شركة Controladora Vuela Compañía de Aviación, S.A.B. دي السيرة الذاتية. (VLRS): تحليل SWOT [تم التحديث في نوفمبر 2025]

أنت تتتبع Volaris (VLRS) وترى تناقضًا: هيكل تكلفة هو الأفضل في فئته ولكن صافي الخسائر مستمر. بصراحة، تعتبر شركة الطيران رائدة في نموذج الناقل منخفض التكلفة للغاية (ULCC)، والذي تم إثباته من خلال تكلفة الربع الثالث من عام 2025 لكل ميل متاح في المقعد باستثناء الوقود (الوقود السابق من CASM) والذي يبلغ فقط $0.0548. لكن هذا التميز التشغيلي يواجه حاليًا مشكلة 114 مليون دولار صافي الخسارة منذ بداية العام حتى تاريخه، مدفوعًا إلى حد كبير بإيقاف برات & محركات ويتني وانخفاض بنسبة 7.7% في إجمالي الإيرادات لكل ميل مقعد متاح (TRASM) للربع الثالث. نحن بحاجة إلى النظر إلى ما وراء الضوضاء ورسم خريطة دقيقة لكيفية حدوثها 794 مليون دولار نقدًا سوف يتغلب على أزمة المحرك ويستفيد من الازدهار القريب. فيما يلي تحليل SWOT الكامل لعام 2025، والذي يترجم هذه المخاطر والفرص إلى إجراءات استراتيجية واضحة يمكنك استخدامها.

شركة Controladora Vuela Compañía de Aviación, S.A.B. دي السيرة الذاتية. (VLRS) - تحليل SWOT: نقاط القوة

هيكل التكلفة الأفضل في فئته

القوة الأساسية لشركة Controladora Vuela Compañía de Aviación، S.A.B. de CV، المعروفة باسم Volaris، هو تركيزها المستمر على كونها شركة نقل منخفضة التكلفة للغاية (ULCC). يُترجم هذا النموذج مباشرة إلى هيكل تكلفة هو الأفضل في فئته والذي يمثل ميزة تنافسية كبيرة في سوق أمريكا اللاتينية المتقلبة.

بالنسبة للربع الثالث من عام 2025، أبلغت فولاريس عن تكلفة لكل ميل متاح في المقعد باستثناء الوقود (الوقود السابق لـ CASM) تبلغ فقط $0.0548 سنتا. يعد هذا الرقم مقياسًا بالغ الأهمية، حيث يوضح قدرة الشركة على التحكم في نفقات التشغيل غير المتعلقة بالوقود، مثل الصيانة والرواتب ورسوم المطار، حتى في ظل مواجهة ضغوط التضخم وصرف العملات الأجنبية. بصراحة، هذه هي الطريقة التي تفوز بها في لعبة الأجرة المنخفضة.

إليك الحساب السريع: إن الحفاظ على انخفاض الوقود السابق لـ CASM يسمح لشركة Volaris بتقديم الأسعار الأساسية التي يبلغ متوسطها فقط $44 لكل راكب في الربع الثالث من عام 2025، مما يؤدي إلى تقويض شركات النقل القديمة وتحفيز الطلب، خاصة بين فئة الأصدقاء والأقارب الزائرين (VFR). يعد نظام التكلفة هذا بمثابة جدار حماية ضد الرياح المعاكسة للصناعة.

وضع سيولة قوي

في هذا العمل، يعتبر النقد هو الملك، خاصة عند التعامل مع عدم اليقين الاقتصادي العالمي. تحتفظ Volaris بمركز سيولة قوي، مما يمنحها المرونة المالية لإدارة المخاطر قصيرة المدى ومتابعة فرص النمو الاستراتيجي.

اعتبارًا من نهاية الربع الثالث من عام 2025، أعلنت الشركة عن إجمالي مركز سيولة قدره 794 مليون دولار في النقد وما في حكمه والاستثمارات قصيرة الأجل. ويمثل هذا الاحتياطي النقدي حوالي 27% من إجمالي إيرادات التشغيل للأشهر الاثني عشر الماضية، مع الحفاظ على نهج منضبط ومحافظ لإدارة النقد. تريد أن ترى تلك الوسادة عندما تكون العائدات تحت الضغط.

