Hertz Global Holdings, Inc. (HTZ): تحليل SWOT [تم تحديثه في نوفمبر 2025]

من المؤكد أن شركة Hertz Global Holdings, Inc. ليست نفس الشركة التي عانت من كارثة أسطول السيارات الكهربائية؛ لقد نفذوا محوراً استراتيجياً حاداً، وأرقام 2025 تثبت ذلك. أنت بحاجة إلى معرفة أن خارطة طريق العودة إلى الأساسيات الخاصة بهم تحقق نتائج حقيقية، مثل أرباح الربع الثالث من عام 2025 للسهم الواحد (EPS) الإيجابية $0.12 والإهلاك المنضبط لكل وحدة (DPU) لـ $251 في الربع الثاني من عام 2025. ومع ذلك، لا يزال سوق تأجير السيارات يشهد منافسة شرسة، لذلك على الرغم من أنه يتمتع بقوة 1.4 مليار دولار فيما يتعلق بوضع السيولة اعتبارًا من 30 يونيو 2025، فإن المسار للأمام يتطلب التعامل مع المنافسة الشديدة وتقلبات سوق السيارات المستعملة. سنقوم بتفصيل نقاط القوة المحددة التي تدفع هذه العودة والتهديدات الحاسمة التي يمكن أن تعرقلها.

شركة Hertz Global Holdings, Inc. (HTZ) - تحليل SWOT: نقاط القوة

أنت تبحث عن صورة واضحة لنقاط قوة شركة Hertz Global Holdings, Inc. (HTZ)، والخلاصة المباشرة هي أن الشركة تتمتع بسيولة كبيرة وتتمتع ببصمة متعددة العلامات التجارية معترف بها عالميًا، مما يمنحها حماية ضد تقلبات السوق ومدى وصول هائل لتوليد الإيرادات.

محفظة علامات تجارية عالمية (هيرتز، دولار، ثريفتي) في 160 دولة.

أكبر ميزة هيكلية لشركة Hertz هي نطاقها العالمي وتنوع علامتها التجارية. إنها ليست مجرد شركة واحدة لتأجير السيارات؛ إنها محفظة تتضمن القسط هيرتز العلامة التجارية، بالإضافة إلى التركيز على القيمة الدولار و مقتصد العلامات التجارية. وهذا يسمح لهم بالحصول على إيرادات عبر نطاق المستهلكين بأكمله، بدءًا من مسافري الأعمال الذين يحتاجون إلى سيارة سيدان راقية وحتى المصطافين الذين يبحثون عن أقل سعر.

يتم نشر إستراتيجية العلامات التجارية المتعددة هذه عبر حوالي 160 دولة، وإنشاء شبكة توزيع عالمية حقيقية. وهذا خندق ضخم، مما يعني حاجزًا أمام دخول المنافسين، لأن بناء هذا النوع من البنية التحتية العالمية والاعتراف بالعلامة التجارية يستغرق عقودًا ومليارات الدولارات.

يوفر الانتشار العالمي تحوطًا طبيعيًا: إذا تباطأت سوق إقليمية ما، فقد تظل سوق أخرى قوية. على سبيل المثال، يمكن تعويض الانخفاض في السفر الترفيهي في الولايات المتحدة جزئيًا من خلال الطلب القوي من الشركات في أوروبا أو آسيا.

وضع سيولة قوي بقيمة 1.4 مليار دولار أمريكي اعتبارًا من 30 يونيو 2025.

بصراحة، النقد هو الملك، وتتمتع شركة Hertz بميزانية عمومية قوية لدعم عملياتها وتحولاتها الإستراتيجية. اعتبارًا من 30 يونيو 2025، أعلنت الشركة عن وضع سيولة قوي قدره 1.4 مليار دولار. هذا ليس مجرد رقم مميز؛ إنه مخزن مؤقت تشغيلي بالغ الأهمية.

