Exploration du Grupo Aeroportuario del Sureste, S. A. B. de C. V. (ASR) Investisseur Profile: Qui achète et pourquoi ?

Vous regardez le Grupo Aeroportuario del Sureste, S. A. B. de C. V. (ASR) parce que le modèle de concession aéroportuaire est définitivement convaincant, mais vous devez savoir si l'argent intelligent embarque toujours sur ce vol étant donné les signaux mitigés de leurs derniers revenus.

La réponse courte est oui, les grands investisseurs institutionnels achètent, pariant largement sur l'expansion stratégique de l'entreprise aux États-Unis et sur son bilan solide, même si la croissance du trafic passagers ralentit ; par exemple, AQR Capital Management LLC a augmenté sa participation d'un montant massif 126.2% au premier trimestre 2025, et Itau Unibanco Holding S.A. a augmenté sa position d'une manière étonnante 2,425.8% au T2.

Voici le calcul rapide : ASR a déclaré un chiffre d'affaires de 470,6 millions de dollars US au troisième trimestre 2025, un chiffre solide, mais l'EBITDA consolidé (bénéfice avant intérêts, impôts, dépréciation et amortissement) a en fait diminué de 1,3 % d'une année sur l'autre pour atteindre Ps. 4 639,4 millions, ce qui est un signal d’alarme que vous ne pouvez pas ignorer.

Néanmoins, le marché est tourné vers l'avenir, en particulier l'accord de 295 millions de dollars visant à acquérir des concessions de vente au détail dans les principaux aéroports américains comme JFK, LAX et Chicago O'Hare, qui indique une voie claire vers la diversification des revenus non aéronautiques. De plus, avec une position de trésorerie de Ps. Avec un montant de 16 259,3 millions et un ratio dette/EBITDA ajusté LTM de seulement 0,2x, la société dispose de la marge financière nécessaire pour exécuter son plan de croissance.

S'agit-il d'un jeu de valeur sur la stabilité des infrastructures, ou d'un pari de croissance sur l'expansion des États-Unis malgré une baisse du trafic passagers au Mexique de 0,2 % en octobre 2025 ? Voyons qui achète et pourquoi ils sont prêts à regarder au-delà de la baisse du revenu net de 36,4 % au troisième trimestre.

Qui investit dans le Grupo Aeroportuario del Sureste, S. A. B. de C. V. (ASR) et pourquoi ?

Vous regardez le Grupo Aeroportuario del Sureste, S. A. B. de C. V. (ASR) et vous voulez savoir qui d'autre achète, et honnêtement, l'investisseur profile est un mélange fascinant de stabilité institutionnelle et d’une base de vente au détail plus petite mais influente. La réponse courte est que les principaux acteurs institutionnels sont attirés par le modèle d'infrastructure défensive de l'entreprise et sa forte génération de liquidités, tandis qu'une part importante des actions est détenue par des initiés du secteur du détail et des entreprises.

Voici un rapide calcul sur la structure de propriété : les investisseurs institutionnels et les hedge funds possèdent collectivement environ 10.57% du stock. Cela signifie que le reste, presque 89.43% est détenu par une combinaison d'initiés d'entreprise et d'investisseurs particuliers individuels, un flottant de détail/initié beaucoup plus élevé que celui que l'on voit dans de nombreuses actions américaines à grande capitalisation. Cette dynamique peut parfois conduire à une volatilité plus élevée, mais cela signifie également que l’argent institutionnel investi est fortement engagé.

Types d’investisseurs clés : l’empreinte institutionnelle

L’argent institutionnel du Grupo Aeroportuario del Sureste, S. A. B. de C. V. (ASR) n’est pas seulement détenu passivement ; il augmente activement sa mise. Nous avons constaté une activité importante au cours du premier semestre de l’exercice 2025. Par exemple, Itau Unibanco Holding S.A. a considérablement augmenté sa participation au deuxième trimestre 2025 d'un montant étonnant. 2,425.8%, ce qui porte leur détention totale à 110 227 actions, évalué à environ 35,15 millions de dollars. C'est un énorme vote de confiance.

En outre, AQR Capital Management LLC a renforcé sa position en 126.2% au premier trimestre 2025, en acquérant un 172 654 actions pour une valeur totale d'environ 84,339 millions de dollars. Il ne s’agit pas de petites transactions spéculatives. Il s'agit d'allocations de capital importantes et stratégiques, qui témoignent d'une vision à long terme du modèle commercial de base des concessions aéroportuaires de l'entreprise.