أسطول حديث وحديث وموفر للوقود

تدير شركة Volaris واحدًا من أحدث الأساطيل وأكثرها كفاءة في الأمريكتين، وهو عامل حاسم في الحفاظ على انخفاض CASM. الأسطول الحديث يعني انخفاض تكاليف الصيانة، والأهم من ذلك، انخفاض استهلاك الوقود، وهو أكبر نفقات تشغيلية لأي شركة طيران.

بلغ مجموع الأسطول 152 طائرة في نهاية الربع الثالث من عام 2025، مع التركيز بشكل كبير ومتزايد على عائلة إيرباص A320neo الموفرة للوقود (خيار المحرك الجديد). تستخدم طائرات NEO كميات أقل من الوقود، مما يقلل من تأثير ارتفاع أسعار النفط على النتيجة النهائية. يعد تكوين الأسطول هذا ميزة هيكلية طويلة المدى.

ارتفاع الإيرادات الإضافية لكل راكب

يعتمد النموذج منخفض التكلفة للغاية بشكل كبير على تفكيك الأجرة، وقد نفذت Volaris هذه الإستراتيجية بشكل جيد للغاية. يساعد هذا التركيز على الإيرادات الإضافية (الرسوم الإضافية للحقائب المسجلة، واختيار المقاعد، وأولوية الصعود إلى الطائرة، وما إلى ذلك) على تعويض الأسعار الأساسية المنخفضة وزيادة إجمالي الإيرادات لكل راكب.

وفي الربع الثالث من عام 2025، بلغ إجمالي الإيرادات الإضافية لكل راكب $56مما يعكس زيادة قوية بنسبة 4.7% على أساس سنوي. يعد هذا مصدرًا قويًا للإيرادات، وقد كان مثيرًا للإعجاب 56.4% من إجمالي إيرادات التشغيل لهذا الربع. وهذا مزيج رائع يجعل نموذج الأعمال مرنًا.

تواصل الشركة تعزيز ركيزة الإيرادات هذه من خلال نظام التقارب الخاص بها، والذي يتضمن:

• عضوية VClub للحصول على خصومات حصرية.
• الاشتراك الشهري في VPass للمسافرين المحليين الدائمين.
• Altitude، برنامج الولاء الداخلي الذي تم إطلاقه في عام 2025.
• تعد بطاقة الائتمان ذات العلامة التجارية المشتركة Invex واحدة من أكبر البطاقات ذات العلامة التجارية المشتركة في المكسيك.

حصة سوقية مهيمنة في المراكز المحلية المكسيكية الرئيسية

أنشأت Volaris مكانة سوقية مهيمنة في سوق السفر الجوي المحلي في المكسيك، وهو أمر بالغ الأهمية لكفاءة الشبكة وقوة التسعير. تعد الشركة أكبر شركة طيران في المكسيك من حيث حصة السوق، والتي كانت تقريبًا 42% في عام 2022، وتتركز استراتيجيتها على المحاور الرئيسية.

تعتبر غوادالاخارا، على وجه التحديد، نقطة قوة أساسية. Volaris هي أكبر شركة طيران منخفضة التكلفة في الوجهة، وتربطها بها 44 طريقا، بما في ذلك 21 إلى الولايات المتحدة. إن هذا التواجد القوي في الأسواق الرئيسية المحلية والعابرة للحدود، وخاصة في قطاع VFR عالي الطلب، يمنحها ميزة قوية على المنافسين. إنه تأثير الشبكة: المزيد من المسارات يعني المزيد من المنفعة للعميل، مما يؤدي إلى زيادة حركة المرور.

شركة Controladora Vuela Compañía de Aviación, S.A.B. دي السيرة الذاتية. (VLRS) - تحليل SWOT: نقاط الضعف

أنت تنظر إلى شركة Controladora Vuela Compañía de Aviación (VLRS)، أو Volaris، وستجد أن الصورة المالية على المدى القريب تمثل تحديًا واضحًا. وتتمثل نقطة الضعف الأساسية في الافتقار إلى الربحية المستدامة، والتي تتفاقم الآن بسبب صداع تشغيلي كبير خارج عن سيطرتهم المباشرة. تُظهر أرقام عام 2025 ضغوطًا مالية وتشغيلية واضحة تسعى الإدارة جاهدة لاحتوائها.

