شركة Huntington Ingalls Industries, Inc. (HII): تحليل SWOT [تم تحديثه في نوفمبر 2025]

إذا كنت تتتبع شركة Huntington Ingalls Industries, Inc. (HII)، فستعرف أن هذا هو تعريف الخندق الدفاعي: فهم يبنون حاملات الطائرات النووية والغواصات التابعة للبحرية الأمريكية، مما يمنحهم تراكمًا هائلاً ومستقرًا يبلغ حوالي 55.7 مليار دولار اعتبارًا من أواخر عام 2025. ولكن بصراحة، هذه القوة هي أيضًا أكبر نقاط ضعفهم، حيث أن عملية بناء السفن بأكملها مرتبطة بعميل واحد، والطبيعة المنخفضة الهامش لتلك العقود ذات الأسعار الثابتة - مع توجيه هامش قسم بناء السفن إلى حوالي 6.0%-يتركهم عرضة للتضخم وقضايا العمل. نحن بحاجة إلى النظر إلى ما هو أبعد من أحواض بناء السفن الضخمة لمعرفة ما إذا كان قطاع Mission Technologies يمكنه حقًا تنويع المخاطر ودفع النمو الحقيقي، لذلك دعونا نحلل الصورة الكاملة لنقاط القوة والضعف والفرص والتهديدات (SWOT).

هنتنغتون إينغلس للصناعات (HII) - تحليل SWOT: نقاط القوة

أنت تبحث عن رؤية واضحة لشركة Huntington Ingalls Industries, Inc. (HII)، والخلاصة الأساسية بسيطة: تتمتع شركة HII بمكانة لا يمكن تعويضها وشبه احتكارية في بناء الأصول الأكثر أهمية للبحرية الأمريكية، والتي تترجم مباشرة إلى عقود من رؤية الإيرادات المضمونة. هذا عمل مبني على تفويضات الأمن القومي الأساسية، وليس اتجاهات المستهلكين.

منشئ حصري لحاملات الطائرات التابعة للبحرية الأمريكية والمقاتلات السطحية الكبيرة.

يعد قسم بناء السفن Newport News التابع لشركة HII هو الشركة الأمريكية الوحيدة التي تقوم ببناء حاملات الطائرات التي تعمل بالطاقة النووية (CVNs) وواحد من اثنين فقط من أحواض بناء السفن القادرة على بناء غواصات هجومية تعمل بالطاقة النووية. هذه ليست ميزة تنافسية؛ إنه رصيد وطني استراتيجي لا يمكن تكراره. بالإضافة إلى ذلك، يعد قسم Ingalls لبناء السفن أكبر مورد للمقاتلات السطحية التابعة للبحرية الأمريكية، بما في ذلك مدمرات Arleigh Burke-class (DDG 51)، والتي سلمت Ingalls 35 منها حتى الآن.

تتقدم الشركة حاليًا في الجيل التالي من هذه السفن. على سبيل المثال، أكملت مدمرة تيد ستيفنز (DDG 128)، وهي مدمرة الرحلة الثالثة، بنجاح تجارب قبولها في نوفمبر 2025 وهي تستعد للتسليم. هذه القدرة الفريدة تجعل من HII شريكًا لا غنى عنه لوزارة الدفاع الأمريكية.

تراكم ضخم ومستقر يوفر رؤية للإيرادات لعدة عقود.

إن الحجم الهائل لعقود شركة HII المتراكمة هو القوة المالية الأكثر إلحاحًا. اعتبارًا من الربع الثاني من عام 2025، وصل إجمالي الأعمال المتراكمة إلى مستوى قياسي قدره 56.9 مليار دولار. يوفر هذا الرقم استقرارًا ورؤية لا مثيل لهما في الإيرادات، ويمتد لأكثر من عقد من الزمن لقطاع بناء السفن وحده. لكي نكون منصفين، ليس كل هذا نقدًا متاحًا على الفور، ولكن جزءًا كبيرًا منه عبارة عن عمل ممول.

