شركة هنتنغتون إينغلز للصناعات (HII): نموذج الأعمال التجارية

في عالم الدفاع البحري عالي المخاطر، تقف شركة Huntington Ingalls Industries (HII) كعملاق، حيث تحول الهندسة البحرية من مجرد بناء السفن إلى نظام بيئي متطور من الابتكار التكنولوجي والبنية التحتية للأمن القومي. عند تقاطع التصميم المتطور والشراكات الإستراتيجية والخبرة البحرية التي لا مثيل لها، لا تصنع شركة HII السفن فحسب، بل أدوات قوية للاستراتيجية الجيوسياسية التي تمثل قمة القدرات البحرية الأمريكية. يكشف نموذج الأعمال الخاص بهم عن نهج معقد ومصمم بدقة يتجاوز التصنيع التقليدي، مما يضع الشركة كمهندس مهم لحلول الدفاع البحري للولايات المتحدة وحلفائها العالميين.

شركة Huntington Ingalls Industries, Inc. (HII) - نموذج الأعمال: الشراكات الرئيسية

البحرية الأمريكية ووزارة الدفاع كشركاء تعاقديين أساسيين

اعتبارًا من عام 2024، تحافظ شركة Huntington Ingalls Industries على 95% من إيراداتها من العقود الحكومية الأمريكية، وتحديدًا مع البحرية الأمريكية ووزارة الدفاع.

نوع العقد	القيمة السنوية	مدة العقد
بناء السفن البحرية	8.6 مليار دولار	متعدد السنوات
بناء الغواصات النووية	5.2 مليار دولار	10-15 سنة

المقاولون من الباطن والموردين

تتعاون شركة HII مع أكثر من 350 موردًا مباشرًا عبر قطاعات تكنولوجيا الدفاع المتعددة.

• نورثروب جرومان
• ديناميات عامة
• لوكهيد مارتن
• بي أيه إي سيستمز

شركات التكنولوجيا والهندسة الاستراتيجية

شريك	التركيز على التكنولوجيا	قيمة التعاون
معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا	الأنظمة البحرية المتقدمة	12.5 مليون دولار سنويا
جورجيا تك	التقنيات البحرية المستقلة	9.3 مليون دولار سنويا

المؤسسات البحثية والجامعات

شركاء HII مع 27 مؤسسة أكاديمية لتنمية المواهب والابتكار.

• مدرسة الدراسات العليا البحرية
• جامعة فرجينيا
• جامعة ستانفورد
• جامعة تكساس

شركة Huntington Ingalls Industries, Inc. (HII) - نموذج الأعمال: الأنشطة الرئيسية

تصميم وبناء السفن الحربية البحرية والغواصات

وفي عام 2023، قامت شركة HII بتسليم 3 سفن بحرية للبحرية الأمريكية. بلغ إجمالي إيرادات بناء السفن البحرية 7.48 مليار دولار.

نوع السفينة	الإنتاج السنوي	قيمة العقد
المدمرات	2	2.3 مليار دولار
الغواصات	1	3.5 مليار دولار

تصنيع حاملات الطائرات التي تعمل بالطاقة النووية

HII هي الشركة المصنعة الوحيدة لحاملات الطائرات التابعة للبحرية الأمريكية. تبلغ قيمة عقد بناء الناقل النشط الحالي 13.2 مليار دولار لحاملات الطائرات من فئة يو إس إس جيرالد آر فورد.

• استمرار بناء سفينة USS Enterprise (CVN-80).
• تاريخ التسليم المتوقع: 2028
• إجمالي الاستثمار في برنامج الناقل: 16.5 مليار دولار

صيانة وتحديث السفن البحرية

حقق قطاع الصيانة في شركة HII إيرادات بقيمة 4.6 مليار دولار في عام 2023.

فئة الصيانة	الإيرادات السنوية
إصلاح السفن	2.1 مليار دولار
تحديث الأسطول	1.5 مليار دولار
الدعم الفني	1 مليار دولار

تطوير وإنتاج نظام الدفاع المتكامل

وصلت إيرادات إنتاج الأنظمة الدفاعية إلى 3.2 مليار دولار في عام 2023.

• أنظمة الدفاع الصاروخي
• أنظمة القتال البحرية
• منصات بحرية مستقلة

خدمات الدعم الفني والإصلاح للمنصات البحرية

حققت خدمات الدعم الفني إيرادات بقيمة 2.8 مليار دولار لعام 2023.

نوع الخدمة	الإيرادات السنوية	عدد العقود
الدعم الفني في الموقع	1.2 مليار دولار	47
المساعدة الفنية عن بعد	900 مليون دولار	32
التدريب والمحاكاة	700 مليون دولار	25

شركة هنتنغتون إنجلز للصناعات (HII) - نموذج الأعمال: الموارد الرئيسية

مرافق بناء السفن المتقدمة

تدير هنتنغتون إينغلس منشأتين أساسيتين لبناء السفن:

الموقع	تفاصيل المنشأة	القدرة السنوية
نيوبورت نيوز، فيرجينيا	بناء حاملة الطائرات النووية والغواصات	1-2 سفينة بحرية كبيرة في السنة
(باسكاجولا، ميسيسيبي).	السفن الحربية البرمائية والحملات الاستكشافية	2-3 سفن بحرية متوسطة الحجم سنويًا

القوى العاملة الهندسية المتخصصة

تكوين القوى العاملة اعتبارًا من عام 2023:

