un bilan solide pour financer ces achats, en s'appuyant fortement sur un financement par emprunt non garanti. Cette flexibilité financière signifie que l'entreprise peut certainement lever des capitaux efficacement pour prendre livraison de nouveaux avions, comme les 685 millions de dollars investis dans des avions au troisième trimestre 2025.
• Placement du bail : L’équipe travaille des années à l’avance pour placer les avions auprès des compagnies aériennes du monde entier, souvent avant même que l’avion ne quitte l’usine. Par exemple, 100 % des livraisons du carnet de commandes attendues jusqu’à fin 2026 font déjà l’objet de baux à long terme.
• Recyclage du portefeuille : La société vend des avions après leur location pour une période, généralement pendant le premier tiers de leur durée de vie utile de 25 ans. Cette pratique minimise le risque d’obsolescence et génère un gain sur la vente, qui constitue une source de revenus secondaire cruciale.

Voici un calcul rapide : les revenus locatifs du troisième trimestre 2025 s'élevaient à environ 665,6 millions de dollars, ce qui montre l'ampleur de la puissance des revenus récurrents du portefeuille de baux. Si vous souhaitez approfondir la structure de propriété et savoir qui parie sur ce modèle, vous pouvez consulter Investisseur d’Exploring Air Lease Corporation (AL) Profile: Qui achète et pourquoi ?.

Avantages stratégiques d'Air Lease Corporation

Le succès d'AL sur le marché repose sur quelques avantages clairs et reproductibles que les concurrents ont du mal à reproduire rapidement. Ils n’achètent pas seulement des avions ; ils les achètent plus intelligemment et les vendent mieux.

• Flotte jeune et très demandée : L'âge moyen pondéré de la flotte en propriété est exceptionnellement bas, à seulement 4,9 ans. Cela signifie des coûts de maintenance inférieurs pour les compagnies aériennes, un rendement énergétique plus élevé et des valeurs résiduelles plus élevées pour AL. C'est un différenciateur clé dans un marché d'approvisionnement restreint.
• Effet de levier massif du carnet de commandes : En disposant d'un carnet de commandes important et engagé auprès d'Airbus et de Boeing, AL s'assure de la nouvelle génération de modèles d'avions, qui sont actuellement très demandés en raison des contraintes d'approvisionnement mondiales et des efforts déployés à l'échelle de l'industrie en faveur de l'efficacité énergétique. Cet effet de levier leur permet d’obtenir des taux de location plus élevés.
• Financement non garanti Profile: Un solide bilan de qualité investissement permet à l'entreprise d'émettre principalement des titres de créance non garantis, avec environ 97,3 % de son financement par emprunt non garanti au 31 mars 2025. Cela offre une plus grande flexibilité financière et des coûts d'emprunt inférieurs à ceux de nombreux concurrents.
• Expertise en gestion et réseau : L'équipe de direction, dont fait partie le fondateur Steven F. Udvar-Házy, entretient des décennies de relations étroites avec des compagnies aériennes et des fabricants mondiaux. Ce réseau est inestimable, permettant à AL de sécuriser les meilleurs actifs et de les placer auprès des locataires les plus solvables au monde.

Air Lease Corporation (AL) Comment elle gagne de l'argent

Air Lease Corporation (AL) gagne principalement de l'argent en acquérant de nouveaux avions commerciaux économes en carburant directement auprès de constructeurs comme Boeing et Airbus, puis en les louant à des compagnies aériennes du monde entier dans le cadre de contrats de location simple à long terme (une forme de financement hors bilan pour la compagnie aérienne). La deuxième source de revenus, plus opportuniste, provient de la vente d’avions de sa flotte, un processus appelé négoce d’avions, qui permet de gérer l’âge de la flotte et de capter l’appréciation de la valeur des actifs.

Répartition des revenus d'Air Lease Corporation

La grande majorité des revenus d'Air Lease Corporation proviennent de paiements de location contractuels et cohérents. Sur la base des résultats financiers du deuxième trimestre 2025, le mix des revenus montre clairement la domination du modèle de location sur l'activité de vente transactionnelle. Le chiffre d'affaires total pour le trimestre était de 731,7 millions de dollars.

Le principal flux de revenus de location est incroyablement stable, affichant une augmentation de 11 % d’une année sur l’autre au deuxième trimestre 2025, grâce à l’expansion de la flotte et à la hausse des tarifs de location. En revanche, le flux de revenus des ventes, échanges et autres revenus d'avions, qui comprend les paiements de fin de location et les frais de gestion, a diminué de 8 % au deuxième trimestre 2025, principalement en raison d'une baisse du volume des ventes par rapport à l'année précédente. Honnêtement, la véritable histoire ici, c’est le flux de trésorerie locatif massif et prévisible.

Économie d'entreprise

Le moteur économique d’Air Lease Corporation repose sur un principe simple mais puissant : emprunter de l’argent à un taux inférieur pour acheter des avions, puis les louer à un taux plus élevé. Il s’agit d’une activité de financement à long terme et à forte intensité de capital, et non d’une opération commerciale à rotation rapide.

• Contrats à long terme : La société garantit la stabilité de ses revenus avec une durée restante moyenne pondérée du bail de 7,2 ans au 30 juin 2025. Cela signifie un degré élevé de prévisibilité des revenus pour les années à venir.
• Avantage de la flotte moderne : Air Lease Corporation se concentre sur les nouvelles technologies, les avions économes en carburant, qui sont très demandés et offrent des tarifs de location premium. L'âge moyen pondéré de leur flotte en propriété est exceptionnellement bas, à seulement 4,8 ans.
• Carnet de retard massif : La société dispose d'une base de revenus futurs substantielle, avec 28,8 milliards de dollars de loyers minimaux futurs engagés au 30 juin 2025. Il s'agit d'un énorme portefeuille d'affaires contracté à terme.
• Négociation d'actifs : La société vend activement des avions plus anciens de son portefeuille pour gérer l'âge de sa flotte et générer des gains ponctuels. Ils prévoient de réaliser des ventes d'avions d'environ 1,5 milliard de dollars pour l'ensemble de l'année 2025.

