شركة Allegiant Travel (ALGT): تحليل القوى الخمس [تم تحديث نوفمبر 2025]

أنت تنظر إلى نموذج أعمال يزدهر بهوامش ربح ضئيلة للغاية، وبصراحة، البيئة الحالية للشركة تمثل اختبارًا حقيقيًا للضغط. بينما ننظر إلى أواخر عام 2025، فمن الواضح أن استراتيجية الناقلات منخفضة التكلفة (ULCC) تتعرض للضغط: فالموردون صارمون، حيث وصل الوقود إلى متوسط ​​يقدر بـ 2.61 دولار للغالون الواحد في أكتوبر، وعملاؤك - 86٪ منهم مسافرون بغرض الترفيه حساسون للغاية للسعر - يبحثون باستمرار عن أدنى أجرة أساسية، حتى لو انتهى بهم الأمر إلى الدفع مقابل كل إضافة. هذا التوتر حقيقي، خاصة بعد أن سجلوا خسارة صافية موحدة قدرها 37.7 مليون دولار في الربع الثالث من عام 2025، على الرغم من تمتعهم بميزة تكلفة قوية على العديد من الطرق. لكي تفهم حقًا ما إذا كان هذا النموذج مستدامًا في مواجهة الاحتكار الثنائي لصانعي الطائرات وسهولة مقارنة الأسعار، فأنت بحاجة إلى الاطلاع على التقسيم الكامل لقوى بورتر الخمس أدناه.

شركة Allegiant Travel Company (ALGT) - القوى الخمس لبورتر: القدرة على المساومة مع الموردين

أنت تنظر إلى الموردين لشركة Allegiant Travel Company، وبصراحة، فإن القوة التي يتمتعون بها كبيرة، خاصة عندما تفكر في التكاليف الثابتة المرتفعة المرتبطة بأصول الطيران مثل الوقود وهياكل الطائرات. ليس الأمر كما لو أن Allegiant يمكنها بسهولة تبديل موفري المحركات النفاثة في منتصف الطريق؛ الذي يحبسهم.

لنبدأ بالمدخلات الأكثر تقلبًا: الوقود. بالنسبة لشهر أكتوبر 2025، أفادت شركة Allegiant Travel Company أن متوسط ​​تكلفة الوقود المقدرة يبلغ 2.61 دولارًا أمريكيًا للغالون الواحد عبر نظامها. يُظهر هذا الرقم، على الرغم من أنه محدد بشهر واحد، مدى التعرض المباشر لشركة Allegiant لأسواق السلع العالمية، وهي أداة قوة كلاسيكية للموردين.

جانب تصنيع الطائرات هو تعريف القوة المركزة. تشكل شركتا بوينج وإيرباص احتكارًا ثنائيًا قويًا، مما يعني أن شركة Allegiant ليس لديها فعليًا أي مصدر آخر للطائرات التجارية الرئيسية. هذا النقص في المنافسة بين مصنعي المعدات الأصلية لهياكل الطائرات يمنحهم تأثيرًا كبيرًا على الأسعار وجداول التسليم والشروط.

فيما يلي نظرة سريعة على كيفية تراكم الاحتكار الثنائي في النصف الأول من عام 2025، والذي يوضح بالتأكيد مكان الرافعة المالية حاليًا:

إن انتقال الأسطول إلى طائرات Boeing 737 MAX الجديدة، على الرغم من كونه سليمًا من الناحية الاستراتيجية من حيث الكفاءة، يزيد من التزام شركة Allegiant Travel Company بالنفقات الرأسمالية تجاه Boeing. لدى شركة Allegiant طلبيات مؤكدة لما مجموعه 50 طائرة من طراز 737، مع خيار لشراء 80 طائرة أخرى. ومن المتوقع أن تنتهي عام 2025 مع وجود 16 طائرة من أحدث جيل من طائرات Boeing ذات الجسم الضيق في الخدمة، مقارنة بـ 4 طائرات قامت بتشغيلها في العام السابق. الالتزام عميق. تستهلك الطائرة الجديدة وقودًا أقل بنسبة 20% تقريبًا من طائرات عائلة إيرباص A320 الأقدم التي تحل محلها، وتشهد الشركة ميزة أرباح تقريبًا تبلغ 25% أو أكثر مع أسطول ماكس.