• إجمالي الموظفين: 44,500
• المهندسين: 8,900 (20% من القوى العاملة)
• المتخصصين الفنيين المتقدمين: 6700

تقنيات التصميم البحري الملكية

فئة التكنولوجيا	عدد براءات الاختراع	الاستثمار السنوي في البحث والتطوير
تصميم السفن البحرية	137 براءة اختراع نشطة	487 مليون دولار في عام 2023
أنظمة الدفع النووية	52 التقنيات الحصرية	213 مليون دولار في مجال البحث والتطوير المتخصص

تجربة صناعة الدفاع

تأسست الشركة: 1886

سنوات متتالية من إنتاج السفن البحرية: 135 سنة

محفظة الملكية الفكرية

• إجمالي براءات الاختراع النشطة: 246
• طلبات براءات الاختراع المعلقة: 89
• إيرادات تراخيص التكنولوجيا: 42.3 مليون دولار في عام 2023

شركة هنتنغتون إنجلز للصناعات (HII) - نموذج الأعمال: عروض القيمة

سفن بحرية عالية الجودة ومتقدمة تقنيًا

اعتبارًا من عام 2023، سلمت شركة هنتنغتون إنجلز للصناعات 9.4 مليار دولار من السفن البحرية للبحرية الأمريكية. قامت الشركة ببناء منصات بحرية رئيسية بما في ذلك:

نوع السفينة	الإنتاج السنوي	قيمة العقد
حاملات الطائرات	2 في التصميم / البناء	11.4 مليار دولار
السفن الهجومية البرمائية	1-2 في السنة	3.2 مليار دولار
المدمرات	صيانة مستمرة	2.7 مليار دولار

دعم البنية التحتية الحيوية للأمن القومي

توفر HII حلول الأمن القومي بعقود البنية التحتية الدفاعية بقيمة 7.2 مليار دولار في عام 2023.

• صيانة الغواصات التي تعمل بالطاقة النووية: 4.5 مليار دولار
• تصميم وبناء الغواصات: 2.7 مليار دولار
• منصات الردع الاستراتيجية: 1.8 مليار دولار

حلول دفاع بحري موثوقة وطويلة الأمد

تحتفظ شركة HII بعقود دفاع طويلة الأجل بقيمة 35.6 مليار دولار حتى عام 2028.

نوع العقد	المدة	إجمالي قيمة العقد
بناء السفن البحرية	5-10 سنوات	24.3 مليار دولار
اتفاقيات الصيانة	3-7 سنوات	11.3 مليار دولار

القدرات الهندسية والتقنية المخصصة

استثمرت شركة HII مبلغ 412 مليون دولار في البحث والتطوير في عام 2023، مع التركيز على:

• أنظمة الدفع البحرية المتقدمة
• التقنيات البحرية المستقلة
• منصات الدفاع عن الأمن السيبراني

دعم شامل لدورة الحياة للمنصات البحرية

توفر HII دعمًا شاملاً للمنصات البحرية بعقود خدمة بقيمة 6.8 مليار دولار لعام 2023.

خدمة الدعم	الإيرادات السنوية	قاعدة العملاء
صيانة السفن	3.6 مليار دولار	البحرية الامريكية
التدريب الفني	1.2 مليار دولار	الأفراد العسكريين
تحديث الأسطول	2.0 مليار دولار	وزارة الدفاع

شركة Huntington Ingalls Industries, Inc. (HII) - نموذج العمل: علاقات العملاء

شراكات العقود الحكومية طويلة الأجل

اعتبارًا من عام 2024، تحتفظ شركة Huntington Ingalls Industries بمبلغ 25.4 مليار دولار أمريكي من إجمالي الأعمال المتراكمة المتعاقد عليها مع البحرية الأمريكية وخفر السواحل الأمريكية. لدى الشركة عقود نشطة تشمل:

نوع العقد	القيمة	المدة
بناء حاملة الطائرات	14.2 مليار دولار	2024-2030
بناء الغواصات	8.7 مليار دولار	2024-2029
برنامج السفن البرمائية	2.5 مليار دولار	2024-2027

إدارة مخصصة لحسابات القطاع العسكري والدفاع

تخدم شركة HII العملاء الأساسيين من خلال فرق الحسابات المتخصصة:

• البحرية الأمريكية: 68% من إجمالي الإيرادات
• خفر السواحل الأمريكي: 12% من إجمالي الإيرادات
• وزارة الأمن الداخلي: 8% من إجمالي الإيرادات

خدمات الدعم الفني والصيانة المستمرة

مقاييس الدعم الفني لعام 2024:

فئة الخدمة	القيمة السنوية	وقت الاستجابة
صيانة السفن	3.6 مليار دولار	الاستجابة للطوارئ على مدار 24 ساعة
الاستدامة الفنية	1.9 مليار دولار	دعم قياسي لمدة 48 ساعة

الاتفاقيات التعاقدية القائمة على الأداء

مقاييس الأداء الرئيسية في عام 2024:

• معدل أداء العقد: 94.5%
• معدل التسليم في الوقت المحدد: 92.3%
• الامتثال للجودة: 96.1%

الابتكار التعاوني وتطوير التكنولوجيا

استثمارات البحث والتطوير:

منطقة الابتكار	الاستثمار السنوي	التركيز الرئيسي
التكنولوجيا البحرية	487 مليون دولار	تقنيات بناء السفن المتقدمة
أنظمة الدفاع	312 مليون دولار	التقنيات البحرية المستقلة

شركة هنتنغتون إنجلز للصناعات (HII) - نموذج الأعمال: القنوات

عمليات المشتريات الحكومية المباشرة

تعمل شركة Huntington Ingalls Industries (HII) في المقام الأول من خلال قنوات الشراء المباشرة مع وزارة الدفاع الأمريكية. وفي عام 2023، حصلت شركة HII على عقود جديدة بقيمة 10.2 مليار دولار عبر قطاعات أعمالها.