فيما يلي الحسابات السريعة حول تكوين الأعمال المتراكمة، استنادًا إلى بيانات 2025 الأخيرة:

إن العقود الجديدة الممنوحة، مثل الشراء لعدة سنوات لستة مدمرات من طراز DDG 51، تعزز هذا الاستقرار بالتأكيد.

يتنوع قطاع تقنيات المهام ليشمل مجالات عالية النمو وغير متعلقة ببناء السفن.

في حين أن بناء السفن هو الأساس، فإن قطاع تقنيات المهام يعد محركًا حاسمًا للنمو، حيث يوفر التنويع في المجالات ذات هامش الربح الأعلى وغير المتعلقة ببناء السفن. يركز هذا القطاع على الحلول الشاملة للمجال (الأنظمة غير المأهولة، والإنترنت، وC5ISR-Command، والتحكم، وأجهزة الكمبيوتر، والاتصالات، والسايبر، والاستخبارات، والمراقبة، والاستطلاع).

هذا القطاع ينمو بسرعة. سجلت Mission Technologies نموًا في المبيعات بنسبة 11٪ على أساس سنوي في الربع الثالث من عام 2025. ووجهت الشركة إلى أن تتراوح إيرادات عام 2025 في هذا القطاع بين 3.0 مليار دولار و3.1 مليار دولار، مع توجيه هامش الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك بنسبة 8.0٪ إلى 8.5٪. هذا الهامش profile بشكل عام أكثر جاذبية من الهوامش المنخفضة إلى المتوسطة المكونة من رقم واحد النموذجية لعقود بناء السفن ذات الأسعار الثابتة.

• يركز على الحرب السيبرانية والحرب الإلكترونية والفضاء.
• كان الدخل التشغيلي للربع الأول من عام 2025 40 مليون دولار.
• يوفر التحوط ضد الطبيعة الدورية لبناء السفن.

أصول الأمن القومي الأساسية؛ معزولة سياسيا عن التخفيضات الكبيرة في الميزانية.

باعتبارها أكبر شركة لبناء السفن العسكرية في البلاد، ترتبط عمليات شركة HII بشكل أساسي بالسياسة الخارجية للولايات المتحدة واستراتيجية الدفاع الوطني. إن التكلفة السياسية والاقتصادية للسماح للقاعدة الصناعية المتخصصة لشركة HII بالضمور مرتفعة للغاية بحيث لا يمكن للحكومة الأمريكية المخاطرة بها. إن هدف البحرية على المدى الطويل المتمثل في أسطول مكون من 381 سفينة، حتى مع التقلبات على المدى القريب، يضمن استمرار الطلب على منتجات HII الفريدة. وهذا يجعل شركة HII معزولة للغاية عن نوع التخفيضات في الميزانية التي قد تؤثر على مقاولي الدفاع الأقل أهمية.

توظف الشركة قوة عاملة تبلغ 44000 شخص، وتعد أحواض بناء السفن التابعة لها محركات اقتصادية رئيسية في ولايات مثل فرجينيا وميسيسيبي، مما يمنحها نفوذًا سياسيًا كبيرًا في واشنطن العاصمة. تتحمل الحكومة مسؤولية مالية عن أوجه القصور في شركات بناء السفن في الغالبية العظمى من الحالات، مما يسلط الضوء بشكل أكبر على اهتمام الحكومة الراسخ بنجاح شركة HII. هذه شراكة استراتيجية، وليست مجرد علاقة بائع.

شركة هنتنغتون إينغلز للصناعات (HII) - تحليل SWOT: نقاط الضعف

الاعتماد الكبير على عميل واحد، وهو الحكومة/البحرية الأمريكية.

