Énoncé de mission, vision, & Valeurs fondamentales (2024) du groupe Latam Airlines S.A.

Une brève histoire du groupe Latam Airlines S.A.

Latam Airlines Group S.A., formé en 2012 grâce à la fusion de LAN Airlines et TAM Airlines, est l'un des plus grands groupes de compagnies aériennes d'Amérique latine. La société exploite à la fois les services de passagers et de fret dans un vaste réseau de destinations dans les Amériques et au-delà.

Les origines de LAN remontent à 1929, lorsqu'elle a commencé ses opérations au Chili. La compagnie aérienne a subi une croissance significative, en particulier dans les années 1990, devenant une société cotée en bourse à la Bourse de Santiago en 2004. Pendant ce temps, Tam a été fondé au Brésil en 1961 et est devenu la plus grande compagnie aérienne du Brésil au début des années 2000.

En 2010, Lan et Tam ont annoncé leur intention de fusionner, qui a été officiellement achevé en juin 2012, culminant dans la formation du groupe Latam Airlines. Cette décision stratégique visait à créer une entité concurrentielle plus forte dans l'industrie mondiale des compagnies aériennes.

La fusion a permis à LATAM d'améliorer son efficacité opérationnelle et d'élargir son réseau international, reliant plus de 150 destinations dans 26 pays. Depuis 2023, la flotte de Latam se compose de plus que 300 avions, y compris Airbus A350 et Boeing 787S.

En termes de performances financières, Latam Airlines Group a fait face à des défis, en particulier en raison de la pandémie Covid-19. La compagnie aérienne a déposé une demande de protection contre la faillite du chapitre 11 en mai 2020, restructurant sa dette et visant à émerger comme une organisation plus résiliente. D'ici octobre 2022, Latam a réussi à sortir son processus de faillite, restructuration approximativement 10 milliards de dollars en passifs.

Latam Airlines Group a connu la reprise de la demande de passagers en 2022 et 2023, avec des plans pour étendre ses itinéraires internationaux à mesure que les restrictions de voyage facilitent la facilité. En 2023, l'entreprise vise à atteindre un facteur de charge 85% À travers son réseau, une récupération importante des bas connus pendant la pandémie.

Dans le cadre de son engagement envers la durabilité, Latam a fixé des objectifs pour réduire ses émissions de carbone en 30% D'ici 2030, l'alignement des initiatives mondiales pour lutter contre le changement climatique. Cela comprend les investissements dans des avions plus économes en carburant et des combustibles aéronautiques durables.

Dans l'ensemble, le parcours de Latam Airlines Group à partir d'une fusion entre deux grandes compagnies aériennes à un acteur clé de l'aviation mondiale reflète sa résilience et son adaptabilité dans une industrie difficile, se positionnant pour la croissance future et la durabilité à l'ère post-pandemique.

A Who possède Latam Airlines Group S.A.

Latam Airlines Group S.A. appartient principalement à une combinaison d'investisseurs publics et privés. Suite à sa restructuration en vertu du chapitre 11 de la protection contre la faillite, Latam a émergé avec une structure de propriété révisée. Depuis les derniers dépôts, le groupe Latam Airlines a approximativement 39.6% de ses actions appartenant à la société chilienne Latam Airlines Group S.A., qui est la principale société mère.

De plus, les principales parties prenantes comprennent plusieurs sociétés d'investissement et investisseurs institutionnels. Les propriétaires les plus notables et leurs pourcentages de propriété respectifs sont décrits ci-dessous:

À la fin de 2022, Latam Airlines a déclaré un revenu d'environ 9,39 milliards de dollars. La société s'est concentrée sur la reconstruction de ses opérations post-pandemiques, ajustant ainsi sa structure de propriété pour attirer de nouveaux investissements et partenariats.

En plus de sa composition des parties prenantes, la gouvernance de Latam implique un conseil d'administration qui représente les intérêts de ses actionnaires. Les postes de direction clés sont occupés par des cadres ayant une vaste expérience dans l'industrie du transport aérien, influençant davantage les stratégies opérationnelles et les performances financières.

La compagnie aérienne opère dans diverses régions, en particulier en Amérique du Sud, et a étendu ses partenariats mondiaux à travers des alliances, en particulier avec Delta Air Lines. Cette collaboration a contribué à stabiliser la présence du marché de Latam, offrant un coussin financier essentiel alors que la demande de voyage continue de récupérer.