قناة المشتريات	قيمة العقد السنوي
عقود بناء السفن البحرية	7.4 مليار دولار
عقود أنظمة الدفاع	2.1 مليار دولار
عقود الخدمات الفنية	700 مليون دولار

المعارض والمؤتمرات التجارية لصناعة الدفاع

تشارك HII في الأحداث الرئيسية لصناعة الدفاع لعرض القدرات والتواصل مع العملاء الحكوميين المحتملين.

• معرض البحرية والجوية والفضاء التابع للرابطة البحرية
• الاجتماع والمعرض السنوي لـ AUSA
• SOFIC (مؤتمر صناعة قوات العمليات الخاصة)

شبكات العلاقات العسكرية والحكومية الاستراتيجية

تحتفظ شركة HII بعلاقات استراتيجية مع صناع القرار العسكريين والحكوميين الرئيسيين عبر قطاعات متعددة.

شبكة العلاقات	نقاط المشاركة الرئيسية
قيادة البحرية الأمريكية	عقود بناء وصيانة السفن المباشرة
مكاتب المشتريات التابعة لوزارة الدفاع	الخدمات الفنية ومقترحات أنظمة الدفاع

منصات الاتصالات الرقمية

تشمل قنوات المشاركة الرقمية ما يلي:

• موقع الشركة مع بوابة حكومية آمنة
• صفحة شركة LinkedIn تضم أكثر من 50000 متابع
• شبكات الاتصالات المؤمنة من قبل الحكومة

العروض الفنية وآليات تقديم العطاءات

يستخدم HII عمليات تقديم العروض المتطورة من خلال أنظمة المشتريات الحكومية.

منصة العطاءات	تقديم المقترحات السنوية
SAM.gov (نظام إدارة الجوائز)	127 مقترحًا رسميًا
أنظمة المشتريات الدفاعية	89 عطاء عقد مصنف

شركة Huntington Ingalls Industries, Inc. (HII) - نموذج الأعمال: شرائح العملاء

البحرية الأمريكية ووزارة الدفاع

شريحة العملاء الأساسية بعقود دفاع بقيمة 7.8 مليار دولار للسنة المالية 2023. وتمثل 68% من إجمالي إيرادات الشركة.

نوع العقد	القيمة السنوية	نسبة الإيرادات
بناء حاملة الطائرات	3.2 مليار دولار	41%
بناء الغواصات	2.6 مليار دولار	33%
الصيانة البحرية	2 مليار دولار	26%

وكالات الدفاع الحكومية الفيدرالية

قطاع العملاء الثانوي يولد 1.5 مليار دولار من العقود السنوية.

• عقود دعم خفر السواحل الأمريكية: 450 مليون دولار
• البنية التحتية البحرية للأمن الداخلي: 350 مليون دولار
• عقود وكالة الدفاع اللوجستية: 700 مليون دولار

المنظمات العسكرية الدولية المتحالفة

المبيعات العسكرية الأجنبية وعقود الدفاع الدولية يبلغ مجموعها 625 مليون دولار في عام 2023.

البلد/المنطقة	قيمة العقد
دول الناتو	375 مليون دولار
منطقة آسيا والمحيط الهادئ	250 مليون دولار

إدارات البنية التحتية للدفاع البحري

- عقود البنية التحتية والصيانة المتخصصة بقيمة 500 مليون دولار سنويا.

• تحديث حوض بناء السفن البحري: 250 مليون دولار
• - تطوير البنية التحتية البحرية: 150 مليون دولار
• خدمات الدعم الفني: 100 مليون دولار

أسواق الهندسة البحرية المتخصصة

قطاع الخدمات الهندسية والفنية المتخصصة يحقق إيرادات بقيمة 300 مليون دولار.

الخدمة الهندسية	الإيرادات السنوية
تصميم الأنظمة البحرية المتقدمة	150 مليون دولار
استشارات التكنولوجيا البحرية	100 مليون دولار
دعم البحوث البحرية	50 مليون دولار

شركة Huntington Ingalls Industries, Inc. (HII) - نموذج العمل: هيكل التكلفة

استثمار رأس المال المرتفع في مرافق بناء السفن

أعلنت شركة هنتنغتون إنجلز للصناعات عن نفقات رأسمالية قدرها 387 مليون دولار في عام 2022. وتدير الشركة ثلاث منشآت أساسية لبناء السفن:

• نيوبورت نيوز لبناء السفن في فرجينيا
• إينغلز لبناء السفن في ميسيسيبي
• منشأة الحلول التقنية في مواقع متعددة

منشأة	تكلفة الصيانة السنوية	استثمار المعدات
نيوبورت نيوز لبناء السفن	156 مليون دولار	214 مليون دولار
إنجالس لبناء السفن	98 مليون دولار	132 مليون دولار

نفقات واسعة النطاق للبحث والتطوير

وبلغ إجمالي نفقات البحث والتطوير لشركة HII 175 مليون دولار في عام 2022، مع التركيز على تقنيات الدفاع البحري والهندسة البحرية.

تعويض القوى العاملة الماهرة

وبلغ إجمالي تعويضات الموظفين لعام 2022 3.8 مليار دولار، بمتوسط راتب سنوي قدره 98.500 دولار لكل موظف.