يؤدي هذا التحول إلى الاعتماد على شركة CFM International للحصول على الدعم الحصري لصيانة محرك LEAP. طلبت شركة Allegiant Travel ما يصل إلى 200 محرك LEAP-1B لأسطول MAX، بناءً على العلاقة التي بدأت في عام 2013 عندما قامت الشركة بتشغيل 110 طائرة تعمل بمحرك CFM56. ويعني هذا التفرد أن الصيانة ومخزون قطع الغيار وتدريب الموظفين يتم تبسيطها جميعًا حول نوع محرك واحد، وهو أمر رائع للتحكم في التكلفة ولكنه يحبس Allegiant في هيكل تسعير CFM لتلك المحركات المحددة. بالنسبة لأسطول إيرباص القديم، جددت شركة Allegiant مؤخرًا عقدًا مدته خمس سنوات مع SR Technics لتقديم الدعم المكثف لزيارة المتجر على محركاتها CFM56-5B، مما يوضح الاعتماد المستمر على موفري MRO المتخصصين (الصيانة والإصلاح والعمرة) لأصولهم الحالية.

تشمل تبعيات الموردين الرئيسيين لشركة Allegiant Travel Company ما يلي:

• موردو الوقود: تم تحديد السعر عند 2.61 دولار للغالون الواحد (تقدير أكتوبر 2025).
• بوينغ: المورد لأسطول 737 ماكس الجديد.
• إيرباص: مورد أسطول A319/A320 القديم.
• CFM International: المورد الحصري للمحركات لطائرات MAX الجديدة.

المالية: مسودة عرض نقدي لمدة 13 أسبوعًا بحلول يوم الجمعة.

شركة Allegiant Travel Company (ALGT) - القوى الخمس لبورتر: القدرة التفاوضية للعملاء

تعتبر القدرة التفاوضية لعملاء شركة Allegiant Travel Company (ALGT) عالية من الناحية الهيكلية، مدفوعة بحساسية الأسعار المتأصلة في سوقها الأساسي والشفافية التي توفرها قنوات الحجز الحديثة. تعمل شركة Allegiant Travel Company كشركة نقل منخفضة التكلفة للغاية (ULCC)، وهو نموذج يمكّن المشتري بطبيعته من التحكم في السعر النهائي المدفوع.

القوة عالية لأن قاعدة العملاء تركز بشكل كبير على القيمة. تقوم شركة Allegiant Travel Company بتسويق نفسها للمسافرين بغرض الترفيه في المدن التي تعاني من نقص الخدمات، وهي فئة سكانية تحفزها بشكل كبير انخفاض التكاليف المباشرة. ويتجلى ذلك من خلال استراتيجية الشركة المتمثلة في تقديم أسعار تمهيدية منخفضة تصل إلى 39 دولارًا في اتجاه واحد، واعتبارًا من أكتوبر 2025، أسعار تذاكر الطيران الأساسية أقل من نصف تكلفة متوسط ​​تذكرة الذهاب والإياب المحلية. ويعني هذا التركيز على المسافرين بغرض الترفيه الذين يتأثرون بالأسعار أن أي زيادة ملحوظة في التكلفة الإجمالية يمكن أن تدفعهم بسهولة إلى استبدال شركات الطيران أو تأخير السفر.