• Itau Unibanco Holding S.A. : Augmentation de la participation de 2,425.8% au deuxième trimestre 2025.
• AQR Capital Management LLC : Augmentation de la participation de 126.2% au premier trimestre 2025.
• Propriété totale des institutions/fonds spéculatifs : 10.57% du stock.

Motivations d’investissement : stabilité et croissance stratégique

Les investisseurs sont attirés par le Grupo Aeroportuario del Sureste, S. A. B. de C. V. (ASR) par une double thèse : un flux de trésorerie stable provenant de ses concessions réglementées et des opportunités de croissance claires et stratégiques. La santé financière de l'entreprise constitue sans aucun doute un attrait majeur, avec une réserve de trésorerie de Ps. 16 259,3 millions au 30 septembre 2025, et un faible ratio dette/EBITDA ajusté à long terme de seulement 0,2x. C'est un bilan de forteresse.

Le deuxième pilier est le dividende. La société est un payeur régulier, ayant déclaré un dividende annuel de 8,1473 $ par action pour 2025. Au-delà du versement régulier, la société a approuvé un dividende total de Ps. 80,00 par action pour l'exercice, qui comprenait deux versements extraordinaires de Ps. 15h00 chacun étant prévu pour septembre et novembre 2025. Cette combinaison de dividendes réguliers et spéciaux le rend très attractif pour les investisseurs axés sur le revenu.

Sur le plan de la croissance, même si la croissance totale du trafic passagers a été modeste 0.4% d'une année sur l'autre au troisième trimestre 2025, la performance régionale est essentielle. Le trafic en Colombie et à Porto Rico a augmenté de 3.1% et 1.1%, respectivement, compensant une baisse au Mexique. De plus, la décision stratégique d'acquérir des concessions de vente au détail dans les principaux aéroports américains (comme JFK et LAX) pour 295 millions de dollars, dont la clôture est prévue au quatrième trimestre 2025, signale une nouvelle source de revenus à forte marge. Vous pouvez approfondir ces chiffres ici : Démolition du Grupo Aeroportuario del Sureste, S. A. B. de C. V. (ASR) Santé financière : informations clés pour les investisseurs

Stratégies d'investissement : valeur et détention à long terme

La stratégie dominante parmi les détenteurs institutionnels est une approche à long terme axée sur la valeur (souvent appelée « capital patient »). Les exploitants d’aéroports sont des acteurs classiques de l’infrastructure, offrant une barrière élevée à l’entrée et une position de type monopole dans leurs zones de concession. Le faible ratio P/E de 15.88, en novembre 2025, suggère que le cours de l'action est raisonnable pour une entreprise dotée d'un modèle commercial aussi défensif et de marges élevées.

Cependant, le marché n’est pas entièrement optimiste. La communauté des analystes détient actuellement une note moyenne de « Réduire » avec un objectif de cours consensuel de $305. Ce sentiment mitigé crée un environnement parfait pour une stratégie de valeur à contre-courant, dans laquelle les investisseurs achètent lorsque les autres sont prudents, pariant sur la résilience des flux de trésorerie à long terme et le succès des nouvelles entreprises commerciales américaines. L’absence de bénéfice par action (BPA) au troisième trimestre 2025 $3.84 par rapport à l'estimation des analystes de $5.26 C’est exactement le genre de bruit à court terme que les investisseurs axés sur la valeur à long terme utilisent souvent pour renforcer leurs positions.

Propriété institutionnelle et principaux actionnaires du Grupo Aeroportuario del Sureste, S. A. B. de C. V. (ASR)

Vous regardez le Grupo Aeroportuario del Sureste, S. A. B. de C. V. (ASR) parce que ses concessions aéroportuaires au Mexique, à Porto Rico et en Colombie offrent un jeu d'infrastructures convaincant, mais vous devez savoir avec qui parie le gros argent. Ce qu'il faut retenir directement, c'est que même si une participation majoritaire est détenue par un groupe central, la majorité des actions cotées en bourse est dominée par les plus grands fonds institutionnels passifs et actifs au monde, dont l'activité récente montre un fort appétit pour la stratégie de diversification mondiale d'ASR.