فئة الموظف	متوسط الراتب	إجمالي القوى العاملة
الهندسة	$125,000	8,500
الطاقم الفني	$85,000	12,300

إدارة سلسلة التوريد المعقدة

التكاليف التشغيلية لسلسلة التوريد: 512 مليون دولار في 2022

• نفقات إدارة البائعين: 76 مليون دولار
• اللوجستيات والنقل: 124 مليون دولار
• إدارة المخزون: 98 مليون دولار

الامتثال التنظيمي وتكاليف البنية التحتية الأمنية

وصلت نفقات الامتثال والأمن إلى 214 مليون دولار في عام 2022، بما في ذلك:

• البنية التحتية للأمن السيبراني: 87 مليون دولار
• مراقبة الامتثال التنظيمي: 62 مليون دولار
• الالتزام بالعقود الحكومية: 65 مليون دولار

شركة هنتنغتون إنجلز للصناعات (HII) - نموذج الأعمال: تدفقات الإيرادات

عقود بناء السفن البحرية طويلة الأجل

في السنة المالية 2022، أعلنت شركة هنتنغتون إنغالز للصناعات عن 9.4 مليار دولار من إجمالي الإيرادات من عقود بناء السفن البحرية. تمتلك الشركة عقودًا رئيسية مع البحرية الأمريكية من أجل:

• حاملات الطائرات: فئة يو إس إس جيرالد آر فورد (CVN-78).
• السفن الهجومية البرمائية
• بناء الغواصات

نوع العقد	الإيرادات السنوية (2022)	مدة العقد
بناء حاملة الطائرات	4.2 مليار دولار	5-7 سنوات
بناء السفن البرمائية	2.6 مليار دولار	3-5 سنوات
بناء الغواصات	2.6 مليار دولار	4-6 سنوات

خدمات صيانة وتحديث السفن

حققت HII إيرادات بقيمة 3.1 مليار دولار من خدمات صيانة وتحديث السفن في عام 2022. وتشمل مجالات الخدمة الرئيسية ما يلي:

• صيانة الأسطول
• ترقيات فنية
• خدمات الإصلاح والتجديد

فئة الخدمة	الإيرادات السنوية (2022)
صيانة السفن البحرية	1.8 مليار دولار
تحديث السفن التجارية	800 مليون دولار
خدمات الإصلاح الفني	500 مليون دولار

اتفاقيات الدعم الفني والإصلاح

ساهمت اتفاقيات الدعم الفني والإصلاح بمبلغ 1.5 مليار دولار في إيرادات شركة HII في عام 2022، والتي تغطي:

• عقود الصيانة المستمرة
• خدمات إصلاح الطوارئ
• الاستشارات الفنية

عقود إنتاج أنظمة الدفاع

حقق إنتاج النظام الدفاعي إيرادات بقيمة 2.2 مليار دولار لشركة HII في عام 2022، بما في ذلك:

• أنظمة الدفاع الصاروخي
• أنظمة إدارة القتال
• تقنيات الحرب الإلكترونية

مشاريع تطوير البنية التحتية الحكومية

وحققت مشاريع البنية التحتية الحكومية إيرادات بقيمة 700 مليون دولار أمريكي لـ HII في عام 2022، مع التركيز على:

• بناء القاعدة العسكرية
• ترقيات المرافق البحرية
• تطوير البنية التحتية الاستراتيجية

Huntington Ingalls Industries, Inc. (HII) - Canvas Business Model: Value Propositions

You're looking at the core reasons why defense customers rely on Huntington Ingalls Industries, Inc. (HII) for their most vital assets. It's not just about building ships; it's about providing unique, irreplaceable capabilities that underpin national security.

Sole provider of nuclear-powered aircraft carriers and one of two for submarines

This is the ultimate value proposition: exclusivity in the most complex naval platforms. Huntington Ingalls Industries, Inc. (HII) is the nation's sole designer and builder of nuclear-powered aircraft carriers, currently focused on the Gerald R. Ford-class. This capability is anchored by massive, long-term commitments, like the $15.2 billion multi-ship contract modification to build the Enterprise (CVN 80) and CVN 81, which provides workforce stability out to 2032. Furthermore, Huntington Ingalls Industries, Inc. (HII) is one of only two shipyards capable of constructing nuclear-powered submarines, including the Virginia-class and the next-generation Columbia-class, which drove Newport News Shipbuilding revenue up 4.4% year-over-year in Q2 2025, reaching $1.6 billion.

The sheer scale of this work translates directly into revenue visibility. As of September 30, 2025, the total contract backlog stood at $55.7 billion, with $33 billion of that already funded. The shipbuilding segment alone is guided to deliver between $9.0 billion and $9.1 billion in revenue for fiscal year 2025.

Mission-critical national security solutions for the U.S. defense apparatus

Huntington Ingalls Industries, Inc. (HII) delivers solutions that are non-discretionary for the U.S. defense apparatus. The value is demonstrated by the company's overall financial commitment to the defense cycle. For the third quarter of 2025, the company secured new contract awards worth $2.0 billion. The total projected revenue for FY 2025 across both shipbuilding and Mission Technologies is set to exceed $12 billion. This is mission assurance delivered through industrial capacity.

The Mission Technologies division supports this broader mandate, with Q2 2025 revenue hitting $791 million. This segment is focused on areas like C5ISR (Command, Control, Computers, Communications, Intelligence, Surveillance, and Reconnaissance), cyber, and electronic warfare, with FY 2025 revenue guidance between $3.0 billion and $3.1 billion.