تمنح هذه السيولة الإدارة المرونة اللازمة للتصرف بسرعة، سواء كان ذلك من خلال إجراء عمليات شراء أسطول انتهازية، أو سداد ديون مرتفعة التكلفة، أو التغلب على الانخفاضات غير المتوقعة في الطلب على السفر. فهو يتيح لهم تنفيذ إستراتيجية التحول الخاصة بهم دون الضغط المباشر الناتج عن الأزمة النقدية. وإليك عملية حسابية سريعة: ذلك 1.4 مليار دولار أكثر من كافية لتغطية عدة أرباع نفقاتها الرأسمالية النموذجية على صيانة الأسطول وتناوبه.

حققت استراتيجية تناوب الأسطول DPU بقيمة 251 دولارًا أمريكيًا في الربع الثاني من عام 2025، وهو أقل من الهدف.

تعتبر استراتيجية دوران الأسطول الخاصة بالشركة إحدى نقاط القوة الأساسية، حتى في ظل التحديات الأخيرة. الهدف هو الحفاظ على الأسطول متجددًا، مما يقلل تكاليف الصيانة ويحسن تجربة العملاء. في الربع الثاني (Q2) من عام 2025، وصل الاستهلاك لكل وحدة (DPU) - تكلفة الاستهلاك لكل مركبة في الأسطول - إلى $251.

لكي نكون منصفين، كانت وحدة DPU هذه أقل من الهدف الداخلي، ويرجع ذلك أساسًا إلى التحول المستمر في مزيج مركباتهم والرياح المعاكسة للقيمة المتبقية من بيع المركبات القديمة. ومع ذلك، فإن الاستراتيجية الأساسية سليمة، ومن المؤكد أن وحدة DPU المنخفضة هي أداة رئيسية لتحسين هوامش التشغيل. ويظل التركيز على تحسين مزيج مركبات الشركات المصنعة للمعدات الأصلية (OEM) مقابل السيارات الكهربائية (EVs) لإدارة هذه التكلفة بشكل أكثر فعالية.

يبلغ عمر أكثر من 70% من الأسطول الأمريكي الأساسي 12 شهرًا أو أحدث، مما يقلل تكاليف الصيانة.

الأسطول الأحدث هو أسطول أرخص في التشغيل. هذه عملية حسابية بسيطة. لقد قامت شركة Hertz بعمل رائع في الحفاظ على أسطولها الأساسي في الولايات المتحدة متجددًا بأكثر من 70% أن يبلغ عمر تلك المركبات 12 شهرًا أو أحدث. السيارة الجديدة تتعطل بشكل أقل وتتطلب صيانة روتينية أقل.

الفوائد المباشرة للأسطول الشاب واضحة:

• انخفاض تكاليف الصيانة والإصلاح، مما يعزز الدخل التشغيلي بشكل مباشر.
• ارتفاع درجات رضا العملاء، مما يقلل من مخاطر الاضطراب.
• كفاءة أفضل في استهلاك الوقود (للمركبات التي تعمل بالبنزين)، مما يؤدي إلى خفض التكلفة الإجمالية للملكية.
• قيم متبقية أقوى عند بيع السيارات في النهاية.

تُترجم هذه النسبة المرتفعة من المركبات الجديدة مباشرةً إلى هيكل تكلفة أكثر كفاءة مقارنةً بالمنافسين الذين يديرون أساطيل قديمة.

أعلن الربع الثالث من عام 2025 عن ربحية السهم الإيجابية البالغة 0.12 دولار أمريكي للسهم الواحد، متجاوزًا التقديرات.

الأداء المالي هو المقياس النهائي للقوة، وقد أظهرت هيرتز مرونة في الربع الثالث (الربع الثالث) من عام 2025. وقد أعلنت الشركة عن ربحية إيجابية للسهم الواحد (EPS) بلغت 0.12 دولار للسهم الواحد. وكانت هذه النتيجة بمثابة فوز كبير على تقديرات المحللين، والتي كانت أقل بشكل عام.

يشير تجاوز التقديرات إلى أن برامج الشركة لخفض التكاليف وتحسين الإيرادات بدأت تكتسب قوة جذب، مما يمنح المستثمرين الثقة. إنه يوضح طريقًا واضحًا للعودة إلى الربحية المستدامة، وهو أمر بالغ الأهمية لشركة خضعت لعملية إعادة هيكلة كبيرة. تعد ربحية السهم الإيجابية هذه علامة ملموسة على أن التحسينات التشغيلية تترجم إلى النتيجة النهائية.

