Énoncé de mission, vision, & Valeurs fondamentales (2024) du Gujarat Pipavav Port Limited

Une brève histoire du Gujarat Pipavav Port Limited

Le Gujarat Pipavav Port Limited (GPPL), créé en 1997, est l'un des premiers ports privés de l'Inde développés dans le cadre d'un modèle de partenariat public-privé. Situé stratégiquement sur la côte ouest de l'Inde, le port opère en mettant l'accent sur la manipulation des contenants et des cargaisons en vrac. GPPL est une filiale des terminaux APM, qui fait partie du groupe A.P. Moller-Maersk.

En 2001, le GPPL a commencé ses opérations commerciales, avec une capacité initiale de gestion de 1,8 million d'Emp (vingt pieds unités équivalentes) par an. La capacité du port s'est depuis développée, la capacité actuelle atteignant approximativement 1,5 million d'EVP pour les conteneurs et autour 8,5 millions de tonnes pour la cargaison en vrac et des breaks.

En 2010, GPPL a annoncé un bénéfice net d'environ ₹ 60 crores (autour 8 millions de dollars USD), présentant une trajectoire de croissance régulière depuis sa création. En 2015, les opérations du port ont été renforcées avec la mise en service d'un nouveau terminal de conteneur, améliorant ses capacités logistiques.

À la fin de l'exercice2021, le GPPL a géré un trafic total de fret d'environ 14,63 millions de tonnes, marquant une croissance d'environ 8.7% de l'exercice précédent. Financièrement, les revenus de l'exercice 20121 ont été signalés à environ ₹ 469 crores (environ 63 millions de dollars USD), avec une marge d'EBITDA autour 58%.

L'emplacement stratégique de GPPL près des principales routes commerciales a solidifié sa position de centre logistique vital. Le port sert des régions telles que le Gujarat, le Maharashtra et certaines parties du Rajasthan, facilitant le commerce de divers secteurs, notamment les textiles, l'automobile et les produits chimiques. La performance du port est considérablement influencée par la dynamique du commerce mondial, recevant des navires de des compagnies maritimes proéminentes.

Ces dernières années, le GPPL s'est concentré sur l'amélioration de son infrastructure, notamment l'introduction de systèmes avancés de manutention des cargaisons et l'expansion des installations de stockage. L'accent mis sur la durabilité et la gestion de l'environnement est évident, car le port met en œuvre des mesures pour minimiser son empreinte carbone.

Depuis le deuxième trimestre de l'exercice 20123, le GPPL a signalé une augmentation du débit des conteneurs par 15% En glissement annuel, attribué à la reprise du commerce mondial post-pandemique. Les perspectives de GPPL restent positives, avec une augmentation prévue du débit global et de nouvelles améliorations des offres de services.

A qui possède le Gujarat Pipavav Port Limited

Le Gujarat Pipavav Port Limited (GPPL) exploite une installation portuaire stratégique le long de la côte ouest de l'Inde. Depuis les rapports récents, la société est une entité cotée en bourse à la Bourse de Bombay (BSE) et fait partie de l'indice Nifty Smallcap 100. La structure de propriété du GPPL est diversifiée, impliquant des investisseurs institutionnels, des investisseurs de détail et des parties prenantes des entreprises.

Fin octobre 2023, le tableau suivant résume la distribution de propriété du port du Gujarat Pipavav Limited:

Le groupe de promoteurs, qui comprend la société de logistique APM Terminals, détient la plus grande participation dans GPPL, avec un accent notable sur les opérations et la gestion portuaires. La propriété stratégique par APM Terminals met l'accent sur l'accès de GPPL aux réseaux d'expédition mondiaux.

Les investisseurs institutionnels étrangers et nationaux ont également manifesté un intérêt important pour le GPPL, reflétant une tendance plus large de l'augmentation des investissements dans les actifs des infrastructures indiennes. La présence de la propriété institutionnelle d'environ 42.5% présente une forte confiance dans le potentiel de croissance de l'entreprise.

Investisseurs de détail, en tenant compte 15.00% de la propriété, indiquez un intérêt croissant du marché parmi les actionnaires individuels. Cette diversification de la propriété s'aligne sur les stratégies opérationnelles de GPPL visant à augmenter la capacité et à améliorer les offres de services.

