Hertz Global Holdings, Inc. (HTZ): SWOT-Analyse [Aktualisierung Nov. 2025]

Hertz Global Holdings, Inc. ist definitiv nicht dasselbe Unternehmen, das mit dem Debakel der Elektrofahrzeugflotte zu kämpfen hatte; Sie haben eine scharfe strategische Wende vollzogen, und die Zahlen für 2025 beweisen es. Sie müssen wissen, dass ihre Back-to-Basics-Roadmap zu echten Ergebnissen führt, wie zum Beispiel einem positiven Gewinn je Aktie (EPS) im dritten Quartal 2025 $0.12 und eine disziplinierte Abschreibung pro Einheit (DPU) von $251 im zweiten Quartal 2025. Dennoch ist der Mietwagenmarkt hart umkämpft, so dass sie zwar eine starke haben 1,4 Milliarden US-Dollar Angesichts der Liquiditätslage zum 30. Juni 2025 erfordert der weitere Weg die Bewältigung intensiven Wettbewerbs und der Volatilität auf dem Gebrauchtwagenmarkt. Wir werden die spezifischen Stärken aufschlüsseln, die dieses Comeback vorantreiben, und die kritischen Bedrohungen, die es zum Scheitern bringen könnten.

Hertz Global Holdings, Inc. (HTZ) – SWOT-Analyse: Stärken

Sie sind auf der Suche nach einem klaren Bild der Stärken von Hertz Global Holdings, Inc. (HTZ), und die direkte Schlussfolgerung lautet: Das Unternehmen verfügt über beträchtliche Liquidität und verfügt über eine weltweit anerkannte Präsenz mit mehreren Marken, die ihm ein Polster gegen Marktvolatilität und eine enorme Reichweite für die Generierung von Einnahmen bietet.

Globales Markenportfolio (Hertz, Dollar, Thrifty) in 160 Ländern.

Der größte strukturelle Vorteil von Hertz ist seine globale Reichweite und Markenvielfalt. Es handelt sich nicht nur um eine einzelne Mietwagenfirma; Es handelt sich um ein Portfolio, das die Prämie beinhaltet Hertz Marke sowie die Wertorientierung Dollar und Sparsam Marken. Dies ermöglicht es ihnen, Umsätze im gesamten Verbraucherspektrum zu erzielen, vom Geschäftsreisenden, der eine High-End-Limousine benötigt, bis zum Urlauber, der nach dem niedrigsten Preis sucht.

Diese Mehrmarkenstrategie wird rund um die Uhr umgesetzt 160 Länder, wodurch ein wirklich globales Vertriebsnetz entsteht. Das ist ein riesiger Burggraben und bedeutet eine Eintrittsbarriere für Wettbewerber, denn der Aufbau einer solchen globalen Infrastruktur und Markenbekanntheit erfordert Jahrzehnte und Milliarden von Dollar.

Die globale Reichweite bietet eine natürliche Absicherung: Wenn sich ein regionaler Markt verlangsamt, ist ein anderer möglicherweise immer noch robust. Beispielsweise könnte ein Rückgang im Freizeitreiseverkehr in den USA teilweise durch eine starke Unternehmensnachfrage in Europa oder Asien ausgeglichen werden.

Starke Liquiditätsposition von 1,4 Milliarden US-Dollar zum 30. Juni 2025.

Ehrlich gesagt ist Bargeld das A und O, und Hertz verfügt über eine starke Bilanz, die seine Geschäftstätigkeit und strategischen Veränderungen unterstützt. Zum 30. Juni 2025 meldete das Unternehmen eine starke Liquiditätsposition von 1,4 Milliarden US-Dollar. Dies ist nicht nur eine Vanity-Nummer; Es handelt sich um einen kritischen Betriebspuffer.