شركة Hertz Global Holdings, Inc. (HTZ) - تحليل SWOT: نقاط الضعف

خسارة رأسمالية كبيرة نتيجة لاستراتيجية السيارات الكهربائية الفاشلة وتخفيض قيمة الأسطول.

كان أكبر خطأ مالي في التاريخ الحديث هو توجه هيرتز القوي نحو السيارات الكهربائية، مما أدى إلى خسائر رأسمالية هائلة لا تزال تؤثر على السنة المالية 2025. وكانت المشكلة الأساسية تتمثل في ارتفاع تكاليف الأضرار والاصطدام بشكل أكبر من المتوقع، إلى جانب الانخفاض السريع في قيمة سوق السيارات الكهربائية المستعملة، وخاصة نماذج تسلا. بصراحة، لقد خرجوا على زلاجاتهم على تلك الزلاجة.

ولوقف النزيف، أعلنت شركة هيرتز أنها ستبيع ما يقرب من 30 ألف سيارة كهربائية من أسطولها. أدى هذا التحول الاستراتيجي إلى رسوم غير نقدية كبيرة، مما أثر بشكل مباشر على بيان الربح والخسارة. التأثير المالي صارخ:

• تم تسجيل صافي مصروفات الاستهلاك الإضافية الأولية البالغة 245 مليون دولار أمريكي في الربع الرابع من عام 2023 فيما يتعلق بالدفعة الأولى من مبيعات السيارات الكهربائية.
• تم تكبد رسوم إضافية بقيمة 195 مليون دولار في الربع الأول من عام 2024 لشطب المركبات الكهربائية المتبقية المعروضة للبيع.
• من المتوقع أن يؤدي التناوب المتسارع للأسطول، مدفوعًا جزئيًا بالخروج من السيارات الكهربائية، إلى انخفاض غير نقدي يزيد عن مليار دولار من خلال الربح والخسارة حتى نهاية عام 2025.

وتبلغ حصة السوق الأمريكية حوالي 11%، متخلفة عن الشركة الرائدة في السوق إنتربرايز.

على الرغم من كونها واحدة من أكثر الأسماء شهرة في صناعة تأجير السيارات، إلا أن هيرتز لا تزال تحتل المرتبة الثانية، أو حتى الثالثة، في السوق الأمريكية شديدة التنافسية. هذه الحصة السوقية المنخفضة تحد من قوة التسعير لشركة Hertz ومزايا الحجم مقارنة بالشركة الرائدة في السوق. إن شركة Enterprise Holdings، التي تدير العلامات التجارية Enterprise، وNational، وAlamo، لديها ببساطة خندق أوسع.

اعتبارًا من عام 2025، تمتلك شركة Hertz Global Holdings حصة تقدر بحوالي 11% من سوق الولايات المتحدة. ويتخلف هذا عن اللاعب المهيمن، Enterprise Holdings، الذي يسيطر على حوالي 15% من السوق. ولكي نكون منصفين، فإن Avis Budget Group هي أيضًا على حق في هذا المزيج، حيث تبلغ حصتها 12٪.

إليك الرياضيات السريعة حول المشهد التنافسي:

انخفضت الإيرادات اليومية (RPD) على أساس سنوي في الربع الثاني من عام 2025 على الرغم من تخفيضات التكاليف.

وحتى مع اتخاذ تدابير صارمة لخفض التكاليف، فإن شركة هيرتز تكافح من أجل الحفاظ على قوتها التسعيرية وحجم المعاملات. يعد مقياس الإيرادات لكل يوم (RPD)، الذي يقيس متوسط ​​الإيرادات اليومية الناتجة عن كل مركبة، مؤشرًا حاسمًا لصحة التسعير، وكان يتجه بشكل خاطئ في الاتجاه الخاطئ عامًا بعد عام.