Le cours de l'action de la société, comme le commerce récent, est approximativement $12.50, montrant une récupération des bas ressentis pendant la pandémie. Latam a projeté une augmentation significative de la capacité opérationnelle, visant un Croissance de 20% dans les revenus des passagers au cours du prochain exercice.

Énoncé de mission S.A.

Latam Airlines Group S.A. opère avec une mission centrée sur la fourniture de services de voyage aérien de classe mondiale qui relient l'Amérique latine au monde. La société s'efforce d'être le principal groupe de compagnies aériennes en Amérique du Sud tout en assurant un engagement envers la durabilité et l'innovation.

La mission de la compagnie aérienne met l'accent sur le service client, l'excellence opérationnelle et le maintien d'un solide dossier de sécurité. Depuis 2023, Latam fonctionne sur 1,000 vols quotidiens, servant plus de 150 Destinations à travers 26 pays.

En termes d'échelle opérationnelle, Latam Airlines Group a une flotte de plus que 330 Aircraft, comprenant à la fois des modèles Airbus et Boeing. La compagnie aérienne est un acteur majeur du secteur de l'aviation, générant des revenus importants qui ont été rapportés à peu près 8,1 milliards USD pour l'exercice 2022.

Latam Airlines Group met fortement l'accent sur la durabilité. En 2022, la société a signalé une réduction de 10% Dans les émissions de carbone par kilomètre aux passagers par rapport à 2019, s'alignent sur son engagement envers la responsabilité de l'environnement.

De plus, Latam s'est associé à diverses organisations pour améliorer ses pratiques de durabilité. Leur programme de durabilité vise un 50% réduction des émissions de carbone nettes par 2030.

L'énoncé de mission met également en évidence l'investissement de Latam dans la technologie et l'innovation. La société a alloué environ 1 milliard USD vers l'amélioration des expériences des clients et l'augmentation de l'efficacité opérationnelle au cours des cinq prochaines années.

L'objectif principal de Latam est d'améliorer le parcours client, ce qui se reflète dans son taux global de satisfaction client de 85%, selon des enquêtes récentes. Ce taux de satisfaction élevé met en valeur l'engagement de la compagnie aérienne envers la qualité du service et l'amélioration opérationnelle.

Comment fonctionne Latam Airlines Group S.A.

Latam Airlines Group S.A., dont le siège est à Santiago, au Chili, fonctionne comme une grande société de portefeuille aérienne en Amérique latine. Il fournit des services de transport aérien de passagers et de fret et comprend plusieurs compagnies aériennes dans la région, notamment Latam Airlines, Latam Cargo et un certain nombre d'affiliés régionaux.

En 2023, Latam est le plus grand groupe de compagnies aériennes d'Amérique latine, avec une flotte d'environ 300 des avions servant autour 150 Destinations à travers 26 pays. Le groupe a généré environ 8,6 milliards de dollars en revenus pour l'exercice se terminant en décembre 2022.

Répartition des revenus

Les revenus de Latam proviennent principalement des services de passagers, des services de fret et des services auxiliaires.

Le segment des passagers de l'entreprise a connu une résurgence post-pandemique, contribuant à une augmentation d'une année à l'autre de 40% en volume de passagers à la mi-2023. La division des cargaisons de Latam est restée un solide moteur des revenus, bénéficiant de la demande de transport de marchandises, en particulier pendant les saisons de pointe pour les exportations agricoles.

Stratégie opérationnelle

Latam Airlines Group utilise un modèle de hub et de rayons. Ses pôles principaux sont situés à Santiago, São Paulo et Lima. Ce modèle permet à la compagnie aérienne de maximiser les connexions de vol et d'améliorer l'efficacité opérationnelle.

En 2023, Latam a annoncé que les plans de renouvellement de la flotte pour renforcer l'efficacité opérationnelle. La compagnie aérienne s'est achetée 20 Airbus A320neo et 12 Boeing 787 Dreamliners, avec un investissement estimé à 4,5 milliards de dollars.

Performance financière

Pour l'exercice clos le 31 décembre 2022, LATAM a signalé un EBITDA ajusté d'environ 1,2 milliard de dollars, reflétant un 15% augmenter par rapport à l'année précédente. Son revenu net pour l'année était à la perte de 500 millions de dollars, principalement en raison des défis opérationnels et des fluctuations des prix du carburant.

Positionnement du marché

Latam Airlines Group détient une position de marché solide dans le secteur de l'aviation latino-américaine. Il explique plus 35% du total de la part de marché des passagers intérieurs au Brésil et d'une part importante sur d'autres marchés clés tels que le Chili et la Colombie.