Full life-cycle support from design through overhaul and modernization

The value extends far beyond the initial build. Huntington Ingalls Industries, Inc. (HII) supports these capital-intensive assets for their entire operational life, which can span five decades. This includes the critical Refueling & Complex Overhaul (RCOH) for Nimitz-class carriers. For example, a contract to refuel and overhaul the USS John C. Stennis (CVN 74) was valued up to $2.99 billion. Recently, the company secured a contract valued up to $471.9 million to provide engineering support for both Nimitz-class and Gerald R. Ford-class carriers, with work extending through November 2030.

Here's a look at the life-cycle services Huntington Ingalls Industries, Inc. (HII) provides:

• Design and detail engineering for new construction.
• Nuclear propulsion plant refueling and modernization.
• Ship change document development and configuration management.
• Inactivation services at the end of service life.

Advanced technological integration, including unmanned systems (e.g., ROMULUS)

To keep pace with evolving threats, Huntington Ingalls Industries, Inc. (HII) integrates advanced, often autonomous, technology into its offerings. The company recently unveiled the ROMULUS family of modular, AI-enabled unmanned surface vessels (USVs). The flagship, ROMULUS 190, is designed for speeds over 25 knots and a range of at least 2,500 nautical miles.

This focus on autonomy is supported by the proven Odyssey Autonomous Control System (ACS) software suite, which has demonstrated performance on over 35 USV platforms with more than 6,000 operational hours. This complements the existing REMUS UUV line, where over 700 units have been delivered, with more than 90% remaining operational after two decades. The Pentagon's FY2025 budget reflects this priority, allocating over $12 billion for autonomy programs.

High-quality, long-term, capital-intensive defense assets with decades of service

The value proposition is intrinsically linked to the assets themselves: they are high-quality, capital-intensive, and built to last for decades. The company is targeting approximately a 15% throughput improvement for the full year 2025 to better execute on these long-duration contracts. This operational focus is paired with a $250 million annualized cost reduction effort expected to be achieved by year-end 2025.

You can see the financial commitment required to maintain this capability in the segment guidance for FY 2025:

Segment	FY 2025 Revenue Guidance (Approximate)	FY 2025 Operating Margin Guidance
Shipbuilding	$9.0 billion to $9.1 billion	5.5% to 6.5%
Mission Technologies	$3.0 billion to $3.1 billion	Approximately 4.5% (Operating Margin)

The company expects to generate between $550 million and $650 million in Free Cash Flow for FY 2025, showing the ability to convert these long-term assets into near-term liquidity.

Huntington Ingalls Industries, Inc. (HII) - Canvas Business Model: Customer Relationships

You're dealing with the U.S. government, which means the relationship isn't about quick sales; it's about decades of dependency and national security. Huntington Ingalls Industries, Inc. (HII) lives and breathes this dynamic. The core of their customer relationship is built on being the sole provider for certain critical assets, like nuclear-powered aircraft carriers and ballistic missile submarines.

The sheer scale of the commitment is best seen in the order book. As of September 30, 2025, HII's total contract backlog stood at a robust $55.7 billion, secured primarily through these government agreements. This isn't just revenue; it's guaranteed future work, which is the ultimate sign of a strong, long-term customer bond in this sector. To be fair, this backlog reflects the high-stakes nature-if HII falters, the Navy's long-term readiness is immediately impacted.

Deep, long-term, and high-stakes contractual relationships with the U.S. government

The relationship is defined by multi-decade procurement cycles. Consider the pending multi-year agreement for 15 nuclear submarines, covering 10 Block VI Virginia-class attack submarines and 5 Columbia-class ballistic missile submarines, which HII is working hard to finalize by the end of 2025. This single negotiation sets the workload for years to come. The government's need for 20 Virginia-class submarines equipped with the Virginia Payload Module (VPM) to replace retiring Ohio-class boats underscores this high-stakes dependency.

Here's a quick look at the financial weight of just a portion of these submarine contracts, showing the magnitude of the relationship:

Program Element	Contract Value / Funding Amount	Fiscal Year Context
Final two Block V Virginia-class Subs (HII Portion)	$1,293,694,000 (approx. $1.29 billion)	Awarded April 2025
First Block VI Submarine (Potomac, SSN-814) Funding	$3.6 billion	FY 2025 Appropriation
Advanced Procurement for FY 2026/2027 Subs	$3.7 billion	FY 2025 Appropriation
Estimated Cost for Columbia Build II (5 Boats)	$10.54 billion	Navy FY 2026 Budget Proposal
Total Estimated Cost for 12 Columbia-class Boats	Approximately $128 billion	Navy FY 2026 Budget Proposal

Collaborative, non-transactional engagement to expand the maritime industrial base

HII's engagement goes beyond just building ships; it involves actively strengthening the entire ecosystem. The CEO noted support for the administration's commitment to expand the nation's shipbuilding capabilities and the maritime industrial base. This collaboration is tangible through concrete actions aimed at increasing production capacity and workforce stability. For instance, the distributed shipbuilding strategy has been expanded to include 23 partners. Furthermore, HII achieved a year-to-date hiring of more than 4,600 shipbuilders as of Q3 2025, a direct response to the customer's need for increased throughput. This signals a partnership focused on long-term industrial health, not just quarterly delivery schedules.