يمكن للعملاء بسهولة مقارنة الأسعار على منصات الحجز عبر الإنترنت. نظرًا لأن السعر الأساسي الأولي منخفض جدًا، يتم تحديد التكلفة الإجمالية للسفر من خلال مجموع العديد من المكونات غير المجمعة. يُجبر هذا الهيكل الانتقائي العميل على حساب السعر النهائي بشكل فعال، وإجراء مقارنات مباشرة مع شركات الطيران الأخرى، وبالتالي زيادة نفوذها.

تعد الإيرادات الإضافية محركًا رئيسيًا، حيث وصلت إلى 78.43 دولارًا أمريكيًا لكل راكب في الربع الرابع من عام 2024. يوضح هذا الرقم نجاح شركة Allegiant Travel Company في تسييل الخدمات بما يتجاوز التذكرة، ولكنه يسلط الضوء أيضًا على تعرض العميل للتكاليف المتغيرة. في السياق، استمر هذا الاتجاه حتى عام 2025، حيث وصل متوسط ​​الإيرادات الإضافية لكل راكب إلى مستوى قياسي بلغ 79.28 دولارًا في الربع الأول من عام 2025. وترتبط قوة العميل ارتباطًا مباشرًا بقدرته على رفض هذه الرسوم الاختيارية.

يتم تعويض الأسعار الأساسية المنخفضة من خلال العديد من الرسوم غير المجمعة، مما يعقد تحليل التكلفة الحقيقية. في حين أن سعر التذكرة الأولي يبدو منخفضًا، إلا أن الإنفاق النهائي يتأثر بشدة بالإضافات الاختيارية. يعد هذا التفكيك أمرًا أساسيًا لنموذج ULCC، حيث يتم فصل الأجرة الأساسية عن جميع الخدمات الأخرى تقريبًا. يمكن أن يعمل هذا التعقيد في بعض الأحيان ضد قدرة العميل على تقييم التكلفة الحقيقية بسرعة، ولكن الحجم الهائل للرسوم يضمن أن السعر النهائي مرن للغاية بناءً على اختيارات العميل.

فيما يلي نظرة على بعض الرسوم المحددة وغير المجمعة التي يجب على العملاء التنقل فيها لتحديد السعر النهائي:

يتم تضخيم قوة العميل بشكل أكبر من خلال حقيقة أنه يمكنه إلغاء الاشتراك في العديد من هذه الرسوم. على سبيل المثال، فإن القدرة على تجنب رسوم طباعة بطاقة الصعود البالغة 5.00 دولارات باستخدام بطاقة الهاتف المحمول، أو التباين في رسوم اختيار المقعد، تمنح العميل التحكم المباشر في قيمة المعاملة النهائية. ومع ذلك، فإن الطبيعة غير القابلة للاسترداد لمعظم الرسوم، ما لم يتم شراء Trip Flex، تعني أن التزام العملاء يكون مرتفعًا بمجرد إضافة الخدمات الاختيارية.

تتشكل ديناميكية القوة أيضًا من خلال التركيز التشغيلي لشركة الطيران، والذي يلبي أنماط سفر محددة:

• التركيز على الخدمة بدون توقف من نقطة إلى نقطة للمدن الصغيرة.
• تردد أسبوعي محدود، وغالبًا ما يتم الطيران فقط في الأيام التي يكون فيها الطلب كافيًا في السوق.
• في عام 2024، تم قطع حوالي 11% فقط من أميال المقاعد المجدولة بالطائرة في غير أيام الذروة (أيام الثلاثاء والأربعاء).
• تشير عوامل الحمولة العالية، مثل 81.9% في أكتوبر 2025، إلى أن الطلب يلبي السعة بشكل عام، لكن هذا موسمي للغاية.

المالية: مسودة عرض نقدي لمدة 13 أسبوعًا بحلول يوم الجمعة.

شركة Allegiant Travel Company (ALGT) - القوى الخمس لبورتر: التنافس التنافسي

أنت تنظر إلى المشهد التنافسي لشركة Allegiant Travel Company، والصورة مختلطة بالتأكيد. من ناحية، قامت الشركة ببناء حصن حول العديد من مساراتها المحددة بين المدن، ولكن من ناحية أخرى، فهي تواجه منافسة مباشرة وقاسية في مجال النقل الأوسع منخفض التكلفة (ULCC).