أنت تدير نشاطًا تجاريًا، ويمثل عميل واحد جميع إيراداتك تقريبًا. هذه مخاطرة كبيرة، وهذا هو الواقع بالنسبة لصناعات هنتنغتون إينغلس. تعتمد الشركة بشكل كبير على حكومة الولايات المتحدة في أعمالها، بما يقرب من 90% من إجمالي إيراداتها تأتي من الأوامر العسكرية، وفي المقام الأول من البحرية الأمريكية.

ويعني هذا التركيز على عميل واحد أن الصحة المالية لشركة HII ترتبط ارتباطًا مباشرًا بميزانية الدفاع الأمريكية والدورات السياسية. إن أي تحول كبير في الإنفاق الدفاعي، أو القرار المستمر المطول (CR) من الكونجرس، أو التغيير في الأولويات البحرية يمكن أن يؤثر على الفور على الأعمال المتراكمة والتدفق النقدي لشركة HII. بصراحة، مستقبلهم مرتبط بخطة البحرية طويلة المدى.

إليك الرياضيات السريعة حول مخاطر تركيز العملاء:

• إجمالي الاعتماد على الإيرادات: تقريبًا 90% من الأوامر العسكرية.
• العميل الأساسي: البحرية الأمريكية (تاريخياً تمثل 80%-82% من الإيرادات).
• حدث المخاطر: يؤدي خفض ميزانية بناء السفن العسكرية (التي بلغت 32.7 مليار دولار للسنة المالية 25) إلى تقليل خط أنابيب طلبات شركة HII بشكل مباشر.

تؤثر القيود الكبيرة على القوى العاملة وسلسلة التوريد على جداول البرامج.

تتعلق أعمال بناء السفن بشكل أساسي بالأشخاص والأجزاء، ولا تزال شركة HII تتصارع مع القيود على كلا الجبهتين. يعد الافتقار إلى العمالة الماهرة ذات الخبرة مشكلة مستمرة، مما يؤدي إلى تأخير الإنتاج وانخفاض الكفاءة في كل من ساحات بناء السفن Newport News وIngalls لبناء السفن.

على سبيل المثال، كان من المقرر في البداية تسليم حاملة الطائرات USS Kennedy (CVN 79) إلى البحرية في يوليو (2025)، ولكن نقص العمال ذوي الخبرة وتحديات الإنتاج أدى إلى تأجيل موعد التسليم إلى مارس 2027. وهذا تأخير كبير يؤثر على جاهزية أسطول البحرية وسمعة HII في التسليم في الوقت المحدد. لكي نكون منصفين، عملت شركة HII بجد، حيث قامت بتوظيف أكثر من 4600 شركة بناء سفن جديدة حتى الآن في عام 2025 وزيادة الأجور لتحسين الاحتفاظ بها.

ولا تزال مشكلات سلسلة التوريد، التي بدأت خلال جائحة كوفيد-19، تسبب الصداع أيضًا. واجه بناء حاملة الطائرات التالية، يو إس إس إنتربرايز (CVN 80)، تأخيرات بسبب وصول مكونات غرفة المحرك المهمة في وقت متأخر. وهذا النوع من الاختناق في صناعة معقدة كثيفة الاستخدام لرأس المال يعطل العمل، ويزيد التكاليف، ويضر بالإنتاجية بشكل واضح.

إن العقود ذات الهامش المنخفض والسعر الثابت تعرض HII لتجاوز التكاليف ومخاطر التضخم.

يتم تنفيذ جزء كبير من أعمال شركة HII بموجب عقود ذات أسعار ثابتة، خاصة في قطاع بناء السفن. ينقل هذا النوع من العقود المخاطر المالية الناجمة عن زيادات التكلفة - مثل التضخم غير المتوقع أو تجاوزات العمالة - من حكومة الولايات المتحدة إلى HII. إذا أخطأت الشركة في تقدير تكلفة العمالة أو المواد على مدى عدة سنوات، فإنها تأكل الفرق.