Dedicated program management teams for multi-year, multi-billion-dollar contracts

Managing contracts worth billions over many years requires specialized focus. The relationship necessitates dedicated program management teams embedded within the contracts. The $18.5 billion contract modification for the final two Block V Virginia-class boats, awarded in April 2025, is a prime example of this structure, as it included specific funds for workforce development to raise wages across both yards. This level of detail in a contract shows the depth of the management involvement required to execute these complex, multi-year endeavors.

HII's operational initiatives are directly tied to customer success metrics:

• Targeting approximately 15% throughput improvement for the full year 2025.
• Securing new contract awards worth $11.9 billion in Q2 2025.
• Increasing FY25 free cash flow guidance to between $550 million and $650 million.

Direct negotiation on contract types (e.g., hybrid approach for Virginia/Columbia classes)

The nature of these high-value, long-lead-time programs forces direct negotiation on risk allocation. The pending 15-submarine deal faced delays due to rising labor and material costs, leading to a focus on ensuring the Navy and industry appropriately share risk. This isn't a standard fixed-price sale; it's a hybrid approach where cost escalators and workforce investment clauses become central to the agreement. The April 2025 award for the Block V submarines explicitly included money to raise wages for shipbuilders, demonstrating a shared financial responsibility for maintaining the necessary skilled labor pool. This negotiation style is defintely key to keeping these critical programs moving forward.

Huntington Ingalls Industries, Inc. (HII) - Canvas Business Model: Channels

You're looking at how Huntington Ingalls Industries, Inc. (HII) gets its value propositions-whether it's a nuclear submarine or a cyber solution-into the hands of its customers. It's almost entirely government-driven, so the channels are less about retail shelves and more about federal procurement processes.

Direct contract negotiation and award process with the U.S. Department of Defense (DoD)

The primary channel for the shipbuilding segments, Newport News Shipbuilding and Ingalls Shipbuilding, is the direct, multi-year contract award process with the U.S. Navy. This is where the massive shipbuilding programs are secured. For instance, the total contract backlog for Huntington Ingalls Industries, Inc. stood at a massive $55.7 billion as of September 30, 2025. This backlog reflects the direct negotiation success for key platforms like Virginia-class submarines and aircraft carriers. The company is focused on improving schedule adherence for all ships built, aiming for approximately 15% throughput improvement for the full year 2025.

The direct negotiation channel is also being expanded through a distributed model. Huntington Ingalls Industries, Inc. has doubled its outsourced hours in 2025 and is on track to quadruple them within two years to meet U.S. Navy demand. This network of distributed manufacturing currently consists of 23 companies contributing to outsourced modular assembly and is growing.

Direct sales channel for Mission Technologies to government and defense customers (e.g., U.S. Air Force)

The Mission Technologies division uses a direct sales channel, often through task orders under larger IDIQ (Indefinite Delivery/Indefinite Quantity) vehicles like OASIS+. This division sells services and technology solutions directly to various DoD components and other federal agencies. Recent contract awards illustrate this direct channel:

• A $3 billion LOGIX task order for DoD logistics and intelligence support.
• A $147 million, five-year task order for U.S. Navy combat training services.
• A $133 million, 10-year task order with the U.S. Air National Guard for training support.
• A $458 million contract for DOD IT Architecture Modernization.

The Mission Technologies segment is expected to generate revenue between $3.0 billion and $3.1 billion for fiscal year 2025, with an anticipated operating margin of approximately 4.5%.

Shipyard facilities (Newport News and Ingalls) serve as primary delivery and service points

The physical delivery and final service points for the major shipbuilding products are the company's established facilities. Newport News Shipbuilding in Virginia handles nuclear-powered aircraft carriers and submarines. Ingalls Shipbuilding in Pascagoula, Mississippi, focuses on amphibious assault ships and Arleigh Burke-class destroyers. These yards are the culmination points for the complex manufacturing processes, whether the components were built in-house or via the distributed network. For example, the Newport News division acquired a facility in Goose Creek, South Carolina, now Charleston Operations, dedicated to producing completed submarine modules and structural aircraft carrier units.

Strategic partnerships for distributed manufacturing and global service delivery

Huntington Ingalls Industries, Inc. uses strategic alliances to enhance its channel capabilities, particularly for manufacturing throughput and technology integration. The company has forged international partnerships with Hyundai Heavy Industries and Babcock International Group to boost production efficiency. Furthermore, the Mission Technologies division leverages partnerships for service delivery, such as the strategic agreement with C3 AI to apply artificial intelligence to accelerate shipbuilding throughput. The company employs more than 44,000 workers across its operations.

Here's a quick look at the expected financial scale of the revenue channels for fiscal year 2025:

Channel Segment	FY2025 Revenue Guidance (USD)	Recent Quarterly Revenue (Q3 2025) (USD)	Segment Operating Margin Guidance (FY2025)
Shipbuilding (Combined)	$9.0 billion to $9.1 billion	Shipbuilding revenue growth was 18% year-over-year in Q3 2025	5.5% to 6.5%
Mission Technologies	$3.0 billion to $3.1 billion	$787 million	Approximately 4.5%

The total backlog as of March 31, 2025, was $48.0 billion, growing to $55.7 billion by September 30, 2025, showing strong forward visibility across these channels.

Finance: draft 13-week cash view by Friday.

Huntington Ingalls Industries, Inc. (HII) - Canvas Business Model: Customer Segments

You're looking at the core of Huntington Ingalls Industries, Inc.'s (HII) business, which is overwhelmingly anchored to the U.S. federal government, specifically the Department of Defense. The customer segments define the revenue streams, and as of late 2025, the numbers show a clear hierarchy.

