Analisando a saúde financeira da General Motors Company (GM): principais insights para investidores

Você está olhando para a General Motors Company e tentando decidir se a ação é uma aposta de valor ou uma armadilha de valor, especialmente com o mercado definitivamente focado em seu pivô de veículo elétrico (EV). O cerne da história para o ano fiscal de 2025 é este: o negócio tradicional é uma máquina geradora de caixa, mas ainda navega num ambiente macroeconómico brutal. A orientação mais recente da General Motors Company aponta para um EBIT ajustado robusto (lucro antes dos juros e impostos) entre US$ 12 bilhões e US$ 13 bilhões, e eles estão esperando atrair US$ 10 bilhões a US$ 11 bilhões no fluxo de caixa livre automotivo ajustado, o que representa um aumento significativo em relação às projeções anteriores. Esse dinheiro é o que financia o futuro, mas aqui está uma matemática rápida sobre o risco: o potencial impacto tarifário ainda pode diminuir até US$ 5 bilhões do seu EBIT ajustado. Assim, embora os analistas prevejam uma forte $11.44 no lucro por ação (EPS) do ano, é preciso pesar isso em relação à possibilidade muito real de uma guerra comercial atingir os resultados financeiros. É um ato de equilíbrio de alto risco.

Análise de receita

Você quer saber onde a General Motors Company (GM) está ganhando dinheiro, e a resposta curta é: América do Norte, especificamente com caminhões e SUVs de alta margem. O quadro geral da receita para os doze meses encerrados em 30 de setembro de 2025 mostra uma base sólida de US$ 187,435 bilhões, representando uma modesta 2.58% aumento ano após ano, o que é definitivamente um desempenho realista dados os ventos contrários do mercado.

O núcleo da receita da General Motors Company ainda são as vendas de veículos tradicionais, mas os segmentos estão mudando. Embora a receita total do terceiro trimestre de 2025 tenha sido US$ 48,59 bilhões, uma ligeira queda de (0.3)% em relação ao ano anterior, o desempenho do segmento subjacente conta uma história mais matizada sobre onde o motor do lucro está funcionando.

Aqui está uma matemática rápida sobre como os principais segmentos de negócios contribuíram para as receitas líquidas do terceiro trimestre de 2025:

A GM North America é claramente a potência, mas não se pode ignorar os lucros constantes e de alta qualidade da GM Financial, que viu a sua receita líquida aumentar para US$ 4,34 bilhões no terceiro trimestre de 2025, acima dos US$ 4,03 bilhões no mesmo período do ano anterior. Esse braço financeiro cativo proporciona um fluxo de receitas crucial e não cíclico que ajuda a estabilizar o negócio em geral.

A mudança mais significativa nos fluxos de receitas da General Motors Company é o impulso agressivo para novas áreas, indo além da simples venda de metal. Este é o futuro da empresa e é onde os investidores devem concentrar a sua atenção para o crescimento a longo prazo. A mudança estratégica da empresa é clara: Declaração de missão, visão e valores essenciais da General Motors Company (GM).

• Crescimento do volume de EV: GM prevê um enorme 59% aumento nos volumes de atacado de veículos elétricos (EV) para 2025, visando 300.000 unidades.
• Softwares e Serviços: Softwares de alta margem, como Super Cruise e OnStar, geraram quase US$ 2 bilhões na receita acumulada no ano até o terceiro trimestre de 2025.
• Reestruturação da China: As receitas internacionais estão a estabilizar, com o rendimento das ações da China a tornar-se positivo para US$ 80 milhões no terceiro trimestre de 2025, uma reviravolta significativa em relação ao prejuízo do ano anterior.

O que esta análise realmente mostra é que uma empresa está a gerir uma transição complexa. Estão a explorar com sucesso o negócio altamente lucrativo dos motores de combustão interna (ICE) na América do Norte para financiar o pivô de capital intensivo para veículos eléctricos e software, ao mesmo tempo que navegam num ambiente tarifário difícil que teve impacto nas orientações financeiras globais. Você precisa observar a taxa de crescimento dessa receita de software; é a chave para margens futuras mais altas.