جوهر دفاع شركة Allegiant Travel Company هو تصميم شبكتها. ركزت الشركة تاريخيًا على خدمة المدن الصغيرة التي غالبًا ما يتم تجاهلها من خلال خدمة من نقطة إلى نقطة إلى الوجهات الترفيهية الشهيرة. تؤدي هذه الإستراتيجية إلى درجة عالية من العزلة في العديد من حاراتها.

• التنافس منخفض على مسارات محددة، حيث تعد شركة Allegiant هي الناقل الوحيد لحوالي 86% من مساراتها، بناءً على بيانات الربع الثالث من عام 2024.
• واجه 71 مسارًا فقط من أصل 494 مسارًا في الربع الثالث من عام 2024 منافسة مباشرة.
• تتنافس شركة الطيران في أغلب الأحيان مع خطوط ساوث ويست الجوية على مسارات متداخلة.

ومع ذلك، عندما تتنافس شركة Allegiant Travel Company وجهاً لوجه، فإن التنافس داخل قطاع ULCC يكون شرسًا. تعد خطوط سبيريت الجوية وخطوط فرونتير الجوية المنافسين الرئيسيين، حيث تتنافس جميعها على نفس المسافر الترفيهي الحساس للسعر. ويشتد هذا التنافس عندما تسحب إحدى شركات النقل طاقتها، كما رأينا مؤخرًا.

على سبيل المثال، أدت الصعوبات التي واجهها منافس رئيسي، والذي شهد انخفاضات في الطاقة الاستيعابية بأكثر من 20% في أواخر عام 2025، إلى خلق بيئة أكثر توازناً بين العرض والطلب، وهو ما لاحظت شركة فرونتير إيرلاينز أنه كان يحول المشهد التنافسي لصالحها. أقر جريج أندرسون، الرئيس التنفيذي لشركة Allegiant Travel Company، برؤية تخفيضات في السعة من Spirit وFrontier في سوق فيغاس، مما أثر بشكل إيجابي على الهوامش خلال صيف عام 2024.

هيكل التكلفة هو السلاح الأساسي في هذا التنافس. إن قدرة شركة Allegiant Travel Company على الحفاظ على قاعدة منخفضة التكلفة تسمح لها بالمنافسة على السعر مع الاستمرار في تحقيق الأرباح، على الرغم من أن الأرباع الأخيرة تظهر الضغط.

توضح النتائج المالية للربع الثالث من عام 2025 بوضوح تأثير ضغوط السوق، حتى مع وجود ميزة تكلفة قوية في هذا القطاع. سجلت الشركة خسارة صافية موحدة قدرها 37.7 مليون دولار أمريكي في الربع الثالث من عام 2025. ويتناقض هذا بشكل حاد مع أداء التكلفة القوي الذي شوهد في وقت سابق من العام، حيث بلغ هامش التشغيل لشركات الطيران فقط 9.3٪ في الربع الأول من عام 2025، وهو ما يمثل تحسنًا بمقدار ثلاث نقاط عن العام السابق.

يتميز قطاع ULCC بهوامش ربح ضئيلة للغاية عندما تكون المنافسة عالية، كما يتضح من انخفاض هامش التشغيل لشركات الطيران فقط في الربع الثالث من عام 2025 إلى -3.1٪. ومع ذلك، فإن تركيز الشركة على انضباط التكلفة، مع انخفاض CASM المعدل منذ بداية العام باستثناء الوقود بنسبة 7٪ تقريبًا اعتبارًا من الربع الثالث من عام 2025، هو الرافعة الرئيسية ضد المنافسين مثل Frontier Airlines وSpirit Airlines.

