Énoncé de mission, vision, & Valeurs fondamentales (2024) d'Airbus SE

Une brève histoire d'Airbus SE

Airbus SE, dont le siège est à Leiden, aux Pays-Bas, a été créé en 1970 en tant que consortium de fabricants aérospatiaux européens. Il a été créé pour rivaliser avec les fabricants d'avions américains, en particulier Boeing. Le premier avion, l'A300, est entré en service en 1974 et est devenu le premier avion de ligne à Widebody à moteur jumeau au monde.

En 1981, Airbus avait lancé l'A310, ce qui a encore solidifié sa position sur le marché. En 1984, la société a commencé à se réorganiser en une seule entreprise, plutôt qu'à un consortium, ouvrant la voie à une croissance future. L'A320, introduit en 1988, a révolutionné les voyages en avion commercial avec sa technologie mouche par fil et a été le premier avion à présenter un cockpit entièrement numérique.

En 2000, Airbus est devenu une filiale de la European Aeronautic Defence and Space Company (EADS), qui a ensuite renommé Airbus Group en 2014. L'introduction de l'A380 en 2005 a marqué une étape importante, devenant le plus grand avion de ligne des passagers au monde. En 2023, l'A380 a un total de 251 commandes.

Financièrement, Airbus a déclaré 70,5 milliards d'euros de revenus pour l'exercice 2022, avec un revenu net de 4,2 milliards d'euros. La société a livré un total de 661 avions cette année-là, contribuant à un arriéré d'environ 7 200 avions à la fin de 2022, garantissant des sources de revenus futurs stables.

Ces dernières années, Airbus s'est concentré sur la durabilité, investissant massivement dans des recherches pour des carburants alternatifs et des systèmes de propulsion électrique. La société vise à livrer les premiers avions commerciaux à l'émission zéro au monde d'ici 2035, faisant partie de sa stratégie environnementale plus large.

En 2023, Airbus a activement relevé des défis de la chaîne d'approvisionnement, avec un engagement à augmenter les taux de production dans ses différents programmes d'avions. Le marché mondial de l'aviation, ayant rebondi après le 19 après 19 ans, montre une demande croissante, en particulier pour les familles A220 et A320, qui font partie intégrante de la stratégie de croissance future d'Airbus.

Airbus a également renforcé ses divisions de défense et d'espace, répondant à une demande croissante de projets militaires et liés à l'espace. Son segment de défense a généré environ 11,2 milliards d'euros de revenus pour 2022, reflétant l'importance croissante de ce secteur dans le modèle commercial global.

Un qui possède Airbus SE

Airbus SE, un acteur majeur de l'industrie aérospatiale, est coté en bourse sur l'Euronext Paris sous le symbole de Ticker Air. En octobre 2023, la société a une capitalisation boursière d'environ 100 milliards d'euros. La propriété d'Airbus est divisée entre une variété d'actionnaires institutionnels et individuels, avec des enjeux importants détenus par plusieurs entités clés.

Depuis les derniers rapports, la distribution de la propriété est la suivante:

La participation du gouvernement français passe par la branche d'investissement, l'Agence de la participation de l'État (APE), qui vise à soutenir les secteurs stratégiques en France. Les gouvernements allemand et espagnol détiennent également des participations dans le cadre de leurs stratégies aérospatiales nationales.

Ces dernières années, Airbus s'est concentré sur l'augmentation de la valeur de ses actionnaires, reflété dans son dividende annuel. La société a déclaré un dividende de 1,50 € par action pour l'exercice 2022, qui marque un Augmentation de 50% Par rapport à l'année précédente, car il se remet des impacts de la pandémie Covid-19.

Airbus a montré une forte trajectoire de récupération, les revenus atteignant approximativement 70 milliards d'euros au cours de l'exercice 2022, en hausse 49,9 milliards d'euros en 2021. La société a livré un record 661 avions en 2022, une augmentation substantielle de 611 en 2021.