Métricas de Rentabilidade

Você precisa saber se a General Motors Company (GM) está ganhando dinheiro de forma eficiente, especialmente à medida que a indústria automobilística muda. A conclusão direta é que, embora a General Motors Company (GM) mantenha uma posição forte face aos concorrentes norte-americanos, as suas margens de rentabilidade estão claramente sob pressão em 2025, impulsionadas por custos mais elevados e investimentos estratégicos em veículos elétricos (VE).

Para todo o ano fiscal de 2025, a General Motors Company (GM) prevê um lucro básico ajustado (ajustado pelo EBIT) entre US$ 10 bilhões e US$ 12,5 bilhões, com expectativa de que o lucro líquido fique entre US$ 7,7 bilhões e US$ 9,5 bilhões. Esta é uma perspectiva sólida, embora revista, que contabiliza obstáculos significativos, incluindo uma potencial US$ 5 bilhões impacto tarifário. É um ambiente difícil, mas eles ainda imprimem dinheiro.

Margens brutas, operacionais e líquidas: o cenário de 2025

Uma olhada nas margens revela onde estão os pontos de pressão. A margem de lucro bruto (receita menos custo dos produtos vendidos, dividido pela receita) da General Motors Company (GM) ficou em 10,1% nos últimos doze meses (TTM) encerrados no terceiro trimestre de 2025, o que é uma medida importante da eficiência da produção. É aqui que o custo das matérias-primas, mão de obra e fabricação atinge primeiro.

A margem de lucro operacional (margem ajustada pelo EBIT no caso da General Motors Company (GM)) e a margem de lucro líquido mostram o impacto de despesas gerais, juros e impostos. A tendência ao longo dos três primeiros trimestres de 2025 é definitivamente uma preocupação:

• Margem ajustada ao EBIT do primeiro trimestre de 2025: 7.9%
• Margem ajustada ao EBIT do 2º trimestre de 2025: 6.4%
• Margem ajustada ao EBIT do terceiro trimestre de 2025: aproximadamente 7.0% (com base no EBIT de US$ 3,4 bilhões ajustado em receitas de US$ 48,6 bilhões)

A margem de lucro líquido, o resultado final, também caiu, caindo de 6.3% no primeiro trimestre para 2.73% no terceiro trimestre de 2025, refletindo o efeito combinado dos gastos estratégicos e dos desafios do mercado.

Benchmarking em relação à indústria automobilística

Para ser justo, a General Motors Company (GM) ainda mantém uma vantagem competitiva. Quando comparamos as margens da General Motors Company (GM) com as médias mais amplas da indústria dos fabricantes de automóveis dos EUA, a empresa parece relativamente forte, especialmente no lado operacional. A margem operacional média da indústria (TTM) é de cerca de 8,19%, e a margem do primeiro trimestre da General Motors Company (GM) superou isso, embora o segundo e o terceiro trimestre tenham ficado abaixo dela. Para saber mais sobre quem está apostando nesse desempenho, confira Explorando o investidor da General Motors Company (GM) Profile: Quem está comprando e por quê?

Aqui está uma matemática rápida sobre como a General Motors Company (GM) se compara ao fabricante de automóveis médio no final de 2025:

Eficiência Operacional e Gestão de Custos

A margem bruta inferior é o número mais marcante; sugere custos mais elevados para construir cada veículo. Este é o custo da transição EV – custos de novas baterias, novas linhas de fabricação e a produção inicial de menor volume da plataforma Ultium. A empresa está gerenciando custos em outros lugares, no entanto. A General Motors Company (GM) relatou gastos com incentivos de apenas 4,0% do preço médio de transação no terceiro trimestre de 2025, o que é notavelmente inferior à média da indústria de 6,9%. Esse é um sinal claro de poder de precificação e estratégia de vendas disciplinada.