Pour approfondir le soutien institutionnel de ce modèle, vous devriez consulter Investisseur d’Exploring Air Lease Corporation (AL) Profile: Qui achète et pourquoi ?

Performance financière d'Air Lease Corporation

En examinant les données de 2025, Air Lease Corporation a démontré une solide santé financière, même si les récents chiffres de bénéfice net trimestriel ont été considérablement affectés par des événements ponctuels. Le chiffre d'affaires des douze derniers mois (TTM) en novembre 2025 s'élève à environ 2,87 milliards de dollars.

• Résultat net du deuxième trimestre 2025 : La société a déclaré un bénéfice net de 374,1 millions de dollars, avec un bénéfice par action (BPA) dilué de 3,33 dollars. Voici un petit calcul : ce chiffre inclut un bénéfice net majeur et ponctuel de 344 millions de dollars provenant du règlement des réclamations d'assurance liées à leur ancienne flotte russe.
• Chiffre d'affaires du troisième trimestre 2025 : Le chiffre d'affaires total pour le trimestre se terminant en novembre 2025 s'élevait à 725,39 millions de dollars, démontrant une génération continue de revenus même sans l'importante augmentation de la reprise des assurances observée au deuxième trimestre.
• Coût des fonds : L’entreprise gère bien ses dépenses principales en termes de coûts et d’intérêts. Au 31 mars 2025, leur coût de financement composite était de 4,26 % et un pourcentage élevé (77,6 %) de leur dette totale est à taux fixe, ce qui offre une protection cruciale contre la hausse des taux d'intérêt.
• Marges de rentabilité : La marge bénéficiaire d'exploitation a bondi à 63,9 % au premier trimestre 2025, reflétant une forte efficacité opérationnelle et la nature à forte marge de l'activité de location lorsque l'utilisation de la flotte est proche de 100 %.

Ce qu’il faut retenir, c’est que l’activité sous-jacente est solide, mais que vous devez absolument ajuster les chiffres du bénéfice net global en fonction des recouvrements d’assurance uniques et non récurrents lors de l’évaluation d’une rentabilité durable.

Position sur le marché d’Air Lease Corporation (AL) et perspectives d’avenir

La position d'Air Lease Corporation sur le marché en tant que loueur de premier plan d'avions de nouvelle technologie est solide, mais sa trajectoire future est désormais principalement définie par l'acquisition en cours, qui valorise la société à environ 7,4 milliards de dollars. La société dispose d’une flotte très moderne et d’un carnet de commandes important, ce qui la positionne bien pour tirer parti de la reprise mondiale du transport aérien, mais son indépendance stratégique touche à sa fin.

Paysage concurrentiel

Air Lease Corporation opère dans un secteur très concentré et se classe parmi les principaux bailleurs mondiaux. Bien qu'AerCap Holdings N.V. soit le leader incontesté du marché, Air Lease Corporation conserve un avantage concurrentiel en se concentrant sur de nouveaux avions économes en carburant et en rajeunissant sa flotte d'environ 4,8 ans au 30 juin 2025. Le tableau suivant montre la position relative des trois principaux bailleurs sur la base de la part de marché estimée dérivée des valeurs du portefeuille de janvier 2025 dans le segment de premier plan du secteur.

Opportunités et défis

La stratégie prospective de l'entreprise est divisée par l'acquisition, mais ses opportunités opérationnelles sous-jacentes restent axées sur la modernisation de la flotte et une utilisation élevée. Le principal défi consiste à gérer la transition tout en résolvant les problèmes persistants de la chaîne d’approvisionnement à l’échelle du secteur.

Position dans l'industrie

Air Lease Corporation occupe une position privilégiée sur le marché de la location opérationnelle d'avions (location sèche), ciblant spécifiquement les nouveaux avions technologiquement avancés. Le modèle économique de l'entreprise est centré sur l'achat de nouveaux avions directement auprès des constructeurs et sur leur location à long terme, ce qui explique pourquoi son taux d'utilisation des locations était parfait. 100.0% pour l'exercice clos le 31 décembre 2024. Cette orientation lui permet d'obtenir des tarifs de location plus élevés et de maintenir une flotte plus jeune que la plupart de ses pairs, réduisant ainsi les coûts de maintenance et augmentant l'efficacité énergétique de ses compagnies aériennes clientes.

• Le portefeuille de baux en place offre une visibilité significative sur les revenus, avec 11,2 milliards de dollars des loyers futurs engagés pour les avions dont la livraison est prévue entre 2025 et 2029.
• Sa clientèle diversifiée comprend 109 compagnies aériennes à travers 55 pays au 30 juin 2025, atténuant ainsi le risque de tout ralentissement régional.
• La décision stratégique de l'entreprise de vendre des avions plus anciens produisant environ 220 millions de dollars de recettes au troisième trimestre 2025 - est un élément essentiel de sa stratégie de gestion du capital et de renouvellement de sa flotte.

Vous devez comprendre que l'acquisition en cours modifiera fondamentalement l'orientation stratégique de l'entreprise, la faisant passer d'une entité publique indépendante à une filiale indirecte en propriété exclusive d'un groupe holding plus important. Vous pouvez en savoir plus sur les principes fondamentaux qui guident cette transition ici : Énoncé de mission, vision et valeurs fondamentales d'Air Lease Corporation (AL).