شركة بوينغ (BA): نموذج الأعمال التجارية

تعمل شركة Boeing، وهي شركة طيران عالمية عملاقة، على تحويل التحديات الهندسية المعقدة إلى حلول نقل ثورية تشمل الطيران التجاري والدفاع العسكري واستكشاف الفضاء. ومن خلال صياغة نموذج أعمال متطور بدقة، تدمج الشركة بشكل استراتيجي التكنولوجيا المتطورة والشراكات الإستراتيجية وعروض القيمة المبتكرة للسيطرة على قطاعات السوق المتعددة عالية المخاطر. ومن تصميم طائرات الجيل القادم إلى تطوير أنظمة الدفاع المتقدمة، يوضح نهج بوينج الشامل كيف يمكن لشركة متعددة الجنسيات أن تخدم احتياجات العملاء المتنوعة في نفس الوقت مع الحفاظ على التفوق التكنولوجي والتميز التشغيلي.

شركة بوينغ (BA) - نموذج الأعمال: الشراكات الرئيسية

تحالفات استراتيجية مع كبار موردي الطيران

تحتفظ شركة Boeing بشراكات استراتيجية مهمة مع موردي الطيران الرئيسيين:

المورد	تفاصيل الشراكة	قيمة العقد السنوي
أنظمة الروح الجوية	تصنيع هياكل الطائرات ومكوناتها	3.2 مليار دولار (2023)
هانيويل الدولية	إلكترونيات الطيران وتكنولوجيا الطيران	1.7 مليار دولار (2023)
جنرال إلكتريك للطيران	تطوير وتصنيع المحرك	4.5 مليار دولار (2023)

مشاريع مشتركة مع مصنعي الطيران الدوليين

• شركة الطائرات المتحدة (روسيا) – تطوير الطائرات التجارية
• شركة الطائرات التجارية الصينية (COMAC) – التصنيع التعاوني
• شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة (اليابان) - تبادل تكنولوجيا الطيران والفضاء

الشراكات البحثية التعاونية

شريك البحث	التركيز على البحوث	الاستثمار السنوي
ناسا	تقنيات الطيران المتقدمة	287 مليون دولار (2023)
وزارة الدفاع	أنظمة الدفاع والطائرات العسكرية	6.2 مليار دولار (2023)

الشراكات التكنولوجية

الشراكات العالمية في مجال تكنولوجيا الدفاع والطيران التجاري:

• لوكهيد مارتن – تكامل تكنولوجيا الدفاع
• نورثروب جرومان - أنظمة الأقمار الصناعية والدفاع
• Raytheon Technologies - إلكترونيات الدفاع المتقدمة

إجمالي قيمة محفظة الشراكة: 15.9 مليار دولار (2023)

شركة بوينغ (BA) - نموذج الأعمال: الأنشطة الرئيسية

تصميم وتصنيع الطائرات

أنتجت بوينغ 37 طائرة تجارية في يناير 2024. وهدف الإنتاج السنوي لعام 2024 هو 400-500 طائرة تجارية. مرافق التصنيع الموجودة في:

• ايفرت، واشنطن
• تشارلستون، كارولينا الجنوبية
• سانت لويس، ميسوري

نوع الطائرة	تقديرات الإنتاج لعام 2024	الإيرادات المقدرة لكل وحدة
بوينغ 737 ماكس	215 وحدة	106.1 مليون دولار
بوينغ 787 دريملاينر	80 وحدة	248.6 مليون دولار

أبحاث وتطوير الفضاء الجوي

الاستثمار في البحث والتطوير لعام 2024: 3.9 مليار دولار. تشمل مجالات التركيز ما يلي:

• تقنيات الدفع المتقدمة
• وقود الطيران المستدام
• أنظمة الطائرات الكهربائية والهيدروجينية

هندسة أنظمة الدفاع العسكري

قيمة عقود الدفاع لعام 2024: 26.4 مليار دولار. تشمل برامج الدفاع الرئيسية ما يلي:

• تحديثات للطائرات المقاتلة F-15
• تعديلات على مروحية أباتشي
• أنظمة إطلاق الفضاء

خدمات صيانة الطائرات التجارية والعسكرية

توقعات إيرادات الخدمات العالمية لعام 2024: 18.6 مليار دولار. تمتد شبكة الخدمة:

المنطقة	مراكز الخدمة	إيرادات الخدمة المقدرة
أمريكا الشمالية	42 مركزا	8.2 مليار دولار
آسيا والمحيط الهادئ	27 مركزا	5.7 مليار دولار

تطوير تكنولوجيا الأقمار الصناعية والفضاء

الاستثمار في تكنولوجيا الفضاء لعام 2024: 2.1 مليار دولار. البرامج الفضائية الرئيسية:

• برنامج الطاقم التجاري لناسا
• أنظمة الاتصالات عبر الأقمار الصناعية
• تقنيات الدفاع الصاروخي

شركة بوينغ (BA) - نموذج الأعمال: الموارد الرئيسية

القدرات الهندسية والتصميمية المتقدمة

استثمرت بوينغ 2.4 مليار دولار في البحث والتطوير في عام 2023. وتضم القوى العاملة الهندسية 49,139 متخصصًا فنيًا اعتبارًا من الربع الرابع من عام 2023.