O que esta estimativa esconde é o investimento estratégico: a General Motors Company (GM) está deliberadamente a negociar a margem líquida de curto prazo por uma posição de mercado a longo prazo, injetando capital no desenvolvimento de veículos elétricos e de software. A queda na margem ajustada ao EBIT do segundo trimestre para 6.4% de 9,3% no segundo trimestre de 2024 indica exatamente para onde o dinheiro está indo: crescimento futuro. Sua ação aqui é observar de perto a margem bruta; se começar a subir em direção à média da indústria, isso sinaliza que a expansão dos veículos elétricos está finalmente atingindo um volume eficiente.

Estrutura de dívida versus patrimônio

Quando você olha para a General Motors Company (GM), a primeira coisa que você precisa entender é que sua estrutura de dívida é complexa, principalmente porque inclui o enorme braço de financiamento, General Motors Financial Company, Inc. Esta não é apenas uma montadora; é um grande credor, portanto seu índice de dívida em relação ao patrimônio líquido parecerá naturalmente mais alto do que o de um fabricante puro.

No trimestre encerrado em 30 de setembro de 2025, a dívida total da General Motors Company era de aproximadamente US$ 132,5 bilhões, que é um número significativo. Esta dívida está dividida entre obrigações de curto prazo de cerca de US$ 36.477 milhões e dívida de longo prazo de aproximadamente US$ 96.026 milhões. Esses números a longo prazo mostram que a General Motors Company está fortemente investida no seu futuro, especialmente na dispendiosa transição para veículos eléctricos (EV).

Aqui está uma matemática rápida sobre a estrutura de capital:

• Dívida Total (setembro de 2025): US$ 132.503 milhões
• Patrimônio Líquido Total (set. 2025): US$ 66.374 milhões

A principal métrica para a alavancagem é o rácio dívida/capital próprio (D/E), que mede quanta dívida uma empresa utiliza para financiar os seus activos em relação ao valor fornecido pelo capital próprio. O índice D/E da General Motors Company em setembro de 2025 era de aproximadamente 2.00. Isso significa que para cada dólar de capital próprio, a empresa está usando dois dólares de dívida. Para ser justo, isso está alinhado com a mediana de 2,01 dos últimos 13 anos da empresa, portanto é uma estratégia de capital consistente. Para uma indústria de capital intensivo como a indústria automóvel, especialmente aquela com um negócio financeiro cativo, este nível de alavancagem não é invulgar, mas significa menos protecção se os lucros caírem.

Movimentos recentes de financiamento e saúde do crédito

A General Motors Company tem estado ocupada na frente da dívida em 2025, equilibrando a sua necessidade de capital para financiar o pivô EV com a gestão dos vencimentos existentes. Em maio de 2025, a empresa fixou o preço em US$ 2 bilhões oferta de notas seniores sem garantia. Este foi um movimento estratégico, usado em parte para refinanciar uma parte de suas notas seniores em circulação de 6,125% com vencimento em outubro de 2025. Além disso, a General Motors Financial Company, Inc. US$ 2,25 bilhões em março de 2025. Estas emissões mostram um foco claro no alargamento dos vencimentos da dívida e na garantia de fundos para fins corporativos gerais, incluindo investimentos em fábricas de veículos elétricos e na produção de baterias.

A visão do mercado sobre este risco está refletida na sua classificação de crédito. Em maio de 2025, a S&P Global Ratings atribuiu uma classificação 'BBB' às notas seniores sem garantia propostas pela General Motors Company. Essa classificação 'BBB' é o degrau mais baixo do status de grau de investimento. Isso significa que a empresa está pagando uma taxa de juros mais alta – a oferta de maio de 2025 incluía parcelas de até 6.25% interesse em comparação com pares com melhores classificações, o que é uma desvantagem real em termos de custos. A General Motors Company está definitivamente a equilibrar a sua dívida e o seu capital próprio, mas o lado da dívida está actualmente a fazer o trabalho pesado para financiar o seu crescimento futuro.

Se você quiser se aprofundar no quadro completo da situação financeira da empresa, leia a postagem completa: Analisando a saúde financeira da General Motors Company (GM): principais insights para investidores.