ويشير المناخ السياسي الحالي إلى وجود اتجاه نحو المزيد من العقود ذات الأسعار الثابتة، الأمر الذي يجبر المقاولين على التمتع بقدر أكبر من الانضباط المالي ولكنه يزيد أيضا من خطر الاضطرار إلى تقديم طلبات التعديلات العادلة لتغطية التكاليف غير المتوقعة. وما يخفيه هذا التقدير هو أن التضخم قد أثر بالفعل على عقود ما قبل كوفيد، حيث تم تحديد السعر الأولي قبل سنوات، لكن العمل يكتمل الآن مع ارتفاع تكاليف العمالة والمواد.

ويتمثل التحدي الأساسي في أن هامش التشغيل لقسم بناء السفن لا يزال ضعيفا نسبيا، مما لا يترك مجالا كبيرا للخطأ في هذه الوظائف ذات الأسعار الثابتة.

إن الهامش الذي يتراوح بين 5.5٪ إلى 6.5٪ فقط لأعمال بناء السفن الأساسية ليس بمثابة وسادة كبيرة. يمكن أن يؤدي تأخير برنامج كبير واحد أو ارتفاع أسعار الصلب إلى محو الربح على عقد ثابت السعر بسرعة.

هنتنغتون إينغلس للصناعات (HII) - تحليل SWOT: الفرص

أنت تبحث عن المكان الذي يمكن لشركة Huntington Ingalls Industries, Inc. (HII) أن تولد موجتها التالية من النمو، وترتبط الفرص بشكل واضح بدفعة تحديث البحرية الأمريكية وتوسيع التكنولوجيا غير المتعلقة ببناء السفن. يعد تراكم العقود الضخمة للشركة ومحورها نحو الحلول الرقمية ذات هامش الربح المرتفع أوضح الطرق لتحقيق أقصى قدر من العائدات في الوقت الحالي.

زيادة الإنفاق الدفاعي الأمريكي على التحديث والاستعداد البحري.

وتظل الفرصة الأساسية لشركة HII هي موقعها الذي لا يمكن استبداله باعتبارها الشركة الوحيدة المنشئة لحاملات الطائرات التي تعمل بالطاقة النووية والمنشئ الرئيسي للغواصات للبحرية الأمريكية. يعد طلب ميزانية الرئيس (PB25) لوزارة البحرية (DON) للسنة المالية (FY) 2025 أمرًا جوهريًا في 257.6 مليار دولار، أ 0.7% زيادة عن طلب السنة المالية 2024، مما يؤكد الالتزام بالاستعداد البحري والتحديث.

يعمل هذا الإنفاق بشكل مباشر على تغذية قطاع بناء السفن في شركة HII، والذي لديه توجيه إيرادات لعام 2025 بأكمله يتراوح بين 8.9 مليار دولار و9.1 مليار دولار. وقد وصل إجمالي الأعمال المتراكمة للشركة، وهو مؤشر قوي لرؤية الإيرادات المستقبلية، إلى مستوى قياسي 56.9 مليار دولار اعتبارًا من الربع الثاني من عام 2025. وهذا يمثل تدفقًا ضخمًا للإيرادات على المدى الطويل.

• استفد من البرامج متعددة السنوات وعالية القيمة مثل الغواصات من طراز فيرجينيا وحاملات الطائرات من طراز جيرالد آر فورد.
• تأمين منح العقود الجديدة، والتي بلغ مجموعها 2.1 مليار دولار في الربع الأول من عام 2025 وحده.
• الاستفادة من متوسط تقديرات تكلفة بناء السفن السنوية للبحرية البالغة 30.1 مليار دولار لخطتها 2025.

النمو في قطاع تقنيات المهام، وخاصة في الأنظمة غير المأهولة والإنترنت.