وفي الربع الثاني من عام 2025، بلغ إجمالي إيرادات هيرتز 2.2 مليار دولار أمريكي، وهو ما يمثل انخفاضًا بنسبة 7٪ على أساس سنوي. وبشكل أكثر تحديدًا، يظهر الضعف الأساسي في RPD، والذي انخفض بنسبة 5٪ على أساس سنوي في الربع الثاني من عام 2025. حدث هذا الانخفاض على الرغم من الجهود الناجحة التي بذلتها الشركة لخفض التكاليف وتحسين الكفاءة، مما ساعدها على تحقيق تعادل الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك للشركات المعدلة بقيمة مليون دولار في هذا الربع، وهو تحول هائل عن خسارة العام السابق. التحدي بسيط: إنهم يعملون بجدية أكبر فقط للبقاء في مكانهم في المركز الأول.

يلزم إنفاق رأسمالي مرتفع للحفاظ على دورة دوران الأسطول المتسارعة.

تتضمن إستراتيجية Hertz لإصلاح مشكلات أسطولها دورة تناوب متسارعة - بيع السيارات القديمة والأقل ربحية وشراء سيارات جديدة بسرعة - الأمر الذي يتطلب مستوى ثابتًا وعاليًا من الإنفاق الرأسمالي (CapEx) وينطوي على مخاطر مالية كبيرة. الهدف هو الحصول على أسطول أصغر سنًا لتقليل تكاليف الصيانة وتحسين رضا العملاء. اعتبارًا من الربع الثاني من عام 2025، يتكون حوالي 80% من أسطول الولايات المتحدة من مركبات عمرها عام واحد أو أقل.

وما يخفيه هذا التقدير هو الضغط على التدفق النقدي ومخاطر تقلب القيمة المتبقية. الشركة في طريقها لاستكمال هذا التناوب بشكل كبير بحلول نهاية عام 2025. على الرغم من أن هذا إجراء ضروري، إلا أن التكلفة المالية كبيرة، بما في ذلك رسوم انخفاض قيمة الأصول غير النقدية البالغة 1.0 مليار دولار المسجلة في الربع الثالث من عام 2024. والخبر السار هو انخفاض قيمة الاستهلاك لكل وحدة (DPU) بشكل كبير إلى 251 دولارًا في الربع الثاني من عام 2025، بانخفاض بنسبة 58٪ على أساس سنوي، ولكن الوصول إلى هناك يتطلب استثمارًا ثابتًا وضخمًا في المركبات الجديدة.

شركة Hertz Global Holdings, Inc. (HTZ) - تحليل SWOT: الفرص

توسيع قناة مبيعات السيارات بالتجزئة، والتي حققت ربعًا قياسيًا في الربع الأول من عام 2025.

يعد التحول الاستراتيجي لإعطاء الأولوية للبيع بالتجزئة على البيع بالجملة لتناوب الأسطول فرصة كبيرة، مما ينقل شركة Hertz من نموذج التخلص من الأسطول إلى قناة مبيعات ذات هامش ربح مرتفع. أدى هذا التركيز على المبيعات المباشرة إلى المستهلك، في المقام الأول من خلال مبيعات السيارات في هيرتز، إلى تحقيق ربع قياسي لمبيعات السيارات بالتجزئة في الربع الأول من عام 2025. ومن خلال البيع المباشر، تحصل هيرتز على قيمة متبقية أعلى لأصولها.

على سبيل المثال، يعد إطلاق شركة Hertz Car Sales على منصات رقمية مثل Amazon Autos خطوة واضحة للاستحواذ على المزيد من سلسلة القيمة، حيث تستهدف هامشًا إضافيًا قدره 2000 دولار أو أكثر لكل مركبة من خلال قنوات البيع بالتجزئة الرقمية هذه. لا يتعلق الأمر فقط بنقل السيارات؛ يتعلق الأمر بتحقيق الدخل من القيمة المتبقية للأسطول بشكل أكثر كفاءة، وهو ما يعد بالتأكيد وسيلة لتحسين اقتصاديات الوحدة.

• إعطاء الأولوية للمبيعات المباشرة للمستهلك للحصول على هوامش أعلى.
• استفد من العلامة التجارية Hertz Car Sales للتوسع في تجارة التجزئة.
• اهدف إلى الحصول على هامش إضافي قدره 2000 دولار أمريكي لكل مركبة عبر المبيعات الرقمية.