فئة الهندسة	عدد المحترفين
مهندسي الفضاء الجوي	22,567
مهندسي البرمجيات	8,345
مهندسين ميكانيكيين	12,456
علماء المواد	5,771

مرافق التصنيع العالمية واسعة النطاق

تدير بوينغ 80 منشأة تصنيع في 17 دولة. يمتد إجمالي مساحة التصنيع إلى 6.4 مليون متر مربع.

• مواقع التصنيع الأولية في الولايات المتحدة
• المرافق في ولاية واشنطن
• مجمع التصنيع في ميسوري
• موقع الإنتاج في ولاية كارولينا الجنوبية

القوى العاملة في مجال هندسة الطيران ذات المهارات العالية

متري القوى العاملة	بيانات 2023
إجمالي الموظفين	156,000
حاملي الشهادات المتقدمة	38,500
متوسط الخبرة الهندسية	12.7 سنة

تقنيات الفضاء الجوي وبراءات الاختراع

تمتلك بوينغ 7285 براءة اختراع نشطة اعتبارًا من عام 2023. وتبلغ قيمة محفظة التكنولوجيا حوالي 3.6 مليار دولار.

• المواد المركبة المتقدمة
• تكنولوجيا الأنظمة الذاتية
• منصات الاتصالات عبر الأقمار الصناعية
• ابتكارات الدفع الفضائي

رأس المال المالي الكبير واحتياطيات الاستثمار

المقياس المالي	2023 القيمة
إجمالي الاحتياطيات النقدية	13.7 مليار دولار
إجمالي الأصول	153.4 مليار دولار
النفقات الرأسمالية السنوية	1.9 مليار دولار
الاستثمار البحثي	2.4 مليار دولار

شركة بوينغ (BA) – نموذج الأعمال: عروض القيمة

حلول تكنولوجيا الطيران المتقدمة

حققت بوينغ إيرادات بقيمة 66.6 مليار دولار أمريكي لعام 2023، بفضل الحلول التقنية عبر قطاعات الطيران المتعددة.

قطاع التكنولوجيا	مساهمة الإيرادات
تكنولوجيا الطائرات التجارية	35.4 مليار دولار
أنظمة تكنولوجيا الدفاع	22.8 مليار دولار
الفضاء & تكنولوجيا الأقمار الصناعية	8.4 مليار دولار

الطائرات التجارية والعسكرية عالية الأداء

سلمت بوينغ 396 طائرة تجارية في عام 2023، لتحافظ على ريادتها في السوق العالمية.

• سلسلة 737 ماكس: تم تسليم 223 طائرة
• 787 دريملاينر: تم تسليم 72 طائرة
• سلسلة 777: تم تسليم 45 طائرة
• الطائرات العسكرية: 56 منصة دفاعية متخصصة

أنظمة الدفاع الشامل واستكشاف الفضاء

حقق قطاع الدفاع والفضاء إيرادات بقيمة 26.3 مليار دولار في عام 2023.

منصة الدفاع	قيمة العقد السنوي
الطائرات العسكرية	12.5 مليار دولار
أنظمة استكشاف الفضاء	8.9 مليار دولار
تقنيات الأقمار الصناعية	4.9 مليار دولار

هندسة النقل والتكنولوجيا المبتكرة

استثمرت بوينغ 2.6 مليار دولار في البحث والتطوير خلال عام 2023.

• أبحاث النظم المستقلة
• تقنيات الدفع الكهربائي
• هندسة المواد المتقدمة
• تكامل الذكاء الاصطناعي

منتجات طيران موثوقة ومتفوقة من الناحية التكنولوجية

تحتفظ بوينغ بأسطول عالمي يضم أكثر من 10.000 طائرة تجارية في الخدمة حول العالم.

مقاييس موثوقية المنتج	مؤشر الأداء
موثوقية إرسال الطائرات التجارية	99.2%
الاستعداد التشغيلي للمنصة العسكرية	97.5%
معدل نجاح المهمة الفضائية	98.7%

شركة بوينغ (BA) - نموذج العمل: علاقات العملاء

عقود طويلة الأجل مع شركات الطيران ووكالات الدفاع

تحتفظ بوينغ بأكثر من 5000 عقد طائرات تجارية في جميع أنحاء العالم اعتبارًا من عام 2024. وتبلغ قيمة عقود الدفاع 26.9 مليار دولار في السنة المالية 2023.

نوع العقد	عدد العقود	إجمالي قيمة العقد
الطائرات التجارية	5,052	389.1 مليار دولار
عقود الدفاع	237	26.9 مليار دولار

خدمات دعم وصيانة مخصصة للعملاء

تدير بوينغ 74 مركز صيانة ودعم عالمي يضم 12500 موظف دعم فني.

