مجموعة الفورمولا واحد (FWONA): تحليل SWOT [تم التحديث في نوفمبر 2025]

أنت تتتبع مجموعة Formula One (FWONA) وتريد معرفة ما إذا كان الزخم القياسي مستدامًا. الإجابة المختصرة هي نعم، لكن المحرك به بعض نقاط الضغط الحرجة. مع توقع وصول إيرادات البث إلى الأعلى 1.4 مليار دولار في عام 2025، سيكون العمل بمثابة قوة للتدفق النقدي، لكن هذا النجاح مرتبط بالتأكيد بتوازن تنافسي دقيق - يحافظ عليه سقف الميزانية - والتهديد الذي يلوح في الأفق المتمثل في التدقيق البيئي. دعونا نحلل نقاط القوة والضعف التي تحدد فرضية الاستثمار على المدى القريب.

مجموعة الفورمولا واحد (FWONA) - تحليل SWOT: نقاط القوة

حقوق الإعلام العالمية الحصرية تزيد من إيراداتها

القوة الأساسية لمجموعة الفورمولا واحد (FWONA) هي سيطرتها الصارمة على حقوق وسائل الإعلام العالمية للرياضة. هذا التفرد هو المحرك لتدفق الإيرادات الأساسي، مما يوفر رؤية عالية واستقرار تعاقدي لا يمكن أن يضاهيه سوى القليل من الألعاب الرياضية.

بالنسبة للسنة المالية 2025، من المتوقع أن تتجاوز إيرادات البث 1.4 مليار دولاروهو رقم مدعوم بالعقود طويلة الأجل المعدلة حسب التضخم. تم تعزيز هذه الإيرادات بشكل أكبر من خلال النمو المستمر لمنصة البث المباشر للمستهلك، F1 TV، والتي شهدت زيادة في عدد المشتركين على أساس سنوي بنسبة 4٪ في الربع الأول من عام 2025، مدفوعة بزيادة بنسبة 20٪ في السوق الأمريكية.

إليك الحساب السريع: تشكل حقوق وسائل الإعلام، إلى جانب الترويج للسباق ورعايته، الجزء الأكبر من إيرادات الفورمولا 1، وتوفر الطبيعة التعاقدية لهذه الصفقات حاجزًا ماليًا ضد تقلبات الاقتصاد الكلي. تم بناء الأعمال على التزامات طويلة الأجل، مع تأمين إيرادات مستقبلية بقيمة 14.2 مليار دولار أمريكي بموجب العقد اعتبارًا من 31 مارس 2025.

يعمل سقف الميزانية على استقرار الشؤون المالية للفريق والمنافسة

إن تنفيذ اللوائح المالية، والمعروف باسم سقف الميزانية، يمثل قوة هيكلية هائلة لصحة الرياضة على المدى الطويل. إنه يعالج بشكل أساسي التفاوت التاريخي في الإنفاق الذي كان يهدد في السابق الفرق الصغيرة ويؤدي إلى نتائج يمكن التنبؤ بها على المسار الصحيح.

الحد الأقصى، مع الرقم الأساسي البالغ 135 مليون دولار لكل فريق لموسم 2025، بالإضافة إلى تعديلات التضخم والتقويم الموسع، يحد بشكل فعال من القوة الشرائية للفرق الكبرى. وقد أدت هذه السيطرة المالية إلى استقرار اقتصاديات الفريق، مما جعل جميع فرق الفورمولا 1 العشرة أكثر استدامة من الناحية المالية، وبالتأكيد، أكثر جاذبية للمستثمرين المحتملين والوافدين الجدد مثل أودي. والنتيجة هي منافسة أفضل، وهو المنتج الذي يشتريه المعجبون بالفعل.

ويعزز هذا الغطاء التقارب بين المشجعين، مما يؤدي إلى زيادة مشاركة المعجبين، وبالتالي زيادة قيمة حقوق وسائل الإعلام وصفقات الرعاية. إنها دورة حميدة. ويقترب الحد الأقصى الفعلي لعام 2025 من 140.4 مليون دولار، مع الأخذ في الاعتبار التقويم المكون من 24 سباقًا وتعديلات التضخم.