فيما يلي نظرة سريعة على الديناميكيات التنافسية بناءً على مؤشرات الأداء الحديثة:

• هامش التشغيل المعدل لشركات الطيران فقط في الربع الأول من عام 2025: 9.3%.
• صافي الخسارة الموحدة للربع الثالث من عام 2025: 37.7 مليون دولار.
• تخفيض سعة خطوط سبيريت الجوية: أكثر من 20% على أساس سنوي.
• إيرادات شركة فرونتير إيرلاينز للربع الثالث من عام 2025: 886 مليون دولار، بانخفاض 4٪ على أساس سنوي.

شركة Allegiant Travel (ALGT) - القوى الخمس لبورتر: تهديد البدائل

أنت تنظر إلى كيفية تكديس البدائل مع شبكة نقطة إلى نقطة الفريدة التي تركز على الترفيه والتي تقدمها شركة Allegiant Travel Company. بالنسبة للرحلات التي تتجاوز، على سبيل المثال، 800 ميل، فإن ميزة السرعة التي يوفرها السفر الجوي تقلل من خطر البدائل مثل القيادة أو ركوب القطار. السفر الجوي ببساطة يضغط وقت السفر بطريقة لا يمكن أن يضاهيها النقل البري لمسافات كبيرة.

ومع ذلك، بالنسبة للطرق الإقليمية الأقصر التي تخدمها شركة Allegiant في كثير من الأحيان، تصبح البدائل الأرضية أكثر قابلية للتطبيق. عندما تفكر في أن متوسط ​​تكلفة الوقود المقدرة عبر نظام Allegiant Travel Company في أكتوبر 2025 كان 2.61 دولارًا أمريكيًا للغالون الواحد، فإن تحليل التكلفة والعائد للقيادة يتغير بسرعة بناءً على طول الرحلة. هذا هو المكان الذي تشتد فيه المنافسة من المركبات الشخصية وخدمات الحافلات الإقليمية.

إن مكانة شركة الطيران بدون توقف ومن نقطة إلى نقطة تقلل بشكل فعال من جاذبية الاتصالات المحورية التي تقدمها شركات النقل الكبرى. يختار المسافرون شركة Allegiant Travel Company على وجه التحديد لتجنب فترات التوقف وتعقيد رحلات الطيران المتصلة، وهي خدمة بديلة تقدمها شركات النقل القديمة ولكنها لا تتنافس بشكل مباشر مع عرض القيمة المباشر إلى الوجهة.

من المؤكد أن الحساسية العالية لأسعار المستهلك هي عامل رئيسي هنا. يعتمد النموذج الكامل لشركة Allegiant Travel Company على تقديم أسعار تذاكر طيران أساسية تقل عن نصف تكلفة متوسط ​​تذكرة الذهاب والإياب المحلية. عندما أعلنت الشركة عن خسارة صافية موحدة قدرها 37.7 مليون دولار في الربع الثالث من عام 2025، فقد أظهرت الضغط الناتج عن الحفاظ على هذه الأسعار المنخفضة مع ارتفاع التكاليف. يمكن لزيادة بسيطة في الأجرة أن تدفع العميل الحساس للسعر بسهولة نحو خيار بديل.

نرى هذه الحساسية تظهر في نشاطهم الترويجي. على سبيل المثال، عرضت تخفيضات Cyber ​​Monday/Travel Tuesday الأخيرة خصمًا يصل إلى 40% على الرحلات الجوية، مع أسعار منخفضة تبدأ من 39 دولارًا للسفر حتى منتصف عام 2026. يعد هذا التسعير العدواني بمثابة إجراء مضاد مباشر لمخاطر الاستبدال.