• متوسط مدة عقد صيانة الطائرات: 15 سنة
• إيرادات خدمات الصيانة السنوية: 8.3 مليار دولار
• توفر الدعم الفني على مدار 24 ساعة طوال أيام الأسبوع في 42 دولة

تصميم الطائرات المخصصة والحلول الهندسية

توفر شركة بوينغ الحلول الهندسية الشخصية لـ 87 عميلاً من شركات الطيران العالمية.

شريحة العملاء	مستوى التخصيص	الاستثمار الهندسي السنوي
الخطوط الجوية التجارية	عالية	4.2 مليار دولار
الوكالات العسكرية	المتخصصة	3.7 مليار دولار

الاستشارة الفنية والمشاركة المستمرة للعملاء

تجري شركة Boeing 1,248 جلسة استشارية فنية سنويًا مع عملاء عالميين.

• متوسط مدة الاستشارة: 3.5 أيام
• معدل رضا العملاء: 94.6%
• عقود الاستشارة المتكررة: 76%

شبكة دعم العملاء العالمية

تحتفظ شركة Boeing بوجود دعم العملاء في 150 دولة من خلال 23 مقرًا إقليميًا.

المنطقة	مراكز الدعم	ميزانية الدعم السنوية
أمريكا الشمالية	38	5.6 مليار دولار
أوروبا	22	3.9 مليار دولار
آسيا والمحيط الهادئ	29	4.2 مليار دولار

شركة بوينغ (BA) - نموذج الأعمال: القنوات

فرق المبيعات المباشرة للأسواق التجارية والدفاعية

تحتفظ بوينغ بإجمالي 161,892 موظفًا اعتبارًا من عام 2023، مع فرق مبيعات مخصصة عبر القطاعات التجارية والدفاعية. حقق فريق مبيعات الطائرات التجارية التابع للشركة إيرادات بقيمة 66.6 مليار دولار في عام 2022.

قناة المبيعات	عدد الممثلين	مساهمة الإيرادات السنوية
مبيعات الطائرات التجارية	578	66.6 مليار دولار
فريق مبيعات الدفاع	412	26.4 مليار دولار

المعارض التجارية الدولية للطيران والمعارض

تشارك بوينغ في أهم أحداث الطيران العالمية، باستثمار تسويقي سنوي قدره 124 مليون دولار أمريكي في المعارض التجارية وقنوات العرض.

• معرض باريس الجوي
• معرض فارنبورو الدولي للطيران
• معرض دبي للطيران
• معرض سنغافورة للطيران

المنصات التقنية عبر الإنترنت والاتصالات الرقمية

تشتمل قنوات بوينغ الرقمية على منصة شاملة عبر الإنترنت تضم 3.2 مليون زائر فريد للموقع الإلكتروني شهريًا ونفقات تسويقية رقمية تبلغ 47.3 مليون دولار أمريكي في عام 2022.

القناة الرقمية	المشاركة الشهرية	ميزانية التسويق الرقمي السنوية
موقع الشركة	3.2 مليون زائر	47.3 مليون دولار
متابعو لينكد إن	1.4 مليون	لا يوجد

شبكات الشراكة الاستراتيجية

تحتفظ بوينغ بشراكات مع 14000 من الموردين العالميين والمتعاونين الاستراتيجيين، وهو ما يمثل 35.8 مليار دولار من الإنفاق السنوي على المشتريات.

• موردو الفضاء الجوي من المستوى الأول
• الشراكات الحكومية الدولية
• المتعاونون في مجال البحث والتطوير

القنوات المتخصصة لتسويق صناعة الطيران

تستفيد بوينغ من قنوات التسويق الصناعية المتخصصة بميزانية تسويقية سنوية تبلغ 276 مليون دولار عبر مختلف قطاعات الطيران.

قناة التسويق	الاستثمار السنوي	الشريحة المستهدفة
منشورات الصناعة	42.5 مليون دولار	الطيران التجاري
أحداث صناعة الدفاع	89.3 مليون دولار	العسكرية والحكومية
المؤتمرات الفنية	34.2 مليون دولار	البحث والابتكار

شركة بوينغ (BA) - نموذج الأعمال: شرائح العملاء

الخطوط الجوية التجارية في جميع أنحاء العالم

تخدم بوينغ 291 عميلاً من شركات الطيران التجارية على مستوى العالم اعتبارًا من عام 2023. ومن بين عملاء شركات الطيران الرئيسيين:

شركة طيران	عدد طائرات بوينغ	إجمالي قيمة الأسطول
الخطوط الجوية المتحدة	448 طائرة بوينغ	42.3 مليار دولار
الخطوط الجوية الأمريكية	392 طائرة بوينغ	38.7 مليار دولار
خطوط ساوثويست الجوية	734 طائرة بوينغ	36.5 مليار دولار

المنظمات العسكرية والدفاعية العالمية

يخدم قطاع الدفاع في بوينغ 58 دولة بعقود عسكرية.