اختراق قوي في السوق الأمريكية

أدى التوجه الاستراتيجي لمجموعة الفورمولا واحد نحو الولايات المتحدة إلى تحقيق نتائج استثنائية، حيث ترجم هذه الرياضة المتخصصة إلى ظاهرة ثقافية سائدة. يعد سوق الولايات المتحدة الآن محرك النمو الأساسي للشركة بأكملها.

يشتمل تقويم عام 2025 على ثلاثة سباقات للجائزة الكبرى على الأراضي الأمريكية: سباق الجائزة الكبرى في ميامي، وسباق الجائزة الكبرى للولايات المتحدة في أوستن، وسباق الجائزة الكبرى في لاس فيغاس. وهذا التركيز غير المسبوق للمستويات العالية منprofile عززت الأحداث نمو المعجبين، حيث وصلت قاعدة المعجبين في الولايات المتحدة إلى 52 مليون شخص، مما يجعلها واحدة من أكبر الأسواق الفردية على مستوى العالم.

الزخم واضح ومعد تجاريا:

• الولايات المتحدة هي أكبر سوق لمشاهدة F1 على YouTube.
• تم تمديد سباق الجائزة الكبرى في ميامي حتى عام 2041.
• 73% من المشجعين الأمريكيين الذين شملهم الاستطلاع يخططون لحضور سباق في المستقبل.

قاعدة جماهيرية أصغر سنًا ومتفاعلة للغاية تقود النمو الرقمي

لقد نجحت هذه الرياضة في تكوين جمهور متفاعل للغاية ومرغوب فيه ديموغرافيًا، مما يزيد بشكل كبير من عرض قيمتها للرعاة العالميين مثل PepsiCo وMSC Cruises.

ويبلغ عدد قاعدة المعجبين العالمية الآن 827 مليون شخص، مما يُظهر زيادة سنوية بنسبة 12% اعتبارًا من منتصف عام 2025. والأهم من ذلك، أن هذا الجمهور شاب ومتنوع: 43% من المعجبين تقل أعمارهم عن 35 عامًا، وارتفع تمثيل الإناث إلى 42% من إجمالي قاعدة المعجبين. يجعل هذا التحول من F1 منصة من الدرجة الأولى للعلامات التجارية التي تتطلع إلى الوصول إلى المستهلكين من جيل Z وجيل الألفية.

المشاركة الرقمية خارج المخططات أيضًا. ارتفع عدد متابعي وسائل التواصل الاجتماعي إلى 107.6 مليون، ويستهلك 61% من المشجعين على مستوى العالم محتوى الفورمولا 1 يوميًا. يُترجم نموذج الاستهلاك "المستمر دائمًا" بشكل مباشر إلى قيمة رعاية أعلى، حيث يعتقد 76% من المشجعين أن الرعاة يعززون تجربة الفورمولا 1، ومن المرجح أن يفكر جزء كبير منهم في منتج الرعاة.

مجموعة الفورمولا واحد (FWONA) - تحليل SWOT: نقاط الضعف

الاعتماد الكبير على عدد قليل من مصادر الإيرادات الرئيسية

أنت تدير شركة عالمية عالية النمو، ولكن بصراحة، لا يزال الكثير من إيراداتك الأساسية يتم توجيهه عبر مجموعة ضيقة من القنوات. وهذا يخلق خطر التركيز الذي سيشير إليه أي محلل متمرس.

استنادًا إلى بيانات السنة المالية 2024، التي تحدد الأساس لعام 2025، تمثل مصادر الإيرادات الأساسية الثلاثة - الترويج للسباق، وحقوق وسائل الإعلام، والرعاية - ما يقرب من 80.7% من إجمالي إيرادات مجموعة الفورمولا واحد. وبشكل أكثر تحديدًا، يشكل العنصران الأكثر أهمية، الترويج للعرق وحقوق الإعلام (البث)، ما يقرب من 77٪ من تلك الإيرادات الأولية.

هذا الاعتماد الكبير يعني حدوث صدمة لأحد هذه الركائز - مثل عدم قيام هيئة البث الكبرى بتجديد عقدها أو تخلف أحد المروجين الرئيسيين للسباق عن السداد - يمكن أن يؤدي إلى زعزعة استقرار التوقعات المالية على الفور. على سبيل المثال، إذا انسحب شريك إعلامي رئيسي مثل Sky أو ​​ESPN، فإن استبدال تلك الإيرادات بسرعة يعد مهمة ضخمة.