Les investisseurs institutionnels (considérés comme les grands fonds de pension, les fonds communs de placement et les gestionnaires d'actifs) possèdent une part importante des actions d'ASR disponibles au public. Selon les derniers dépôts de 2025, cette propriété collective oscille autour de la barre des 10,57 % pour les ADR (American Depositary Receipts) négociés au NYSE. Ce nombre est inférieur à celui de nombreuses entreprises basées aux États-Unis, car une partie substantielle du capital total d'ASR est détenue par quelques entités mexicaines stratégiques et nationales clés, comme Operadora De Recursos Remer, S.A. De C.V., qui détient une participation majoritaire de 12,33 % en avril 2025. Cela représente une grande partie de l'entreprise.

Principaux investisseurs institutionnels et leurs participations 2025

Si l’on exclut les principaux actionnaires stratégiques, la liste des principaux investisseurs institutionnels se lit comme le who’s who de la gestion d’actifs mondiale. Ce sont ces entreprises qui déterminent la liquidité et l’évolution des prix des actions. Ils achètent ASR pour son exposition à une demande de voyages résiliente et son portefeuille diversifié dans trois pays. Les données ci-dessous sont basées sur les derniers documents déposés pour l’exercice 2025, principalement les données du troisième trimestre 2025, montrant qui détient le plus d’influence.

La présence de BlackRock, Inc. et de The Vanguard Group, Inc. est sans aucun doute un signal clé. Ce sont les géants de l’investissement passif (Exchange-Traded Funds ou ETF), ce qui signifie qu’ils détiennent des actions simplement parce que l’ASR fait partie d’indices majeurs comme le MSCI Emerging Markets ou divers ETF d’infrastructures. Leurs avoirs sont fondamentaux, offrant une immense stabilité au cours de l’action.

Changements récents dans la propriété institutionnelle : pourquoi les gros acheteurs déménagent

L’histoire la plus révélatrice en 2025 n’est pas seulement de savoir qui possède ASR, mais aussi qui augmente de manière agressive sa participation. Cette activité témoigne de la confiance dans l'exécution de la direction et dans la trajectoire de croissance à long terme de l'entreprise, malgré un bénéfice par action (BPA) manquant de 3,84 $ au troisième trimestre 2025, contre 5,26 $ estimé. La conviction institutionnelle est un puissant contre-signal face à un problème de bénéfices à court terme.

Voici un petit calcul : lorsque des sociétés comme Itau Unibanco Holding S.A. augmentent leur position de 2 425,8 % au deuxième trimestre 2025, en acquérant 105 863 actions supplémentaires évaluées à environ 35 148 000 $, il s'agit d'un énorme vote de confiance dans l'actif sous-jacent. De plus petites entreprises spécialisées se mobilisent également :

• Cerity Partners LLC a augmenté sa participation de 102,5 % au premier trimestre 2025.
• XTX Topco Ltd. a acheté une nouvelle position évaluée à environ 207 000 $ au premier trimestre 2025.
• Wealthquest Corp. a acquis une nouvelle participation évaluée à environ 3 979 000 $ au premier trimestre 2025.

Cette pression d'achat suggère de se concentrer sur les fondamentaux solides d'ASR, comme sa croissance impressionnante des revenus de 21,26 % d'une année sur l'autre au deuxième trimestre 2025, et son rendement en dividendes attractif, qui s'élevait à 14,31 % selon le rapport du troisième trimestre 2025. Ils adhèrent à l’histoire des infrastructures à long terme, et non au bruit trimestriel.

Impact des investisseurs institutionnels sur le cours de l'action et la stratégie d'ASR

Ces grands actionnaires jouent un double rôle : ils stabilisent le prix grâce à leur taille et ils influencent la stratégie de l'entreprise par le biais de la gouvernance d'entreprise (les règles et pratiques qui dirigent une entreprise). Pour ASR, l’influence est évidente dans deux domaines : l’allocation du capital et l’expansion.

Premièrement, leur présence exige une stratégie financière claire. Les investisseurs institutionnels, en particulier les géants passifs, privilégient la transparence, de solides performances environnementales, sociales et de gouvernance (ESG) et des rendements du capital disciplinés. La décision d'ASR de distribuer un dividende substantiel, qui s'établissait à un taux de distribution annuel de 200,48 % en novembre 2025, est une réponse directe à cette attente des actionnaires de distributions élevées. Vous pouvez en apprendre davantage sur le contexte dans Grupo Aeroportuario del Sureste, S. A. B. de C. V. (ASR) : histoire, propriété, mission, comment ça marche et gagne de l'argent.