• قيمة عقد وزارة الدفاع الأمريكية: 23.8 مليار دولار في عام 2022
• المبيعات العسكرية الدولية: 12.4 مليار دولار سنوياً
• منصات الطائرات العسكرية النشطة: 27 طرازًا مختلفًا

وكالات استكشاف الفضاء الحكومية

وكالة	قيمة العقد	البرامج النشطة
ناسا	4.6 مليار دولار	ستارلاينر، نظام الإطلاق الفضائي
وكالة الفضاء الأوروبية	1.2 مليار دولار	تطوير الأقمار الصناعية

شركات الطيران والتكنولوجيا الخاصة

تتعاون بوينغ مع 127 شركة طيران خاصة حول العالم.

• الشراكات الفضائية التجارية: 42 اتفاقية سارية
• عقود نقل التكنولوجيا: 86 مشروعًا مستمرًا
• إجمالي استثمارات الشراكة: 3.7 مليار دولار

شركات النقل والخدمات اللوجستية الدولية

تخدم بوينغ 213 شركة لوجستية ونقل عالمية.

شريحة	عدد العملاء	الإيرادات السنوية
خطوط الشحن الجوية	94 عميلاً	8.6 مليار دولار
لوجستيات الشحن	119 عميلاً	5.3 مليار دولار

شركة بوينغ (BA) - نموذج الأعمال: هيكل التكلفة

ارتفاع نفقات البحث والتطوير

وبلغت نفقات البحث والتطوير لشركة بوينج لعام 2023 3.1 مليار دولار أمريكي، وهو ما يمثل استثمارًا كبيرًا في الابتكار التكنولوجي وتطوير المنتجات.

سنة	نفقات البحث والتطوير
2022	2.9 مليار دولار
2023	3.1 مليار دولار

تكاليف التصنيع والإنتاج واسعة النطاق

وبلغ إجمالي تكاليف التصنيع لشركة بوينغ في عام 2023 حوالي 66.6 مليار دولار، تغطي إنتاج الطائرات والنفقات ذات الصلة.

• تكاليف إنتاج قطاع الطائرات التجارية: 45.2 مليار دولار
• الدفاع والفضاء & تكاليف إنتاج قطاع الأمن: 21.4 مليار دولار

إدارة سلسلة التوريد المعقدة

تدير شركة Boeing سلسلة توريد عالمية تضم أكثر من 12000 مورد في 50 دولة، وتقدر نفقات إدارة سلسلة التوريد السنوية بمبلغ 1.5 مليار دولار.

استثمارات القوى العاملة والمواهب الهندسية

بلغ إجمالي تعويضات القوى العاملة لعام 2023 25.3 مليار دولار، وتغطي حوالي 156000 موظف.

فئة الموظف	متوسط التعويض السنوي	عدد الموظفين
المتخصصين في الهندسة	$135,000	38,500
عمال التصنيع	$85,000	68,000

البنية التحتية للتكنولوجيا ونفقات الصيانة

وبلغت تكاليف البنية التحتية التكنولوجية والصيانة لعام 2023 1.8 مليار دولار، بما في ذلك استثمارات التحول الرقمي والأمن السيبراني.

• استثمارات البنية التحتية لتكنولوجيا المعلومات: 750 مليون دولار
• نفقات الأمن السيبراني: 350 مليون دولار
• مبادرات التحول الرقمي: 700 مليون دولار

شركة بوينغ (BA) - نموذج الأعمال: تدفقات الإيرادات

مبيعات الطائرات التجارية

وبلغ إجمالي مبيعات طائرات بوينج التجارية في عام 2023 33.8 مليار دولار. أرقام تسليم الطائرات المحددة:

نموذج الطائرة	تسليم الوحدات عام 2023	الإيرادات المولدة
بوينغ 737	504 وحدة	12.4 مليار دولار
بوينغ 787 دريملاينر	72 وحدة	8.6 مليار دولار
بوينغ 777	36 وحدة	5.9 مليار دولار

إيرادات العقود العسكرية والدفاعية

ووصل إجمالي إيرادات عقود الدفاع في عام 2023 إلى 26.5 مليار دولار.

• عقود وزارة الدفاع الأمريكية: 18.2 مليار دولار
• المبيعات العسكرية الدولية: 8.3 مليار دولار

ترخيص تكنولوجيا الطيران

إيرادات تراخيص تكنولوجيا الطيران عام 2023: 1.2 مليار دولار

فئة الترخيص	الإيرادات
ترخيص التكنولوجيا التجارية	650 مليون دولار
ترخيص تكنولوجيا الدفاع	550 مليون دولار

رسوم خدمة الصيانة والدعم

إجمالي إيرادات خدمات الصيانة والدعم في عام 2023: 15.7 مليار دولار

• صيانة الطائرات التجارية: 9.3 مليار دولار
• دعم الطائرات العسكرية: 6.4 مليار دولار

عقود تكنولوجيا الفضاء والأقمار الصناعية

إيرادات عقود تكنولوجيا الفضاء والأقمار الصناعية في عام 2023: 5.6 مليار دولار

نوع العقد	الإيرادات
عقود ناسا	3.2 مليار دولار
عقود الأقمار الصناعية التجارية	2.4 مليار دولار

The Boeing Company (BA) - Canvas Business Model: Value Propositions

The Boeing Company offers value through its established product lines and recovering operational performance, underpinned by a massive order book representing future revenue visibility.