The overall financial commitment from customers is substantial, reflected in the cumulative order backlog. As of September 30, 2025, Huntington Ingalls Industries, Inc. reported a total backlog of $55.7 billion. Of that total, the funded portion stood at $33 billion. New contract awards in the third quarter of 2025 alone totaled $2.0 billion.

The U.S. Navy (primary customer for shipbuilding)

The U.S. Navy remains the bedrock customer, driving the majority of revenue through the Newport News Shipbuilding and Ingalls Shipbuilding divisions. This segment is focused on complex, long-term platforms like nuclear-powered aircraft carriers and submarines. For Fiscal Year 2025, Huntington Ingalls Industries, Inc. reaffirmed its guidance for shipbuilding revenue to be between $9.0 billion and $9.1 billion.

Specific, recent contract activity highlights this deep reliance:

• HII was awarded a contract up to $471.9 million in December 2025 for engineering support on Nimitz-class and Gerald R. Ford-class aircraft carriers, with an initial award value of $91.9 million.
• In April 2025, Huntington Ingalls Inc., Newport News Shipbuilding, was awarded $1,293,694,000 as part of a larger contract for two Virginia-class attack submarines (Block V).
• Contract awards in the second quarter of 2025 totaled $11.9 billion, which included work for DDG 145 and 146, LPD33, and two Block V submarines.
• The company noted that it is the nation's sole designer and builder of the Gerald R. Ford-class aircraft carriers.

Other U.S. government agencies (e.g., Coast Guard, U.S. Air Force)

While the Navy dominates, other government entities represent important, though smaller, customer bases, often serviced through the shipbuilding or Mission Technologies segments. The Mission Technologies division is actively engaged with the U.S. Army, for instance, developing a high-energy laser counter-drone system. The shipbuilding divisions also support the U.S. Coast Guard, though specific revenue figures tied solely to the Coast Guard are typically bundled within the larger shipbuilding segment reporting.

Government and commercial entities requiring C5ISR, cyber, and technical services

This category is served by the Mission Technologies segment, which focuses on delivering advanced technology solutions. For the full Fiscal Year 2025, Huntington Ingalls Industries, Inc. projected Mission Technologies revenue between $3.0 billion and $3.1 billion. This segment showed strong momentum, with Q2 2025 revenue reported at $791 million and Q1 2025 revenue at $735 million. The third quarter of 2025 saw 11% sales growth in this segment year-over-year.

Customer demand within this segment is characterized by:

• Growth in cyber, electronic warfare, and space capabilities.
• Unmanned systems, including the unveiling of the AI-enabled ROMULUS unmanned surface vessel line.
• Reaching the 750th production unit of the REMUS UUV.
• Lower volumes reported in C5ISR offerings during the first quarter of 2025.

International defense customers for Mission Technologies and potential shipbuilding exports

International engagement is primarily seen through Mission Technologies partnerships and collaborations, rather than major export shipbuilding contracts in the reported data. The company announced new partnerships with international entities like Babcock International and Thales, alongside domestic partners like Shield AI, to enhance its technological offerings. The company is also exploring opportunities in ship production through an MOU with HD Hyundai Heavy Industries.

Here's a quick look at the expected financial scale of the two main operating segments for FY2025:

Segment	FY2025 Revenue Guidance (Approximate)	Q3 2025 Segment Operating Margin
Shipbuilding (NNS & Ingalls)	$9.0 billion to $9.1 billion	Between 5.5% and 6.5%
Mission Technologies	$3.0 billion to $3.1 billion	Approximately 4.5%

The customer base dictates the long-term planning; for example, the company warned that the next 1.5 years will be challenging as they transition out of ships contracted before the COVID-19 pandemic to the newer contracts. Finance: draft 13-week cash view by Friday.

Huntington Ingalls Industries, Inc. (HII) - Canvas Business Model: Cost Structure

You're managing a business where the cost of goods sold (COGS) is intrinsically tied to multi-year, fixed-price government contracts, which means managing labor and material inflation is a constant battle. For Huntington Ingalls Industries, Inc. (HII), the cost structure is dominated by the physical reality of building nuclear-powered ships and complex defense systems.

High fixed costs related to massive shipyard infrastructure and capital expenditures

The cost structure includes significant, ongoing capital investment to maintain and modernize the massive shipyard footprint necessary for aircraft carriers and submarines. This is a long-term, high-barrier-to-entry cost. You see this reflected in the company's capital spending guidance for 2025.

• FY2025 Capital Expenditure Additions guidance is between $450 million and $500 million.
• Capital Expenditures were guided to be approximately 4% of Sales for FY2025.
• Capital expenditure additions in Q1 2025 totaled $67 million.
• Capital expenditure additions in Q2 2025 totaled $96 million.
• Specific infrastructure projects, like a new parking deck at the shipyard, have been awarded at costs such as $120 million.

Significant labor costs for the specialized shipbuilding workforce (wage negotiations are key)

Labor is arguably the largest variable component within the Cost of Sales, given the highly skilled nature of the workforce. The focus in 2025 has been on stabilization through investment.

• The company has onboarded more than 4,600 shipbuilders so far in 2025.
• Management has affirmed progress on a $250 million annualized cost reduction effort expected to be achieved by year-end 2025.
• Investments in shipbuilder wages were a key focus area in Q2 2025.
• Wage negotiations are a key focus to reduce attrition without triggering market inflation.