Diese Liquidität gibt dem Management die Flexibilität, schnell zu handeln – sei es bei opportunistischen Flottenkäufen, der Tilgung höherer Schulden oder der Bewältigung unerwarteter Einbrüche in der Reisenachfrage. Dadurch können sie ihre Turnaround-Strategie ohne den unmittelbaren Druck einer Liquiditätskrise umsetzen. Hier ist eine kurze Rechnung: das 1,4 Milliarden US-Dollar ist mehr als genug, um mehrere Viertel ihrer typischen Investitionsausgaben für Flottenwartung und -rotation zu decken.

Die Flottenrotationsstrategie erreichte im zweiten Quartal 2025 einen DPU von 251 US-Dollar und lag damit unter dem Ziel.

Die Flottenrotationsstrategie des Unternehmens ist trotz der jüngsten Herausforderungen eine zentrale Stärke. Ziel ist es, die Flotte frisch zu halten, was die Wartungskosten senkt und das Kundenerlebnis verbessert. Im zweiten Quartal (Q2) des Jahres 2025 belief sich die Abschreibung pro Einheit (DPU) – die Abschreibungskosten für jedes Fahrzeug in der Flotte – auf $251.

Fairerweise muss man sagen, dass dieser DPU unter dem internen Ziel lag, was hauptsächlich auf die anhaltende Verschiebung im Fahrzeugmix und den Restwert-Gegenwind durch den Verkauf älterer Fahrzeuge zurückzuführen ist. Dennoch ist die zugrunde liegende Strategie solide und ein niedrigerer DPU ist definitiv ein wichtiger Hebel zur Verbesserung der Betriebsmargen. Der Schwerpunkt liegt weiterhin auf der Optimierung des Mixes von Original Equipment Manufacturer (OEM)-Fahrzeugen im Vergleich zu Elektrofahrzeugen (EVs), um diese Kosten effektiver zu verwalten.

Über 70 % der US-Kernflotte sind 12 Monate alt oder neuer, was die Wartungskosten senkt.

Eine jüngere Flotte ist günstiger im Betrieb. Das ist einfache Mathematik. Hertz hat großartige Arbeit geleistet, um seine Kernflotte in den USA mit über 100.000 Euro auf dem neuesten Stand zu halten 70% davon sind 12 Monate alt oder neuer. Ein neues Auto hat seltener eine Panne und erfordert weniger routinemäßige Wartung.

Die unmittelbaren Vorteile einer jungen Flotte liegen auf der Hand:

• Geringere Wartungs- und Reparaturkosten, was eine direkte Steigerung des Betriebsergebnisses zur Folge hat.
• Höhere Kundenzufriedenheitswerte, wodurch das Abwanderungsrisiko verringert wird.
• Bessere Kraftstoffeffizienz (für Benzinfahrzeuge), wodurch die Gesamtbetriebskosten gesenkt werden.
• Höhere Restwerte, wenn die Autos schließlich verkauft werden.

Dieser hohe Anteil an Neufahrzeugen führt direkt zu einer effizienteren Kostenstruktur im Vergleich zu Wettbewerbern mit älteren Flotten.

Im dritten Quartal 2025 wurde ein positiver Gewinn pro Aktie von 0,12 US-Dollar pro Aktie gemeldet, was die Schätzungen übertraf.

Die finanzielle Leistung ist der ultimative Maßstab für Stärke, und Hertz zeigte im dritten Quartal (Q3) des Jahres 2025 Widerstandsfähigkeit. Das Unternehmen meldete einen positiven Gewinn je Aktie (EPS) von 0,12 $ pro Aktie. Dieses Ergebnis übertraf deutlich die Analystenschätzungen, die im Allgemeinen niedriger ausfielen.

Das Übertreffen der Schätzungen deutet darauf hin, dass die Kostensenkungs- und Umsatzoptimierungsprogramme des Unternehmens allmählich an Fahrt gewinnen, was den Anlegern Zuversicht gibt. Es zeigt einen klaren Weg zurück zu nachhaltiger Profitabilität, der für ein Unternehmen, das eine erhebliche Umstrukturierung durchlaufen hat, von entscheidender Bedeutung ist. Dieses positive EPS ist ein konkretes Zeichen dafür, dass sich die betrieblichen Verbesserungen auf das Endergebnis auswirken.