استفد من الاستثمارات التقنية مثل إمكانات التسعير المعتمدة على الذكاء الاصطناعي.

تنتقل استثمارات شركة Hertz التكنولوجية إلى ما هو أبعد من أنظمة الحجز البسيطة لتشمل إدارة الأسطول الأساسية وتحسين الإيرادات، حيث يتم جني الأموال الحقيقية. طرحت الشركة تسعيرًا مدعومًا بالذكاء الاصطناعي لمبيعات المركبات من خلال شراكة مع Cox Automotive، الأمر الذي من شأنه أن يؤدي إلى قرارات تسعير أكثر ديناميكية وربحية عبر قناة المبيعات بأكملها.

الفرصة التقنية الرئيسية الثانية هي نشر أنظمة فحص المركبات المعتمدة على الذكاء الاصطناعي، وهي شراكة مع UVeye، تهدف إلى تحسين صيانة الأسطول وجمع الأضرار. ستغير هذه التقنية قواعد اللعبة من حيث تقليل وقت التوقف عن الخدمة وزيادة الاستخدام. تهدف شركة Hertz إلى توفير هذه الماسحات الضوئية المعتمدة على الذكاء الاصطناعي في 100 موقع بالولايات المتحدة بحلول نهاية عام 2025. وإليك الحسابات السريعة: لقد أدت عملية المسح بالذكاء الاصطناعي بالفعل إلى زيادة معدل المطالبة بالأضرار من متوسط ​​الصناعة التقليدية الذي يبلغ حوالي 0.6% إلى ما يقرب من 3% من معاملات الإيجار، وهو ما يمثل دفعة هائلة للإيرادات غير الإيجارية.

ومن المتوقع أن تعزز المعاملات الرقمية الكفاءة.

يعد الدفع نحو تجربة عملاء رقمية أكثر فرصة واضحة لخفض تكاليف التشغيل وزيادة ولاء العملاء. في حين أن قطاع تأجير السيارات العالمي بأكمله يشهد أن 59% من جميع الحجوزات الرقمية تتدفق مباشرة من خلال قنوات مقدمي الخدمة اعتبارًا من أواخر عام 2025، تعمل شركة Hertz بنشاط على توسيع نطاق قنواتها الرقمية الخاصة للحصول على المزيد من هذه الأعمال المباشرة ذات الهامش المرتفع.

ويعد اعتماد تكنولوجيا الدفع الجديدة مؤشرا جيدا لتقدم هذه الاستراتيجية. على سبيل المثال، تشهد شركة Hertz بالفعل اكتمال أكثر من 20% من الحجوزات المؤهلة باستخدام Apple Pay في قنوات أمريكية محددة. تدعم هذه الكفاءة الرقمية أيضًا هدف خفض نفقات التشغيل المباشرة (DOE)، والتي انخفضت بنسبة 4٪ على أساس ربع سنوي في الربع الأول من عام 2025.

يوضح الجدول أدناه التحسينات التشغيلية الرئيسية المدفوعة بـ "خارطة طريق العودة إلى الأساسيات" في عام 2025، والتي تعتمد بشكل كبير على هذه الكفاءات الرقمية وإدارة الأسطول.

التركيز على الاستثمار في المركبات التي تعمل بالغاز لتتماشى بشكل أفضل مع الطلب الاستهلاكي الحالي.

يعد التحول الحاسم في استراتيجية السيارات الكهربائية (EV) فرصة عملية لمواءمة الأسطول مع الطلب الفعلي للعملاء وتقليل المخاطر التشغيلية. تقوم شركة Hertz ببيع جزء من أسطولها من السيارات الكهربائية، وهي خطوة من المتوقع أن تولد تدفقًا نقديًا حرًا إضافيًا يصل إلى 300 مليون دولار في المجموع خلال عامي 2024 و2025.

تقوم الشركة بإعادة استثمار جزء من هذه العائدات في شراء مركبات محرك الاحتراق الداخلي (ICE)، أو السيارات التي تعمل بالغاز، لتلبية تفضيلات المستهلك الحالية والأقوى. ومن المتوقع أن يؤدي هذا المحور الاستراتيجي إلى تحسين النتائج المالية بحلول نهاية عام 2025، مدفوعًا بارتفاع الإيرادات يوميًا وانخفاض تكاليف الاستهلاك والتشغيل، مع انخفاض تكاليف الاصطدام والأضرار المرتفعة المرتبطة بأسطول المركبات الكهربائية. تعد هذه خطوة واضحة للتركيز على الربحية بدلاً من التحول المبكر للأسطول.