Liquidez e Solvência

Você quer saber se a General Motors Company (GM) tem dinheiro para cobrir suas contas de curto prazo e a resposta é sim, mas com uma ressalva. Nos últimos doze meses (TTM) encerrados em setembro de 2025, os índices de liquidez da General Motors Company mostram uma tendência saudável e de ligeira melhoria, mas a natureza do seu negócio significa que o seu capital de giro é muitas vezes escasso.

Análise de índice atual e rápido (terceiro trimestre de 2025)

A capacidade da General Motors Company de cumprir as suas obrigações de curto prazo é sólida. A Razão Atual (Ativo Circulante / Passivo Circulante) da empresa para o TTM encerrado em novembro de 2025 é de 1,23 [citar: 10, 12 na primeira pesquisa]. Isso significa que a General Motors Company tem US$ 1,23 em ativo circulante para cada US$ 1,00 de passivo circulante. Isto está acima da mediana de 1,04 na última década, mostrando o fortalecimento da saúde a curto prazo [citar: 10 na primeira pesquisa].

O Quick Ratio (Acid-Test Ratio), que é uma medida mais rigorosa porque elimina o estoque - muitas vezes lento para ser convertido em dinheiro na indústria automobilística - é de 1,06 em setembro de 2025 [citar: 4 na primeira pesquisa, 11 na primeira pesquisa]. Este é um número chave. Um índice de liquidez imediata acima de 1,0 sugere que a empresa pode cobrir suas dívidas imediatas sem ter que vender seus carros no lote (estoque). Essa é definitivamente uma posição forte para um fabricante.

• Índice Atual (TTM setembro de 2025): 1.23
• Proporção Rápida (setembro de 2025): 1.06

Tendências de capital de giro e fluxo de caixa

A General Motors Company opera com o que é chamado de capital de giro líquido negativo ou próximo de zero (ativo circulante menos passivo circulante), o que é comum para empresas com cadeias de suprimentos altamente eficientes. O capital de giro líquido atingiu um pico de -$116,7 milhões em setembro de 2025 [citar: 3 na primeira pesquisa]. O que esta estimativa esconde é que o negócio automóvel muitas vezes recebe dinheiro das vendas mais rapidamente do que paga aos seus fornecedores, um sinal de eficiência operacional e não de angústia. A mudança no capital de giro para o terceiro trimestre de 2025 (3º trimestre de 2025) foi uma entrada positiva de US$ 2,075 bilhões [cite: 2 na primeira pesquisa], o que é um bom sinal de geração de caixa a partir das operações.

Observar a demonstração do fluxo de caixa fornece uma imagem mais clara de para onde o dinheiro realmente está se movendo. Aqui está a matemática rápida para o último instantâneo trimestral, terceiro trimestre de 2025 (em milhões de dólares):

O fluxo de caixa operacional de US$ 7.103 milhões no terceiro trimestre de 2025 é robusto, mostrando que o negócio principal é um poderoso mecanismo de caixa [citar: 15 na primeira pesquisa]. O Fluxo de Caixa de Investimento é uma saída líquida de -$ 1.315 milhões [cite: 15 na primeira pesquisa], o que é esperado à medida que a General Motors Company continua seu investimento maciço em veículos elétricos (EVs) e tecnologia autônoma. Esse investimento consistente é uma oportunidade de longo prazo, mas representa uma perda de caixa no curto prazo.

Do lado do financiamento, a General Motors Company está ativamente devolvendo capital aos acionistas. Em fevereiro de 2025, a empresa aumentou seu programa de recompra de ações em US$ 6 bilhões e aprovou uma recompra acelerada de ações (ASR) de US$ 2 bilhões. Este é um sinal claro de confiança da gestão nos fluxos de caixa futuros e na solidez financeira. Se você quiser se aprofundar em como esses fluxos de caixa impactam a avaliação geral, confira a postagem completa: Analisando a saúde financeira da General Motors Company (GM): principais insights para investidores.