Deuxièmement, leur soutien est crucial pour les évolutions stratégiques. Le PDG Adolfo Castro Rivas, lors de l'appel aux résultats du troisième trimestre 2025, a souligné l'entrée stratégique sur le marché américain, le qualifiant de plate-forme de croissance future. Le fait que le titre ait connu une légère augmentation après le rapport du troisième trimestre, malgré l'échec du BPA, reflète la confiance des investisseurs dans cette initiative stratégique à long terme. Ces propriétaires institutionnels soutiennent essentiellement le projet de la direction visant à se diversifier loin de la faiblesse du marché mexicain en s'étendant aux États-Unis lucratifs et en continuant à investir dans son portefeuille existant, comme l'expansion des espaces commerciaux, qui a atteint près de 140 pesos de revenus commerciaux par passager au deuxième trimestre 2025.

Investisseurs clés et leur impact sur le Grupo Aeroportuario del Sureste, S. A. B. de C. V. (ASR)

Si vous regardez le Grupo Aeroportuario del Sureste, S. A. B. de C. V. (ASR), vous adhérez à une histoire d'infrastructure réglementée, et l'investisseur profile reflète cela. Il s'agit d'un mélange d'acteurs stratégiques à long terme et de fonds indiciels massifs. Ce qu'il faut retenir, c'est que la structure de propriété est remarquablement stable, mais les mouvements récents montrent que l'argent institutionnel continue de réévaluer activement les perspectives de croissance d'ASR, en particulier avec des chiffres de trafic mitigés en 2025.

Les actionnaires les plus importants ne sont pas des day traders typiques ; ce sont des entités avec des horizons temporels de plusieurs décennies. Par exemple, Operadora De Recursos Remer, S.A. De C.V. détient la plus grande participation avec 12,33 %, et Inversiones y Tecnicas Aeroportuarias, S.A. de C.V. détient une part significative de 7,65%. Ce sont des actionnaires stratégiques et fondateurs. Mais la véritable influence vient souvent des géants mondiaux qui détiennent des portefeuilles massifs et diversifiés, comme BlackRock, Inc. et The Vanguard Group, Inc.

Les Global Titans : la position de BlackRock et Vanguard

BlackRock, Inc. est l'un des plus grands noms de la liste des actionnaires, détenant une participation de 9,88 % selon les derniers dépôts de septembre 2025. The Vanguard Group, Inc. suit avec 2,30 %. Voici un calcul rapide : ces positions sont souvent détenues par le biais de fonds indiciels gérés passivement (comme les ETF iShares et Vanguard) qui suivent l'ensemble du marché ou les marchés émergents. Leur influence ne vient pas de leur activisme, mais de leur taille. Lorsqu’ils achètent ou vendent, le marché le remarque et leur pouvoir de vote sur les questions de gouvernance est substantiel.

Pour être honnête, une position BlackRock de près de 10 % signifie qu’ils constituent définitivement un élément permanent, intéressé par la préservation du capital à long terme et le versement de dividendes réguliers, ce qu’ASR a toujours fourni. Vous pouvez en apprendre davantage sur la façon dont cette structure de propriété est née dans notre article sur Grupo Aeroportuario del Sureste, S. A. B. de C. V. (ASR) : histoire, propriété, mission, comment ça marche et gagne de l'argent.

Mouvements institutionnels récents et recherche de valeur

L'activité institutionnelle en 2025 montre un appétit évident pour le titre, malgré certains vents contraires, comme le nouvel aéroport de Tulum, qui ont un impact sur le trafic du hub phare de Cancún. Cela me dit que même si les perspectives à court terme sont mitigées, de nombreuses institutions considèrent l’ASR comme une infrastructure sous-évaluée. Les gros investisseurs regardent au-delà de la baisse actuelle de 1,3 % de l’EBITDA consolidé à Ps. 4 639,4 millions au 3T25, en se concentrant plutôt sur la valeur de la concession à long terme et le bilan solide de l'entreprise.

Les initiatives récentes les plus notables des investisseurs institutionnels comprennent :

• Itau Unibanco Holding S.A. a augmenté sa position de 2 425,8 % au deuxième trimestre 2025, en acquérant 105 863 actions supplémentaires.
• ABS Direct Equity Fund LLC a initié une nouvelle participation de 11 140 actions au troisième trimestre 2025, une transaction évaluée à environ 3,6 millions de dollars.
• Cerity Partners LLC a presque doublé sa participation, augmentant sa position de 102,5 % au premier trimestre 2025.