Hertz Global Holdings, Inc. (HTZ) – SWOT-Analyse: Schwächen

Erheblicher Kapitalverlust durch die gescheiterte EV-Strategie und Flottenabschreibungen.

Der größte finanzielle Fehltritt in der jüngeren Geschichte war der aggressive Vorstoß von Hertz in den Bereich Elektrofahrzeuge (EVs), der zu massiven Kapitalverlusten führte, die sich noch immer auf das Geschäftsjahr 2025 auswirken. Das Hauptproblem waren die über den Erwartungen liegenden Schadens- und Kollisionskosten, verbunden mit einem raschen Wertverlust auf dem Gebrauchtmarkt für Elektrofahrzeuge, insbesondere bei Tesla-Modellen. Ehrlich gesagt, da sind sie über ihre Skier hinweggekommen.

Um die Blutung zu stoppen, kündigte Hertz an, etwa 30.000 Elektrofahrzeuge aus seiner Flotte zu verkaufen. Diese strategische Umkehr führte zu erheblichen nicht zahlungswirksamen Belastungen, die sich direkt auf die Gewinn- und Verlustrechnung (GuV) auswirkten. Die finanziellen Auswirkungen sind gravierend:

• Im vierten Quartal 2023 wurde im Zusammenhang mit der ersten Reihe von Elektrofahrzeugverkäufen ein erster zusätzlicher Nettoabschreibungsaufwand in Höhe von 245 Millionen US-Dollar verzeichnet.
• Im ersten Quartal 2024 fielen zusätzliche Kosten in Höhe von 195 Millionen US-Dollar für die Abschreibung der verbleibenden zum Verkauf gehaltenen Elektrofahrzeuge an.
• Die beschleunigte Flottenrotation, die teilweise durch den Ausstieg aus Elektrofahrzeugen vorangetrieben wird, wird voraussichtlich bis Ende 2025 zu einer nicht zahlungswirksamen Abschreibung von über 1 Milliarde US-Dollar in der Gewinn- und Verlustrechnung führen.

Der US-Marktanteil liegt bei etwa 11 % und liegt damit hinter dem Marktführer Enterprise.

Obwohl Hertz einer der bekanntesten Namen in der Mietwagenbranche ist, bleibt es auf dem hart umkämpften US-Markt die klare Nummer zwei oder sogar drei. Dieser geringere Marktanteil schränkt die Preismacht und Skalenvorteile von Hertz gegenüber dem Marktführer ein. Enterprise Holdings, das die Marken Enterprise, National und Alamo betreibt, hat einfach einen größeren Burggraben.

Im Jahr 2025 hält Hertz Global Holdings einen geschätzten US-Marktanteil von etwa 11 %. Dies liegt hinter dem dominierenden Akteur Enterprise Holdings, der etwa 15 % des Marktes beherrscht. Fairerweise muss man sagen, dass auch die Avis Budget Group mit einem Anteil von 12 % richtig liegt.

Hier ist die kurze Rechnung zur Wettbewerbslandschaft:

Der Umsatz pro Tag (RPD) ging im zweiten Quartal 2025 trotz Kostensenkungen im Jahresvergleich zurück.

Trotz aggressiver Kostensenkungsmaßnahmen hat Hertz Schwierigkeiten, seine Preismacht und sein Transaktionsvolumen aufrechtzuerhalten. Die Kennzahl „Revenue Per Day“ (RPD), die den durchschnittlichen Tagesumsatz pro Fahrzeug misst, ist ein wichtiger Indikator für die Preisgestaltung und entwickelt sich Jahr für Jahr definitiv in die falsche Richtung.