خسائر صافية كبيرة منذ عام 2025 حتى تاريخه، بإجمالي 114 مليون دولار خلال الأشهر الستة الأولى.

أكبر علامة حمراء لـ Volaris في الوقت الحالي هي العودة إلى خسائر كبيرة. بعد اجتياز مرحلة التعافي بعد الوباء، تكبدت الشركة خسارة صافية مجمعة قدرها 114 مليون دولار في النصف الأول من عام 2025. وإليك الحساب السريع: لقد سجلوا خسارة صافية قدرها 51 مليون دولار في الربع الأول، تليها خسارة صافية أعمق قدرها 63 مليون دولار في الربع الثاني. يعد هذا انعكاسًا حادًا عن العام السابق ويشير إلى أن الضغوط الخارجية - مثل انخفاض قيمة البيزو المكسيكي مقابل الدولار الأمريكي وقضايا المحرك المستمرة - تطغى على جهود التحكم في التكاليف.

إن الخسارة الصافية الثابتة تستهلك الأموال النقدية وتحد من المرونة الاستراتيجية. إنه يجبر الشركة على التركيز بشكل مفرط على البقاء بدلاً من التوسع، وهو أمر صعب بالنسبة لشركة نقل منخفضة التكلفة للغاية موجهة نحو النمو (ULCC).

تم إيقاف العشرات من الطائرات بسبب تكليف برات & فحص محرك ويتني (GTF).

وهذا هو الضعف التشغيلي الأكثر خطورة. تدير شركة Volaris أسطولًا يعتمد بشكل كبير على برات & محرك ويتني (GTF) المروحي المروحي، والذي يخضع لبرنامج فحص إلزامي سريع بسبب عيب تصنيع نادر في مسحوق المعدن المستخدم في أجزاء معينة. هذه ليست مشكلة خاصة بشركة Volaris، ولكنها تؤثر عليهم بشدة بسبب مزيج أسطولهم.

والنتيجة هي انخفاض مستمر في القدرة، مع توقع توقف 36 طائرة عن الطيران بسبب مشاكل المحرك هذه. فكر في ذلك: جزء كبير من أسطولهم لا يزال خاملاً، وغير قادر على توليد الإيرادات، ولكنه لا يزال يتكبد تكاليف ثابتة. ويؤثر هذا بشكل مباشر على قدرتهم على تنمية السعة (الأميال المقعدية المتاحة، أو ASMs) وتلبية طلب السوق، مما يقوض نموذج ULCC الأساسي للاستخدام العالي.

انخفض إجمالي الإيرادات لكل ميل متاح في المقعد (TRASM) بنسبة 7.7% في الربع الثالث من عام 2025.

انخفض المقياس الأساسي لقوة التسعير وكفاءة الإيرادات لشركة الطيران، إجمالي الإيرادات لكل ميل متاح في المقعد (TRASM)، بنسبة 7.7٪ في الربع الثالث من عام 2025، لينخفض ​​إلى 8.65 سنتًا. يخبرك هذا الانخفاض الحاد بأمرين:

• ضغط التسعير: متوسط الأجرة التي يتقاضونها لا يتماشى، على الأرجح بسبب مجموعة من العوامل التنافسية وضعف البيزو المكسيكي مما يجعل الإيرادات المقومة بالدولار الأمريكي تبدو أسوأ.
• ضعف إيرادات الوحدة: إنهم يحققون إيرادات أقل مقابل كل مقعد يسافرون به لمسافة ميل واحد.

بينما حاولت الإدارة تعويض ذلك من خلال تعديل السعة والتركيز على الإيرادات الإضافية (مبيعات غير التذاكر)، فإن الانخفاض بنسبة 8٪ تقريبًا في TRASM يمثل رياحًا معاكسة كبيرة تؤثر مباشرة على الهوامش. إنها علامة واضحة على أن السوق لا يكافئ استراتيجية نشر القدرات في الوقت الحالي.