فيما يلي نظرة سريعة على كيفية ارتباط المقاييس التشغيلية لشركة Allegiant Travel Company ببيئة التسعير الأوسع، والتي تحدد قرارات الاستبدال:

يتفاقم خطر الاستبدال من خلال ديناميكيات السوق حيث انخفض متوسط أسعار التذاكر بنسبة 6٪ على أساس سنوي في مارس 2025، حتى عندما كانت شركة Allegiant Travel Company تدير إيرادات في الربع الثالث من عام 2025 بقيمة 561.9 مليون دولار مقابل خسارة صافية. عليك أن تراقب مدى السرعة التي يمكنهم بها تعديل الأسعار عندما يتفاعل المستهلكون بوضوح مع تحولات السوق.

تشمل العوامل الرئيسية التي تدفع الاستبدال بعيدًا عن شركة Allegiant Travel Company، حتى في الرحلات القصيرة، ما يلي:

• رد فعل المستهلك على زيادات الأسعار، بالنظر إلى الخسارة المعدلة للسهم الواحد في الربع الثالث من عام 2025 -$2.09.
• التكلفة النسبية للقيادة عندما يكون الغاز موجودًا $2.61 لكل جالون.
• راحة القيادة مباشرة إلى الوجهة مقارنة بمواقع المطارات التابعة لشركة Allegiant Travel Company.
• جاذبية عروض العطلات المجمعة التي تقدمها وسائل السفر الأخرى.

بالنسبة للربع الثالث من عام 2025، قامت شركة Allegiant Travel Company بنقل 4.6 مليون مسافر، مما يدل على أن الحجم لا يزال مرتفعًا، لكن النتيجة المالية كانت خسارة، مما يشير إلى أنه حتى مع عامل إكمال مرتفع يبلغ 99.9%، فإن نقطة السعر المقدمة للعملاء ربما كانت منخفضة جدًا بحيث لا تغطي تكاليف التشغيل المتزايدة، مما يدعو إلى الاستبدال إذا ارتفعت الأسعار كثيرًا.

شركة Allegiant Travel Company (ALGT) - القوى الخمس لبورتر: تهديد الوافدين الجدد

لا يزال تهديد الوافدين الجدد إلى شركة Allegiant Travel Company منخفضًا نسبيًا، ويرجع ذلك أساسًا إلى العوائق المالية والتنظيمية الكبيرة أمام الدخول إلى صناعة الطيران الأمريكية اعتبارًا من أواخر عام 2025.

التهديد منخفض بسبب التكاليف الرأسمالية المرتفعة للغاية للطائرات والبنية التحتية.

يتطلب إنشاء شركة طيران رأس مال ضخم مقدمًا. أنهت شركة Allegiant Travel نفسها الربع الثاني من عام 2025 بتشغيل 126 طائرة، تتألف من 32 طائرة من طراز A319، و85 طائرة من طراز A320، وتسع طائرات من طراز Boeing 737-8200. علاوة على ذلك، اعتبارًا من 30 يونيو 2025، كان لدى الشركة التزامات ثابتة بشراء 37 طائرة إضافية. وبلغت النفقات الرأسمالية المتراكمة المتعلقة بشركة الطيران على وجه التحديد اعتبارًا من نفس التاريخ 53.3 مليون دولار. ويواجه الوافدون الجدد عقبات مماثلة، إن لم تكن أكبر، في تأمين التمويل لأسطول مماثل من حيث الحجم والحداثة. تتوقع شركة Allegiant Travel Company أن أسطولها الأحدث من طائرات MAX سيشكل أكثر من 20% من أميال المقاعد المتاحة (ASMs) في عام 2026، بزيادة حادة عن حصتها البالغة 10% في الربع الثاني من عام 2025.

فيما يلي نظرة سريعة على كيفية مقارنة هيكل تكاليف شركة Allegiant Travel Company، والتي يجب على الوافدين الجدد مطابقتها، مع نظرائهم:

العقبات التنظيمية الكبيرة وشهادة إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) الضرورية تخلق حاجزًا.