Im zweiten Quartal 2025 belief sich der Gesamtumsatz von Hertz auf 2,2 Milliarden US-Dollar, was einem Rückgang von 7 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Genauer gesagt ist die Kernschwäche im RPD sichtbar, der im zweiten Quartal 2025 im Jahresvergleich um 5 % zurückging. Dieser Rückgang erfolgte trotz der erfolgreichen Bemühungen des Unternehmens, die Kosten zu senken und die Effizienz zu verbessern, was ihm dabei half, im Quartal ein ausgeglichenes bereinigtes Unternehmens-EBITDA von 1 Million US-Dollar zu erreichen, eine massive Trendwende gegenüber dem Vorjahresverlust. Die Herausforderung ist einfach: Sie arbeiten härter, um an der Spitze zu bleiben.

Hoher Kapitalaufwand zur Aufrechterhaltung des beschleunigten Flottenrotationszyklus erforderlich.

Die Strategie von Hertz zur Lösung seiner Flottenprobleme beinhaltet einen beschleunigten Rotationszyklus – den Verkauf älterer, weniger rentabler Autos und den schnellen Kauf neuer Autos –, was einen konstant hohen Kapitalaufwand (CapEx) erfordert und ein erhebliches finanzielles Risiko birgt. Ziel ist eine jüngere Flotte, um die Wartungskosten zu senken und die Kundenzufriedenheit zu verbessern. Im zweiten Quartal 2025 bestehen etwa 80 % der US-Flotte aus Fahrzeugen, die ein Jahr oder jünger sind.

Was diese Schätzung verbirgt, ist die Belastung des Cashflows und das Risiko einer Restwertvolatilität. Das Unternehmen ist auf dem besten Weg, diese Rotation bis Ende 2025 im Wesentlichen abzuschließen. Dies ist zwar eine notwendige Maßnahme, die finanziellen Kosten sind jedoch erheblich, einschließlich der im dritten Quartal 2024 erfassten nicht zahlungswirksamen Wertminderung von Vermögenswerten in Höhe von 1,0 Milliarden US-Dollar. Die gute Nachricht ist, dass die Abschreibung pro Einheit (DPU) im zweiten Quartal 2025 dramatisch auf 251 US-Dollar gesunken ist, was einem Rückgang von 58 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Um dieses Ziel zu erreichen, sind jedoch ständige, hohe Investitionen in neue Fahrzeuge erforderlich.

Hertz Global Holdings, Inc. (HTZ) – SWOT-Analyse: Chancen

Ausbau des Vertriebskanals für Einzelhandelsfahrzeuge, der im ersten Quartal 2025 ein Rekordquartal verzeichnete.

Der strategische Wandel hin zur Priorisierung des Einzelhandels gegenüber dem Großhandel bei der Flottenrotation stellt eine große Chance dar und wandelt Hertz von einem Flottenveräußerungsmodell zu einem margenstarken Vertriebskanal. Dieser Fokus auf den Direktverkauf an Verbraucher, vor allem über Hertz Car Sales, führte im ersten Quartal 2025 zu einem Rekordquartal für den Einzelhandelsverkauf von Fahrzeugen. Durch den Direktverkauf erzielt Hertz einen höheren Restwert seiner Vermögenswerte.

Beispielsweise ist die Einführung von Hertz Car Sales auf digitalen Plattformen wie Amazon Autos ein klarer Schritt, um einen größeren Teil der Wertschöpfungskette zu erobern und über diese digitalen Einzelhandelskanäle eine zusätzliche Marge von 2.000 USD oder mehr pro Fahrzeug anzustreben. Dabei geht es nicht nur um das Bewegen von Autos; Es geht darum, den Restwert der Flotte effizienter zu monetarisieren, was definitiv ein Hebel für eine verbesserte Wirtschaftlichkeit der Einheit ist.