تكاليف لوجستية وتشغيلية عالية متأصلة في ملكية رياضية عالمية متنقلة

يعد نموذج أعمال الفورمولا 1 بمثابة أعجوبة لوجستية، لكن هذه الدقة تأتي مصحوبة بسعر باهظ وغير قابل للتفاوض. إن التعقيد الهائل المتمثل في نقل السيرك بأكمله عبر القارات 24 مرة في السنة يمثل ضعفًا هيكليًا يؤثر على الهوامش.

تمثل الخدمات اللوجستية وحدها ما يقدر بنحو 200 مليون إلى 400 مليون دولار سنويًا عبر صناعة الفورمولا 1، وهو ما يمثل 10٪ إلى 20٪ من إجمالي نفقات الصناعة. ينقل كل فريق من الفرق العشرة ما يصل إلى 50 طنًا من المعدات في كل سباق الجائزة الكبرى، وتبلغ تكلفة الشحن الجوي الواحد ما يزيد عن مليون دولار لسباق طويل المدى.

بالإضافة إلى ذلك، في حين أن الحد الأقصى لتكلفة الفريق لعام 2025 محدد بـ 135 مليون دولار، فإن هذا الرقم لا يشمل النفقات التشغيلية الرئيسية التي لا يزال يتعين على النظام البيئي لمجموعة الفورمولا واحد أن يتحملها، مثل:

• رواتب السائقين والموظفين الثلاثة الأعلى أجرا.
• مصاريف السفر والضيافة.
• التكاليف التسويقية والقانونية.

تعني التكاليف الثابتة المرتفعة أنك بحاجة إلى أن يسير كل سباق بسلاسة فقط لتحقيق التعادل على الجانب التشغيلي. إنه بالتأكيد عرض باهظ الثمن.

ترتبط صورة الرياضة بعدد صغير من السائقين النجوم، مما يخلق خطرًا على الأشخاص الرئيسيين

وتتركز الجاذبية العالمية لهذه الرياضة بشكل متزايد على عدد قليل من مواهب الأجيال، مما يخلق خطرًا كبيرًا على الشخصية الرئيسية للعلامة التجارية بأكملها. قد يؤدي فقدان أحد أفضل السائقين بسبب الإصابة أو التقاعد أو نزاع على العقد إلى تآكل نسبة المشاهدة وقيمة الرعاية على الفور.

إن النفوذ المالي لهؤلاء النجوم مذهل لأن رواتبهم خارج الحد الأقصى لتكلفة الفريق. بالنسبة لموسم 2025، يقدر السائقان الأعلى أجرًا، ماكس فيرستابين ولويس هاميلتون، الرواتب الأساسية بمبلغ 65 مليون دولار و60 مليون دولار على التوالي. قُدِّر انتقال هاميلتون إلى فيراري وحده بـ "نمو ثلاثي الأرقام" - أكثر من 100 مليون جنيه إسترليني - لخطوط إيرادات فيراري في عام 2025 إذا كان أداؤه جيدًا، مما يوضح التأثير المالي المباشر الذي يحدثه سائق واحد على القيمة التجارية للنظام البيئي.

وهذا يعني أن العلامة التجارية F1 لا تبيع منافسة فحسب؛ إنها تبيع رواية عدد قليل من الأفراد. وإذا غادرت أفضل المواهب، فإن قيمة حقوق وسائل الإعلام وصفقات الرعاية العالمية ستواجه تهديداً مادياً فورياً.

سيطرة محدودة على الاستقرار السياسي أو الاقتصادي للبلد المضيف، مما يؤثر على رسوم العرق

يعرض التقويم العالمي للفورمولا 1 الأعمال إلى عدم الاستقرار الجيوسياسي والاقتصادي الكلي، وهي مخاطر لا تملك مجموعة الفورمولا 1 أي سيطرة عليها تقريبًا. إن رسوم الترويج للسباق - وهي مصدر رئيسي للإيرادات - معرضة بشكل مباشر للصحة المالية والأهواء السياسية للدول المضيفة.

تدفع معظم الدول المضيفة رسومًا سنوية للترويج للسباق، تتراوح عادةً بين 30 مليون دولار إلى 40 مليون دولار، على الرغم من أن الأحداث الكبرى مثل سباق جائزة أذربيجان الكبرى دفعت 57 مليون دولار في عام 2023. غالبًا ما يتم دعم هذه الرسوم أو دفعها مباشرة من قبل الحكومات، مما يربط إيرادات الفورمولا 1 بالاستقرار السياسي.