Alors qu'Airbus continue d'innover et d'élargir sa gamme de produits avec de nouveaux modèles, il a maintenu un arriéré de commandes robuste, qui se tenait à 7 500 avions À la fin du troisième trimestre 2023, assurant une forte source de revenus pour les années à venir. Avec ces chiffres, Airbus reste un acteur critique sur les marchés aérospatiaux commerciaux et de défense.

Comprendre la structure de la propriété est essentiel pour évaluer comment les décisions pourraient être influencées au sein de l'entreprise, en particulier en compte tenu des enjeux gouvernementaux. À mesure que le marché aérospatial évolue, les stratégies de ces parties prenantes aussi, reflétant les tendances économiques et géopolitiques plus larges, influençant les opérations d'Airbus.

Énoncé de mission Airbus SE

L'énoncé de mission d'Airbus SE souligne son engagement à être la principale entreprise aérospatiale et de défense, stimulant l'innovation et la durabilité. La société vise à se connecter, à sécuriser et à protéger tout en abordant activement le changement climatique. Leur vision reflète leur volonté vers la sécurité de l'industrie et l'amélioration de la compétitivité.

Selon le dernier rapport sur la durabilité d'Airbus, la société vise à réaliser des émissions nettes-zéro par 2050. Conformément à cette mission, Airbus a lancé le A350 XWB, qui est conçu pour être beaucoup plus économe en carburant, avec des réductions des émissions de CO2 jusqu'à 25% par rapport à ses prédécesseurs.

Airbus vise à favoriser une main-d'œuvre diversifiée et inclusive, dans le but d'augmenter la représentation des femmes dans les postes de direction 30% par 2025. L'accent mis par l'entreprise sur l'innovation est également évidente dans ses dépenses en R&D, qui se sont élevées à environ 3,2 milliards d'euros dans 2022.

En termes d'engagement environnemental, les dernières données d'Airbus indiquent que plus 90% De ses modèles d'avion sont déjà conformes aux dernières réglementations de réduction du bruit. De plus, l'introduction de l'A321XLR, qui possède une plage étendue et une amélioration de l'efficacité, souligne le dévouement d'Airbus à l'aviation durable.

Sur le front de la rentabilité, Airbus a signalé un EBIT ajusté de 6,1 milliards d'euros dans 2022, montrant une trajectoire de récupération post-pandémique. La marge de fonctionnement pour la même période se tenait à 10.4%, mettant en évidence l'efficacité opérationnelle au milieu d'un environnement de marché difficile.

L'énoncé de mission reflète également l'ambition d'Airbus de s'associer à des parties prenantes à travers le monde, avec des collaborations visant à développer des technologies vertes et des carburants d'aviation durables (SAF). Les initiatives récentes incluent des partenariats avec des entreprises telles que Total desrégies Pour stimuler l'utilisation de SAF dans l'aviation.

Dans l'ensemble, l'énoncé de mission d'Airbus SE n'est pas seulement une déclaration mais un cadre complet guidant ses opérations, ses stratégies financières et ses objectifs environnementaux. Depuis les derniers rapports, Airbus continue d'évoluer, en se concentrant sur l'innovation, la durabilité et la rentabilité tout en répondant aux besoins d'un paysage de marché en constante évolution.

Comment fonctionne Airbus SE

Airbus SE est une principale société aérospatiale, principalement axée sur la conception, la fabrication et la vente d'avions, d'hélicoptères, de vaisseaux spatiaux et de services connexes. Il opère à travers plusieurs divisions, notamment des avions commerciaux, de la défense et de l'espace, et des hélicoptères, contribuant à un modèle commercial bien équilibré.

Division des avions commerciaux

La division des avions commerciaux est le plus grand générateur de revenus d'Airbus. En 2022, cette division a livré 611 avions, avec un arriéré d'environ 7 000 avions apprécié à environ 1 billion d'euros. La famille A320 reste la plus populaire, représentant une partie importante des livraisons.

Répartition des revenus

Division de la défense et de l'espace

Cette division se concentre sur les avions militaires, les systèmes satellites et les services spatiaux. En 2022, il explique environ 18% du total des revenus, générant environ 10,7 milliards d'euros. Les produits clés comprennent les avions de transport militaire A400M et les Jets de typhon Eurofighter.