• Priorisieren Sie Direktverkäufe an den Verbraucher, um höhere Margen zu erzielen.
• Nutzen Sie die Marke Hertz Car Sales für die Expansion im Einzelhandel.
• Streben Sie durch digitale Verkäufe eine zusätzliche Marge von mehr als 2.000 US-Dollar pro Fahrzeug an.

Profitieren Sie von Technologieinvestitionen wie KI-gesteuerten Preisfunktionen.

Die Technologieinvestitionen von Hertz gehen über einfache Buchungssysteme hinaus auf das Kernflottenmanagement und die Umsatzoptimierung, wo das eigentliche Geld verdient wird. Das Unternehmen führte im Rahmen einer Partnerschaft mit Cox Automotive eine KI-gestützte Preisgestaltung für Fahrzeugverkäufe ein, die zu dynamischeren und profitableren Preisentscheidungen im gesamten Vertriebskanal führen sollte.

Eine zweite große technische Chance ist der Einsatz KI-gesteuerter Fahrzeuginspektionssysteme, eine Partnerschaft mit UVeye, die darauf abzielt, die Flottenwartung und Schadensermittlung zu verbessern. Diese Technologie ist bahnbrechend für die Reduzierung von Ausfallzeiten und die Erhöhung der Auslastung. Hertz strebt an, diese KI-basierten Scanner bis Ende 2025 an 100 Standorten in den USA zu haben. Hier ist die kurze Rechnung: Der KI-Scanprozess hat die Schadensersatzquote bereits vom traditionellen Branchendurchschnitt von etwa 0,6 % auf fast 3 % der Miettransaktionen erhöht, was einen massiven Anstieg der Nichtmieteinnahmen bedeutet.

Digitale Transaktionen sollen die Effizienz steigern.

Der Drang nach einem digitaleren Kundenerlebnis ist eine klare Chance, die Betriebskosten zu senken und die Kundenbindung zu erhöhen. Während Ende 2025 im gesamten weltweiten Autovermietungssektor 59 % aller digitalen Buchungen direkt über Anbieterkanäle ablaufen, skaliert Hertz aktiv seine eigenen digitalen Kanäle, um mehr von diesem margenstarken Direktgeschäft zu erschließen.

Die Einführung neuer Zahlungstechnologien ist ein guter Indikator für den Fortschritt dieser Strategie. Beispielsweise verzeichnet Hertz in ausgewählten US-Kanälen bereits über 20 % der berechtigten Reservierungen, die mit Apple Pay abgeschlossen werden. Diese digitale Effizienz unterstützt auch das Ziel eines niedrigeren direkten Betriebsaufwands (DOE), der im ersten Quartal 2025 im Vergleich zum Vorquartal um 4 % zurückging.

Die folgende Tabelle zeigt die wichtigsten betrieblichen Verbesserungen, die durch die „Back-to-Basics-Roadmap“ im Jahr 2025 vorangetrieben werden und die stark auf diese digitalen und Flottenmanagementeffizienzen angewiesen ist.

Konzentrieren Sie sich auf Investitionen in gasbetriebene Fahrzeuge, um sich besser an die aktuelle Verbrauchernachfrage anzupassen.

Die entscheidende Umkehr der Strategie für Elektrofahrzeuge (EV) ist eine pragmatische Gelegenheit, die Flotte an der tatsächlichen Kundennachfrage auszurichten und das Betriebsrisiko zu senken. Hertz verkauft einen Teil seiner Elektrofahrzeugflotte, ein Schritt, der in den Jahren 2024 und 2025 voraussichtlich einen zusätzlichen freien Cashflow von insgesamt bis zu 300 Millionen US-Dollar generieren wird.