رافعة مالية عالية، حيث يقترب إجمالي التزامات الإيجار من 3.06 مليار دولار أمريكي اعتبارًا من الربع الأول من عام 2025.

تمتلك شركة Volaris نموذج أعمال كثيف رأس المال، ويعتمد بشكل كبير على عقود الإيجار التشغيلية لأسطولها. اعتبارًا من الربع الأول من عام 2025، بلغ إجمالي التزامات الإيجار للشركة حوالي 3.061 مليار دولار. هذا المستوى العالي من الرفع المالي (استخدام الأموال المقترضة لتمويل الأصول) يخلق صلابة هيكلية في قاعدة التكلفة.

وإليك سبب أهمية ذلك:

• عبء التكلفة الثابتة: إن دفعات الإيجار هي التزامات ثابتة لا تختفي عندما تتوقف الطائرات عن الطيران أو ينخفض الطلب، على عكس التكاليف المتغيرة مثل الوقود.
• تأثير تأريض المحرك: مع خروج 36 طائرة من الخدمة، لا تزال شركة Volaris في مأزق بسبب دفعات الإيجار لتلك الطائرات. وهذا يحول المركز ذو الرافعة المالية العالية إلى استنزاف نقدي خطير خلال أزمة تشغيلية.
• مخاطر العملة: وجزء كبير من هذه الالتزامات مقوم بالدولار الأمريكي، مما يعني أن أي انخفاض إضافي في قيمة البيزو المكسيكي يزيد من التكلفة الفعلية لهذا الدين وعبئه على الميزانية العمومية.

تقلل الرافعة المالية العالية من الوسادة المالية للشركة، مما يجعلها أقل مرونة في مواجهة نوع الصدمات التشغيلية غير المتوقعة التي تواجهها حاليًا مع محركات GTF.

شركة Controladora Vuela Compañía de Aviación, S.A.B. دي السيرة الذاتية. (VLRS) - تحليل SWOT: الفرص

ستوفر إعادة دمج الطائرات المتوقفة عن الأرض قدرة رياح خلفية عضوية في عام 2026.

لقد كنت تتعامل مع رياح معاكسة كبيرة في عام 2025، لكن المد يتحول بشكل واضح. تكمن الفرصة الرئيسية في العودة النهائية للأسطول الموقوف، والذي سيوفر دفعة عضوية منخفضة التكلفة لأميال المقعد المتاحة (ASM) في عام 2026 وما بعده.

الآن، برات المطلوبة & تحافظ عمليات فحص محرك Whitney GTF على حوالي 30 إلى 34 طائرة على الأرض حتى عام 2025 وحتى عام 2026. وقد أدى هذا القيد إلى مراجعة إرشادات نمو ASM لعام 2025 بالكامل إلى نطاق معتدل يتراوح بين 8٪ إلى 9٪. ولكن إليك الحساب السريع: مع إعادة دمج هذه المحركات بعد الصيانة، فإن نمو القدرة في الفترة 2026-2027 سيكون مدفوعًا بتوسيع الأسطول الإنتاجي دون الحاجة إلى ديون جديدة أو مدفوعات إيجار فورية، وهو ما يمثل فوزًا هائلاً في كفاءة رأس المال. هذه في الأساس زيادة مؤجلة في السعة في انتظار فتحها.

• افتح أكثر من 30 طائرة بدون ديون جديدة.
• دفع النمو العضوي في مجال التعدين الحرفي والصغير الحجم في الفترة 2026-2027.
• تحسين الكفاءة التشغيلية واستخدام الأسطول.

تزايد الطلب من الاتجاهات القريبة مما يعزز سفر الأعمال والترفيه في المكسيك.

ويشكل التحول البنيوي في التصنيع وسلاسل التوريد التي تقترب من الولايات المتحدة - المعروف باسم "النقل القريب" - رياحاً قوية للاقتصاد الكلي بالنسبة للمكسيك، وبالتالي بالنسبة لشركة كونترولادورا فويلا كومبانيا دي أفياسيون. وهذه ليست مجرد طفرة لوجستية؛ فهو يولد طلبًا جديدًا على السفر بغرض العمل والترفيه.