Análise de Avaliação

Você está olhando para a General Motors Company (GM) e se perguntando se o mercado está certo. É uma compra gritante ou o preço das ações está à frente dos fundamentos? Minha análise, analisando os dados mais recentes do ano fiscal de 2025, sugere que a General Motors Company está atualmente precificada pelo valor, não pelo crescimento, o que é um sinal clássico de estar potencialmente Explorando o investidor da General Motors Company (GM) Profile: Quem está comprando e por quê? subvalorizado quando você considera seu poder de ganhos futuros.

Aqui está uma matemática rápida sobre por que a General Motors Company parece atraente em vários aspectos. O índice futuro de preço/lucro (P/E) para o ano fiscal de 2025 está parado 8,12x. Para ser justo, o P/L final é mais alto em cerca de 14.12, mas os investidores estão focados no futuro. Em comparação com o mercado mais amplo, que muitas vezes é negociado com um preço/lucro na casa dos 20 ou 20 anos, a General Motors Company está definitivamente negociando com desconto.

O índice Price-to-Book (P/B) para 2025 está próximo de 1,01x, o que significa que o preço das ações está sendo negociado muito próximo do valor patrimonial líquido da empresa. Para uma empresa com a força da marca e propriedade intelectual da General Motors Company, um P/B tão baixo muitas vezes sinaliza uma oportunidade de valor profundo. Além disso, o Enterprise Value-to-EBITDA (EV/EBITDA) para o ano fiscal de 2025 está previsto em um valor muito baixo de 3,08x. Esta métrica, que mede melhor o valor total de uma empresa em relação ao seu fluxo de caixa operacional, sugere que o negócio em si é barato.

Desempenho das ações e sentimento dos analistas

A tendência dos preços das ações nos últimos 12 meses, até novembro de 2025, conta uma história de recuperação e impulso significativos. As ações subiram aproximadamente 24% no ano passado. Esse é um retorno sólido. Vimos a ação atingir um mínimo de 52 semanas de US$ 41,60 em abril de 2025, mas desde então subiu para um máximo de 52 semanas de US$ 72,87 em meados de novembro de 2025, antes de se estabelecer recentemente na faixa de US$ 68,50 a US$ 70,75.

Olhando para os dividendos, a General Motors Company não é uma empresa de alto rendimento, mas oferece um retorno modesto. O dividendo anual está atualmente fixado em US$ 0,60 por ação, o que se traduz em um rendimento de dividendos de cerca de 0,88%. O rácio de pagamento é baixo, cerca de 17,17%, o que significa que a empresa está a pagar apenas uma pequena fracção dos seus lucros como dividendos, retendo a maior parte para reinvestimento em veículos eléctricos (VE) e tecnologia autónoma. Esta é a alocação inteligente de capital.

A visão colectiva de Wall Street é optimista. O consenso dos analistas é uma compra moderada, com o preço-alvo médio de 12 meses em torno de US$ 70,00. Esta meta está alinhada com a faixa de negociação recente das ações, o que sugere que os analistas veem uma vantagem imediata limitada no preço atual, mas ainda acreditam que é uma boa participação no longo prazo. Você não está comprando uma ação que todos pensam que está no limite, mas sim uma que é vista como bastante valorizada e com uma perspectiva positiva.

• As ações subiram cerca de 24% nos últimos 12 meses.
• O consenso dos analistas é uma compra moderada.
• O preço-alvo médio de 12 meses é de US$ 70,00.

Finanças: Monitore a relação P/E em relação à meta do analista de US$ 70,00 para ver se o preço das ações está saindo da faixa de consenso.

Fatores de Risco

Você precisa ser um realista atento às tendências ao olhar para a General Motors Company (GM) e, neste momento, os maiores riscos de curto prazo são externos, especificamente, mudanças regulatórias e um mercado instável de veículos elétricos (EV). Embora o negócio principal da GM seja forte, estes ventos contrários podem definitivamente impactar os resultados financeiros e o fluxo de caixa, mesmo com os melhores esforços da administração para se adaptar.

A empresa está a navegar simultaneamente por duas grandes mudanças: um ambiente comercial geopolítico que gera custos significativos e um mercado consumidor que está a adotar VEs mais lentamente do que o previsto. Esta dupla pressão cria um ambiente volátil, que se reflecte na volatilidade da empresa superior à do mercado (um beta de 1.64).