Das Unternehmen reinvestiert einen Teil dieser Erlöse in den Kauf von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor (ICE) bzw. benzinbetriebenen Autos, um der aktuellen, stärkeren Verbrauchernachfrage gerecht zu werden. Es wird erwartet, dass dieser strategische Dreh- und Angelpunkt die Finanzergebnisse bis zum Jahresende 2025 verbessern wird, was auf höhere Umsätze pro Tag und geringere Abschreibungen und Betriebskosten zurückzuführen ist, da die hohen Kollisions- und Schadenskosten im Zusammenhang mit der Elektrofahrzeugflotte reduziert werden. Dies ist ein klarer Schritt, um sich auf die Rentabilität statt auf eine vorzeitige Flottenumstellung zu konzentrieren.

Hertz Global Holdings, Inc. (HTZ) – SWOT-Analyse: Bedrohungen

Die Hauptbedrohung für Hertz Global Holdings, Inc. (HTZ) ist der unerbittliche, konzentrierte Wettbewerbsdruck auf dem US-Markt sowie das finanzielle Risiko durch die Volatilität der Fahrzeugabschreibungen. Sie haben es mit einem Markt zu tun, in dem die drei größten Unternehmen den Großteil des Geschäfts kontrollieren und jeder Fehltritt beim Flottenmanagement Sie Hunderte Millionen kosten kann, wie die jüngste Vergangenheit gezeigt hat.

Intensiver Wettbewerb durch Enterprise und Avis Budget Group in einem konzentrierten US-Markt.

Der US-Autovermietungsmarkt wird voraussichtlich einbrechen 39,2 Milliarden US-Dollar im Jahr 2025 ist im Wesentlichen ein Oligopol, wobei Enterprise Holdings, Avis Budget Group und Hertz zusammen etwa 70 % der Anteile halten. Unternehmen sind die dominierende Kraft, insbesondere im margenstärkeren Off-Airport-Segment, das eine große Bedrohung darstellt.

Der Wettbewerb verschärft sich, und die Bank of America prognostiziert für 2025 Marktanteilsverluste für Hertz und Avis Budget Group, da Enterprise mehr Fahrzeuge an Flughafenstandorte verlagert – genau das Segment, in dem Hertz und Avis Budget Group etwa zwei Drittel ihres Umsatzes erwirtschaften. Das ist ein Nullsummenspiel.

Hier ist die kurze Berechnung der Wettbewerbslandschaft basierend auf dem aktuellen Buchungsanteil in den USA:

Die schiere Größe und Stärke von Enterprise außerhalb des Flughafens verschaffen ihnen eine definitiv starke Position, um die Margen am Flughafen zu drücken, was Hertz zu einem aggressiveren Preiswettbewerb zwingt.

Die Volatilität auf dem Gebrauchtwagenmarkt wirkt sich direkt auf den Restwert und den Wertverlust der Flotte aus.

Der Wert eines Mietwagens beim Verkauf (der Restwert) ist der größte variable Kostenfaktor in der Branche und unterliegt starken Schwankungen. Die jüngste Geschichte von Hertz zeigt, wie schnell das schaden kann. Im dritten Quartal 2024 verzeichnete das Unternehmen einen gewaltigen Einbruch 1 Milliarde Dollar eine nicht zahlungswirksame Wertminderung von Vermögenswerten, hauptsächlich aufgrund der sinkenden Restwerte der Elektrofahrzeugflotte (EV).

Während Hertz eine starke Erholung verzeichnete und eine Abschreibung pro Einheit (DPU) pro Monat verzeichnete $273 im dritten Quartal 2025, im Einklang mit ihrem Ziel von Sub-$300Das zugrunde liegende Risiko bleibt bestehen.

• EV-Risiko: Der Markt für gebrauchte Elektrofahrzeuge ist nach wie vor unvorhersehbar, und ein rascher Rückgang der Preise für neue Elektrofahrzeuge von Herstellern wie Tesla kann einen großen Teil der Mietflotte sofort entwerten.
• Flottenabschreibung: Ein DPU-Anstieg zurück in Richtung des Niveaus von Q3 2024 $537 pro Monat würde die Rentabilität schnell zunichte machen.
• Entsorgungsstrategie: Der Erfolg des Unternehmens hängt von seiner „Buy Right, Hold Right, Sell Right“-Strategie ab, aber eine plötzliche Marktveränderung kann selbst die besten Pläne zunichte machen.