يعد قطاع Mission Technologies هو الفرصة الأسرع نموًا والهامش الأعلى لشركة HII. يعمل هذا العمل على نقل شركة HII إلى ما هو أبعد من بناء السفن التقليدية إلى مجال الدفاع الرقمي، مما يتماشى تمامًا مع تركيز البنتاغون على حروب الجيل التالي. يقع توجيه إيرادات القطاع لعام 2025 بأكمله بين 3 مليار دولار و3.1 مليار دولار. والأهم من ذلك أن الربحية آخذة في التحسن. قفز هامش الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك (EBITDA) للقطاع إلى 9.1% في الربع الأول من عام 2025، ارتفاعًا من 7.7% في العام السابق.

إن عملية إعادة التنظيم الأخيرة إلى أربع مجموعات أساسية، بما في ذلك مجموعة الأنظمة غير المأهولة المخصصة ومجموعة أنظمة الحرب التي تركز على الحرب السيبرانية والإلكترونية، تضع شركة HII في موقع يمكنها من الاستحواذ على حصة السوق في هذه المناطق ذات النمو المرتفع. على سبيل المثال، يشهد هذا القطاع بالفعل نجاحًا من خلال المبيعات التجارية لمركبات Remus 300 غير المأهولة تحت الماء (UUVs) لشركات مثل Hitachi.

إمكانية المبيعات الدولية لزوارق الدورية وخدمات الصيانة.

في حين أن الدفاع الأمريكي هو العميل الأساسي، فإن المبيعات الدولية توفر فرصة رئيسية للتنويع. من المتوقع أن يتم تقييم سوق قوارب الدورية العالمية وحدها 51.658 مليار دولار في عام 2025، مما يوضح حجم السوق المستهدف. لدى قطاع Mission Technologies في HII عملاء بالفعل 30 دولة، مما يوفر أساسًا قويًا لتوسيع المبيعات الدولية لسفنها وخدماتها الصغيرة.

وتقوم الشركة بإقامة شراكات دولية بشكل استراتيجي، مثل اتفاقية الشراكة مع شركة بابكوك لتقديم أنظمة إطلاق واسترداد مستقلة للمركبات غير المأهولة، مما يفتح الأبواب أمام القوات البحرية الأجنبية. علاوة على ذلك، تمثل المبيعات العسكرية الأجنبية (FMS) لخدمات الصيانة فرصة واضحة، كما يتضح من نشاط صيانة المستودعات التابع لوزارة البحرية، والذي شهد زيادة في الطلبات الجديدة، مدفوعة بـ FMS إلى دول مثل اليونان ورومانيا.

الاستفادة من حاجة البحرية إلى خدمات الصيانة وإصلاح السفن طوال دورة الحياة.

تقوم البحرية بتغيير استراتيجيتها للحفاظ على أسطولها الحالي قيد التشغيل لفترة أطول، مما يعني حاجة هائلة ومستدامة للصيانة والإصلاح والتحديث (MRO). تعطي ميزانية وزارة البحرية للسنة المالية 2025 الأولوية للاستعداد وتتضمن استثمارًا كبيرًا في صحة القاعدة الصناعية، بما في ذلك خطة تحسين البنية التحتية لحوض بناء السفن (SIOP).

تكافح البحرية لمواكبة جدول الصيانة الخاص بها، مما يخلق فرصة لأحواض بناء السفن الخاصة التابعة لشركة HII. ها هي الحسابات السريعة: خصصت البحرية 16.2 مليار دولار نحو صيانة السفن في طلب الميزانية الأساسية للسنة المالية 2026، والذي يوضح حجم الإنفاق المطلوب. لقد تم بالفعل تضمين HII بعمق في هذا العمل، بما في ذلك أ 16.8 مليون دولار عقد للدعم الهندسي لحاملات الطائرات والسفن السطحية على الساحل الغربي. كما ألزمت البحرية مبلغًا إضافيًا 200 مليون دولار في السنة المالية 2024 لدعم شراء المواد المبكرة لتوفر الصيانة لفئة فيرجينيا، وهي فائدة مباشرة لشركة HII. من المتوقع أن يصل سوق خدمات إصلاح وصيانة السفن العالمي إلى 45 مليار دولار بحلول عام 2030، بمعدل نمو سنوي مركب قدره 6.10%لذا فإن الرياح الخلفية للسوق قوية.