لقد رأينا هذه اللعبة من قبل: تم إلغاء سباق الجائزة الكبرى الهندي وسباق الجائزة الكبرى الكوري بعد تكبد المروجين لخسائر مالية هائلة، حيث وصلت الخسائر إلى 24 مليون دولار و37 مليون دولار، على التوالي، في سنواتهما الأخيرة. على المدى القريب، فإن عدم اليقين بشأن السياسة التجارية الأمريكية والتعريفات الجمركية في عام 2025 يسبب بالفعل القلق بين الرعاة المقيمين في الولايات المتحدة، وهو مثال واضح على كيف يمكن للاضطرابات السياسية في سوق رئيسية أن تخلق تأثيرًا مضاعفًا على إيرادات الرعاية.

الشؤون المالية: قم بصياغة عرض نقدي لمدة 13 أسبوعًا بحلول يوم الجمعة يتضمن تخفيضًا بنسبة 25% في رسوم الترويج للسباق من ثلاثة سباقات طيران خارج الولايات المتحدة.

مجموعة الفورمولا واحد (FWONA) - تحليل SWOT: الفرص

تتمتع مجموعة الفورمولا 1 بفرص كبيرة على المدى القريب لتسريع نمو الإيرادات من خلال الاستفادة من شعبيتها العالمية المتزايدة، لا سيما في الولايات المتحدة، ومن خلال تحقيق الدخل بقوة من محتواها عبر منصات جديدة. الإستراتيجية واضحة: زيادة العدد الإجمالي للأحداث ذات الرسوم المرتفعة، وتأمين تجديد حقوق الوسائط المتميزة، وتعميق مشاركة المعجبين من خلال القنوات المباشرة للمستهلك (DTC) وقطاعات الرعاية الجديدة.

توسيع تقويم السباق إلى أكثر من 25 سباقًا، مما يزيد من إجمالي إيرادات رسوم الترويج للسباق.

وبينما تم تأكيد أن موسم 2025 سيتضمن 24 سباقًا، فإن الفرصة تكمن في زيادة عدد عقود الترويج ذات القيمة العالية، مما يؤدي بشكل فعال إلى رفع متوسط ​​رسوم الترويج للسباق. وتدفع السباقات الجديدة في الأسواق ذات النمو المرتفع، مثل تلك الموجودة في الشرق الأوسط وآسيا، رسوماً أعلى بكثير من الحلبات الأوروبية التقليدية. على سبيل المثال، يُقال إن سباق الجائزة الكبرى السعودي في جدة يخصص حوالي 55 مليون دولار سنوياً لاستضافة السباق، أي أكثر من ضعف ما تدفعه بعض السباقات الأوروبية.

بلغ إجمالي إيرادات الفورمولا 1 الأولية، والتي تشمل رسوم الترويج للسباق، وحقوق وسائل الإعلام، والرعاية، 1.03 مليار دولار في الربع الثاني من عام 2025. ويؤدي استبدال سباق منخفض الرسوم بسباق جديد عالي القيمة إلى تعزيز هذا الرقم بشكل مباشر. إن الطابور الطويل من البلدان التي تسعى للحصول على مكان في التقويم - مع العقود الجديدة التي تستمر في كثير من الأحيان لمدة عقد أو أكثر - يوفر النفوذ لدفع متوسط ​​الرسوم إلى أعلى، حتى لو ظل العدد الإجمالي للسباقات عند 24 في الوقت الحالي.

التفاوض على تجديد حقوق الوسائط ذات القيمة الأعلى في الأسواق الرئيسية مثل الولايات المتحدة وأوروبا بعد عام 2025.

تمثل سوق حقوق الإعلام في الولايات المتحدة الفرصة الأكثر فورية وربحية. تنتهي الصفقة الحالية مع ESPN، والتي يقال إنها تبلغ قيمتها 90 مليون دولار سنويًا، بعد موسم 2025.