Ce ne sont pas de petits ajustements ; ce sont des métiers de conviction. Ils misent essentiellement sur la solide trésorerie de la société, soit Ps. 16 259,3 millions et son faible effet de levier (la dette par rapport à l'EBITDA ajusté LTM n'est que de 0,2x) pour résister à toute baisse temporaire du trafic.

Influence des investisseurs : dividendes et expansion stratégique

L’influence de ces grands investisseurs est plus visible dans les décisions d’allocation du capital. Lors de l'Assemblée générale ordinaire annuelle des actionnaires d'avril 2025, le conseil d'administration, qui comprend des représentants ou des mandataires des principaux actionnaires, a approuvé une distribution significative de dividendes. Cela comprenait un dividende ordinaire de 50,00 MXN par action et deux dividendes extraordinaires de 15,00 MXN chacun, démontrant un engagement à restituer du capital aux actionnaires, une exigence clé des investisseurs dans les infrastructures à long terme.

De plus, l'expansion stratégique de la société sur le marché américain, annoncée en juillet 2025, est une réponse directe à un mandat de croissance privilégié par les investisseurs institutionnels. L'accord visant à acquérir les concessions de vente au détail d'Unibail-Rodamco-Westfield dans les principaux aéroports américains tels que l'aéroport international John F. Kennedy (JFK), l'aéroport international de Los Angeles (LAX) et l'aéroport international O'Hare de Chicago (ORD) pour 295 millions de dollars indique une voie claire vers la diversification des revenus. Cette décision, qui s'appuie sur le bilan solide de l'entreprise, est le genre d'action décisive que les grands détenteurs institutionnels exigent pour maintenir leur confiance.

Le seul véritable signal d'alarme vient de la communauté des analystes, JPMorgan Chase & Co. ayant dégradé la note du titre en novembre 2025, invoquant le « manque de catalyseurs à court terme » et la faiblesse du trafic au Mexique. Cela crée une déconnexion : les institutions achètent tandis que les analystes sont prudents. Votre prochaine étape devrait être de surveiller les rapports sur le trafic passagers du 4T25, en particulier pour Cancun, pour voir si l'optimisme institutionnel est justifié.

Impact sur le marché et sentiment des investisseurs

L'investisseur profile Pour le Grupo Aeroportuario del Sureste, la S. A. B. de C. V. (ASR) est actuellement une étude contrastée : la conviction institutionnelle rencontre le sentiment prudent des analystes. On constate une nette division entre les détenteurs à long terme, qui renforcent leurs positions, et les analystes de Wall Street, qui signalent un besoin de prudence, ce qui se traduit par un sentiment globalement mitigé mais légèrement négatif.

Le consensus parmi les sept analystes de recherche sur les actions de Wall Street qui ont récemment évalué le titre est une note « Réduire », avec un objectif de cours moyen de 305,00 $. Il ne s’agit que d’une hausse marginale par rapport au prix de novembre 2025 d’environ 300,44 $. Cette prudence découle des récents manquements aux bénéfices ; par exemple, le bénéfice par action du deuxième trimestre 2025 s'est élevé à 3,84 $, manquant l'estimation consensuelle de 5,26 $. Honnêtement, ce genre d’échec est définitivement un signal d’alarme pour un investisseur axé sur la croissance. Le bénéfice par action (BPA) attendu pour l’ensemble de l’exercice 2025 est de 23,00 $.

La conviction institutionnelle : qui achète ?

Malgré les perspectives mitigées des analystes, les principaux investisseurs institutionnels font preuve de confiance en augmentant leurs participations, ce qui suggère de se concentrer sur la valeur de la concession à long terme de l'entreprise et sur sa croissance internationale. Le mouvement le plus spectaculaire est venu d'Itau Unibanco Holding S.A., qui a augmenté sa position de 2 425,8 % au deuxième trimestre 2025, en acquérant 105 863 actions supplémentaires. Cette décision à elle seule a positionné ASR comme sa 25e plus grande participation, évaluée à environ 35,15 millions de dollars.