وتظهر الأرقام أن هذا الاتجاه ملموس: فقد وصل الاستثمار الأجنبي المباشر في المكسيك إلى مستوى قياسي بلغ 21.4 مليار دولار في الربع الأول من عام 2025، وهو ما يمثل زيادة بنسبة 5٪ على أساس سنوي. يتركز تدفق رأس المال هذا في المراكز الصناعية الرئيسية مثل مونتيري، وتيجوانا، وسيوداد خواريز - وجميع الوجهات الرئيسية في شبكتك. بصراحة، فإن زيادة حركة الأعمال من المديرين التنفيذيين والمهندسين وموظفي الدعم، بالإضافة إلى النمو المقابل في حركة مرور VFR (زيارة الأصدقاء والأقارب) مع انتقال العمال، يخلق فرصة مستدامة وعالية الإنتاجية لنموذجك منخفض التكلفة للغاية.

سجل طلبيات كبير يضم 143 طائرة إيرباص جديدة لتعزيز القدرة والكفاءة في المستقبل.

تعتبر استراتيجية الأسطول طويلة المدى راسخة، وترتكز على واحدة من أكبر دفاتر الطلبات في أمريكا اللاتينية. يصل إجمالي الأعمال المتراكمة مع Airbus إلى 143 طائرة من عائلة A320neo، اعتبارًا من آخر إعلان كبير عن الطلبية في عام 2023. يعد هذا الخط الضخم من الطائرات الجديدة ذات الكفاءة في استهلاك الوقود أمرًا بالغ الأهمية لسببين: القدرة المستقبلية والتحكم في التكلفة.

توفر طائرتي إيرباص A320neo وA321neo الجديدتين كفاءة فائقة في استهلاك الوقود، وهو ما يترجم مباشرة إلى انخفاض التكلفة لكل ميل متاح في المقعد (CASM). تعد هذه الميزة التنافسية أمرًا حيويًا بالنسبة لشركة النقل منخفضة التكلفة للغاية (ULCC). بالإضافة إلى ذلك، تهدف خطة تحديث الأسطول إلى إنشاء أسطول من مركبات الأجسام القريبة من الأرض بالكامل بحلول عام 2028، مما يضمن احتفاظ الشركة بواحد من أحدث الأساطيل وأكثرها كفاءة في المنطقة، مع تقليل تكاليف الصيانة وانبعاثات الكربون.

توسيع الشبكة الدولية، بما في ذلك طرق جديدة مثل نيوارك (EWR) في عام 2025.

يعد التوسع الاستراتيجي في الأسواق ذات الكثافة السكانية العالية والمحرومة في الولايات المتحدة وأمريكا الوسطى طريقًا واضحًا لزيادة الإيرادات لكل مقعد متاح (TRASM). إن الإجراء الأكثر واقعية في عام 2025 هو التحول الكبير في منطقة نيويورك الحضرية.

تقوم شركة Controladora Vuela Compañía de Aviación بنقل عملياتها من مطار جون كينيدي إلى مطار نيوارك ليبرتي الدولي (EWR)، ابتداء من الأول من يوليو/تموز 2025. وهذه الخطوة ذكية لأنها تستهدف مجتمع الشتات الكبير من المكسيك وأمريكا الوسطى في نيوجيرسي والجانب الغربي من نهر هدسون، وهي السوق التي تعاني تقليديا من نقص الخدمات من قبل شركات الطيران منخفضة التكلفة. يتضمن إطلاق EWR طرقًا جديدة إلى غوادالاخارا بالمكسيك وسان سلفادور بالسلفادور. يعد هذا جزءًا من توسع أوسع حيث تطلق الشركة ما يقرب من 30 مسارًا جديدًا (محليًا ودوليًا) تدريجيًا اعتبارًا من 20 مارس 2025، مما يزيد بشكل كبير شبكتها الإجمالية إلى أكثر من 230 مسارًا عبر 73 مطارًا.