تستفيد الإدارة من التحول الديموغرافي للرياضة - مع قاعدة جماهيرية أمريكية وصلت إلى 52 مليونًا في عام 2024 - لتأمين ارتفاع هائل في الدورة التالية. وتفيد التقارير أن اتفاقية التوزيع الأمريكية الجديدة لمدة خمس سنوات مع شركة آبل، والتي تبدأ في عام 2026، تبلغ قيمتها حوالي 150 مليون دولار سنويًا. ويمثل هذا زيادة بنسبة 56% عن صفقة ESPN المنتهية، مما يدل على التقييم المرتفع في السوق لمحتوى الفورمولا 1. يؤدي الانتقال إلى Apple أيضًا إلى جعل الفورمولا 1 تتلاءم مع جمهور البث المباشر، وهو أمر بالغ الأهمية نظرًا لأن 47٪ من مشجعي F1 الجدد تتراوح أعمارهم بين 18 و 24 عامًا.

إليكم الحسابات السريعة حول رفع حقوق الإعلام في الولايات المتحدة:

تطوير تدفقات الإيرادات الإضافية من خلال المنصات الرقمية المباشرة للمستهلك (DTC) والرياضات الإلكترونية.

تستمر منصة DTC، F1 TV، في كونها محركًا أساسيًا للنمو، حيث توفر علاقة مباشرة مع المشجعين الأكثر حماسًا. وشهدت اشتراكات تلفزيون الفورمولا 1 زيادة بنسبة 4% على أساس سنوي في الربع الأول من عام 2025، مع قيادة السوق الأمريكية للنمو بنسبة 20%. ستعمل خطة إطلاق طبقة متميزة جديدة مرتفعة السعر في عام 2025 على زيادة متوسط ​​الإيرادات لكل مستخدم (ARPU) بشكل مباشر بين الشريحة الأكثر تخصيصًا في قاعدة المعجبين.

في مجال الرياضات الإلكترونية، تعمل بطولة F1 Sim Racing World Championship على توسيع بصمتها الرقمية. سجلت بطولة 2025 رقمًا قياسيًا جديدًا في سلسلة ذروة المشاهدة، حيث وصلت إلى 78985 مشاهدًا متزامنًا خلال السباق النهائي. في حين أن إيرادات الرياضات الإلكترونية لا تزال تمثل جزءًا أصغر من الإجمالي، فقد بلغ مجموع جوائز بطولة Sim Racing World Championship لعام 2025 750 ألف دولار أمريكي، مما يعرض نظامًا بيئيًا احترافيًا ومتناميًا. وينمو النظام البيئي للمحتوى الرقمي أيضًا، حيث شهد محتوى الفورمولا 1 على يوتيوب 233 مليون مشاهدة إضافية على مستوى العالم في عام 2024.

استقطاب رعاة جدد ذوي قيمة عالية من قطاعي التكنولوجيا والرفاهية.

تزدهر إيرادات الرعاية، حيث من المتوقع أن يصل إجمالي الإنفاق عبر الفورمولا 1 وفرقها إلى أكثر من 2.9 مليار دولار في عام 2025، وهو ما يمثل نموًا بنسبة 10٪ مقارنة بعام 2024.

تتجه الشراكات الجديدة بشكل كبير نحو القطاعات ذات القيمة العالية:

• تمثل العلامات التجارية للخدمات التقنية والمالية حوالي 20% من جميع صفقات الرعاية الجديدة الموقعة لموسم 2025.
• وقعت مجموعة LVMH الفاخرة شراكة تاريخية مدتها 10 سنوات تبلغ قيمتها حوالي 1.5 مليار دولار أمريكي، أو 150 مليون دولار أمريكي سنويًا، بدءًا من عام 2025. هذه الصفقة تجعل TAG Heuer ضابط الوقت الرسمي.
• تشمل صفقات التكنولوجيا ترقية لينوفو إلى شريك عالمي بدءًا من عام 2025، وقيمة صفقة رعاية لقب ويليامز مع أتلاسيان ما بين 25 مليون دولار إلى 35 مليون دولار سنويًا.

وهذا التحول إلى شراكات متميزة وطويلة الأجل مع علامات تجارية مثل LVMH وAmerican Express (الآن في أول موسم كامل لها كشريك عالمي) يعزز بالتأكيد قاعدة الإيرادات ويوفر التحوط ضد فترات الركود الدورية المحتملة في قطاعات أخرى. ويعد التركيز المستمر على السوق الأمريكية، الذي يمثل أكثر من 34% من الصفقات الجديدة لموسم 2025، محركًا واضحًا لزخم الرعاية هذا.