Ventos contrários externos e regulatórios: a carga tarifária

O risco mais imediato e quantificável para a General Motors Company (GM) em 2025 é o impacto das tarifas. Isso não é teórico; é um impacto direto na demonstração de resultados. A empresa estimou o custo total dessas tarifas para o ano fiscal de 2025 entre US$ 4 bilhões e US$ 5 bilhões. Para dar um exemplo concreto, só no terceiro trimestre de 2025, a GM absorveu US$ 1,1 bilhão nos custos relacionados com tarifas.

Este tipo de incerteza regulamentar obriga a uma reavaliação constante e dispendiosa da cadeia de abastecimento e da pegada de produção. Você não pode simplesmente ignorar um US$ 4 bilhões para US$ 5 bilhões custo. O Diretor Financeiro da GM observou que cerca de US$ 2 bilhões desse custo está relacionado às importações da Coreia do Sul, Canadá e México, além de importações indiretas de peças. A boa notícia é que a administração tem um plano para reagir.

Aqui está uma matemática rápida sobre mitigação: a GM pretende compensar pelo menos 30% do impacto financeiro total das tarifas através de iniciativas internas. Eles estão fazendo isso expandindo a produção nos EUA, por exemplo, mais do que duplicando a produção do Chevrolet Equinox no Kansas e transferindo o Chevrolet Blazer para uma fábrica no Tennessee.

Riscos Estratégicos e Operacionais: O Custo de Transição EV

O pivô estratégico para veículos eléctricos (VE) é uma oportunidade a longo prazo, mas continua a ser um risco financeiro significativo a curto prazo. A GM teve de recuar no seu objetivo de produzir um milhão de VE até ao final de 2025 porque a adoção pelos consumidores é mais lenta do que o esperado, principalmente devido aos elevados custos e às lacunas na infraestrutura de carregamento.

Esta realidade do mercado levou a uma US$ 1,6 bilhão cobrança no terceiro trimestre de 2025 devido a ajustes estratégicos no segmento EV. Além disso, a empresa está a reduzir o seu investimento no projeto Cruise robotaxi, que já foi aclamado como uma importante fonte de receitas futuras. Este pivô demonstra disciplina de capital, mas também sinaliza que o futuro dos veículos autónomos (AV) de elevado crescimento e margens elevadas está a demorar mais tempo a materializar-se.

Outra área a observar é a alavancagem financeira. O índice de endividamento da GM é alto, parado 2.05 para 2.07. Esta alavancagem aumenta o risco financeiro, especialmente num ambiente de taxas de juro crescentes, e é algo que precisa de monitorizar de perto à medida que continuam a financiar as suas enormes despesas de capital, que se prevê que se situem entre US$ 10,0 bilhões e US$ 11,0 bilhões para 2025.

A estratégia de longo prazo da General Motors Company (GM) está claramente definida em seus objetivos corporativos, que você pode revisar aqui: Declaração de missão, visão e valores essenciais da General Motors Company (GM).

A estratégia de mitigação para a transição EV é uma abordagem clássica de via dupla: utilizar o forte fluxo de caixa dos veículos com motor de combustão interna (ICE) de elevada margem – como picapes de grande porte e SUVs – para financiar o futuro. A GM também está integrando verticalmente sua plataforma de bateria Ultium, controlando cerca de 80% da sua produção de células de bateria, o que ajuda a proteger a empresa dos choques na cadeia de abastecimento e da volatilidade dos preços do lítio. Esta é uma jogada inteligente para gerir os seus enormes gastos de capital. O objetivo é melhorar a rentabilidade dos VE, US$ 2 bilhões para US$ 4 bilhões em 2025 por meio de reduções de escala e custos.

Oportunidades de crescimento

Você está procurando onde a General Motors Company (GM) realmente ganhará dinheiro no curto prazo e, honestamente, a história para 2025 é menos sobre um aumento maciço de receita e mais sobre um pivô disciplinado e lucrativo. Eles não estão perseguindo todas as novidades; eles estão se concentrando no que funciona e em que escala.