High-capacity, fuel-efficient commercial jetliners (e.g., 787 Dreamliner).

The value proposition here is tied directly to production ramp-up and the sheer volume of future deliveries represented by the order book. The 787 platform is a key focus, with production rates increasing to meet strong demand.

Metric	Program/Variant	Value/Rate (as of late 2025)
Current Production Rate	787 Dreamliner	7 per month
Near-Term Production Target	787 Dreamliner	Aiming for 8 per month by year-end 2025 or early 2026
Long-Term Production Study	787 Dreamliner	Studying a potential rate of up to 16 per month
Total Unfulfilled Backlog	Commercial Airplanes	Approximately $535 billion
Total Orders to Date	787 Platform	2,277 orders
Total Deliveries to Date	787 Platform	1,229 as of October 2025
Next Major Delivery Timeline	777X	First delivery anticipated in 2027

Advanced, mission-critical defense and security systems for governments.

This segment provides value through securing national security contracts and delivering key military platforms. The backlog provides significant revenue assurance.

Metric	Program/Activity	Value/Volume (as of late 2025)
Defense, Space & Security Backlog	Total BDS Segment	$76 billion as of Q3 2025
Q3 2025 Revenue	Defense, Space & Security (BDS)	$6.9 billion
Year-over-Year Revenue Growth	BDS (Q3 2025 vs Q3 2024)	25 percent increase
Major Contract Win	U.S. Space Force Satellite Comms	$2.8 billion contract
Multi-Year Contract Value	PAC-3 Seekers Production	$2.7 billion
Key Platform Milestone	KC-46 Tanker Deliveries	100th tanker delivered across all customers

Comprehensive lifecycle support and digital services for fleet management.

Global Services offers steady, high-margin revenue streams by supporting the installed fleet, including maintenance and digital offerings.

Metric	Service/Segment	Value/Rate (as of late 2025)
Q3 2025 Revenue	Global Services (BGS)	$5.4 billion
Q2 2025 Revenue	Global Services (BGS)	$5.3 billion or $5.28 billion
Q3 2025 Operating Margin	Global Services (BGS)	17.5 percent
Segment Backlog Value	Global Services	$25 billion
Recent Contract Example	U.S. Navy F/A-18 Support	Award for repair of landing gear and outer wing panels

Operational reliability and safety improvements following recent challenges.

The value proposition includes a commitment to regaining operational stability, evidenced by regulatory approvals for production rate increases.

• 737 production stabilized at 38 per month in Q3 2025.
• FAA agreement in October 2025 to increase 737 production to 42 per month.
• The company is positioning the 737 program for a credible ramp to 52 per month by 2026.
• Commercial Airplanes delivered 160 airplanes in Q3 2025, the highest quarterly total since 2018.
• The 787 platform is performing well, operating at seven per month.

Long-term, high-value customer financing and leasing support.

The massive order backlog itself represents the long-term commitment from customers for future aircraft acquisition, which is supported by the company's financial structure.

The total company backlog, reflecting long-term commitments across all segments, stood at $636 billion at the end of Q3 2025. This figure gives you a clear view of contracted future revenue.

The Boeing Company (BA) - Canvas Business Model: Customer Relationships

The Boeing Company (BA) maintains deep, multi-decade commitments with its primary customer base, which is highly concentrated in the commercial airline sector and the US government/defense apparatus.

Dedicated, long-term B2B relationships with major global airlines.

The relationship with major global airlines is characterized by massive, multi-year commitments, often spanning decades for fleet planning and sustainment. The total company backlog as of the third quarter of 2025 stood at an impressive $636 billion. This backlog is heavily weighted toward commercial airplanes, with over 5,900 commercial aircraft valued at $535 billion at the end of Q3 2025. As of October 31, 2025, total unfilled orders before ASC 606 adjustments were 6,527 aircraft.

Key customer engagements in 2025 demonstrate this long-term focus:

• Qatar Airways placed an order in May 2025 for up to 210 widebody jets, including 130 787 Dreamliners and 30 777X airplanes, valued at $96 billion.
• Turkish Airlines announced a firm order in September 2025 for up to 75 Boeing 787 Dreamliners and up to 150 more 737 MAX airplanes.
• Norwegian Group ordered 30 Boeing 737-8 airplanes in September 2025, marking its first direct purchase since 2017.
• Major US customers like United Airlines and American Airlines continue to take deliveries, with Ryanair also being a significant recipient of the 737 MAX family.

The commercial backlog, as of October 31, 2025, shows the concentration in key models:

Aircraft Family	Remaining Orders (as of Oct 31, 2025)	Percentage of Adjusted Backlog
737 MAX (Excluding legacy variants)	4,775	73.2%
787 Family	1,048	N/A
777X Family	622	N/A

High-touch, consultative sales for large commercial and defense contracts.