هنتنغتون إينغلس للصناعات (HII) - تحليل SWOT: التهديدات

إليك الحسابات السريعة حول أعمالهم الأساسية: يحقق قسم بناء السفن، Ingalls وNewport News، ما يزيد عن 75% من الإيرادات، والتي تقدر بما يتراوح بين 8.9 مليار دولار و9.1 مليار دولار للسنة. هذا هو المحرك. لكن ما يخفيه هذا التقدير هو الإنفاق الرأسمالي الهائل المطلوب فقط للحفاظ على أحواض بناء السفن وإدارة مجمع العمالة.

لذا، فإن بند العمل المناسب لك هو مراقبة معدل النمو العضوي لقطاع Mission Technologies. إذا كان يمكن أن تنمو باستمرار أعلاه 10% سنويًا، ستبدأ بالتأكيد في تحريك الإبرة بشأن التقييم الإجمالي للشركة وتوفير تحوط حاسم ضد تقلبات بناء السفن. الشؤون المالية: تتبع إيرادات قطاع Mission Technologies ومساهمة الهامش بشكل ربع سنوي.

المخاطر السياسية الناجمة عن تغيير أولويات الدفاع الأمريكية أو الحدود القصوى للميزانية.

تعتمد إيرادات شركة HII بنسبة 90% تقريبًا على الأوامر العسكرية الأمريكية، مما يجعلها حساسة للغاية للمناخ السياسي ومعارك ميزانية الكونجرس. إن التهديد الأكبر لا يتمثل بالضرورة في التخفيض الهائل والفوري، بل في الاحتكاك السياسي المستمر الذي يؤدي إلى استمرار القرارات بدلاً من الميزانية الكاملة. يؤخر CR بدء البرامج الجديدة ويحد من قدرة البحرية على تنفيذ عقود متعددة السنوات، مما يعطل تخطيط إنتاج HII واستقرار التدفق النقدي.

ولا تتعلق المخاطر السياسية بمستوى الإنفاق الدفاعي الإجمالي - الذي لا يزال قوياً - بقدر ما تتعلق بنقص التمويل الذي يمكن التنبؤ به في الوقت المناسب. حالة عدم اليقين هذه تجعل من الصعب على شركة HII الالتزام باستثمارات طويلة الأجل في سلسلة التوريد أو توسيع القوى العاملة، حتى مع تراكم قياسي لأكثر من 55.7 مليار دولار اعتبارًا من الربع الثالث من عام 2025.

ويؤدي التضخم المستمر ونقص العمالة الماهرة إلى تآكل ربحية العقود ذات الأسعار الثابتة.

تهيمن العقود ذات الأسعار الثابتة على أعمال بناء السفن، خاصة بالنسبة للبرامج القديمة، مما يعني أن شركة HII تمتص تجاوزات التكاليف. ويشكل هذا الهيكل مسؤولية كبيرة في البيئة الاقتصادية الحالية. إن النقص الحاد في العمالة حاد، مما أدى إلى زيادة الأجور بشكل يتجاوز معدل التضخم العام.

وفي السياق، ارتفعت أجور البناء غير الإشرافية بنحو 9.2% في يوليو 2025، وهو أعلى بكثير من معدل التضخم الإجمالي، مما يضع ضغطًا مباشرًا على هوامش HII. بينما تهدف HII إلى هوامش تشغيل بناء السفن بين 5.5% و 6.5% بالنسبة للسنة المالية 2025، فإن التأثير المركب لارتفاع تكاليف المواد وتضخم الأجور على العقود القديمة يمثل عائقًا مستمرًا. ومن المتوقع عموما أن يكون نمو تكاليف البناء في 5% إلى 7% النطاق لعام 2025، مما يؤثر بشكل مباشر على تكلفة بناء السفن الجديدة.