O cerne do seu crescimento é um ataque em duas vertentes: duplicar a aposta nos veículos com motor de combustão interna (ICE) de elevada margem e, finalmente, fazer com que a sua estratégia de veículos eléctricos (EV) valha a pena. Aqui está uma matemática rápida sobre sua orientação mais recente: a administração da GM revisou para cima sua perspectiva para o ano de 2025, projetando lucro líquido atribuível aos acionistas entre US$ 7,7 bilhões e US$ 8,3 bilhões, e EBIT ajustado (lucro antes de juros e impostos) entre US$ 12 bilhões e US$ 13 bilhões. Esse é um forte sinal de disciplina de capital. Eles esperam que o lucro por ação diluído ajustado fique entre US$ 9,75 e US$ 10,50. Esse é um número definitivamente sólido.

Principais impulsionadores de crescimento: veículos elétricos, software e caminhões

O maior impulsionador não é apenas vender mais carros, mas vender os carros certos com a tecnologia certa. A vantagem competitiva da GM é a flexibilidade de sua plataforma de bateria Ultium, que lhes permite colocar veículos de alta demanda na estrada rapidamente. Eles têm como meta um aumento significativo nos volumes de vendas de VE no atacado, esperando atingir 300.000 unidades em 2025, um aumento de 59% em relação a 2024. Projeta-se que esta escala melhore a rentabilidade dos VE em um US$ 2 bilhões a US$ 4 bilhões este ano.

Além disso, o negócio tradicional ainda é um caixa eletrônico. A demanda por seus caminhões e SUVs de grande porte permanece robusta, alimentando uma 12% aumento nas vendas nos EUA no primeiro semestre de 2025, ultrapassando o crescimento geral da indústria.

• Inovação de produto: Lançamento de novos EVs como o Cadillac VISTIQ e OPTIQ, e retorno do Chevy Bolt no final de 2025.
• Monetização de software: Duplicar a receita de assinaturas do Super Cruzeiro em 2025, visando 600.000 usuários do Super Cruzeiro.
• Força central: Aproveitar as vendas de picapes grandes e SUVs com altas margens para financiar a transição EV.

Iniciativas Estratégicas e Foco Financeiro

A empresa está fazendo investimentos inteligentes e focados. Estão a orientar as suas despesas de capital - que se espera que se situem no extremo inferior do US$ 10 bilhões a US$ 11,0 bilhões alcance para 2025 - principalmente para joint ventures de fabricação de baterias e tecnologia avançada de veículos. Eles também estão investindo US$ 4 bilhões em fábricas nos EUA para aumentar a capacidade de picapes e SUVs com altas margens, o que ajuda a isolá-los de questões tarifárias globais.

O pivô da sua estratégia de condução autónoma (AV) é uma ação clara. Eles mudaram do caro modelo Cruise robotáxi para se concentrar em Veículos Autônomos Pessoais (PAVs) e expandir seu sistema de direção sem intervenção Super Cruise. Esta é uma forma mais eficiente em termos de capital para entrar no mercado AV. De qualquer forma, as suas parcerias estratégicas continuam a ser importantes, incluindo uma colaboração com a CATL na tecnologia de baterias LFP para redução de custos e o aproveitamento da plataforma BEV3 com a Honda para modelos como o Honda Prologue.

Aqui está um resumo de suas metas financeiras para 2025, que refletem esta estratégia disciplinada:

O que esta estimativa esconde é o potencial para que as suas receitas de software e serviços – provenientes de coisas como OnStar e Super Cruise – se tornem num fluxo de receitas de mais de 10 mil milhões de dólares até ao final da década de 2020, espelhando os modelos de ecossistema que vemos nas empresas tecnológicas. Esta receita recorrente será um amortecedor crítico contra a natureza cíclica da indústria automobilística. Você pode ver seu foco de longo prazo na transformação analisando seus Declaração de missão, visão e valores essenciais da General Motors Company (GM).