Une autre activité institutionnelle importante au cours du premier semestre 2025 montre un schéma plus large d’accumulation et non de liquidation. Cerity Partners LLC, par exemple, a augmenté sa participation de 102,5 % au premier trimestre 2025. Cela vous indique que, malgré l'argent sophistiqué, la thèse à long terme sur le portefeuille aéroportuaire diversifié d'ASR est toujours très intacte. Les investisseurs institutionnels et les hedge funds détiennent collectivement environ 10,57 % des actions.

Voici un aperçu rapide des principales participations institutionnelles, montrant qui est ancré sur le long terme :

• Operadora De Recursos Remer, S.A. De C.V. : participation de 12,33 %
• BlackRock, Inc. : participation de 9,88 %
• Inversiones y Tecnicas Aeroportarias, S.A. de C.V. : participation de 7,65 %
• The Vanguard Group, Inc. : participation de 2,30 %

Réactions récentes du marché à la propriété et aux nouvelles

La réponse du marché aux nouvelles a été nuancée, reflétant les performances opérationnelles mitigées de l'entreprise dans ses trois régions. Le titre a augmenté de 16,3 % depuis le début de 2025, s'échangeant alors à 257,63 $ et atteignant 299,5320 $ à la mi-novembre. La récente offre d'acquisition des aéroports latino-américains de Motiva et l'accord visant à acquérir les concessions commerciales aéroportuaires d'Unibail-Rodamco-Westfield pour 295 millions de dollars au quatrième trimestre 2025 sont des mesures stratégiques qui témoignent de l'engagement de la direction en faveur de la croissance, en particulier dans le secteur aéroportuaire commercial aux États-Unis.

Cependant, le titre a été confronté à des pressions à la baisse dues aux dégradations des notes des analystes. Morgan Stanley a abaissé sa note à « sous-pondérée » en novembre 2025, fixant un objectif de cours de 300,00 $. Ce type de mouvement peut déclencher une vente massive à court terme, mais la diminution des intérêts à court terme de 10,54 % suggère que les traders sont moins baissiers qu'ils ne l'étaient il y a un mois. Le marché pèse clairement le dividende élevé (un paiement annuel de 8,1473 dollars par action a été déclaré) par rapport aux vents contraires opérationnels au Mexique.

Perspectives des analystes : cartographie des risques et des opportunités à court terme

Les analystes se concentrent sur deux domaines clés : la résilience du portefeuille international et l’impact de la concurrence nationale. Les résultats du troisième trimestre 2025 mettent en évidence cette tension : le chiffre d'affaires total a augmenté de 17,1 % sur un an pour atteindre Ps. 8 765,4 millions, mais l'EBITDA consolidé a chuté de 1,3% à Ps. 4 639,4 millions, et la marge d'EBITDA ajusté a chuté à 66,7 %. Voici le calcul rapide : des revenus plus élevés mais une rentabilité plus faible suggèrent une augmentation des coûts et des pressions opérationnelles.

Les aéroports internationaux de Colombie et de Porto Rico sont clairement des moteurs de croissance, avec une croissance de l'EBITDA à deux chiffres. Le trafic de la Colombie a augmenté de 3,1 % au troisième trimestre 2025 et celui de Porto Rico de 1,1 %. En revanche, le trafic du Mexique a diminué de 1,1 %. Le nouvel aéroport de Tulum est une préoccupation pour l'opération phare de Cancun, mais certains analystes estiment que le marché est « trop nerveux » quant à son impact à long terme. La clé est de surveiller les revenus commerciaux par passager, qui ont atteint près de 147 MXN au premier trimestre 2025. C'est un chiffre élevé.

Pour être honnête, le ratio dette/EBITDA ajusté LTM (douze derniers mois) de la société est très faible, à 0,2x au 30 septembre 2025, avec une position de trésorerie de Ps. 16 259,3 millions. Cette solide santé financière donne à la direction la flexibilité nécessaire pour poursuivre des acquisitions stratégiques, comme celle aux États-Unis, qui pourraient constituer un important générateur de valeur à long terme. Pour approfondir le bilan, vous devriez lire Démolition du Grupo Aeroportuario del Sureste, S. A. B. de C. V. (ASR) Santé financière : informations clés pour les investisseurs.

Votre action consiste maintenant à surveiller la réaction du marché à la clôture au quatrième trimestre 2025 de l'acquisition de la concession de vente au détail aux États-Unis et à déterminer si les chiffres du trafic mexicain se stabilisent par rapport à la nouvelle concurrence. Les achats institutionnels suggèrent qu’ils voient un chemin à travers le bruit à court terme.