En octobre 2023, les actions de Latam sont inscrites à la Bourse de New York sous le ticker "LTM". L'action avait un prix de négociation d'environ $10.25, reflétant une capitalisation boursière d'environ 6,4 milliards de dollars.

Initiatives environnementales

La compagnie aérienne est engagée dans la durabilité, visant à réduire son empreinte carbone en 50% D'ici 2030, par rapport aux niveaux de 2019. Latam investit dans des biocarburants et des technologies respectueuses de l'environnement, avec des engagements à acheter 10 millions de gallons du carburant d'aviation durable (SAF).

Tendances clés et perspectives futures

Pour l'avenir, Latam se concentre sur l'expansion des itinéraires en Amérique du Nord et dans les Caraïbes, tirés par l'augmentation de la demande de voyage. Le retour des voyages d'entreprise, ainsi que l'augmentation des voyages de loisirs, devraient renforcer les sources de revenus au cours des prochaines années.

Les analystes prévoient une trajectoire de récupération solide pour la compagnie aérienne, anticipant une augmentation de la croissance des revenus d'environ 20% Annuellement jusqu'en 2025. Cependant, les défis tels que la hausse des coûts de carburant et les risques géopolitiques restent des facteurs à surveiller.

Comment Latam Airlines Group S.A. fait de l'argent

Latam Airlines Group S.A. génère des revenus à travers divers canaux principalement dans les secteurs des transports de passagers et de fret. En tant que plus grand groupe de compagnies aériennes d'Amérique latine, il exploite une flotte diversifiée et maintient un large réseau se connectant 145 Destinations à travers 26 pays.

La société a déclaré un chiffre d'exploitation total d'environ 7,35 milliards de dollars pour l'exercice se terminant en décembre 2022. 62.4%. Le segment des passagers expliquait autour 5,85 milliards de dollars, tandis que le transport de fret a contribué 1,50 milliard de dollars.

Revenus des passagers

Les revenus des passagers de Latam proviennent de diverses classes de tarifs et services auxiliaires. La compagnie aérienne exploite des vols nationaux et internationaux, les routes internationales étant particulièrement lucratives en raison des tarifs et de la demande plus élevés.

• Revenus de passagers intérieurs: Estimé à 2,75 milliards de dollars.
• Revenus de passagers internationaux: Estimé à 3,10 milliards de dollars.
• Facteur de charge: Environ 83.3% en 2022, indiquant une forte demande par rapport à la capacité.
• Prix ​​moyen des billets: Environ $199 pour domestique et $600 pour les vols internationaux.

Revenus de fret

Le segment du fret exploite le vaste réseau de la compagnie aérienne, offrant des services pour le transport de fret. Latam Airlines Group a connu une croissance régulière dans ce domaine, en particulier après le cas, en raison de la demande accrue de logistique et de fret aérien.

• Contribution des revenus: Opérations de fret générées 1,50 milliard de dollars en revenus.
• Utilisation de la capacité: En moyenne 66.5%.
• Revenu moyen par ton-kilomètre (Ratk): Environ $0.82.

Services auxiliaires

Latam gagne également des revenus grâce à des services auxiliaires, y compris des frais de bagages, des frais de sélection des sièges et des programmes de fidélité. L'expansion des services complémentaires a été un élément clé de sa stratégie de croissance des revenus.

• Revenus auxiliaires: Environ 450 millions de dollars en 2022.
• Programme de dépliants fréquents (Pass Latam): Contribué approximativement 200 millions de dollars au total des revenus.

Structure des coûts

Comprendre la génération de revenus de Latam nécessite également un aperçu de sa structure de coûts, ce qui a un impact significatif sur la rentabilité.

• Dépenses d'exploitation totales: Environ 6,81 milliards de dollars pour 2022.
• Coûts de carburant des avions: Représenté sur 28% des dépenses totales.
• Coûts de main-d'œuvre: Comptabilisé approximativement 25% du total des dépenses d'exploitation.
• Coûts de maintenance: En moyenne 850 millions de dollars.

Métriques financières

Plusieurs mesures financières clés mettent en évidence les performances et le potentiel de croissance de LATAM.

En conclusion, Latam Airlines Group S.A. capitalise sur son vaste réseau de routes, ses sources de revenus diversifiées et sa gestion efficace des coûts d'exploitation pour générer des revenus importants dans ses divisions de passagers et de cargaison. L’accent stratégique de l’entreprise sur les services auxiliaires et la logistique de fret continue de renforcer sa situation financière sur le marché de l’aviation concurrentielle.