Sales for large defense platforms and widebody commercial orders involve intensive, consultative engagement. The company's Q3 2025 revenue reached $23.3 billion, reflecting higher commercial delivery volume. The Global Services segment, critical for long-term support revenue, posted $5.3 billion in revenue for the second quarter of 2025. The TTM revenue ending September 30, 2025, was $80.757 billion.

Direct engagement with government procurement agencies (DoD, NASA).

Direct engagement with the US Department of Defense (DoD) and other government bodies drives significant, high-value, long-term contracts. The Defense, Space & Security segment generated $6.62 billion in revenue in Q2 2025. Recent contract awards highlight this direct relationship:

• A firm-fixed-price contract in November 2025 for 96 AH-64E Apache attack helicopters for Poland, awarded via the U.S. Army, was valued at nearly $4.7 billion.
• A July 2025 contract for Evolved Strategic Satellite (ESS) communications development and production, covering four ESS space vehicles, was worth $2,838,537,105.
• A November 2025 modification for KC-46A Pegasus tankers was valued at $2.47 billion for 15 additional units for the US Air Force.
• A modification in September 2025 for Global SATCOM brought the total contract value to $3.14 billion.

Customer-specific support teams for in-service fleet sustainment.

Sustainment is managed through dedicated teams, primarily under Global Services, supporting a fleet that is still heavily comprised of older models. Nearly one-third of the current commercial fleet is older than 20 years, driving renewal and support needs. The Apache helicopter fleet alone has over 1,300 aircraft operating worldwide, with sustainment provided by Boeing Global Services. The company is focused on stabilizing production to meet delivery schedules, which directly impacts customer satisfaction for in-service support planning. The 737 production rate stabilized at 38 per month in Q3 2025, with an agreement in October 2025 to increase to 42 per month.

Building trust through defintely improved safety and quality focus.

Rebuilding trust after significant safety incidents in prior years is a core relationship focus. The company reported a GAAP loss per share of ($0.92) in Q2 2025, an improvement of 60.5% from Q2 2024, and narrowed its net loss to $612 million in Q2 2025. The CEO stated in July 2025 that fundamental changes to strengthen safety and quality are producing improved results. The FAA jointly agreed in October 2025 to increase the 737 production rate to 42 per month, signaling regulatory confidence in the improved quality control processes. The company also recorded a pre-tax earnings charge of $4.9 billion in Q3 2025 related to updated 777X certification timing, which is a direct consequence of rigorous, safety-driven certification processes impacting customer delivery schedules.

The Boeing Company (BA) - Canvas Business Model: Channels

Direct sales force for commercial aircraft and defense systems is the primary route for large capital asset transactions.

For Commercial Airplanes, The Boeing Company delivered 160 airplanes in the third quarter of 2025, with revenue for that segment reaching $11.1 billion in the third quarter of 2025.

The 737 program stabilized production at 38 per month in the third quarter of 2025, jointly agreed with the Federal Aviation Administration in October to increase to 42 per month.

Boeing Global Services (BGS) uses its own channels for parts, training, and maintenance contracts, showing consistent profitability.

Boeing Global Services third quarter 2025 revenue was $5.4 billion, driven by higher volume, with an operating margin of 17.5 percent in that quarter.

In the second quarter of 2025, Boeing Global Services revenue was $5.3 billion, achieving an operating margin of 19.9 percent.

Government contracting processes are the exclusive channel for defense and space programs, managed through direct negotiation and competitive bidding with government entities.

The Defense, Space & Security segment secured a contract from the U.S. Space Force to enhance strategic satellite communication capabilities in the third quarter of 2025.

Specific defense contract awards in late 2025 include a total of more than $7.15 billion for the U.S. Army (Apache AH-64E helicopters) and Air Force (Lot 12 Production Aircraft and systems).

The U.S. Space Force awarded The Boeing Company an eight-year $2.8 billion contract to develop four jam-resistant satellites under the Evolved Strategic Satellites program.

The Defense, Space & Security segment backlog grew to $76 billion as of the third quarter of 2025.

The scale of revenue generation through these primary channels in the third quarter of 2025 was:

Channel/Segment	Latest Reported Revenue (Q3 2025)	Latest Reported Operating Margin	Key Activity/Metric
Commercial Airplanes (Direct Sales)	$11.1 billion	(Not specified for Q3 2025)	160 deliveries (Q3 2025)
Boeing Global Services (BGS)	$5.4 billion	17.5 percent	Secured award from U.S. Navy for F/A-18 repair
Defense, Space & Security (Government Contracts)	$6.9 billion	1.7 percent	Backlog of $76 billion (Q3 2025)

Licensing of Intellectual Property and technical data to partners is a channel, though specific associated revenue figures are not detailed in the latest segment reporting.

The total company backlog at the end of the third quarter of 2025 stood at $636 billion, including over 5,900 commercial airplanes.

The Boeing Company (BA) - Canvas Business Model: Customer Segments

You're looking at the core buyers for The Boeing Company's massive output, which is definitely not a single-market play. It's a B2B operation split between the skies and beyond the atmosphere.