Depuis le dernier rapport sur les résultats trimestriels, GPPL a déclaré un chiffre d'affaires d'environ INR 740 crores pour le T2 20123, montrant une croissance de 8.5% en glissement annuel. Cette performance financière souligne le rôle central du port dans la facilitation du commerce maritime, contribuant à son attrait pour les investisseurs.

La stabilité financière du GPPL, combinée au soutien solide de diverses classes d'investisseurs, positionne l'entreprise bien dans le paysage concurrentiel du secteur maritime indien. Les plans d'expansion du port et l'augmentation des capacités de traitement des marchandises s'alignent davantage sur les intérêts stratégiques de ses parties prenantes.

Énoncé de mission Limited du Gujarat Pipavav Port

Le Gujarat Pipavav Port Limited (GPPL) vise à fournir un port de classe mondiale et une installation logistique, en se concentrant sur la satisfaction des clients et l'excellence opérationnelle. La mission de l'entreprise est enracinée dans l'amélioration de l'efficacité du commerce et la création de valeur pour les parties prenantes.

L'énoncé de mission de GPPL met l'accent sur les éléments fondamentaux suivants:

• Faciliter les opérations lisses et efficaces.
• Promouvoir la durabilité et les pratiques respectueuses de l'environnement.
• Assurer la sécurité et la qualité dans tous les services.
• Responsabiliser la main-d'œuvre et favoriser l'innovation.

Selon les derniers rapports financiers, la capacité de GPPL en 2023 se situe:

Pour l'exercice se terminant le 31 mars 2023, GPPL a signalé les mesures financières suivantes:

En outre, les initiatives stratégiques de l'entreprise comprennent:

• Investissement dans l'équipement de manutention moderne.
• Amélioration de la connectivité de l'arrière-pays à travers la route et le rail.
• Implémentation de solutions numériques pour rationaliser les opérations.

Dans le cadre de ses objectifs de durabilité, le GPPL s'est engagé à réduire 20% D'ici 2025, l'alignement avec les objectifs plus larges du gouvernement indien de promouvoir les ports verts et les opérations logistiques.

En termes de performance du marché, les actions de GPPL étaient au prix de INR 115,50 par action en octobre 2023, reflétant une augmentation constante de 12.5% année à ce jour.

La mission du Gujarat Pipavav Port Limited ne cible pas seulement l'efficacité opérationnelle, mais positionne également l'entreprise à jouer un rôle vital dans le paysage commercial maritime de l'Inde, contribuant de manière significative au PIB grâce à des services portuaires et à la logistique améliorés.

Comment fonctionne le Gujarat Pipavav Port Limited

Le Gujarat Pipavav Port Limited (GPPL) est un acteur important dans le secteur du port et de la logistique en Inde. Le port, opérationnel depuis 1998, est stratégiquement situé sur la côte ouest de l'Inde et sert de passerelle au trafic de fret vers et depuis les marchés internationaux.

GPPL fonctionne comme un port polyvalent avec des capacités pour gérer le conteneur, le volume et la cargaison de bulk. Le port est équipé d'installations modernes, y compris des couchettes en eau profonde qui peuvent accueillir de grands navires. Depuis l'exercice 2023, le port a une capacité à gérer 1,5 million d'EVP (Unités équivalentes de vingt pieds) par an.

En termes de performance financière, GPPL a déclaré un chiffre d'affaires d'environ 1 095 crore ₹ (Environ 132 millions de dollars) au cours de l'exercice 2023, montrant une augmentation contre 1 020 crore de livres sterling au cours de l'exercice précédent. Le Bitda du port pour la même période se tenait à 542 ₹ crore (environ 65 millions de dollars), avec une marge d'environ 49.5%.

Sur le plan opérationnel, le GPPL bénéficie d'un solide réseau de connectivité routière et ferroviaire, facilitant le transport de marchandises vers et depuis les destinations intérieures. Le port a des liaisons ferroviaires dédiées aux principaux centres industriels, améliorant son efficacité logistique. La société a continuellement investi dans la mise à niveau de ses installations, garantissant qu'elle répond à la demande croissante de capacités de manutention des marchandises.