شركة Hertz Global Holdings, Inc. (HTZ) - تحليل SWOT: التهديدات

يتمثل التهديد الرئيسي الذي تواجهه شركة Hertz Global Holdings, Inc. (HTZ) في الضغط التنافسي المتواصل والمركّز في السوق الأمريكية، بالإضافة إلى المخاطر المالية الناجمة عن تقلبات انخفاض قيمة المركبات. أنت تواجه سوقًا حيث يتحكم أكبر ثلاثة لاعبين في الغالبية العظمى من الأعمال، وأي خطأ في إدارة الأسطول يمكن أن يكلفك مئات الملايين، كما أظهر الماضي القريب.

منافسة شديدة من Enterprise وAvis Budget Group في سوق أمريكية مركزة.

من المتوقع أن يزدهر سوق تأجير السيارات في الولايات المتحدة 39.2 مليار دولار في عام 2025، هي في الأساس احتكار القلة، حيث تسيطر شركات Enterprise Holdings وAvis Budget Group وHertz مجتمعة على حوالي 70% من الأسهم. تعتبر المؤسسات هي القوة المهيمنة، خاصة في قطاع خارج المطارات ذو هامش الربح الأعلى، والذي يمثل تهديدًا كبيرًا.

تشتد المنافسة، حيث يتوقع بنك أوف أمريكا خسائر في حصة السوق لكل من Hertz وAvis Budget Group في عام 2025، حيث تعيد Enterprise تخصيص المزيد من المركبات إلى مواقع داخل المطار - وهو القطاع نفسه الذي تحقق فيه Hertz وAvis Budget Group ما يقرب من ثلثي إيراداتهما. هذه لعبة محصلتها صفر.

فيما يلي الحسابات السريعة للمشهد التنافسي استنادًا إلى حصة الحجز الأخيرة في الولايات المتحدة:

إن الحجم الهائل لشركة Enterprise وقوتها خارج المطارات يمنحها موقعًا قويًا بشكل واضح للضغط على هوامش الربح في المطار، مما يجبر Hertz على المنافسة بقوة أكبر على السعر.

تؤثر تقلبات سوق السيارات المستعملة بشكل مباشر على القيم المتبقية وانخفاض قيمة الأسطول.

قيمة السيارة المستأجرة عند بيعها (القيمة المتبقية) هي أكبر تكلفة متغيرة في العمل، وهي شديدة التقلب. يُظهر تاريخ هيرتز الحديث مدى سرعة حدوث هذا الضرر. وفي الربع الثالث من عام 2024، حققت الشركة مكاسب هائلة 1 مليار دولار رسوم انخفاض قيمة الأصول غير النقدية، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى انخفاض القيم المتبقية لأسطول السيارات الكهربائية.

بينما حققت شركة Hertz انتعاشًا قويًا، حيث أظهرت انخفاضًا في قيمة الوحدة (DPU) شهريًا $273 في الربع الثالث من عام 2025، بما يتماشى مع هدفهم المتمثل في$300، فإن الخطر الأساسي لا يزال قائما.

• مخاطر المركبات الكهربائية: لا يزال سوق السيارات الكهربائية المستعملة غير قابل للتنبؤ به، ويمكن أن يؤدي الانخفاض السريع في أسعار السيارات الكهربائية الجديدة من الشركات المصنعة مثل تيسلا إلى خفض قيمة جزء كبير من أسطول الإيجار على الفور.
• استهلاك الأسطول: يعود ارتفاع DPU نحو مستوى الربع الثالث من عام 2024 $537 شهريا من شأنه أن يمحو الربحية بسرعة.
• استراتيجية التخلص: يعتمد نجاح الشركة على إستراتيجية "اشتري الحق، احتفظ بالحق، قم بالبيع الصحيح"، ولكن التحول المفاجئ في السوق يمكن أن يقوض حتى أفضل الخطط الموضوعة.