Makroökonomische Unsicherheiten und Zölle können die Fahrzeuganschaffungskosten unter Druck setzen.

Die Kosten für den Erwerb neuer Fahrzeuge steigen, was vor allem auf makroökonomische Faktoren wie Inflation und die Wiedereinführung von Handelszöllen zurückzuführen ist. Dies belastet die Margen von Hertz direkt, da höhere Anschaffungskosten einen höheren Wertverlust über die Lebensdauer des Fahrzeugs bedeuten.

Der durchschnittliche Transaktionspreis für ein Neufahrzeug wurde überschritten $50,000 im September 2025. Außerdem ist der vorgeschlagene Zollsatz von 25 % auf importierte Personenkraftwagen ein großer Gegenwind. Für ein Vermietungsunternehmen, das Tausende von Autos kauft, vervielfachen sich diese Preiserhöhungen schnell.

Hier sind die unmittelbaren Anschaffungskostenrisiken:

• Tarifauswirkungen: Analysten schätzen, dass der Zoll von 25 % den Preis für importierte Fahrzeuge erhöhen könnte 5.000 bis 15.000 US-Dollar, und selbst in den USA hergestellte Autos könnten einen Anstieg verzeichnen 3.000 bis 8.000 US-Dollar aufgrund importierter Teile.
• Ablauf der Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge: Mit dem Auslaufen der Bundessteuergutschriften für Batterie-Elektrofahrzeuge, die nach dem 30. September 2025 gekauft werden, entfällt ein erheblicher finanzieller Anreiz, der die Nettokosten für die Anschaffung neuer Elektrofahrzeuge erhöhen und den Restwert vorhandener Flotten-Elektrofahrzeuge weiter senken könnte.

Es besteht die Gefahr einer langsamer als erwarteten Erholung der margenstarken Nachfrage nach Geschäfts- und Regierungsreisen.

Hertz ist auf Geschäfts- und Regierungsreisen mit hohen Gewinnspannen angewiesen, die in der Regel zu Premium-Tarifen gebucht werden, um die geringeren Gewinnspannen bei Freizeitmieten auszugleichen. Die Erholung in diesem Segment verläuft immer noch schleppend und unsicher, was sich direkt auf den Umsatzrückgang von Hertz im zweiten Quartal 2025 auswirkte.

Die weltweiten Ausgaben für Geschäftsreisen werden voraussichtlich zunehmen 1,57 Billionen US-Dollar im Jahr 2025, was jedoch nur einem moderaten Wachstum gegenüber dem Vorjahr entspricht 6.6%, eine Abwärtskorrektur gegenüber früheren, optimistischeren Prognosen. Dieses langsamere Tempo ist ein Problem, da dadurch die profitabelste Einnahmequelle eingeschränkt wird.

Das Risiko liegt nicht nur im langsamen Wachstum, sondern auch im strukturellen Wandel in der Arbeitsweise der Unternehmen:

• Geschäftsreiseaufkommen: Fast ein Drittel (29%) der weltweiten Reisemanager rechnen mit einem deutlichen Rückgang des Geschäftsreisevolumens im Jahr 2025, durchschnittlich a 21% sinken in ihren Betrieben.
• Internationaler Inbound: Der internationale Einreiseverkehr in die USA wird voraussichtlich um zurückgehen 6.3% im Jahr 2025, was sich direkt auf das margenstarke Flughafengeschäft auswirkt.

Die Umstellung auf hybrides Arbeiten und die nachgewiesene Wirksamkeit virtueller Meetings führen dazu, dass vorübergehende Geschäftsreisen mit hohen Margen möglicherweise nie wieder das Niveau vor der Pandemie erreichen, was Hertz dazu zwingt, im margenschwächeren Freizeitbereich härter zu konkurrieren.