شركة Controladora Vuela Compañía de Aviación, S.A.B. دي السيرة الذاتية. (VLRS) - تحليل SWOT: التهديدات

يؤثر التقلب في سعر صرف البيزو المكسيكي (MXN) على التكاليف المقومة بالدولار.

أنت تواجه تهديدًا كبيرًا ومستمرًا من تقلب البيزو المكسيكي (MXN) نظرًا لأن جزءًا كبيرًا من تكاليف تشغيل Volaris، مثل استئجار الطائرات والصيانة والوقود، مقومة بالدولار الأمريكي (USD). يؤدي انخفاض قيمة البيزو إلى تضخيم قاعدة التكلفة بشكل مباشر عند ترجمتها مرة أخرى إلى البيزو المكسيكي، وهو المكان الذي ينشأ منه جزء كبير من إيراداتك.

وقد أظهر النصف الأول من عام 2025 هذا التأثير بوضوح. في الربع الأول من عام 2025 (الربع الأول من عام 2025)، كان انخفاض قيمة البيزو بنسبة 20.2% على أساس سنوي مقابل الدولار الأمريكي هو المحرك الرئيسي لانخفاض إجمالي إيرادات التشغيل بنسبة 11.7% إلى 678 مليون دولار. أدى ضغط العملة هذا إلى تآكل قوة التسعير الخاصة بك، مما تسبب في انخفاض إجمالي الإيرادات لكل ميل مقعد متاح (TRASM) بنسبة 17٪ إلى $0.0776 في الربع الأول من عام 2025. هذه رياح معاكسة حقيقية وفورية تؤثر على هوامش ربحك المعلنة بالدولار.

فيما يلي الحسابات السريعة حول الحركة الأخيرة للعملة وتأثيرها المستقبلي:

يجب أن تكون مستعدًا تمامًا لتقلبات العملة المستمرة؛ فهي تمثل عائقًا مستمرًا لأرباحك المبلغ عنها بالدولار الأمريكي.

سياسات الهجرة الأمريكية الجيوسياسية والمتطورة تؤثر على الطلب عبر الحدود.

يمثل المشهد الجيوسياسي وسياسة الهجرة المتطور في الولايات المتحدة خطرًا كبيرًا على الطلب على الطرق العابرة للحدود المربحة للغاية. تخدم Volaris سوقًا أساسيًا لحركة مرور الأصدقاء والأقارب الزائرين (VFR)، وأي سياسة تخلق حالة من عدم اليقين أو الاحتكاك لهذه الفئة الديموغرافية تؤدي بشكل مباشر إلى منع الحجوزات والعوائد.

كان قرار الإدارة بخفض توجيهات نمو أميال المقعد المتاحة (ASM) للعام بأكمله إلى 8٪ -9٪ من الهدف الأولي 13٪ -15٪ لعام 2025 بمثابة استجابة مباشرة وحكيمة لهذه "الشكوك الجيوسياسية". ويأتي التهديد من تحولات محددة في سياسة الولايات المتحدة، بما في ذلك التركيز المتجدد على:

• زيادة استخدام إجراءات الإزالة المعجلة للأفراد غير المسجلين.
• الجهود المحتملة للترحيل الجماعي، مما يخلق الخوف وعدم اليقين في مجتمعات VFR.
• إنفاذ أكثر صرامة على الحدود وإلغاء مسارات مثل تطبيق CBP One لطالبي اللجوء.

في حين أظهرت نتائج حركة المرور لشهر أكتوبر 2025 ارتفاع عدد أميال الركاب الدولية (RPM) بنسبة 1.4٪ وتشير الإدارة إلى "نقطة انعطاف" محتملة، فإن هذا السوق لا يزال حساسًا للغاية. يمكن أن يؤدي التغيير المفاجئ في السياسة إلى انخفاض فوري في الطلب، مما يجبرك على خفض الأسعار، كما يتضح من الانخفاض بنسبة 17.8٪ في متوسط السعر الأساسي لكل راكب في الربع الثالث من عام 2025، حتى مع ارتفاع الإيرادات الإضافية لكل راكب إلى $56.

ضغط تنافسي مكثف من شركات ULCC المنافسة في السوق المحلية المكسيكية.