Division des hélicoptères

Airbus Helicopters est un acteur majeur du marché des rotorcrafts. En 2022, il a augmenté sa part de marché pour 45%, avec un total de 350 hélicoptères livré. Les revenus de cette division étaient approximativement 6,6 milliards d'euros.

Distribution des revenus géographiques

Recherche et développement

Airbus investit massivement dans la R&D pour maintenir le leadership technologique. Pour 2022, les dépenses de R&D étaient approximativement 3,1 milliards d'euros, comptabilisant 5.3% du total des revenus. L'accent est mis sur l'aviation durable, y compris les développements dans la technologie de l'hydrogène et le vol électrique.

Initiatives de durabilité

Airbus vise à devenir un leader de l'aviation durable. L'entreprise a fixé un objectif ambitieux pour atteindre Émissions nettes-zéro d'ici 2050. Le développement du concept d'avion Zeroe, propulsé par l'hydrogène, est une étape clé vers cet objectif.

Performance du stock

En octobre 2023, Airbus SE se négocie sur l'Euronext Paris Exchange sous le symbole de Ticker Air. Le cours de l'action a connu des fluctuations avec un prix actuel d'environ €120.50, à partir de €108 au début de 2023. La capitalisation boursière se situe autour 96 milliards d'euros.

Emploi et main-d'œuvre

Airbus emploie 130 000 personnes À l'échelle mondiale, avec la majorité basée en Europe. La société met l'accent sur la diversité et l'inclusion, ciblant une main-d'œuvre qui reflète les marchés mondiaux qu'elle dessert.

Comment Airbus SE gagne de l'argent

Airbus SE, un acteur majeur de l'industrie aérospatiale, génère des revenus grâce à divers canaux, notamment les ventes d'aéronefs commerciaux, les produits de défense et d'espace et les services d'hélicoptère. En 2022, la société a déclaré un chiffre d'affaires d'environ 58,76 milliards d'euros, représentant une croissance de 25% par rapport à 2021.

Ventes d'avions commerciaux

La division des avions commerciaux est la plus grande composante des revenus d'Airbus. En 2022, Airbus a livré 661 avions, une récupération significative suite à l'impact de la pandémie sur les voyages en avion. Le modèle le plus vendu, la famille A320, a pris en compte 72% de livraisons totales.

Défense et espace

Le segment de la défense et de l'espace a été un conducteur de revenus vital, contribuant à 11,1 milliards d'euros en 2022. Les contrats importants comprennent:

• Aircraft de transport militaire A400M
• Programme de typhon eurofighter
• Systèmes satellites, y compris le projet OneWeb

Services d'hélicoptère

La division des hélicoptères, qui comprend les modèles bien connus H145 et H225, a généré des revenus totalisant environ 7 milliards d'euros en 2022. Ce segment a montré une croissance prometteuse, en particulier dans les services médicaux d'urgence et les transports offshore.

Répartition des revenus par segment

Mesures financières clés

Airbus maintient une base financière solide, mise en évidence par les mesures suivantes:

• Marge bénéficiaire de fonctionnement: 7.4% en 2022.
• Revenu net: approximativement 4,3 milliards d'euros en 2022.
• Backlog de commande: En décembre 2022, Airbus avait un arriéré de commande 7 500 avions, sécuriser les sources de revenus futures pendant plusieurs années.

Position du marché et paysage concurrentiel

Airbus rivalise principalement avec Boeing sur le marché des avions commerciaux. La part de marché détenue par Airbus en 2022 était approximativement 55% des livraisons mondiales d'avion commercial, reflétant un fort avantage concurrentiel. La stratégie visant à se concentrer sur la production familiale A320 s'est avérée efficace pour répondre à la demande d'avions à monocarme, qui domine le paysage du marché actuel.

Initiatives de durabilité

Airbus travaille activement à améliorer ses revenus grâce à des initiatives aéronautiques durables, visant un cible des émissions de carbone nettes-zéro d'ici 2050. Les investissements dans des technologies tels que les avions à hydrogène et les carburants aéronautiques durables (SAF) devraient ouvrir de nouvelles sources de revenus et améliorer l'attrait des clients.