High material and supply chain costs for steel, components, and long-lead items

The high Gross Profit Margin of approximately 12.34% in Q3 2025 reflects the inherent challenge of absorbing material and labor costs within fixed-price contracts, especially those awarded pre-COVID. The cost of steel and other long-lead items remains a critical pressure point, although supply chain stability is improving.

Research, development, and engineering (R&D/E) for next-generation platforms

While the company is focused on next-generation platforms like unmanned systems, reported R&D expenses for the twelve months ending September 30, 2025, were stated as $0M. However, favorable tax changes related to the reversal of prior Section 174 R&D capitalization treatment are estimated to benefit the company by more than $150 million in 2025.

Selling, General, and Administrative (SG&A) overhead to manage complex contracts

Managing the complex web of government contracts, compliance, and administrative oversight requires substantial overhead. While a specific 2025 SG&A figure isn't immediately available, the consolidated Operating Margin for Q3 2025 was 5.0%, with operating income at $179 million on $3.2 billion in revenue.

Here's a quick look at the key financial metrics that define the cost environment:

Cost/Financial Metric	Value/Range (2025 Data)	Period/Context
Gross Profit Margin	12.34%	Q3 2025
Consolidated Operating Margin	5.0%	Q3 2025
FY2025 Shipbuilding Operating Margin Guidance	5.5% to 6.5%	Full Year
FY2025 Capital Expenditures Guidance	$450 million to $500 million	Full Year
FY2025 Free Cash Flow Guidance	$500 million to $600 million	Full Year
Annualized Cost Reduction Effort Target	$250 million	Expected by Year-End

Finance: draft 13-week cash view by Friday.

Huntington Ingalls Industries, Inc. (HII) - Canvas Business Model: Revenue Streams

You're looking at the core of how Huntington Ingalls Industries, Inc. (HII) brings in money, which is almost entirely tied to long-term, complex government shipbuilding and defense technology work. This revenue base is incredibly stable, underpinned by a massive backlog that stood at $56.9 billion as of the second quarter of 2025. That backlog gives you long-term revenue visibility, which is key in this sector.

The financial guidance for Fiscal Year 2025 clearly segments the two primary revenue drivers. Shipbuilding revenue is projected to land between $9.0B and $9.1B for FY25, carrying an expected operating margin in the range of 5.5% to 6.5%. The Mission Technologies segment is forecasted to contribute between $3.0B and $3.1B in revenue for FY25, with an expected segment operating margin between 4.0% and 4.5%, and an EBITDA margin projected between 8.0% and 8.5%. To be fair, Q1 2025 saw total revenue dip 2.5% year-over-year to $2.7 billion, but Q3 2025 bounced back strongly with revenue reaching $3.2 billion, a 16.1% increase year-over-year.

The foundation of the shipbuilding revenue stream is long-term, fixed-price, and cost-plus government contracts for new construction. You see this in the massive programs HII supports, like the Columbia-class submarine and the Ford-class aircraft carriers, which are decades-long commitments. For instance, Ingalls Shipbuilding secured a $9.6 billion multi-ship procurement contract in 2024 for LPD 33, 34, and 35. Contract structures authorize various payment methods; for example, the ITES-3S contract vehicle allows for Firm Fixed Price (FFP), Time and Materials (T&M), and Cost Reimbursement (CR) Task Orders. Furthermore, HII secured a Navy contract valued up to $471.9 million for aircraft carrier support, structured as a cost-plus-fixed-fee contract.

Service and repair revenue flows from vessel maintenance and modernization programs, often bundled within the larger shipbuilding segment or as part of Mission Technologies offerings. While specific service-only revenue figures aren't always broken out separately from the main segments, the work is critical. For example, Newport News Shipbuilding's Q1 2025 revenue was impacted by reduced aircraft carrier and service support volumes. Mission Technologies itself provides fleet maintenance and modernization services.

The Mission Technologies segment is where you find the revenue from technical solutions and services, specifically in cyber, C5ISR, and unmanned systems sales. In Q1 2025, this segment generated $735 million in revenue, and by Q2 2025, it grew to $791 million. This growth is supported by specific product lines; HII delivered the first two small uncrewed undersea vehicles (SUUVs) for the Lionfish system program in Q1 2025, and Mission Technologies delivered REMUS 300 SUUVs to Hitachi in Q2 2025. The C5ISR (Command, Control, Computers, Communications, Intelligence, Surveillance, and Reconnaissance) offerings are a key part of this, though Q1 2025 saw lower C5ISR volume.

Here's a quick look at the segment revenue targets for the full year 2025:

Revenue Stream Segment	FY25 Projected Revenue Range	Projected Margin
Shipbuilding	$9.0B to $9.1B	5.5% to 6.5% Operating Margin
Mission Technologies	$3.0B to $3.1B	4.0% to 4.5% Operating Margin

The flow of new contract awards directly feeds these revenue streams, showing the pipeline health. You can see the quarterly activity:

• Q1 2025 New Contract Awards: $2.1 billion
• Q2 2025 New Contract Awards: $11.9 billion
• Q3 2025 New Contract Awards: $2 billion

The nature of the work dictates the contract type, which impacts revenue recognition and margin realization. You'll find revenue derived from:

• Sole designer, builder, and refueler of nuclear-powered aircraft carriers
• Construction of Virginia-class and Columbia-class submarines
• Amphibious assault ships and surface combatants
• Management and operation (M&O) contracts with cost-plus-award-fee provisions
• Services under GSA OASIS+ contracts on a time and materials or fixed price basis

Finance: draft 13-week cash view by Friday.