السوق المحلية المكسيكية هي ساحة معركة لشركات الطيران منخفضة التكلفة للغاية (ULCC)، والمنافسة الشديدة، بشكل أساسي من Viva Aerobus، تؤدي إلى تآكل قوتك التسعيرية وتؤدي إلى زيادة الطاقة الاستيعابية. هذا تهديد كلاسيكي لـ ULCC: عدد كبير جدًا من المقاعد يطارد المسافرين ذوي الأسعار الحساسة.

والدليل على هذا الضغط واضح في مقاييس التشغيل لعام 2025:

• انخفضت عوامل الحمولة المحلية في المكسيك بنسبة 2.8 نقطة مئوية في الربع الأول من عام 2025.
• وانخفض عامل الحمولة الموحد بمقدار 1.6 نقطة مئوية ليصل إلى 85.4% في الربع الأول من عام 2025.
• انخفض إجمالي الإيرادات لكل ميل متاح في المقعد (TRASM) بنسبة 17% في الربع الأول من عام 2025 إلى $0.0776 يشير إلى ضغط كبير على الأسعار عبر الشبكة، حيث يكون السوق المحلي مساهمًا رئيسيًا.

تعني هذه المنافسة أنك مجبر باستمرار على إدارة السعة والإنتاجية. لقد سجلت أنت ومنافسك الرئيسي، Viva Aerobus، خسائر صافية في الربع الأول من عام 2025، وهي علامة واضحة على أن السوق حاليًا عقلاني للغاية فيما يتعلق بالقدرة وشديد العدوانية فيما يتعلق بالتسعير. أنت تقوم بتخفيض السعة لتتماشى مع الطلب، ولكن إذا فشل المنافسون في فعل الشيء نفسه، فسوف يستمر الضغط في تقليل إيراداتك لكل راكب.

ولا تزال تقلبات أسعار الوقود، على الرغم من التحوط الحالي، تشكل خطرا كبيرا من حيث التكلفة التشغيلية.

حتى في ظل وجود برنامج منضبط للتحوط ضد الوقود، فإن التقلبات المتأصلة في أسعار وقود الطائرات تظل تشكل خطرًا كبيرًا على التكلفة التشغيلية. يعد الوقود عادةً أحد أكبر نفقات التشغيل لأي شركة طيران، وغالبًا ما يمثل حوالي 27٪ من إجمالي نفقات التشغيل (OPEX) في الصناعة العالمية، ولا تعد فولاريس استثناءً.

في حين أن متوسط ​​تكلفة الوقود الاقتصادي قد أظهر حركة مواتية في عام 2025، فإن التقلب هو التهديد. فيما يلي نقاط السعر لعام 2025 التي توضح التأرجح:

• متوسط تكلفة الوقود الاقتصادي للربع الأول من عام 2025: 2.63 دولار للجالون الواحد (انخفاض بنسبة 13% على أساس سنوي).
• متوسط تكلفة الوقود الاقتصادي للربع الثاني من عام 2025: 2.46 دولار للجالون الواحد (انخفاض بنسبة 14% على أساس سنوي).
• متوسط تكلفة الوقود الاقتصادي للربع الثالث من عام 2025: 2.61 دولار للغالون الواحد (انخفاض بنسبة 1% على أساس سنوي).
• افتراضات التوقعات للربع الرابع من عام 2025: 2.2 دولار للجالون الواحد.

القطرة من $2.63 ل $2.46 والنسخ الاحتياطي ل $2.61 للغالون الواحد خلال تسعة أشهر يظهر أنه لا يمكنك الاعتماد على أسعار مستقرة. أي ارتفاع مفاجئ يتجاوز الحد الأقصى للسعر المتحوط الخاص بك سيؤدي على الفور إلى تضخيم التكلفة لكل ميل متاح في المقعد (CASM) باستثناء الوقود، والتي ارتفعت بالفعل بنسبة 4.5٪ إلى $0.054 في الربع الأول من عام 2025 بسبب الضغوط الأخرى غير المتعلقة بالوقود. أنت تدير المخاطر، لكن لا يمكنك التخلص من التعرض لسلعة عالمية يمكن أن يتغير سعرها بين عشية وضحاها.