Major global commercial airlines (legacy, low-cost, cargo carriers)

This segment drives the volume, focusing on fleet modernization and efficiency. The demand outlook remains high, with The Boeing Company's 2025 Commercial Market Outlook forecasting a need for 43,600 new commercial aircraft through 2044. So far in 2025, The Boeing Company delivered 440 aircraft through September 30th, with Q3 2025 being the highest quarterly total since 2018, delivering 160 airplanes that quarter. The total company backlog, as of the end of Q3 2025, stood at $636 billion. The Commercial Airplanes segment backlog alone was valued at $535 billion, comprising over 5,900 airplanes. This backlog represents approximately 11.1 years of work based on 2025 production estimates. You see major deals shaping this segment; for instance, in May 2025, Qatar Airways committed to 210 aircraft, including 146 737 MAX jets and 57 787 Dreamliners. Also in Q3 2025, Commercial Airplanes booked 161 net orders, including 50 787 airplanes for Turkish Airlines and 30 737-8 airplanes for Norwegian Group.

Here's a look at the order book status as of late 2025:

Metric	Value (As of late 2025)
Total Unfilled Orders (Before ASC 606)	6,576 aircraft (as of Sep 30, 2025)
737 MAX Aircraft in Unfilled Orders (Subset)	4,814 aircraft (as of Sep 30, 2025)
Percentage of Subset that are 737 MAXs	73.2 percent
Total Company Backlog Value	$636 billion (as of Q3 2025)
Commercial Airplanes Segment Backlog Value	$535 billion (as of Q3 2025)
Estimated Years of Production in Backlog	Approximately 11.1 years

US and international government agencies (Defense, Space, Security)

The Boeing Defense, Space & Security (BDS) division serves government entities, where purchasing cycles align with multi-year budget allocations. The company ranked as the fifth-largest US defense company in 2024, with defense revenues exceeding $31 billion that year. The BDS backlog was reported at $76 billion, supported by strong contract wins, including $9 billion secured in the third quarter of 2025. You can see the immediate impact of these government customers in recent contract awards.

Recent major contract awards to The Boeing Company's defense arm:

• Total value of two U.S. military contracts announced in late November 2025: over $7.15 billion.
• Firm-fixed-price contract for U.S. Army Apache AH-64E attack helicopters: $4.68 billion.
• Foreign military sales portion of the Army contract for Poland, Egypt, and Kuwait: over $2.2 billion.
• U.S. Air Force contract modification for Lot 12 Production Aircraft (KC-46 Pegasus tankers): $2.4 billion to $2.47 billion.
• Contract for F/A-18 cockpit system repairs awarded in December 2025: $104.4 million.

Aircraft leasing companies and financial institutions

These entities act as crucial intermediaries, financing the acquisition of new and converted aircraft for airline operators. For example, Dubai Aerospace Enterprise (DAE) has commitments for 236 Boeing aircraft, with 119 of those being from the 737 MAX family. Financing for deliveries in Latin America during the first half of 2025 concentrated on sale-leasebacks (SLB) and Japanese Operating Leases with Call Option (JOLCO). Also, AerCap Holdings N.V. delivered the first of three Boeing 777-300ERSF converted aircraft to Fly Meta Leasing on November 21, 2025. The 777-300ERSF received FAA and CAAI certification on August 31, 2025.

Space exploration and satellite operators

This specialized group within BDS focuses on high-technology systems. The Boeing Company remains a prominent integrator in the International Space Station. The BDS segment's portfolio includes satellite systems and space exploration products, which contribute to the overall BDS backlog of $76 billion as of Q3 2025. The segment's revenue growth year-over-year was 25 percent, supported by this broad portfolio.

Segment Revenue Comparison (Three Months Ended March 31, 2025):

Segment	Revenues (Millions USD)	Segment Operating Earnings/(Loss) (Millions USD)
Commercial Airplanes (BCA)	$26,360	($1,143)
Defense, Space, & Security (BDS)	$23,270	$151
Global Services (BGS)	$19,970	$916

Finance: draft 13-week cash view by Friday.

The Boeing Company (BA) - Canvas Business Model: Cost Structure

You're looking at the sheer scale of investment The Boeing Company must maintain to keep its production lines moving and its product pipeline funded. The cost structure is dominated by long-term, high-commitment spending.

High fixed costs from massive manufacturing infrastructure and tooling.

The physical footprint and specialized machinery required for commercial and defense aerospace production represent a massive fixed cost base. While specific fixed cost breakdowns aren't always isolated, the scale of the operation is evident in the asset base and production targets. The total assets of The Boeing Company stood at approximately $142.720 billion as of December 31, 2024.

The commitment to increasing output drives significant capital deployment:

• 787 Dreamliner production rate planned to increase to seven per month in 2025.
• 737 MAX production rate increasing to 42 aircraft per month.

Significant R&D and capital expenditure for new programs.