مجموعة الفورمولا واحد (FWONA) - تحليل SWOT: التهديدات

المخاطر التنظيمية من FIA (Fédération Internationale de l'Automobile) فيما يتعلق بالقواعد الفنية أو هيكل الإدارة.

تعتبر العلاقة بين مجموعة الفورمولا واحد (صاحبة الحقوق التجارية) والاتحاد الدولي للسيارات (الهيئة الإدارية) مصدرًا دائمًا للخطر، حتى مع وجود اتفاقية كونكورد الحالية. إن سلطة الاتحاد الدولي للسيارات في تغيير اللوائح الفنية والرياضية من جانب واحد يمكن أن تؤثر بشكل مباشر على التوازن التنافسي، وبالتالي على المنتج التجاري. بالنسبة لعام 2025، شهدنا بالفعل تضييقًا على المرونة الديناميكية الهوائية، مع اختبارات انحراف جديدة أكثر صرامة للجناح الأمامي تم تقديمها من سباق الجائزة الكبرى الإسباني.

على الرغم من أن هذه التغييرات بسيطة، إلا أنها تجبر الفرق على إنفاق الموارد على الامتثال بدلاً من الأداء، مما قد يؤثر بشكل غير مباشر على مشهد الرياضة. والأهم من ذلك، أن الاتحاد الدولي للسيارات له القول الفصل في لوائح وحدة الطاقة الجديدة لعام 2026، والتي ستشهد زيادة مكون الطاقة الكهربائية إلى 50-50 مع محرك الاحتراق الداخلي. أي خطأ في تحقيق التوازن بين هذه القواعد يمكن أن يؤدي إلى حصول فريق واحد على ميزة مهيمنة لعدة سنوات، الأمر الذي يؤدي تاريخياً إلى انخفاض نسبة المشاهدة والحضور، مما يهدد نمو إيرادات مجموعة الفورمولا واحد، والذي ضرب 4.04 مليار دولار للاثني عشر شهرًا التالية المنتهية في 30 سبتمبر 2025.

فيما يلي نظرة سريعة على التغييرات التنظيمية الرئيسية لعام 2025 التي تخلق مخاطر الامتثال والتطوير للفرق:

• قمع المرونة الهوائية: اختبارات انحراف أكثر صرامة للأجنحة الأمامية والخلفية.
• الحد الأدنى لزيادة الوزن: يرتفع الحد الأدنى الإجمالي لوزن السيارة بنسبة 2 كجم ل 800 كجم لاستيعاب جديد 82 كجم الحد الأدنى المسموح به لوزن السائق.
• ولاية تبريد السائق: مجموعة أدوات التبريد الإلزامية للسائق في السباقات التي تتجاوز فيها درجة الحرارة المتوقعة 30.5 درجة مئوية (خطر الحرارة).
• أسرع إزالة نقطة اللفة: اختفت نقطة المكافأة لأسرع لفة لعام 2025.

قد يؤدي ارتفاع التضخم العالمي وعدم الاستقرار الجيوسياسي إلى زيادة تكاليف السفر وخفض إنفاق الجهات الراعية.

في حين من المتوقع أن يعتدل التضخم العالمي إلى حوالي 4.3% وفي عام 2025، بانخفاض من 5.8% في عام 2024، تظل الضغوط المحلية والضغوط الخاصة بقطاعات محددة تشكل تهديدًا حقيقيًا. الفورمولا 1 هي آلة لوجستية عالمية، وتكاليف الشحن والطاقة وإمدادات التصنيع حساسة للغاية للتوترات الجيوسياسية وتقلبات العملة. الفرق نفسها تعاني بالفعل من هذا الضغط مقابل الحد الأقصى لتكلفة الرياضة، والذي يقع عند 135 مليون دولار لتقويم قياسي مكون من 21 سباقًا.

بالنسبة لمجموعة الفورمولا واحد، تأتي المخاطر المالية المباشرة من مجالين: زيادة التكاليف التشغيلية لتقويم السباق المكون من 24 سباقًا والتباطؤ المحتمل في إنفاق الشركات الراعية. على سبيل المثال، أدت حالة عدم اليقين الناجمة عن الاضطرابات السياسية في الولايات المتحدة إلى قيام الجهات الراعية في الولايات المتحدة، مثل Visa وCash App، بتحليل مواقفها بعناية. من شأن بيئة الركود أن تجبر الشركات على خفض ميزانياتها التسويقية، مما يؤثر بشكل مباشر على رعاية مجموعة الفورمولا واحد وتدفق إيرادات الإعلانات. لكي نكون منصفين، فإن الدخل التشغيلي لـ TTM للعبة قوي عند 445 مليون دولارولكن هذه الحماية يمكن أن تتآكل بسرعة إذا ارتفعت تكاليف الشحن والطاقة بشكل غير متوقع، وهو احتمال مؤكد.