إن الطريق للحصول على شهادة الناقل الجوي من إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) طويل ومكثف للموارد. يجب على مقدم الطلب تعيين موظفي الإدارة وتقديم دليل على تغطية التأمين ضد المسؤولية عن حوادث الطائرات التي تلبي متطلبات 14 CFR Part 205 قبل أن تصدر إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) شهادة. لن تكمل إدارة الطيران الفيدرالية عملية الاعتماد حتى يتم توفير الطائرة المناسبة. وفي حين تخطط إدارة الطيران الفيدرالية لاقتراح تغييرات بحلول ديسمبر 2025 لتسريع عملية اعتماد الطائرات عن طريق تقليل الإعفاءات، فإن عملية الحصول على شهادة التشغيل لا تزال معقدة. أصدرت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) سياسة محدثة بشأن معالجة الطلبات في 23 مايو 2025، مؤكدة على أنه سيتم معالجة الطلبات الكاملة المقدمة بشكل مقبول فقط.

• تتطلب شهادة FAA إثبات الامتثال لجميع العمليات المقصودة.
• يجب أن تلتزم برامج اختبار المخدرات والكحول بـ 49 AC الجزء 40.
• يجب أن تتم الموافقة على أدلة الصيانة والطيران من قبل الوكالة.

إن استخدام Allegiant للمطارات الثانوية غير المستغلة يحد من الوصول التنافسي الفوري.

يستهدف نموذج أعمال شركة Allegiant Travel Company عمدًا المطارات الثانوية الأصغر حجمًا وغير المستغلة بالقدر الكافي، مما يمثل عقبة أمام الشركات الكبرى التي تتطلع إلى تحديها على الفور. تسمح هذه الإستراتيجية لـ Allegiant بإبقاء النفقات العامة منخفضة. على سبيل المثال، في إعلان التوسع في أواخر عام 2025، أضافت شركة Allegiant Travel Company خدمة إلى مدن مثل لاكروس، ويسكونسن (LSE)، وكولومبيا، ميسوري (COU). يمكن لهذه المحاور الثانوية أن توفر مزايا تشغيلية؛ على سبيل المثال، تقوم هذه المطارات بمعالجة البضائع بشكل أسرع بنسبة 30-40% من المطارات الرئيسية خلال أوقات الذروة. سيحتاج الوافد الجديد إلى تكرار تطوير الشبكة المتخصصة هذا، الأمر الذي يستغرق وقتًا وتفاوضًا على مسار محدد، بدلاً من مجرد الدخول إلى سوق مركزية رئيسية.

يمكن لشركات النقل الحالية خفض الأسعار بسهولة أو إضافة سعة للدفاع عن أسواقها.

في حين أن الحواجز الرأسمالية والتنظيمية مرتفعة، إذا نجح الوافد الجديد في استهداف السوق التي تخدمها شركة Allegiant، فإن شركات النقل القائمة تمتلك النطاق اللازم للرد بقوة. تاريخيًا، عندما دخلت خطوط طيران ساوث ويست السوق، قامت شركات الطيران القديمة بتخفيض الأسعار بمعدل 30 بالمائة لتظل قادرة على المنافسة - وهذا ما يُعرف باسم "تأثير الجنوب الغربي". وحتى في عام 2025، أظهرت شركات الطيران الكبرى مثل يونايتد إيرلاينز وأمريكان إيرلاينز أنها تستطيع تعديل طاقتها، على الرغم من أن بعضها يقطع المسارات بسبب الضغوط الاقتصادية. علاوة على ذلك، قامت شركات النقل الكبرى بتحسين منتجاتها الاقتصادية للتنافس مباشرة مع شركات النقل منخفضة التكلفة للغاية (ULCCs)، حيث تقدم أحيانًا أسعارًا رخيصة أو أرخص من شركات النقل منخفضة التكلفة للغاية (ULCCs) على طرق معينة. يُظهر CASM الخاص بشركة Allegiant Travel Company للربع الأول من عام 2025 والذي يبلغ 11.14 سنتًا انضباط التكلفة المطلوب لتحمل مثل هذه حروب الأسعار.