Research and Development (R&D) spending reflects the ongoing need to develop next-generation aircraft and defense systems. For the twelve months ending September 30, 2025, The Boeing Company's R&D expenses were $3.487 billion. This follows a fiscal year 2024 R&D expense of $3.812 billion.

Capital expenditure (CapEx) is also a major outlay, reflecting investment in property, plant, and equipment. For the three months ended March 31, 2025, capital expenditures were $0.7 billion, up from $0.6 billion for the same period in 2024. The company expected 2025 CapEx to be higher than 2024 levels.

Program charges, including a 777X pre-tax charge of $4.9 billion.

Development delays result in significant accounting charges that hit the income statement. In the third quarter of 2025, The Boeing Company took a pre-tax charge of $4.9 billion tied to the continued delay of the 777X program, pushing first delivery to 2027. This specific charge increased the loss per share by $6.45 for that quarter. With this latest event, the total accumulated charges on the 777X program reached $15.9 billion.

The magnitude of program-related costs can be seen in the table below, contrasting the Q3 2025 charge with prior program losses:

Program Cost Item	Amount (Billions USD)	Period/Date
Latest 777X Pre-tax Charge	$4.9	Q3 2025
Total Accumulated 777X Charges (as of Q3 2025)	$15.9	As of Q3 2025
777X Reach-forward Loss (2024)	$3.4	Fiscal Year 2024
777X Abnormal Production Costs (2023)	$0.513	Fiscal Year 2023

High variable costs for raw materials, components, and labor.

Variable costs scale with production volume. Total costs and expenses for The Boeing Company for the three months ended June 30, 2024, were $30,330 million. Labor costs are a significant component, especially given the recent contract agreement with machinists in November 2024. The company's total backlog, representing future revenue from which these costs will be covered, stood at $636 billion as of the Q3 2025 report.

Costs associated with quality control and regulatory compliance improvements.

Addressing quality issues and meeting heightened regulatory scrutiny requires substantial, often unbudgeted, spending. This is embedded within operating expenses and program charges. For instance, the company is still working on a solution for an engine anti-ice issue on the 737 MAX 7 and 10 variants, which requires hardware and software modifications to test aircraft. The Defense, Space & Security (BDS) segment noted the high degree of auditor judgment required for estimates on fixed-price development contracts like the KC-46A Tanker and T-7A Redhawk due to operational and technical complexities.

The cost structure is heavily influenced by these non-recurring and compliance-driven expenditures:

• Increased production rates require significant supply chain and labor management, directly impacting variable costs.
• The need to regain trust with regulators and customers drives spending on internal process improvements.
• The company is working to stabilize its production system and supply chain to manage these variable cost pressures.

The Boeing Company (BA) - Canvas Business Model: Revenue Streams

You're looking at the core ways The Boeing Company brings in cash, which is heavily weighted toward large, infrequent transactions from governments and airlines. Honestly, the sheer size of the order book tells you most of the story about future revenue visibility.

The largest single component remains the sale of new aircraft. This is the headline number that drives market sentiment, even if the cash doesn't hit the bank immediately. The Commercial Airplanes division has a massive order book supporting future deliveries.

• Commercial Airplanes sales backlog valued at over $535 billion.
• Total company backlog stood at $636 billion at the end of Q3 2025.
• This backlog represents commitments for over 5,900 commercial airplanes.

The Defense, Space & Security (BDS) segment provides a more stable, though often lower-margin, revenue base tied to multi-year government contracts. This acts as a crucial ballast when commercial sales fluctuate. You see clear contract wins driving this segment's value.

Here's a quick look at the segment revenue and backlog as of Q3 2025, based on recent reporting:

Revenue Stream Component	Q3 2025 Revenue (Millions USD)	Backlog Value (Billions USD)
Commercial Airplanes	$11,094	$535
Defense, Space & Security (BDS)	$6,902	$74
Global Services (BGS)	$5,370	N/A

Global Services (BGS) is the high-margin segment you want to watch for consistent cash generation. This revenue comes from the existing fleet worldwide, meaning it's less susceptible to the multi-year sales cycle of new jets. Think parts, maintenance, repair, and overhaul (MRO), plus training services.

• Global Services third quarter revenue was $5.4 billion (rounded from $5,370 million).
• This segment delivered an operating margin of 17.5 percent in the quarter.
• Revenue growth was driven by higher commercial and government volume.

Finally, you can't ignore the cash flow timing from these massive, multi-year contracts. The Boeing Company collects money long before the final delivery, which is critical for funding the production ramp-up. These are the advance payments and progress payments you see on the balance sheet.

Looking at the Q3 2025 cash flow statement, the movement in customer prepayments was significant:

For the three months ended September 30, 2025, the change in Advances and progress billings resulted in a net cash outflow (use) of $2.065 billion (or $2,065 million). This reflects the company using cash received previously to fund current production costs, which is normal given the delivery pace.

To put the top-line performance in context, the total Q3 2025 revenue reached $23.3 billion, primarily driven by the delivery of 160 commercial airplanes in that period. Finance: draft 13-week cash view by Friday.