Les développements récents incluent l'introduction de systèmes automatisés de manutention des conteneurs et l'expansion des installations de stockage, qui ont entraîné une amélioration des délais de redressement des navires. En 2023, le délai de revirement moyen pour les navires à conteneurs au GPPL a été enregistré à 37 heures, démontrant une amélioration significative par rapport aux années précédentes.

De plus, GPPL a également conclu des partenariats avec diverses compagnies maritimes pour améliorer les offres de services, ce qui a conduit à une meilleure gestion des stocks et à la réduction des coûts pour les clients. L'emplacement du port en fait une option attrayante pour les compagnies maritimes desservant le Moyen-Orient et l'Asie du Sud-Est.

L'engagement de GPPL à la durabilité est évident dans ses initiatives visant à réduire l'impact environnemental des opérations. Le port a mis en œuvre des mesures pour minimiser les émissions et prévoit d'intégrer des solutions d'énergie renouvelable dans les années à venir.

La société fait face à la concurrence d'autres ports de la région, comme Mundra et JNPT, qui posent des défis en termes de parts de marché et de prix. Cependant, l'accent continu de GPPL sur l'efficacité et le service client, associés à son emplacement stratégique, lui permet de maintenir un avantage concurrentiel.

En résumé, le Gujarat Pipavav Port Limited fonctionne comme un centre logistique clé en Inde, tiré par ses cadres opérationnels robustes, sa santé financière et ses initiatives stratégiques axées sur la croissance et la durabilité.

Comment le Gujarat Pipavav Port Limited fait de l'argent

Le Gujarat Pipavav Port Limited (GPPL), créé en 1996, exploite l'un des premiers ports privés de l'Inde, en se concentrant sur la fourniture de services pour le conteneur, le volume et la cargaison liquide. Les principaux sources de revenus pour GPPL proviennent des opérations portuaires, y compris les services d'expédition et la manipulation des fret, ainsi que les services auxiliaires. Vous trouverez ci-dessous une ventilation détaillée de ses sources de revenus et de ses performances financières.

Sources de revenus

• Manipulation des conteneurs: Il s'agit du générateur de revenus le plus important pour GPPL. Au cours de l'exercice 2022-23, le GPPL s'est géré approximativement 1,33 million d'EVP (Unités équivalentes de vingt pieds) de conteneurs.
• Manipulation des marchandises en vrac: Les opérations de fret en vrac représentées 45% du volume total des marchandises au cours de l'exercice 2022-23.
• Manipulation des cargaisons liquides: L'entreprise gère également le fret liquide, contribuant à 15% des revenus globaux.
• Accost et frais de port: GPPL facture aux clients des navires d'amarrage. Les frais d'accostage moyen sont à propos 3 000 INR par heure.
• Services de stockage et d'entreposage: L'entreprise fournit des installations de stockage pour le fret, générant des flux de revenus supplémentaires.

Performance financière

Pour l'exercice clos le 31 mars 2023, GPPL a signalé des mesures financières clés comme suit:

Potentiel de croissance

Le GPPL a initié des plans d'expansion visant à augmenter sa capacité de débit. Le port étend les installations existantes, ce qui augmentera la capacité des conteneurs à approximativement 2 millions d'EVP Au cours des prochaines années. L'entreprise améliore également son infrastructure pour accueillir des navires plus grands, améliorant ainsi l'efficacité opérationnelle.

Tendances du marché

La demande d'expédition en conteneurs a montré un taux de croissance annuel composé (TCAC) 5.5% au cours de la dernière décennie. Alors que l’économie de l’Inde continue de croître, le commerce d’importation devrait augmenter, bénéficiant directement aux opérations portuaires comme GPPL. De plus, des initiatives gouvernementales telles que le Projet Sagarmala visent à moderniser les ports, à augmenter davantage le mouvement des marchandises et par conséquent le potentiel de revenus du GPPL.

Conclusion du mécanisme des revenus

En résumé, le Gujarat Pipavav Port Limited gagne de l'argent principalement grâce à des services efficaces de traitement des conteneurs, des stratégies d'extension agressives et de capitaliser sur les tendances croissantes du commerce maritime. Avec de solides projections de croissance financière et un accent stratégique sur l'amélioration de la capacité opérationnelle, le GPPL est bien positionné pour une rentabilité future.