إليك الرياضيات السريعة حول ضغط سقف التكلفة وتقلب أموال الجائزة:

الضغط طويل المدى الناتج عن التحول إلى السيارات الكهربائية والأثر البيئي المتصور لهذه الرياضة.

على الرغم من شعبية هذه الرياضة، إلا أن التهديد الوجودي الناجم عن بصمتها الكربونية لا يزال يمثل رياحًا معاكسة على المدى الطويل. تعمل الفورمولا 1 بشكل نشط على التخفيف من هذه المشكلة، حيث خفضت انبعاثاتها الكربونية بنسبة 100% 26% منذ عام 2018، ليصل إجمالي البصمة الكربونية في نهاية عام 2024 إلى 168,720 طناً من مكافئ ثاني أكسيد الكربون. والهدف هو صافي الصفر بحلول عام 2030، وهو هدف طموح.

الخطر الرئيسي هو فجوة الإدراك. في حين أن الفورمولا 1 تتحول إلى الوقود المستدام بنسبة 100٪ في عام 2026، فإن عالم الجمهور والشركات يركز بشكل متزايد على تكنولوجيا السيارات الكهربائية النقية (EV)، التي تدعمها سلاسل منافسة مثل الفورمولا إي. إذا لم يُنظر إلى تكنولوجيا الوقود المستدام على أنها بديل موثوق به ومتصل بالطرق للطاقة الكهربائية للبطارية، فيمكن لشركات تصنيع السيارات الكبرى والرعاة الرئيسيين تحويل تركيزهم ورؤوس أموالهم إلى مكان آخر. لوائح وحدة الطاقة الجديدة لعام 2026، والتي تتميز بـ 50-50 يعتبر الانقسام بين الاحتراق الداخلي والطاقة الكهربائية بمثابة اختبار حاسم لقدرة الفورمولا 1 على البقاء على صلة بقطاع التنقل عالي الأداء.

احتمالية خروج فريق كبير من الرياضة، مما يقلل من التوازن التنافسي واهتمام الجماهير.

يعد استقرار الشبكة المكونة من 10 فرق أمرًا بالغ الأهمية للنجاح التجاري لمجموعة الفورمولا 1، حيث أن انخفاض التوازن التنافسي أو فقدان العلامة التجارية التراثية من شأنه أن يقلل على الفور من قيمة حقوق وسائل الإعلام. في حين أنه لا يوجد فريق كبير يشير حاليًا إلى الخروج، إلا أن الضغوط المالية حقيقية، خاصة على الفرق الصغيرة وتلك التي تعاني من مشكلات الشركة الأم.

تم تصميم الحد الأقصى للتكلفة لضمان الأمن المالي، لكن الفرق لا تزال عرضة لخسارة الراعي الرئيسي. على سبيل المثال، تخلق المشاكل المالية لشركة INEOS، المالك المشارك والراعي الرئيسي لفريق مرسيدس، سيناريو مثيرًا للقلق، حيث تم اتهامها بالفشل في دفع قسط الرعاية لعام 2025 لكيان رياضي آخر. يمكن أن يؤدي موقف مماثل مع راعي أساسي لفريق الفورمولا واحد إلى عجز كبير في الميزانية، مما يؤدي إلى تخفيض عدد الموظفين أو تقليل التطوير، مما يؤدي بدوره إلى تقليل القدرة التنافسية على المسار الصحيح. إن خسارة فريق مثل مرسيدس أو فيراري ستكون كارثية، مما سيقلل على الفور من قيمة امتياز مجموعة الفورمولا واحد بالكامل.

الخطوة التالية: يجب أن يضع قسم التمويل نموذجًا لتخفيض بنسبة 10% في إيرادات الرعاية والإعلان لعام 2026، بناءً على التباطؤ الاقتصادي المحتمل أو خروج الراعي الرئيسي، لتقييم التأثير على توقعات الدخل التشغيلي المستقبلية.