يمكن أن يؤدي عدم اليقين الاقتصادي الكلي والتعريفات الجمركية إلى الضغط على تكاليف اقتناء المركبات.

إن تكلفة الحصول على سيارات جديدة آخذة في الارتفاع، مدفوعة إلى حد كبير بعوامل الاقتصاد الكلي مثل التضخم وإعادة فرض التعريفات التجارية. وهذا يضغط بشكل مباشر على هوامش هيرتز لأن ارتفاع تكاليف الاستحواذ يعني انخفاضًا أكبر في القيمة على مدى عمر السيارة.

تم تجاوز متوسط ​​سعر الصفقة لسيارة جديدة $50,000 في سبتمبر 2025. بالإضافة إلى ذلك، فإن التعريفة الجمركية المقترحة بنسبة 25٪ على سيارات الركاب المستوردة تمثل عقبة كبيرة. بالنسبة لشركة تأجير تشتري آلاف السيارات، تتضاعف هذه الارتفاعات في الأسعار بسرعة.

فيما يلي تهديدات تكلفة الاستحواذ الفورية:

• تأثير التعريفة: ويقدر المحللون أن التعريفة الجمركية بنسبة 25٪ يمكن أن تزيد من أسعار المركبات المستوردة بنسبة 5000 دولار إلى 15000 دولاروحتى السيارات الأمريكية الصنع يمكن أن تشهد ارتفاعًا بنسبة 3000 دولار إلى 8000 دولار بسبب الأجزاء المستوردة.
• انتهاء صلاحية الائتمان الضريبي للمركبات الكهربائية: يؤدي انتهاء الإعفاءات الضريبية الفيدرالية للمركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية والتي تم شراؤها بعد 30 سبتمبر 2025، إلى إزالة حافز مالي كبير، مما قد يزيد من صافي تكلفة عمليات شراء المركبات الكهربائية الجديدة ويزيد من انخفاض القيمة المتبقية للأسطول الحالي من المركبات الكهربائية.

خطر حدوث انتعاش أبطأ من المتوقع في الطلب على السفر من جانب الشركات والحكومات ذات هامش الربح المرتفع.

تعتمد هيرتز على رحلات السفر للشركات والحكومات ذات هامش الربح المرتفع، والتي يتم حجزها عادةً بأسعار مميزة، لتعويض الهوامش المنخفضة للإيجارات الترفيهية. لا يزال التعافي في هذا القطاع بطيئًا وغير مؤكد، مما أثر بشكل مباشر على انخفاض إيرادات هيرتز في الربع الثاني من عام 2025.

ومن المتوقع أن يصل الإنفاق العالمي على سفر الأعمال 1.57 تريليون دولار في عام 2025، ولكن هذا يمثل نموًا معتدلًا على أساس سنوي قدره 6.6%، وهو تعديل نزولي من التوقعات السابقة الأكثر تفاؤلاً. تمثل هذه الوتيرة البطيئة مشكلة لأنها تحافظ على تقييد تدفق الإيرادات الأكثر ربحية.

ولا يقتصر الخطر على النمو البطيء فحسب، بل على التغيير الهيكلي في كيفية عمل الشركات:

• حجم سفر الأعمال: ما يقرب من الثلث (29%) من مديري السفر العالميين يتوقعون انخفاضًا كبيرًا في حجم سفر الأعمال في عام 2025، بمتوسط أ 21% انخفاض في شركاتهم.
• الواردة الدولية: من المتوقع أن ينخفض السفر الدولي الداخلي إلى الولايات المتحدة بنسبة 6.3% في عام 2025، مما سيؤثر بشكل مباشر على الأعمال التجارية ذات هامش الربح المرتفع في المطارات.

إن التحول إلى العمل المختلط والفعالية المؤكدة للاجتماعات الافتراضية يعني أن سفر الأعمال العابر ذو الهامش المرتفع قد لا يعود أبدًا بشكل كامل إلى مستويات ما قبل الوباء، مما يجبر شركة هيرتز على المنافسة بقوة أكبر في مجال الترفيه ذي الهامش المنخفض.