منافسة شديدة في قطاع Mission Technologies من شركات التكنولوجيا الخالصة.

يواجه قطاع Mission Technologies، وهو محرك النمو الاستراتيجي لشركة HII، منافسة شديدة من شركات تكنولوجيا الدفاع المتخصصة. غالبًا ما يكون هؤلاء المنافسون أكثر مرونة ويركزون فقط على المجالات ذات الهوامش العالية مثل القيادة والتحكم والاتصالات والكمبيوتر والإنترنت والاستخبارات والمراقبة والاستطلاع (C5ISR) والأنظمة غير المأهولة.

المنافسين الرئيسيين يحبون شركة ليدوس القابضة و الشركة الدولية لتطبيقات العلوم (SAIC)، جنبا إلى جنب مع الشركات المتخصصة مثل دفاع كراتوس & الحلول الأمنية في مجال الأنظمة الجوية بدون طيار، لديها نماذج أعمال مبنية على البرمجيات والخدمات، والتي عادة ما تحقق هوامش ربح أعلى من جوهر بناء السفن لشركة HII. بينما تتوقع شركة Mission Technologies هامش تشغيل يبلغ تقريبًا 4.5% بالنسبة للسنة المالية 2025، لا يزال هذا أقل بكثير من الهوامش التي تشهدها العديد من شركات الخدمات التقنية الخالصة.

تأخيرات في البرنامج أو مشكلات فنية على المنصات الرئيسية مثل الغواصة من طراز كولومبيا.

تمثل مخاطر تنفيذ البرامج تهديدًا خطيرًا، خاصة على الأنظمة الأساسية الرئيسية والمعقدة. ويعد برنامج الغواصات من طراز كولومبيا، وهو تعاون مع شركة جنرال دايناميكس الكهربائية للقوارب، مثالًا رئيسيًا على ذلك. يعد هذا البرنامج أولوية قصوى بالنسبة للبحرية، وقسم بناء السفن في نيوبورت نيوز التابع لشركة HII مسؤول عن المكونات الرئيسية، بما في ذلك قسم القوس.

تواجه السفينة الرائدة، مقاطعة كولومبيا (SSBN-826)، حاليًا تأخيرًا في التسليم لمدة تتراوح بين 12 إلى 18 شهرًا، مما يدفع تسليمها المتوقع إلى البحرية الأمريكية إلى عام 2029 (أو السنة المالية 2028). تعود هذه التأخيرات في المقام الأول إلى مشكلات الموردين وتحديات القوى العاملة عبر القاعدة الصناعية، وليس فقط في شركة HII. ومع ذلك، باعتبارها شريكًا رئيسيًا، فإن شركة HII معرضة للتداعيات المالية والسمعة. تجبر التأخيرات البحرية على إطالة عمر القوارب القديمة من فئة أوهايو، مما يزيد من الضغط والتدقيق على قدرة شركة HII على تلبية الجدول الزمني المعدل.

• من المتوقع الآن تسليم الغواصة الرائدة من فئة كولومبيا حتى 18 شهرا متأخرا.
• يُعزى التأخير إلى مشكلات تتعلق بالموردين، بما في ذلك تعطل التوربينات البخارية وتحديات المسار الحرج.
• تقدر تكلفة كل قارب من فئة كولومبيا تقريبًا 13 مليار دولارمما يعني أن التأخير يترجم مباشرة إلى مئات الملايين من التجاوزات المحتملة في التكاليف بالنسبة للبحرية، الأمر الذي يمكن أن يضغط على التمويل المستقبلي لبرامج HII الأخرى.